Novoszibirszk metró

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. november 23-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 79 szerkesztést igényelnek .

Novoszibirszk metró
Leírás
Ország	Oroszország
Elhelyezkedés	Novoszibirszk
nyitás dátuma	1986. január 7
Tulajdonos	Novoszibirszk városháza
Operátor	Városi Egységes Vállalat "Novoszibirszk metró"
Viteldíj	27 rubel
Napi utasforgalom	231,5 ezer [1]
Éves utasforgalom	84,5 millió [1]
Weboldal	nsk-metro.ru
Útvonalhálózat
Sorok száma	2
Állomások száma	13 [2]
Hálózat hossza	15,9 km [3]
gördülőállomány
PS méret	104 autó [2]
A vonatban lévő kocsik száma	4-5 [4]
Depó szám	egy
Műszaki információk
Nyomtáv	1520 mm ( orosz nyomtáv )
Villamosítás	825 V , érintkezősín
átlagsebesség	47,5 km/h
Teljes sebesség	80 km/h
Vonaldiagram
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A novoszibirszki metró  egy nagysebességű vasúti, elektromos tömegközlekedési rendszer Novoszibirszkben . Ez az Orosz Föderáció legkeletibb metrója . 1986. január 7-én indult. Az indulást követően a novoszibirszki metró lett az első és egyetlen az Urálon túl , Szibériában , valamint a negyedik Oroszországban [5] és a tizenegyedik a Szovjetunióban [6] .

Leírás

Az üzemeltetett vonalak hosszát tekintve a világon a 155., a volt Szovjetunió metrói között a tizenegyedik helyen áll ( Moszkva , Szentpétervár , Kijev , Taskent , Harkov , Minszk , Baku , Tbiliszi , Nyizsnyij Novgorod és Kazany után). ), ötödik - Oroszországban. Az állomások számát tekintve a Novoszibirszk metró a 4. helyen áll Oroszországban a moszkvai , szentpétervári és nyizsnyijnovgorodi metró után .

A metró 5:45-től (első járat 6:00-kor) és 0:20-ig közlekedik. Rendszere két vonalból áll, tizenhárom állomással és minden szükséges kapcsolódó létesítménysel. Mindkét vonal hossza 15,9 kilométer. A vonatközlekedési intervallumok 2 perc 45 másodperc (a minimális lehetséges intervallum a Leninskaya vonalon) és 12 perc közöttiek, a vonaltól és a napszaktól függően. Valamennyi metróállomáson elérhető a Beeline , a MegaFon , az MTS és a Tele2 mobilszolgáltatók lefedettsége .

A metrórendszer 24 előcsarnokot, 32 mozgólépcsőt (7 állomáson), 15 alállomást (leléptető és vontatás) foglal magában. 2008-ban 46 alagútszellőztető egység, 14 fűtőegység és több mint 300 kilométernyi , különböző célú csővezeték működött [7] . Van egy karbantartási és javítási raktár is .

Éghajlati adottságok

Az éghajlati viszonyok kombinációját tekintve a novoszibirszki metró a legszélsőségesebbnek vallja magát a világon, mivel földrajzi helyén az éves átlagos izoterma nulla alá is csökkenhet [5] .

Történelem

1954 - ben Novoszibirszk városrendezési tervének kidolgozásakor a városfejlesztési terv három különböző változatát dolgozták ki és javasolták, amelyek mindegyike egy metró megépítését jelentette [6] . Különféle okok miatt, elsősorban az 1950-es években új városrendezési szabályozás bevezetése miatt, egyik lehetőséget sem hagyták jóvá [8] .

Ismét felvetődött a földalatti metró tervezésének kérdése 1962 -ben, amikor Novoszibirszk fejlesztésére vonatkozó új tervet dolgoztak ki. A város, mint jelentős ipari, kulturális és tudományos központ, gyorsan növekedett, és 1962. július 9-én Novoszibirszkben megszületett az egymilliomodik lakos, ami feljogosította a metró építését. 1968- ban a városi hatóságok a metróprojekt kidolgozását a Novosibgrazhdanproekt intézetre (előtte a Novosibproekt) bízták. 1970 végén befejeződött a "Novoszibirszk városi közlekedésfejlesztési programja 2000-ig" kidolgozása, és a következő év február 15-én megfontolásra és jóváhagyásra benyújtották először a városnak, majd a regionális önkormányzatnak. végrehajtó bizottság. Az intézetben kidolgozott séma szerint a novoszibirszki metró három vonalat tartalmazott, összesen 52 km hosszúságban, 36 állomással. A vonalak metszéspontjaiban négy átszállási csomópontot terveztek [9] . Miután a novoszibirszki metró építésének ötletét a szövetséges minisztériumok és osztályok, valamint személyesen L. I. Brezsnyev jóváhagyta, aki 1972 augusztusában érkezett Novoszibirszkbe [9] , a projekt továbbfejlesztése átkerült a Bakmetroproekt Intézethez. , a egyik ágaMetrogiprotrans 1974 - ben kidolgozták a megvalósíthatósági tanulmány új változatát . 1978. december 12- én a 13,1 km hosszú, tizenegy állomással rendelkező metró első szakaszának projektjét az RSFSR Minisztertanácsa,  egy hónappal korábban pedig az Unió Minisztertanácsa hagyta jóvá.

Az építkezés megkezdésének időpontja 1979. május 12., amikor ünnepélyes ülést tartottak (a leendő Oktyabrskaya állomás területén), amelyet a metró építésének kezdetének szenteltek, amely során az első cölöpöt leverték [ 6] . 1980 elejétől megkezdődtek a munkálatok a Dzerzsinszkaja vonal első szakaszán , amely két állomást tartalmazott: Vokzalnaya (ma Garin-Mihajlovszkij tér) és Narymskaya (ma Szibirszkaja) [9] [10] . 1983 - ban egy műszakban 3,86 méteres alagutat építettek az alagútvezetők Sportivnajából Studencseszkaja irányába, ezzel rekordot döntöttek az időre. A következő évben megverték – műszakonként négy métert tettek meg [6] .

1985. január végén a 38-as számú hídszemélyzet befejezte a metró híd fémszerkezetének átcsúsztatását az Obon . A több mint hatezer tonnát nyomó „dobozt” tűpontos pontossággal szerelték fel. Március közepén a Sibstalkonstruktsiya tröszt dolgozói megkezdték a metróhídgaléria fémszerkezeteinek összeszerelését. Ezzel egy időben szerelési munkálatok folytak az Elcovka folyó árterében lévő metródepónál. Az építési munkák üteme a teljes metróvonalon napról napra nőtt. 1985 őszén minden állomáson javában folytak az üzembe helyezési és befejező munkálatok. 1985. december 6-án az Oktyabrskaya - Ploshad Lenina - Krasny Prospekt állomások között haladt el az első elektromos vonat, amelynek utasai a városi pártkonferencia küldöttei voltak. És ekkor megkezdődött az elektromos vonatok bejáratása üzemi módban. Végül 1985. december 28-án az Állami Bizottság aláírta a Novoszibirszki metró indítási komplexumának első szakaszának átvételi okiratát [11] .

