| TG300 | |
|---|---|
| Termelés | |
| Építési ország | Németország |
| Gyár | Maschinenbau Kiel |
| Építés éve | 1961 |
| Összesen beépített | egy |
| Műszaki információk | |
| Axiális képlet | 3-3 |
| Teljes szervizsúly | 112,4 t |
| Csatlakozósúly | 112,4 t |
| Becsült súly | 109 t |
| A síneken lévő hajtótengelyek terhelése | 18,7 tf |
| A mozdony hossza | 22 060 mm |
| Maximum magasság | 4500 mm |
| Szélesség | 3136 mm |
| teljes tengelytáv | 16 540 mm |
| A forgóváz csapjai közötti távolság | 12 800 mm |
| Forgóvázak tengelytávja | 3740 mm |
| Kerék átmérő | 1050 mm |
| Nyomtáv | 1520 mm |
| Dízel típusú | MD655 |
| Dízel teljesítmény | 2×1500 LE |
| Sebességváltó típusa | hidraulikus |
| Long Duty Traction Force | 19 100 kgf |
| Tervezési sebesség | 160 km/h |
| Üzemanyag-ellátás | 10 700 l |
| homokkészlet | 800 kg |
| Vízellátás | 2000 l |
| Olajtartalék |
430 kg - dízel 400 kg - hidraulikus sebességváltó |
| Kizsákmányolás | |
| Ország | Szovjetunió |
| Út | október |
| Működési időszak | 1962-1967 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A TG300 egy kísérleti fővonali hattengelyes dízelmozdony hidraulikus erőátvitellel , amelyet a Szovjetunió megrendelésére építettek 1961-ben a Maschinenbau Kiel (Németország) gyáraiban .
A mozdony acéllemezből készült, félig vázolt, kocsitípusú karosszériája volt. A karosszéria két háromtengelyes forgóvázon feküdt . A kerekek csoporthajtásúak voltak.
A mozdonyra a következőket szerelték fel: két darab MD655 dízelmotor, egyenként 1500 LE teljesítménnyel, Voith L306z hidraulikus sebességváltó , AFA5G1 akkumulátor , dízelgenerátor ( AKD-421D dízelmotorból és Gal-104 generátorból áll), két légkompresszor VV 230/180 .
A működőképes mozdony tömege 112,4 tonna, tervezési sebessége 160 km/h .