| Te-Ke | |
|---|---|
| Te-Ke | |
| Harci súly, t | 4.75 |
| elrendezési diagram | első vezérlőrekesz, motor hátul |
| Legénység , fő | 2 |
| Sztori | |
| Kiadott darabszám, db. | RENDBEN. 600 [1] |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 3680 |
| Szélesség, mm | 1800 |
| Magasság, mm | 1770 |
| Hézag , mm | 340 |
| Foglalás | |
| A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 12 |
| A hajótest oldala (felül), mm/fok. | 16 |
| Toronyhomlok, mm/fok. | 12 |
| Toronydeszka, mm/fok. | 12 |
| Torony előtolás, mm/fok. | 12 |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 37 mm-es 94-es típus |
| Hordó hossza , kaliberek | 36.7 |
| Fegyver lőszer | 66 |
| gépfegyverek | 1 × 7,7 mm, 97-es típus |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | 4 hengeres léghűtéses dízel |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 60 |
| Autópálya sebesség, km/h | 40 |
| Hajóút az autópályán , km | 250 |
| felfüggesztés típusa | Hara típusú |
| Mászás, fok. | 35° |
| Átkelhető árok, m | 1.6 |
| Keresztezhető gázló , m | 0.8 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
97-es típus, "2597", "Te-Ke" - japán kis tank a második világháború alatt . A nyugati osztályozás szerint az ékekhez tartozott . Az elavult 94-es típusú kis harckocsi cseréjére tervezték, és 1937 és 1942 között gyártották . Sikeres tervnek bizonyult , és a háború végéig aktívan használták Kínában , Burmában , Malayában és a Csendes-óceáni szigeteken.
A csapatoknál a "Te-Ke"-t általában felderítési, kommunikációs és biztonsági feladatokra használták, de osztályához képest magas jellemzői néha lehetővé tették a gyalogság támogatására is. Ezenkívül, mint a legtöbb tankett, páncélozott traktor szerepében használták .
A 94-es típusú kis harckocsi fegyvereinek nyilvánvaló gyengesége arra késztette a japánokat, hogy a sorozatgyártás megkezdése után hamarosan megerősítsék a módját. 1935 -ben készült egy prototípus egy 37 mm -es ágyúval , de a géppuska torony túl szűk volt, és a fegyver túl erős volt egy ilyen könnyű járműhöz. 1937 szeptemberében a Mitsubishi cég megépítette az új tank első prototípusát, amely megtartotta a 94-es típusú tank elrendezését első motorral. Annak ellenére, hogy a tesztek jelentős fölényt mutattak az elődökhöz képest, úgy döntöttek, hogy elhagyják az első motor elrendezését, mivel a parancsnok és a vezető különböző rekeszekben való elhelyezése megzavarta a személyzet koordinációját. Ugyanezen év novemberére elkészült a harckocsi második prototípusa is, a motorral a tartály hátuljában, a vezetővel és a parancsnokkal a kombinált első rekeszben. Ezenkívül a motortér áthelyezése lehetővé tette a motor kialakításának megváltoztatását, teljesítményét 60-ról 65 LE-re növelve. Val vel. Mindkét prototípus vizsgálati eredményei szerint a klasszikus elrendezést ismerték el a legjobbnak, amelyet Type 97 elnevezéssel fogadtak el. [2]
A "Te-Ke" sorozatot 1937 és 1942 között gyártották ; a teljes termelés különböző források szerint 593 [3] és 616 [1] gép között mozgott, nem számítva az erre épülő terveket , amelyek túlnyomó többsége 1939-1940 -ben készült [ 1 ] .
A tartály elrendezése hátsó motorral és első sebességváltókkal . A menedzsment osztályt a harccal kombinálják. A legénység két emberből állt - egy sofőrből és egy parancsnokból, aki egyben tüzér-rakodóként is szolgált. A harckocsikon nem volt rádióállomás .
A harckocsi törzsét hengerelt felületkeményített páncéllemezekből támasztócsövekből és sarkokból álló vázra, csavarok és szegecsek segítségével , helyenként hegesztéssel állították össze . Az erősen ferde felső elülső rész 12 mm vastag volt, a kisebb dőlésszögű oldallemezek vastagsága pedig, ami nagyon szokatlan a tankoknál, nagyobb - 16 mm. A hajótest belsejére azbesztbélést erősítettek, amely részben megvédte a legénységet a repeszek és a ricochet golyóktól, és megóvta őket a páncél eltalálásától is. Nem voltak megtekintő eszközök, a csatatér minden megfigyelése olyan nyílásokon keresztül történt, amelyeket nem takart golyóálló szemüveg. A tartály testében és tornyában zsalukkal lezárt kiskapuk voltak a személyes fegyverek kilövéséhez.