Egy évtizeddel az átvétel után, 1986. január 7-én a metró hivatalosan is megnyitja kapuit az utasok előtt [7] . 1986 tavaszán, miután a talaj felolvadt, néhány sekély állomást (különösen a Krasznij Proszpekt, Studencseszkaja), amelyek nyíltaknában építettek, elkezdett elönteni a talajvíz, amely a gödrök beépítésekor megjelenő vízszigetelő réseken keresztül megindult. fagyott talajjal töltötték fel. A földfelszín már befejezett javítása ellenére az ilyen állomások gödreit ismét feltárták a sérült vízszigetelés javítására. 1987. december 31-én, ünnepi hangulatban, két állomásról - a Szibirszkaja és a Garin-Mihajlovszkij tér - elindult a Dzerzhinskaya vonal első szakasza . 1991. július 26- án helyezték üzembe a Ploscsad Marksa állomást [12] , 1992. április 2-án pedig a Gagarinskaya és Zaeltsovskaya állomásokat [13] . És a következő állomás - " Pokryshkin marsall " - csak 2000. december 28-án állt üzembe . És ezzel együtt üzembe helyezték a megfelelő desztillációs 1,58 kilométeres alagutat - a " Ploschad Garin-Mikhailovsky " állomáshoz [9] . A következő állomás, a " Birch Grove " csak 5 évvel később, 2005. június 25-én jelent meg [14] . 2010. október 7-én megnyitották a Zolotaya Niva állomást [15] , október 26-án pedig bírósági határozattal 30 napra [16] bezárták szerkezeti problémák miatt. Az állomás bezárásának kezdeményezése a Rostekhnadzorhoz tartozott [17] . Az állomást kezdettől fogva csonka formában nyitották meg - egy desztillációs alagúttal, a jobb oldalon. Az állomást csak 2011. február 9-én nyitották meg újra [18] . A " Birch Grove " és a " Golden Niva " állomások közötti második desztillációs alagút csak akkor kezdődik meg, ha meghosszabbítják a Dzerzhinskaya vonalat [19] . A 2023-as ifjúsági jégkorongbajnokság előestéjén , a befejezetlen Sportivnaja pályaudvar közelében egy új jégpalota építésének megkezdésével együtt döntés született a megépítéséről. A Studencheskaya és Rechnoy vokzal állomások közötti metróhíd felüljáróján kell elhelyezkedni a város bal parti részén, és parti peronokkal kell rendelkeznie, valamint zárt típusúnak kell lennie . 2019 augusztusában megkezdődtek az állomás helyének megtisztítása, ugyanazon év decemberében pedig maga az építkezés is megkezdődött [20] . Az állomást a tervek szerint 2022 augusztusában helyezik üzembe az új LDS-sel együtt [20] .

Építészeti és művészi megjelenés

A Szovjetunió Építészszövetségének novoszibirszki szervezete és a Népi Képviselők Városi Tanácsának Végrehajtó Bizottsága nyílt pályázatot hirdetett az első szakasz állomásainak tervezésére vonatkozó projektjavaslatokra. Az állomások eredeti építészeti és művészi megjelenésére kiírt pályázatot 1980. március 1-től május 31-ig tartották. A feltételeknek megfelelően minden állomáson kikötötték a megfelelő tematikus tartalmat [6] .

Az első, 1985 -ben épült tervezésénél befejező anyagokként a következő állomásokat használták: gránit és márvány , üveg , színes cement , művészet és burkolókerámia . A következő állomásokhoz a Maslyaninsky kerületből származó Petenyevsky márványt (szürke-krém) , valamint a Távol-Keleten , Szibériában , az Urálban , Közép-Ázsiában és a grúz SSR -ben bányászott ásványokat használtak [6] .

A novoszibirszki metró utolsó két állomásán (" Birch Grove ", " Arany Niva ") az építők modern anyagokat használtak: alumínium paneleket , porcelán kőedényeket , rozsdamentes acélt , polimer bevonatokat; alumínium burkolatok , fém-műanyag panelek .

Sorok

A Novoszibirszk metró egy vonalas vonatrendszert üzemeltet egy csomóponttal. A Novoszibirszk metró két vonalból áll - Leninskaya és Dzerzhinskaya . A város hét kerületén haladnak át , bár egy ígéretes metrófejlesztési projektet dolgoztak ki , amely kilenc kerületet fed le – Szovetszkij kivételével . Jelenleg az állomások nagyon egyenetlenül helyezkednek el. A városközpontban a legnagyobb állomáskoncentráció  4 állomás, Oktyabrszkijban , Zaelcovszkijban és Leninszkijben - egyenként 2 állomás, Dzerzsinszkijben és Zseleznodorozsnijban pedig egy-egy állomás van, Kirovszkijban pedig egy metróállomás épül . Egy másik állomás ("Zolotaya Niva") egyidejűleg a Dzerzhinsky és Oktyabrsky kerületben található. A Leninskaya vonal egyetlen szárazföldi szakasza az Ob folyón átívelő Novoszibirszk metróhíd . A Leninszkaja vonalon naponta 482, a Dzerzsinszkaja vonalon 344 vonat közlekedik [21] .

Nem.	Név	Végállomások	Üzembe helyezés _	Utolsó állomás nyitva	Állomások száma	Hossz (km)	Átlagos távolság az állomások között, km	Állomások átlagos mélysége, m	Utazási idő
	Leninszkaja	Marx tér  - Zaeltsovskaya	1986. január 7	1992. április 2	nyolc	10.5	1.5	7.375	15 perc.
	Dzerzsinszkaja	Garin-Mihajlovszkij tér  - Arany Niva	1987. december 31	2011. február 9	5	5.4	1.35	12	8 perc.
Teljes:					13	15.9	1.425	9,6875

Mindkét vonalon, amikor a vonatok az első vágányon haladnak , az állomásokat női hang jelzi, a másodikon pedig egy férfi (2012-ig a Dzerzhinskaya vonalon fordítva volt). Hasonlóan figyelmeztetik a vonatok állomásra érkezését [22] . A hangok Raisa Tomilina és Sergey Ryabov, a Novoszibirszki Állami Televízió és Rádióműsorszolgáltató két bemondója , akiket külön meghívtak a metró saját ministúdiójába információs üzenetek rögzítésére [23] .

Állomások

2020 decemberében a novoszibirszki metró 13 állomással rendelkezik . Két vonalba vannak szervezve, amelyek a Krasny Prospekt és a Sibirskaya állomások által alkotott csomópontban metszik egymást. Az összes állomás a város területén található: a " Diák " és a " Mark Square " - a város bal partján, a többi pedig a jobb parton. Az 1985-ben üzembe helyezettek közül a fő a „ Lenin tér ” [24] . Az állomások többsége sekély földalatti , csak a Recsnoj Vokzal állomás földalatti; nincsenek mélyállomások. A Novoszibirszk metró állomásai a következőkre oszlanak:

• Egyboltozatú sekély állomások, szigetperonnal : „ Mark Square ”, „ Lenin Square ”, „ Zaeltsovskaya ” és „ Birch Grove ”;
• Oszlopos háromnyílású sekély állomások : " Diák ", " Oktyabrskaya ", " Gagarinskaya ", " Krasny Prospekt ", " Ploschad Garin-Mihailovsky ", " Pokryshkin marsall " és " Sibirskaya ".
  • A " folyóállomáson " oldalsó peronok és vágányok találhatók a központban.
• A metró utolsó nyitott állomása, a Zolotaya Niva egy sekély kétnyílású oszlop [25] [26] [27] [28] .

Az eredeti tervekben a projekt szerzői hatkocsis vonatok állomásainak építését javasolták - 120 méter hosszú peronnal. És ez az ötlet támogatókra talált, többek között a szakszervezetben és a köztársasági hatóságokban. De aztán úgy döntöttek, hogy csökkentik a hosszt – anyagi okokból [29] . Végül úgy döntöttünk, hogy először négykocsis vonatokat indítunk, a peronokat pedig öt kocsi alá tesszük, hogy a jövőben megnövelt kocsiszámú metrószerelvényekre váltsunk. Így az összes állomás hossza 102 méter lett, a leszállóperonok hossza pedig - 100 méter (5 kocsi) - ez a de facto szabvány, amely a metró építése óta van érvényben. Platform szélessége - 10 m [29] .

A peronok hangszóróval vannak felszerelve, ezen keresztül történik a bejelentés (az esetenként megállás nélkül közlekedő vonatokról, az érkező vonatra fel nem szállásról, a metróvonalak esetleges műszaki problémáiról stb.). Szinte minden állomáson jellegzetes hangjelzéssel értesítik az utasokat a következő vonat közelgő érkezéséről. A mozgólépcsős közlekedés szakaszain, valamint a viszonylag nagy utasforgalommal rendelkező állomásközi átkelőhelyeken reklámüzenetek és emlékeztetők vannak a metróhasználat szabályaira.

A földalatti metróállomásokra való leereszkedés és a föld feletti állomásokra való feljutás mozgólépcsőkkel és lépcsősorokkal történik. A mozgólépcsők legtöbbször két- vagy háromsávosak. Hét állomáson van mozgólépcső, és összesen 32 mozgólépcsőt üzemeltet a metró [2] .

Minden földalatti állomásnak van földi és földalatti előcsarnoka is, gyakran utca alatti gyalogátkelőhelyekkel kombinálva . A földi előterek lehetnek különálló épületek, vagy beépíthetők más házakba, vagy azokkal kombinálhatók (például állomások). A földalatti előcsarnokok gyakran az utca közepére faragott lépcsősorok formájában jutnak a felszínre, amelyeket olykor üvegezett pavilonok borítanak. A Krasznij Prospekt állomás egyik előcsarnoka az egyik állomásról a másikra való átmenet szerepét is betölti.

Mozgólépcsők

A novoszibirszki metróban 32 mozgólépcső található [2] . Hét állomáson találhatók, ET-5M és E25T (Golden Niva) márkanévvel [30] :

• "River Station" - 8,
• "október" - 3.
• "Lenin tér" - 6,
• Garin-Mihajlovszkij tér - 3,
• "Szibériai" - 6 (a leghosszabb: 150 lépés, 30 méter),
• "Arany Niva" - 3,
• "Zaeltsovskaya" - 3.

A legrövidebb mozgólépcső 75 lépcsős [2] .

Statisztika

• A legmélyebb állomás a " Sibirskaya " (16 méter) [31]
• A Föld felszínéhez legközelebbi állomás - " River Station " (föld-föld alatt)
• A leghosszabb színpad - " Diák " - " Folyóállomás " (2967 méter [32] , ebből a színpad 2145 métere a metróhíd )
• A legrövidebb szakasz - " Gagarinskaya " - " Zaeltsovskaya " (927 méter) [32]
• A leghosszabb mozgólépcső  150 lépcsős, a szalag hossza 30 méter ("szibériai") [2] .
• A legrégebbi működő mozgólépcsők a Leninskaya vonal első indító szakaszának két állomásán találhatók : "River Station" és "Oktyabrskaya". 1985 végén helyezték üzembe [2] .
• A legújabb mozgólépcső a Zolotaya Niva állomáson található. 2012 -ben indult [2] .

Szárazföldi közlekedési integráció

Minden állomás átszállási csomópont a földi közlekedéssel, beleértve: trolibuszokkal, buszokkal és fix útvonalú taxikkal - minden állomás; villamosokkal - négy állomás ("Folyóállomás", "Marx tér", "Zaeltsovskaya", "Sibirskaya"), további három ("Vörös kilátás", "Lenin tér", "Studencseszkaja") villamosmegálló található a párhuzamos utcákban 200-300 méterre a metró kijárataitól; három állomás (Gagarinskaya, Garin-Mihailovsky tér, Rechnoy Vokzal) a metrótól az elővárosi vonatokig tartó csomópont. Összesen egy állomás ötféle szárazföldi közlekedéssel van összekötve - Rechnoy Vokzal, négy-négy állomással (Zaeltsovskaya, Gagarinskaya, Ploschad Garin-Mikhailovsky, Ploschad Marx), három-nyolc állomással. Novoszibirszkben nincs olyan árva állomás, ahonnan ne lehetne átszállni semmilyen szárazföldi szállítási útvonalra, de vannak olyan állomások, amelyek nem alkotnak hatékony átszállási csomópontokat. Ezek a „Pokryshkin marsall”, „Studencheskaya”, „Oktyabrskaya” állomások. Ezek az állomások az utcák egyenes szakaszain helyezkednek el, távol a terektől és a kereszteződésektől. Az ezen állomások mellett elhaladó földi közlekedési útvonalak általában nem látják el az utasok metróhoz szállításának funkcióját. Novoszibirszkben több buszjárat is párhuzamosan halad a metróvonalakkal két vagy több állomáson, ami komoly párhuzamosságokhoz vezet (lásd a táblázatot).

busz útvonal	Megkettőzött metrószakasz
5, 13	Zaeltsovskaya - Folyóállomás	Az 5-ös busz teljesen megduplázza a jelzett szakaszt, a 13-as - kivéve az Oktyabrskaya állomást
tizenöt	Garin-Mihajlovszkij tér - Zaeltsovskaya
tizennyolc	Birch Grove - Oktyabrskaya
28	Zaeltsovskaya - Marx tér	kivéve az Oktyabrskaya állomást
35	Garin-Mihajlovszkij tér - nyírliget
79, 96	Garin-Mihajlovszkij tér - Aranymező
95	Zaeltsovskaya - Vörös sugárút
97, 98	Zaeltsovskaya — Oktyabrskaya

Novoszibirszk metróhíd

Az Obon átívelő novoszibirszki metróhíd [33] , melynek hossza a parti felüljárókkal együtt 2145 méter (ebből 968 méter a csatornarész). Ez a világ leghosszabb metróhídja [34] .

A híd megépítését Novoszibirszk súlyos közlekedési problémája szabta meg , amely az Ob bal és jobb partjának összekapcsolásából áll . Kezdetben két lehetőséget fontolgattak - egy víz alatti alagutat vagy egy metróhídat . Egy harmadikat is javasoltak - a metró meghosszabbítását a meglévő Kommunális híd második szintjén, de ezt a projektet élesen ellenezték a híd szerzői és tervezői.

Előnyben részesítették a híd építését, mivel ez a projekt olcsóbbnak bizonyult. A metróhíd projektjét a Lengiprotransmost ( ma Transmost OJSC) leningrádi szakemberei dolgozták ki 1978 -ban . A híd építése pontosan öt évig tartott - 1980 februárjától 1985 februárjáig .

A novoszibirszki metróhíd három részből áll: egy kis galéria, amely összeköti a hidat a Rechnoy Vokzal állomás megemelt részével, magából a hídból, egy szürke vasbeton dobozból és egy zöld galériadobozból a hídtól a szikláig a Gorskaya utca közelében . A hídpillérek V alakúak.

Mindkét galéria üvegezett. A vasbeton dobozban korábban lőrés ablakok is voltak, de az 1990-es évek közepén a hídon télen erős hószállingózás, valamint a sofőr és az utasok szemei ​​irritációja miatt a 90-es évek közepén védőredőnnyel „takarták” őket. .

2020 októberében bejelentették a közelgő felújítást [35] .

A metró használata

Nyitva tartás

• A Novoszibirszk metró 05:45 és 00:25 között várja az utasokat. Egyes két előcsarnokkal rendelkező állomásokon csak az egyik van folyamatosan nyitva, míg a többi csökkentett ütemterv szerint működik [36] .
• Egyes ünnepek alkalmával ( újév , karácsony , húsvét , városnap stb.) gyakran születik döntés a metró idejének meghosszabbításáról (általában 01:00-ig [37] vagy 01 :30-ig [38] ).
• 2021 szeptemberétől a vonatok közötti időközök csúcsidőben 2,5–3,5 perctől nappali 5 percig terjedtek [39] . 23:00 után az intervallumok legfeljebb 15 percek [40] .
• A vonatok menetrendje 99,97%-ban teljesült [2] .

Szabályok

A szabályokat a Novoszibirszki Régió kormányának 2019. szeptember 17-i 374-p számú rendelete hagyta jóvá. Általános listájuk a Novoszibirszki Metro hivatalos webhelyén található , 2021. december 1-én archiválva a Wayback Machine -nél . A szabályok megsértése a törvényben meghatározott felelősséggel jár.

Metró akadálymentesítés mozgássérültek számára

A Novoszibirszk metró egyik állomása sem rendelkezik lifttel. Az egyetlen állomás, amelynek projektje a fogyatékkal élők liftjének elhelyezését irányozta elő az egyik előcsarnokban, a Zolotaya Niva állomás. Mint minden további állomást, a novoszibirszki metró leendő állomásait a tervezési szakaszban lifttel szerelik fel. A régi állomások esetében a tervezők azt a lehetőséget fontolgatják, hogy az állomás bejáratánál liftet helyezzenek el [41] .

Ma már előrendelhető , akár 130 kg teherbírású mobil hernyós lépcsőliftet kínálnak mozgáskorlátozottak számára [42] . A jövőben a metrószerelvényekre mini-elektromos autókkal szállítják majd a kerekesszékeket [43] .

Viteldíjak

Viteldíjak

Az egyszeri utazás költsége token használatával, az egységes közlekedési kártya használatával és érintés nélküli bankkártyával történő fizetés esetén 27 rubel; a "Kedvezményes szociális kártya", a "Diákkártya" és a "Diákkártya" ("Gazdasági" tarifa) szerint - 13,5 rubel [44] .