A harckocsi fő fegyverzete egy 37 mm-es , 94-es típusú löveg volt, ékes zárócsavarral , hasonlóan a korai Ha-Go könnyű harckocsi ágyújához . 0,67 kg tömegű páncéltörő lövedéke 575 m/s kezdeti sebességgel 300 m távolságban 35 mm-es páncélt szúrt át 90°-os találkozási szögben. A löveg a toronyban függőleges és vízszintes csonkra volt szerelve, ami a függőleges célzás mellett a vízszintes síkban történő korlátozott célzást is lehetővé tette a torony elfordítása nélkül. Nem voltak irányító mechanizmusok, mint a többi korai japán harckocsiban, a célzást a fegyver lengetésével, speciális válltámasz segítségével hajtották végre. A fegyver lőszerterhelése 66 páncéltörő és nagy robbanásveszélyes szilánkos lőszer volt . Az átalakítás után a Te-Ke-be egy 7,7 mm-es Type 97 géppuskát is koaxiálisan ágyúval szereltek fel. A géppuska lőszere 1750 töltényből állt .
A Te-Ke tartályokat soros, 4 hengeres , kétütemű Ikegai léghűtéses dízelmotorokkal szerelték fel , 60 LE teljesítménnyel. Val vel. A tartály hajtóműve fő hajtóműből, négyfokozatú sebességváltóból , kardántengelyből , oldalsó tengelykapcsolókból és egyfokozatú véghajtásokból állt.
A futómű a későbbi sorozat 94 -es típusához hasonló séma szerint készült, négy útkerékkel és egy lajhárral leeresztették a földre, de a 94-es típussal ellentétben az útkerekek ikerkerekek voltak, és a lajhár jelentősen megnőtt átmérő. A felfüggesztést T. Hara japán tankok szabványos konstrukciója szerint készítette - a kiegyensúlyozókra párban felfüggesztett támasztókerekeket karrendszerrel kötötték össze a hajótest mentén elhelyezkedő hosszanti csövekben elrejtett spirálrugókhoz. A hernyók acélból készültek, kis kötésű, nyitott csatlakozással, 76 mm-es nyomtávolsággal és 200 mm szélességgel.
A háború előtti japán rádióvezérelt harckocsikkal végzett kísérletek során a Te-Ke bázisán egy gépet építettek a Nagayama rádióvezérlésű tanketták csatatéren történő irányítására, de sorozatgyártásba sosem került. [négy]
Mivel irracionális volt a meglehetősen fejlett Te-Ke-t páncélozott traktorként használni , mint a régi Type 94 -et, ennek alapján 1938 -ban páncélozott szállítókocsit hoztak létre , amelyet áru- vagy személyszállításra terveztek, valamint páncélozott traktorként is használhatók. páncélozott traktor. A motort a kissé megnyúlt hajótest elejére helyezték át, aminek eredményeként a Co-Da 4-6 katonát tudott szállítani egy nyitott felső hajótestben . Körülbelül ötven autó készült. A „So-Da” alapján speciális járműveket is gyártottak, mint például tüzérségi megfigyelő járművet, kábelfektető gépet, felderítő léggömböket indító járművet és rögtönzött 37 vagy 47 mm-es páncéltörő önjáró lövegeket. , kialakításában hasonló a So-To önjáró fegyverekhez.
A Te-Ke első harci használatára már 1939 -ben került sor , amikor a 3. harckocsiezred 4 járműve vett részt a Khalkhin Gol-i csatákban . A "Te-Ke" nem vett részt a szovjet állások elleni frontális támadásokban, hanem rendeltetésszerűen használták őket, aminek eredményeként azon kevés japán tankok között maradtak, amelyek túlélték ezeket a csatákat.
A csendes- óceáni háború kitörésével a Te-Ke-t, valamint a még mindig sok Type 94 -et szinte mindenhol használták, ahol a japán csapatok harcoltak. A kis harckocsikat általában külön harckocsi-századokká redukálták, és felderítéssel foglalkoztak, és kommunikációs járműként is használták őket. Ezért viszonylag ritkán vettek részt csatákban, annak ellenére, hogy paramétereiket tekintve csak kis mértékben maradtak el a Ha-Go könnyű harckocsiktól . A kis tömeg és méret néha lehetővé tette a Te-Ke használatát a gyalogság támogatására, ahol még a könnyű Ha-Go sem tudott áthaladni, például az 1941 decemberében és 1942 januárjában zajló maláj offenzíva során .
1945 után a Te-Ke nagy része, más páncélozott járművekkel együtt, amelyeket a szovjet erők foglyul ejtettek a Kwantung Hadsereg veresége során , átkerültek a Kínai Népi Felszabadító Hadsereghez , amelyben az 1950-es évek végéig használták őket.