Utazási költség:

• 2018 januárjára - 20 rubel 27 kopecka [45] .
• 2020 októberére - 25 rubel .
• 2021 decemberére - 31 rubel 50 kopecka [46] .

A metróban 2013 óta létezik fizetési mód az NFC technológia alapján működő Mobile Ticket szolgáltatással [47] .

Forgókapuk és viteldíjak

A novoszibirszki metróállomások bejáratánál és kijáratánál elhelyezett forgókapuk szabványosak, úgynevezett AKP-k (automatikus ellenőrző pontok). Az állomásra kell mennie az automata sebességváltón keresztül, amikor a zöld jelzőfény világít. Ezután 5 másodperc elteltével a piros jelzőfény [48] ismét felgyullad . A forgókapu tokenek és bank- és közlekedési kártyák segítségével használható.

A viteldíjat többféle módon is fizetheti:

• Token egy utazáshoz . A réz színű fém zsetont a pénztárban vagy egy speciális gépben vásárolják meg (APZh). Az áthaladáshoz le kell engednie a jelzőt egy speciális lyukba, és meg kell várnia, amíg a zöld fény megjelenik a jelzőn [48] .
• Közlekedési kártya . Az "Elektronikus utazási kártya - Novoszibirszk" [49] rendszert használják , amely lefedi a város összes személyszállítását. A rendszeren belül négyféle kártya létezik: "Egységes közlekedési kártya" [50] , "Diákigazolvány" [51] , "Diákigazolvány" [52] és "Szociális kártya" [53] .
• Érintkezés nélküli bankkártyák MasterCard PayPass és Visa PayWave technológiával [54] . A fizetéshez rögzítenie kell a kártyát a Visa és MasterCard logóval ellátott forgókapu érvényesítőhöz, meg kell várnia, amíg a validátoron lévő zöld jelzőfény kigyullad és hangjelzést ad, majd (ha van pénz a kártyán) egy zöld nyíllal kell megjelenni. megjelenjenek. Ebben az esetben az átjárás ingyenes. A bankkártyák viteldíja 27 rubel.
• Az alkalmazás QR-kódja vagy a Multipass rendszer személyes fiókjához kapcsolódó kulcs (NFC chippel ellátott eszköz érintésmentes fizetéshez: bankkártyák, közlekedési kártyák, okosórák, speciális karkötők és kulcstartók) használatával [ 55] . Az érvényesítők azokon a forgókapukon találhatók, amelyek a legközelebb vannak a vezérlő fülkéjéhez [56] .

Tarifák

Az utasok számára történő megnyitás pillanatától kezdve az utazást, mint a Szovjetunió minden metróján , érmékkel fizették. Az utasnak az állomásra való eljutáshoz 5 kopejkát kellett bedobnia a forgóajtós érmefogadóba [57] . A pénztárosok bankjegyeket, az előcsarnokokban elhelyezett pénzváltó automaták pedig érméket váltottak. Ez a tarifa csaknem öt évig volt érvényben, egészen 1991. április 2- ig , amikor is a viteldíj egyszerre megháromszorozódott, és a forgókapuk egy részét 15 kopejkás érmék fogadására, néhányat pedig három nikkelre alakították át.

A Szovjetunió 1992 eleji összeomlásával a forgókapuk már nem fogadnak érméket. Új fizetőeszközként kerülnek forgalomba a réz-nikkel ötvözetből (fehér színű) fém tokenek. Ettől a pillanattól kezdve nem volt szükség a forgókapuk radikális átépítésére a tarifa megváltoztatásakor, a tokeneket egyszerűen új áron adták el. A következő évben a fehér jelzőket acél "réz" jelzőkre cserélték, amelyek ma is használatban vannak.

1996 - ban vezették be a kapcsolattartó elektronikus fizetési kártyákat (ERC) a metrózáshoz. Bármilyen számú utazás esetén minden út 10%-kal olcsóbb volt. A kártyákat minden állomás előcsarnokában elfogadták, és csak két forgókapunál (módosított előlappal). Sőt, a kártyafordulók a vezérlő kabinjához a legközelebb helyezkedtek el. A kártyán lévő pénz egyenlegét pénzváltó automaták esetén kialakított speciális eszközökön lehetett ellenőrizni [58] .

1999. október 1-től új típusú, újrafelhasználható elektronikus kártyák kerülnek forgalomba. Az új fizetőkártya újrafelhasználható volt – a mikrochipen az utazások számáról volt információ. Az ilyen kártyák értékesítését és feltöltését a pénztáros végezte. A költség 50 rubel volt, és az utazások kedvezménye 10% és 15% között volt. Legfőbb hátránya az utazás ideiglenes korlátozása volt: 10 utazás egy hónapig, 20 kettő, 50 pedig 3 hónapig volt érvényes. Később ezt a korlátozást megszüntették [58] .

2011. január 1-től a következő viteldíjakat határozták meg a Novoszibirszk metróban: egy token vagy egy poggyász szállításának költsége 15 rubel volt (az Egységes Közlekedési Kártyán  - 14 rubel és a "Diákkártyán") vagy "Iskolakártya" - 7 rubel 50 kopecks ) [59] . 2013-ban, február 1- től a metróban egy token ára 18 rubelre emelkedett ]60[ ez nem történt meg .

2016 márciusában megkezdődött a viteldíjak fizetése a MasterCard PayPass és Visa PayWave rendszer bankkártyáival [63] .

A Novoszibirszk metró viteldíja a következőképpen változott [64] :

Egy út viteldíj Bevezetés dátuma 5 kopejka [57] 28.12 . 1985 15 kopejkát 02.04 . 1991 400 rubel 23.01 . 1995 800 rubel 01.10 . 1995 1000 rubel 05.04 . 1996 1200 rubel 19.08 . 1996 1500 rubel 01.02 . 1997 1,5 rubel ( címlet ) 01.01 . 1998 2 rubelt 21.07 . 1998

Egy út viteldíj Bevezetés dátuma 3 rubelt 17.05 . 2000 4 rubelt 28.11 . 2000 5 rubel 10.01 . 2002 6 rubel 06.01 . 2003 8 rubel 02.08 . 2004 10 rubel 17.01 . 2006 11 rubel 01.02 . 2007 12 rubel 15.03 . 2008

Egy út viteldíj Bevezetés dátuma 14 rubel 08.06 . 2009 15 rubel [65] 01.01 . 2011 18 rubel [60] 01.02 . 2013 20 rubel [66] 25.02 . 2015 22 rubel 01.12 . 2018 25 rubel 08.12 . 2019 26 rubel 15.12 . 2020 27 rubel 2021.12.15

2021. december 15-től a viteldíj 27 rubel.

Utasforgalom és statisztika

Utasforgalom

A Novoszibirszk metró a harmadik legforgalmasabb Oroszországban, évente átlagosan több mint 80 millió utast szállít. Összességében működésének évei alatt a metró már több mint 2 milliárd utast szállított – 2012. február 27-én a dolgozói találkoztak a kétmilliárd utassal [67] .

A novoszibirszki metró utasforgalma Oroszország egyik legnagyobb. Az évente szállított utasok számát tekintve Oroszországban folyamatosan a harmadik helyen áll, és csak két metró: Moszkva és Szentpétervár után a második [68] . Az első munkanapon, 1986. január 7-én 39 ezer utast szállított a metró, 1986. január 12-én pedig az első milliót [6] . A metró részaránya a városi tömegközlekedési eszközök (beleértve a nem önkormányzathoz tartozó buszokat is) személyszállításában 18,5%; A személyszállításban a városi önkormányzati közlekedésben 2015-ben 48,0%, 46,7% [69] .

A metró személyszállításának dinamikája a működés első 30 évében [69] [70] [71] :

Év	Szállított utasok , millió ember	Átlagos napi szállítás, ezer fő
1986	42.9	117.5
1987	45.6	124.9
1988	64.2	175.4
1989	68.3	187.1
1990	74.1	203,0
1991	69.9	190,7
1992	91.9	251.1
1993	117.5	321,9
1994	110.4	302,5
1995	111.6	305.8
1996	97.3	265,8
1997	83.7	229.3
1998	75.6	207.1
1999	70.6	193.4
2000	76,0	207,7
2001	78,0	213.7
2002	74.9	204.9
2003	74.9	204.9
2004	70.8	194.4
2005	61.8	169.3
2006	66.9	190,7
2007	69.6	190,7
2008	77.5	211,8
2009	69.9	191,5
2010	73.9	202.4
2011	75.6	207.1
2012	82.5	224,0
2013	88.8	243.3
2014	87.7	240.3
2015	80.7	221,0
2016	79,0	216,0
2019	84.5	231,5
2020	58.1	159.1

A metró utasainak száma közvetlenül függ a napszaktól. A legnagyobb utasforgalom a reggeli és esti csúcsidőben figyelhető meg  - 07:40 és 08:50, valamint 17:00 és 19:00 között [72] . A legkisebb utasforgalom 06:00 és 07:00, valamint 23:00 és 00:00 között [73] . Hétvégén csaknem kétszer kevesebben utaznak a metróban, mint hétköznap. A 2013-as adatok szerint a legnagyobb átlagos napi utasforgalom októberben volt megfigyelhető - 267,0 ezer fő. A maximális napi szállítást 2013-ban december 6-án rögzítették - 338,6 ezer fő [2] .

Az átlagos napi utasforgalom állomásonkénti statisztikája 2019-ben és 2020-ban [74] [75] :

Állomás	Átlagos napi szállítás, ezer utas 2019-ben	Átlagos napi szállítás ezer utas 2020-ban
Marx tér	43.3	30.9
Zaeltsovskaya	28.9	19.9
Lenin tér	28.1	18.3
Folyóállomás	23.0	15.7
Vörös sugárút  - Szibirszkaja	20.8	13.5
Diák	17.0	11.6
október	13.5	9.5
Arany Niva	14.1	9.9
Gagarinszkaja	12.0	8.1
Garin-Mihajlovszkij tér	10.3	7.2
Birch Grove	11.2	8.6
Pokriskin marsall	9.4	8.8

Megnyitásától 1993-ig a novoszibirszki metró utasforgalma folyamatosan nőtt, elérve a 117,5 millió főt. Ekkor azonban rendszerszinten csökkent az utasok száma [76]  – 2005-re az utasforgalom csaknem felére (61,8 millió főre) csökkent. Ezt követően fokozatosan nőtt az utasforgalom az új állomások üzembe helyezésével és a krónikus forgalmi torlódásokkal, különösen a hidakon. 2013-ra 88,8 millió embert számlált, de 2009 óta először ismét csökkenni kezdett [77]  – 2015 végén 80,7 millióra.

A járvány idején az utasforgalom a 2019-es 84 millió utasról 2020-ra 54 millió utasra csökkent. 2021-ben az utasforgalom 75,3 millió utas volt.

Teljesítménymutatók

2013-ban a novoszibirszki metróban [2] :

• Szállított utasok száma, ezer utas - 88 795. a viteldíjat fizetőkkel együtt ezer utas - 88 221.
• Átlagos napi szállítás, ezer utas - 243,3.
• Átlagos napi szállítás a maximális forgalom hónapjában (október), ezer utas - 267,0.
• Napi szállítás a maximális szállítás napján (december 6.), ezer utas - 338,6.
• Átlagos napi szállítás állomásonként:

1. maximális utasforgalommal ( Marx tér ), ezer utas - 47,3.
2. minimális utasforgalommal ( Pokryshkin marsall ), ezer utas - 9,3.

• Vonatrend betartása, % - 99,97.
• Az alkalmazottak összlétszáma átlagosan 1582 fő.
• A városi önkormányzati személyszállítás aránya,% - 46,7.

A 2021-es adatok szerint az utasszállítás 75273,1 ezer főt tett ki. 2020-ban 58117,2 ezer utast szállítottak [78] .

Biztonság

A Krasny Prospekt állomáson egy komplett komplexum található az utasok és a csomagok átvizsgálására. Léteznek röntgen- introszkópok és „Homo Scan” szkennerek [79] , amelyek öt másodpercig teszik lehetővé az utas teljes átvizsgálását. A legtöbb állomás előcsarnokának bejáratát nemcsak fémdetektor-keretek ellenőrzik az utasok szelektív átvizsgálására, hanem robbanóanyagok , vegyi és radioaktív anyagok észlelésére szolgáló eszközök is . Ezenkívül a metróban speciális nanokomplexek (DVIN-1) találhatók a poggyászban rejtett kábítószerek és anyagok észlelésére [80] , valamint robbanóanyagok és éles fegyverek felkutatására szolgáló berendezések [81] .

Ezen túlmenően minden bejárati forgókapu sugárzásszabályozó eszközökkel van felszerelve, amelyek radioaktív anyagok észlelése esetén blokkolják az áthaladást. A helyzettel kapcsolatos összes információ egyetlen diszpécserközpontba áramlik. Ez utóbbi minden szükséges kiegészítő szerverrel, szünetmentes tápegységgel, videomonitorral felszerelt. A diszpécserközpontban az információkat a biztonsági szolgálatok tevékenységét koordináló ügyeleti kezelők dolgozzák fel. Egyelőre az állomások felében működik a rendszer. A tervek szerint 2012-2013 folyamán a többit integrált biztonsági rendszerrel látják el [82] . 2010 és 2012 között a novoszibirszki metróban biztonsági program végrehajtására dolgoztak. 2013-ban a metró 152,1 millió rubelt kapott az orosz kormánytól a jóváhagyott "Átfogó Biztonsági Program" végrehajtására. Ezeket az összegeket egy intelligens videó megfigyelő rendszer, a sugárzásfigyelő és a robbanóeszközök vezérlésére szolgáló rádiókapcsolatok elnyomására szolgáló rendszerek, valamint a robbanásveszélyes gőzök hordozható elemzőinek telepítésére tervezik. Ezenkívül speciális felszerelést kell biztosítaniuk az utasok szelektív átvizsgálásához [83] .

• 2019 márciusában a Ploschad Marksa és a Rechnoy Vokzal metróállomásokon egy intelligens videó megfigyelő rendszert vezettek be pilot üzemmódban [84] .

A metró aktívan dolgozik a polgárok tájékoztatásán, utazásuk biztonságának javítása érdekében. Ennek érdekében az utazás során minden utas a következő információkat hallja:

a mozgólépcsőn:

• hogy a mozgólépcsőhasználat szabályainak megsértése az utasok sérüléseinek fő oka további alapvető szabályokkal

a platformon:

• hogy a mozgólépcsőhasználatra vonatkozó szabályok megsértése az utasok sérülésének fő oka
• közvetlenül azelőtt, hogy a vonat megérkezik a várttal szemben lévő vágányra - arról, hogy óvatosnak kell lenni, és nem szabad elfelejteni a dolgait
• közvetlenül azelőtt, hogy a vonat megérkezik a várakozó vágányra - arról, hogy óvatosnak kell lenni, és ne felejtse el a dolgait
• arról, hogy tájékoztatni kell az állomás személyzetét az úton lévő emberek és tárgyak lezuhanásának tényeiről

az autóban (az összes állomásról induláskor, kivéve a "River Station" állomást, a következő állomás nevének hangoztatása és a "kedves utasok!" mondattal való felhívás után):

• hogy az észlelt bűncselekményeket jelenteni kell a rendőrségen
• hogy ha a kocsi meghibásodására utaló jelek vannak, a vezetőt az „utas-vezető” kapcsolaton keresztül értesíteni kell
• hogy az autó elhagyásakor ne felejtse el a dolgait
• hogy ha valaki felügyelet nélkül hagyott holmit talál, értesítse a rendőrt vagy a metró bármely alkalmazottját
• hogy az utazás során meg kell kapaszkodni a korlátokban és nem támaszkodni a tolóajtóknak

A Metropolitan mint a polgári védelem védőszerkezete

A moszkvai metróval ellentétben a novoszibirszki metró nem felel meg a polgári védelem óvóhelyére vagy sugárzás elleni óvóhelyére vonatkozó szabványoknak  - annak ellenére, hogy 10 állomáson vannak védőkapuk, a szűrőkomplexum és a dízel erőmű a Lenin tér és az Oktyabrskaya állomások között. nem készültek el. Ennek megfelelően a Novoszibirszki metró állomásaihoz tisztított levegő ellátása nem lehetséges. A metró nem szerepel Novoszibirszk város evakuálási tervében. Ezt az Oroszországi Rendkívüli Helyzetek Minisztériuma Novoszibirszki Régió Főigazgatósága Polgári Védelmi Osztályának vezetője mondta a polgári védelem 80. évfordulója alkalmából tartott sajtótájékoztatón [85] . A részben megépült dízelállomással rendelkező terület azonban önkormányzati tulajdonban van, ami lehetővé teszi a Novoszibirszki metró menedékként való megépítését.