A "Te-Ke" a japán tanképítés meglehetősen tipikus terméke volt a második világháború alatt. A jármű törzse még japán mércével is rendkívül keskeny volt, ami bár lehetővé tette a tartály biztonságának növelését, jelentősen rontotta a legénység munkakörülményeit. Például a vezetőajtó kinyitásához el kellett fordítani a tornyot, mert különben a nyílást elzárta a fegyvercső. Tanktűz esetén a torony elakadása a sofőr életébe kerülhet. Az egyszemélyes torony miatt a parancsnok feladata volt a fegyver karbantartása is, ami semmiképpen sem könnyítette meg fő feladatai ellátását. A rendkívül szűk elrendezés másik következménye az volt, hogy még a késői gyártású járműveken sem volt rádió , ami súlyosan csökkentette a harckocsi hatékonyságát a felderítő és kommunikációs szerepben. Ráadásul a Te-Ke-vel, mint a többi japán páncélozott járművel is, a megtekintési eszközök hiánya volt a baj, mivel a nyitott betekintési nyílások nagy kockázatot jelentenek annak, hogy a legénységet ólomfröccsenés vagy akár véletlenszerű golyó találja el.
A géppuska hiánya is hátránya volt a korai kiadású Te-Ke-nek , de a későbbi járműveken ezt korrigálták, és a géppuskát egy pisztollyal koaxiálisan rögzítették - ez nagyon szokatlan megoldás a japán harckocsik számára. még olyan későbbi mintákon is, amelyeknek a géppuska a torony hátuljába került, annak ellenére, hogy egy ilyen megoldás a gyakorlatban bebizonyosodott.
A második világháborúban a japánok viszonylag sikeresen használták kis tankjaikat, külön századokba és a parancsnokság tartalék külön szakaszaiba szerelve felderítésre, a háború alatt pedig kommunikációs járműként, a csapatok nem megfelelően kiépített kommunikációs rendszere miatt. A harckocsi lovassági és gyalogsági egységek részeként páncélautó-vállalatokba is bekerült. [5] Fő feladataik mellett viszonylag erős fegyverek (ez volt a világ legkönnyebb sorozatos harckocsija 37 mm-es ágyúval, más hasonló tömegű harckocsik csak géppuskákkal voltak felfegyverezve, legjobb esetben 20 mm-es ágyúkkal ) a jó védelmi osztály és a nagy manőverezőképesség kombinációja révén néha lehetővé tette a Te-Ke elég hatékony használatát a gyalogság támogatására a nehezebb járművek által megközelíthetetlen területeken.
Mindazonáltal a „Te-Ke” a csatákban gyengébbnek bizonyult, mint a legtöbb ellenséges tank, kivéve az angol tankettákat; néhányuk azonban 12,7 mm-es géppuskával felfegyverkezve egy páncéltörő golyóval jól át tudott hatolni a Te-Ke páncélon. Még az M3 Stuart könnyű harckocsival szemben is hatástalan volt az elavult 37 mm-es ágyú, míg a Te-Ke páncél csak puskakaliberű golyóktól tudta teljesen megvédeni.
Tömegét tekintve a Te-Ke köztes helyet foglalt el a legtöbb tanketta és könnyű harckocsi között. Legközelebbi analógjainak a brit Mk VI könnyű harckocsikat/tankettákat , a szovjet T-40 könnyű harckocsit és a francia könnyű AMR 33 -at tekinthetjük . Mindannyian, amelyek megközelítőleg ugyanolyan golyóálló páncélzattal rendelkeznek, mint a Te-Ke, fegyverzetben lényegesen alulmaradtak nála, a 12,7 mm-es géppuskából vagy 20 mm-es ágyúból álló T-40-en, az Mk VI-n pedig egy 12,7-esből. mm-es géppuskából, az AMR 33-on pedig akár 7,5 mm-es géppuskából is. Mobilitásban azonban mindegyik felülmúlta a Te-Ke-t, bár ez nem volt a Te-Ke komoly hiányossága, tekintettel a csendes-óceáni hadműveleti terület terepének jellegére.
A 97-es típusú Te-Ke harckocsiból és az arra épülő járművekből eddig mintegy tucat példányt őriztek múzeumok és magángyűjtemények. [6]
Egy másik tartály a tengerfenéken fekszik.
| Sorozatos tanketták és kis tartályok | ||
|---|---|---|
| Ékek |
| |
| kis tartályok |
| |
| A Japán Birodalom páncélozott járművei | ||
|---|---|---|
| Ékek |
| |
| kis tartályok | ||
| Könnyű tankok | ||
| közepes tankok | ||
| Nehéz tankok | ||
| Kétéltű tankok |
| |
| tankrombolók |
| |
| Önjáró tarackok | ||
| Páncéltörő önjáró fegyverek |
| |
| ZSU | ||
| páncélozott személyszállítók | ||
| Páncélozott autók |
| |
| Speciális gépek | ||
| * - külföldi gyártású páncélozott járművek; a sorozatgyártásba nem került prototípusok és minták dőlt betűvel vannak szedve | ||