Videó megfigyelés

A novoszibirszki metróban az első videó megfigyelő rendszereket először 1995-1996-ban telepítették, de decentralizáltak, és nem fedték le az utasok rendelkezésére álló összes helyiséget.

2007. december 28-án megkezdődött a "Video megfigyelőrendszerek a Novoszibirszk metróállomásokon és a videoinformációk továbbítása a helyzetközpontba " projekt megvalósítása. A projektet a metrólétesítmények szövetségi terrorellenes védelmi programjának részeként fejlesztették ki. A program célja az utasok biztonságának biztosítása és az esetleges balesetek és terrortámadások megelőzését szolgáló intézkedések hatékonyságának növelése, valamint a közrend védelmének erősítése.

A rendszer fő részét a videokamerák alkotják , ezek információit különféle regisztrációs és technológiai berendezések dolgozzák fel. Így lehetőség van videoinformációkkal folyamatos üzemmódban dolgozni. A kamerák összes adata a metró védelmére szolgáló rendőrkapitányság ügyeletének helyzetközpontjában halmozódik fel. A szakemberek valós időben látják a helyzetet a metró minden területén, és gyorsan tudnak reagálni a vészhelyzetekre.

A projekt öt állomás helyiségeinek felszerelésével kezdődött: „ Marx tér ”, „ Folyópályaudvar ” , „ Lenin tér ”, „ Krasznij Prospekt ” és „ Zaeltsovskaya ”. Megmutatta hatékonyságát, és 2008-ban a novoszibirszki metró videomegfigyelő rendszerét az összes többi állomáson telepítették [86] .

SZIONT

A Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma telepítette a SZIONT rendszert (közlekedési lakosságvédelmi, tájékoztatási és figyelmeztető rendszer). A rendszer terminálokat tartalmaz a rendkívüli helyzetek minisztériumának kezelőivel való kommunikációhoz, kapcsolódik az össz-oroszországi nyilvános figyelmeztető rendszerhez, és sugárzás és vegyi anyagok jelenlétét érzékelő érzékelőkkel is fel van szerelve [87] .

OXION

A rendkívüli helyzetek minisztériumával és a Belügyminisztériummal közös „ OKSION ” diszpécserközpont is működik (a lakosság tájékoztatásának és riasztásának összoroszországi integrált rendszere). A rendszer egy olyan komplexum, amely információs monitorokat, valamint segélyhívó gombokat tartalmaz a speciális szolgáltatások számára. A monitorok információkat kapnak az emberek viselkedéséről bizonyos vészhelyzetekben. A komplexumok 9 állomáson állnak rendelkezésre - mind a Leninskaya, mind a Dzerzhinskaya vonalon [88] . A 2021-es monitorok le vannak tiltva.

Üzemeltető, tervező és kivitelező szervezetek

A Metropolitan egy Novoszibirszk tulajdonában lévő önkormányzati vállalkozás . Működését a "Novoszibirszki Metro" Városi Egységes Vállalat (teljes név - Novoszibirszk város Önkormányzati Egységes Vállalata "Novoszibirszk Metro" ) végzi. A szervezet létszáma 1578 fő [7] . 2017 áprilisa óta a metró vezetője Arkady Chmykhaylo [73] . A vállalkozás a novoszibirszki városháza Közlekedési és Útjavító Komplexumának [7] alá van rendelve .

A MUE "Novoszibirsk Metro" kizárólagosan működő szervezet, részt vesz a dokumentumok létrehozásában és az új létesítmények tervezésében, de nem vesz részt új vonalak építésében és finanszírozásában [73] . Az utasdíjban nincs beruházási komponens (csak rekonstrukciós és korszerűsítési komponens van), ezért az új építés csak a kincstárból valósul meg (városi, regionális és szövetségi költségvetési támogatás esetén).

A közelmúltban a metrót az ingatlan egy részének adó alól mentesítették a képviselők. A MUP ingatlanegyüttesének maradványértéke 9,8 milliárd rubel [89] .

Építőipari vállalkozó

A megrendelések feladását és az építési munkák koordinálását is egy erre szakosodott üzemeltető szervezet - MUE "UZSPTS" [90] (Föld alatti Közlekedési Létesítmények Építési Ügyféliroda; 1993. december 7- től a " utódja" végzi. Az épülő Novoszibirszki Metró Igazgatósága". Majd a polgármester rendelete alapján „UZSPTS" [91] , 2001 -ben pedig a névadó MUP [90] [92] ) néven alakult át. Jelenleg ez a szervezet teljesen független a metrótól, és a város 1. alpolgármesterének van alárendelve, aki 2010 decemberében vezetőjét, Nyikolaj Ben-Khirovics Khvant Alexander Viktorovich Mysikre cserélte. Hwang 2003. február 17. óta vezeti a szervezetet [29] .

Tervezők és fejlesztők

Más szakosodott szervezetek földalatti közlekedési létesítmények (állomások és alagutak) tervezésével és építésével foglalkoznak: Novosibmetroproekt és Novosibmetrostroy (az első tervezte, a második pedig a 2000 -es évek közepéig építette a legtöbb alagutat és állomást a metróban ), Krasnoyarsk Bamtonnelstroy (építette a " Birch Grove -ot" és annak egyik alagútját), a ZAO FSK ( a Zolotoy Niva fővállalkozója [90] ).

Takarítóállomások és alagutak

Egészen a közelmúltig az állomások tisztítását a Novoszibirszki metró saját maga végezte. De 2007 óta ilyen munkákat takarító cégek végeznek (verseny alapon) [93] .

Az alagutakat negyedévente egyszer mossák egy speciálisan kialakított öntözővonat. Vasúti tartálykocsiból áll , amelynek a karosszériájában fúvókák vannak . Ezt a tartályt egyidejűleg 3 motorizált gumiabroncs húzza , egy a vonat elején és kettő a végén. Így minden szakaszt (kb. 5 km) kétszer mosnak le, az alagutakban lekapcsolják a világítást. A vonat nem mossa a vágánybetont az állomáson belül. A mozgás sebessége ebben az esetben 5-10 km / h. A tartály térfogata 26 m³ . Ez elegendő 3 húzás mosásához az egyik oldalon [94] . A vízzel való feltöltés a depóban és az állomásokon történik.

Ezenkívül az alagútban és az állomáson a pályabetont kézzel mossák, az alagút vízellátásából származó tűzoltótömlőkkel.

Elektromos raktár

A Novoszibirszk metró mindkét vonalát jelenleg egy elektromos raktár szolgálja ki - a TC-1 "Eltsovskoye" , amelyet 1986. január 7-én nyitottak meg. Flottája 81-717/714 és 81-540.2N/541.2N típusú gépkocsikból áll .

A depó a város Zaeltsovsky kerületében található , a Narymskaya utca páratlan oldalán, az 1. Jelcovka szakadékában . A metródepó a kocsik karbantartását és javítását egyaránt végzi ( KR -1-ig). A terület saját javítóbázissal rendelkezik, amely lehetővé teszi az autók nagyjavítását önállóan, anélkül, hogy azokat moszkvai vagy szentpétervári gyárakba küldené [95] . Ugyanakkor egy autó nagyjavítása 20%-kal olcsóbb, mint a Moszkvai Elektromechanikai Üzembe történő elküldés . Tervezik a mozgólépcsők javítását is [96] .

A jövőben a tervek szerint egy másik depót indítanak a Dzerzhinskaya vonalon  - " TCH-2 Volochaevskoye ". Földrajzilag a város Oktyabrsky kerületében található , közel a Gusinobrodsky autópálya és a Volochaevskaya utca kereszteződéséhez.

Gördülőállomány

Személyszállító járművek

A Novoszibirszk metró ugyanazt a nyomtávot használja , mint a hagyományos oroszországi vasutak  - 1520 mm. Az áramellátáshoz egy harmadik (érintkező) sínt használnak , amelyre 825 V DC feszültséget kapcsolnak. A vonatok átlagos üzemi sebessége 40 km/h [97] . A vonatok mozgását számítógépes interfészen keresztül az IA&E SB RAS által kifejlesztett és kiadott "Automatic Train Control System" vezérli . A rendszer nem csak a vonatot irányítja, hanem a diszpécsernek is megmondja, mit kell tennie hiba esetén [98] .

Az eredeti tervekben a projekt készítői 120 méter hosszú peronos állomások építését javasolták - egy hatkocsis vonat hossza alatt. És ez az ötlet támogatókra talált, többek között a Szovjetunió Gosstroyjában és más szakszervezeti és köztársasági szervekben. Ezt a javaslatot azonban gazdasági okokból elutasították [29] . Ennek eredményeként olyan metróállomásokat építettek, amelyek egy ötkocsis szerelvény hosszához illeszkednek. Döntés született arról is, hogy először négykocsis vonatokat indítanak a vonalon, a jövőben pedig áttérnek az ötkocsis elektromos vonatokra [6] . Az ötödik autót 2014-2015 folyamán tervezték forgalomba helyezni. [73] Az új tervek szerint 2022-ben indítják el őket. Kezdetben azt tervezték, hogy a moszkvai metró [99] használt autóit átszállítják ötkocsis vonatokká , de később a novoszibirszki metró vezetője, Arkagyij Chmihajlo bejelentette, hogy saját flottából alakítják ki őket a TC-ben. 1 Eltsovskoye [100] .

A novoszibirszki metrót is fel kellett volna szerelni új, „ I ” típusú kocsikkal [6] , éppen akkoriban tesztelték őket. Ennek ellenére nem lehetett sorba állítani őket - a fejlesztést a tűzbiztonsági előírások be nem tartása miatt törölték.

Jelenleg az autók készletállománya ( 81-717/714 , 81-717.5/714.5 , 81-717.5M/714.5M , 81-717.5N/714.5N , 81-540.2N/54s ) egység egyenként négy kocsit vonat) [2] . A leningrádi kocsigyár 46 autót gyártott . Egorov [101] . A többit még két gyártó: a Mytishchi üzem és az OEVRZ [102] .

Az első metrókocsik 1985. július 29-én érkeztek meg az Elcovszkoje raktárba [29] . Harkovból vasúton érkeztek . Mind az 54 behozott autót ugyanabban az 1985 -ben gyártották két gyárban: a mitiscsi üzemben és a róla elnevezett Leningrádi kocsigyárban. Egorova. A metró indulása előtt 4 kocsiból álló szerelvényeket alakítottak ki belőlük, és a metró megnyitásával elkezdtek haladni a vonalon. 1987 -ben a Leningrádi Kocsiműveket nevezték el. Egorova további 2 háromkocsis elektromos vonatot gyártott a novoszibirszki metró számára, amelyeket később egy kocsival egészítettek ki, és „teljes értékűvé” váltak. 1990-ben újabb vonat érkezett. A következő évben pedig behozták a városba az utolsó, a szovjet korszakban a novoszibirszki metróhoz gyártott vonatokat . Mindkét vonatot szintén az Egorov Leningrádi kocsigyár gyártotta.

A posztszovjet Oroszországban 1992 óta látják el a vonatokat a metróhoz . Ezután a vállalkozás két háromkocsis elektromos vonatot kapott egyszerre. A vonalra lépés előtt az egyik szerelvényt négykocsis szerelvényté szervezték át, a másikból hosszú időre pótvonat lett. 2001-ben újabb öt kocsiból álló tételt (két fejkocsi és 3 köztes kocsi) vásároltak a metróhoz, így négy kocsiból álló elektromos vonatot alakítottak ki. Az egyik megérkezett kocsi pedig bekerült a pótvonatba - azóta független.

A 2006-tól 2007 májusáig tartó időszakban a metró a 2005-ös pályázatnak megfelelően egy négykocsis metrószerelvényt kapott a Metrowagonmash -tól, külön vandálellenes ülésekkel a kocsikban [103] . A következő évben, 2008-ban egy új vasúti motorkocsi és egy másik négykocsis elektromos vonat érkezett a városba a metróhoz [104] . 2010 novemberében a metró az OEVRZ-től kapott egy új, két fejből és két köztes kocsiból álló garnitúrát (81-714/717 típus) [105] . A vonat 2010. december vége óta [106] mindkét vonalon közlekedik [107] .

A vállalkozás a következő év tavaszán nyílt pályázatot hirdetett nyolc darab 81-540.2N / 541.2N típusú személygépkocsi szállítására [108] . A versenyt a Szentpétervári CJSC " Vagonmash " (az I. E. Egorovról elnevezett egykori leningrádi kocsigyár) nyerte [109] . A novoszibirszki metrótól 87,5 millió rubelt kapott előlegben 8 autóra [110] . Az új autók üzemeltetését a 2012-es új évtől kellett volna megkezdeni . Az üzemnek azonban pénzügyi problémái voltak, és a 8 vagonos rendelés végül nem készült el [109] . Összességében a metró 126,9 millió rubelt követelt a Vagonmashtól a bíróságon keresztül: ebből 87,5 millió rubelt előleg (a 2011 májusában kelt megállapodás alapján ), további 35 millió - kötbér, és szintén 4 millió rubel - kamat. összeg [110] . Az októberi bírósági ülés az ügylet felmondásáról és az esedékes kaució (87,5 millió rubel) és a kötbér (51,8 millió rubel) befizetéséről döntött [101] .

A jövőben a novoszibirszki metró nem tervez új autók vásárlását a Vagonmashtól. A fő kocsiszállító számára most az OEVRZ lett [111] . 2013 elején a szentpétervári üzem a megállapodás keretein belül szállította a metróra az első 4 kocsit, amelyeket a Vagonmash CJSC-től vásároltak és az OEVRZ-ben szereltek össze. 2013 első negyedévében az üzemnek további nyolc új kocsit kell építenie a novoszibirszki metró számára: két főkocsit és hat köztes kocsit [112] .

A hatóságok a jövőben távirányítású vonatok indítását tervezik a Dzerzsinszkaja vonalon [113] .

2022. augusztus 31-én a 4 kocsis szerelvényekhez részben ötödik kocsi/két szerelvény került [114] , ez növeli a metró teherbírását a Marx tértől/bal parttól, napi több mint 50 ezer utast [115] .

• 2031-ig 56 metrókocsit cserélnek le, lesznek ötkocsis vonatok [116] .

Különleges vonatok és kocsik

• IKEA vonat  – 2008. november 7. és 2009. között egy IKEA tervező által tervezett vonat közlekedett a metrón . Kint, a vonatajtókon csak a cég logójával ellátott matricák voltak. Mind a négy kocsi belseje megismételte az IKEA dizájnját: falak, kanapék kárpitozása. A kocsik ablakaira még függönyt is szereltek [117] .
• Vonat városi panorámával  — 2009 júniusában a város napjára feldíszített elektromos vonat indult. A kocsi falára metróállomások fényképeit és Novoszibirszk panorámáját helyezték el [118] .

• Múzeumvonatok :
• A Novonikolaevszk-Novoszibirszk kiállítás  — 2010. december 28-án egy négykocsis vonat-múzeum lépett be a Dzerzsinszkaja vonalra. Mindegyik autó egy bizonyos időszakot ír le a város történetéből: „Így kezdődött Novoszibirszk” ( 1893-1920 ), „Nagy építkezések mindennapjai” ( 1920-1940 ) , „A háború által felperzselt város” ( 1941-1975 ) , „ Novoszibirszk , jövőre törekvő” ( 1976  -jelenleg) [119] . Ez utóbbit az underground 25. évfordulójára szentelték [120] .

• Az Akademgorodok történetének kiállítása  — 2011 végén átrendezték a múzeumvonat egyik kocsiját („Novoszibirszk a jövőt célozva”). Új téma volt a Novoszibirszki Akadémiák története, 1957 -es megjelenésétől kezdve . A hintó belsejében archív fényképeket, fényképes tudósportrékat és érdekességeket helyeztek el az Akademgorodok történetéből [121] .
• A Novoszibirszki Állami Televízió- és Rádióműsor -szolgáltató  kiállítása — 2012 júliusában a Novoszibirszki Állami Televízió- és Rádióműsorszolgáltató Vállalat 55. évfordulójának szentelt kiállítást nyitottak a vonat-múzeumi kocsiban. A történelmi autó a televíziós stúdió első alkalmazottainak fényképeit is tartalmazta [122] .
• A Filharmónia és a régió évfordulójának szentelt kiállítás  — 2012 októberében a mozgó múzeumvonatban új kiállítás nyílt a régió és a Novoszibirszki Állami Filharmónia [123] 75. évfordulója alkalmából . A Filharmóniának szentelt autóban nagyméretű fényképek voltak a Novoszibirszki Akadémiai Szimfonikus Zenekarról : Arnold Katz karmester vezényletével ( 1990 ), modernek pedig Gintaras Rinkevicius vezető karmesterrel . A vonat egy másik kocsiját is újra kiadták (téma "A nagy építkezések évei"), amely korábban az 1920 -as évek krónikájának adott otthont. Most a következő évtized krónikáját mutatta be : a regionális végrehajtó bizottság fotóját, egy százlakásos épületet , a város első villamosának utasait, a leendő operaház kupoláit és az akkori városvezetés portréit [124]. .

• „A mi Pokriskinünk” kiállítás – 2013. március 1-jén a múzeumvonat harmadik kocsijában megnyílt a Szovjetunió marsalljának és háromszoros hősének , a híres pilóta , Alekszandr Pokriskin  100. évfordulójának szentelt kiállítás . Előtte a Nagy Honvédő Háborúról szóló csarnok volt a hintóban [125] .
• Autó a Sibiryak minifutballklubról  — 2012. május 7-én a metróban elindítottak egy elektromos vonatot a Sibiryak minifutballklubnak szentelt kocsival . Az autóban információkat helyeztek el a klub történetéről, az ifjúsági sportiskoláról, a klub játékosairól, a közelgő mérkőzésekről és az edzői stábról [126] .
• Autó árvák fényképeivel  - 2012 novemberének elején egy hintó lépett be a Leninskaya vonalba, amelynek falait 55 fénykép díszítette, amelyek 15 éven aluli árvákról készültek, a babaházban és az árvaházakban. A fényképekhez elérhetőségeket mellékeltek. Örökbefogadás esetén az akció szervezői szerint a fotót egy másikra cserélik [127] .

Corps of Engineers

A Novoszibirszk metró mérnöki épülete a következő címen található: Szerebrennikovskaya utca, 34. ház [128] . Az épület közelében található a " Lenin tér " metróállomás . Az épületen belül található a MUP "Novoszibirszki Metro" (a Novoszibirszki Metró egykori részlege) vállalatának központja.

A mérnöki épület kilencemeletes épülete a metró munkájának irányítóközpontja [29] . Az épületet 1983 óta faházak helyén, előre gyártott panelekből kezdte építeni a Sibakademstroy csapata. A csarnok és az épület homlokzata márványburkolatú [6] . 1985 júliusában adták át az épületet berendezések felszerelésére [6] , majd 1985. december 28-án az első metróindítási helyszínnel együtt az épületet az Állami Bizottság átvette üzemeltetésre.

Az épületben található: helyzetközpont, vonatdiszpécserek irányító helyisége (mindkét üzemi vonalhoz egy), szaniterek, mozgólépcsők, tápegységek vezérlői. A gépészeti épületben a vonatforgalom-irányító rendszerek diszpécseri központosítására szolgáló eszközök, a kommunikációs eszközök lineáris hardveres helyisége, valamint az automatikus telefonközpont is található . Emellett ágazati technológiai pontok találhatók a különféle berendezések ellenőrzésére, beállítására és javítására, valamint a szervizek mérnöki és műszaki személyzete, valamint a metróvezetés személyzete. A testet technológiai csatorna köti össze az alagutakkal [29] .

Metrófőnökök

• 1984. október A Szovjetunió Vasúti Minisztériumának minisztere rendeletére a Szocialista Munka Hőse Jurij Szergejevics Lelekov (1930.04.19.-1988.03.23.) három kitüntetést kapott: Lenin , Munka Vörös Zászlója , Honor ", a még építés alatt álló novoszibirszki metró első vezetőjévé nevezik ki . 2007. augusztus 3- án emléktáblát [129] [130] avattak neki a metróigazgatás épületének homlokzatán .
• 1988. március Vlagyimir Ivanovics Demint nevezték ki a metró új vezetőjévé (szül. 1934. 02. 07.): Az Orosz Föderáció Közlekedési Munkatársa , Tiszteletbeli Vasúti Dolgozója , Az Orosz Föderáció Tiszteletbeli Közlekedési Dolgozója . „ A vitéz munkáért ” kitüntetésben részesült [131] .
• 2001. április Vlagyimir Mihajlovics Koskin (sz. 1951. 05. 07.) a MUE "Novoszibirszk metró" vezetője lett [29] .
• 2015. május. Andrej Ksenzov, aki korábban Novoszibirszk első polgármester-helyettesi posztját töltötte be, a novoszibirszki metró vezetője lett [132] .
• 2017. április. Arkady Chmykhaylo vezérőrnagy, a metró biztonsági szolgálatának volt vezetője [133] lett a főnök .

Perspektívák

Aktuális fejlesztési tervek

A Novoszibirszki metró fejlesztésének közvetlen tervei között szerepel a Sportivnaja állomás megépítése, amelyet várhatóan 2022-ben helyeznek üzembe [134] [135] . A Gusinobrodskaya , Volochaevskaya és Stanislavsky Square állomások indulási dátuma nem ismert.

Régi fejlesztési tervek

A Novoszibirszki metró általános fejlesztési tervének megfelelően, amelyet a Novoszibmetroproekt dolgozott ki a Szovjetunió Minisztertanácsának 1981. március 30-i 312. számú rendelete alapján, öt metróvonal 53 állomással, összesen 100 méter hosszúsággal. 90,5 km-t kellett volna megépíteni a városban [32] .

Nem.	Vonal neve	Hossz, km	Az állomások száma valós (a projekt szerint)	Szálláshelyek
	Leninszkaja	20.5	8 (15)	Zaeltsovsky, Central, Oktyabrsky, Kirovsky, Leninsky
	Dzerzsinszkaja	14.7	5 (8)	Zheleznodorozhny, Central, Dzerzhinsky, Oktyabrsky, Leninsky
	Kirovskaya	13.6	0 (8)	Leninszkij, Kirovszkij
	Pervomaiskaya	21.1	0 (12)	Dzerzsinszkij, Központi, Oktyabrszkij, Pervomajszkij
	október	21.2	0 (10)	Zaelcovszkij, Kalininszkij, Dzerzsinszkij, Oktyabrszkij

1993-ban kiigazították a novoszibirszki metró fejlesztésének általános tervét [136] . A séma javítására vonatkozó javaslatok általánosságban a következőkre redukálhatók:

• A Kirovskaya és a Dzerzhinskaya vonalak egyesítése a Zaton körzet lakóépületének megtagadása kapcsán;
• Az Oktyabrskaya vonal északi szakaszának konszolidálása a Pervomaiskaya vonallal az Oktyabrskaya vonal déli részének építésének megtagadása esetén;
• Változások a metróvonalak indulási szakaszainak nyomvonalában, hogy azok összhangba kerüljenek a város jelenlegi fejlesztési terveivel.

Így, ha nem lenne a Leninskaya és a kombinált Kirovskaya-Dzerzhinskaya vonal kettős metszéspontja, a rendszer a szovjet városok klasszikus „háromszögévé” változna.

A tervezett metróhálózat jelentős változásokon ment keresztül a Novoszibirszk főtervének 2008-as elfogadását követően. Az általános terv készítői egy kiterjedt rendszer létrehozását javasolták egy körgyűrűs metróvonallal, beleértve az Ob folyón átívelő két új hídát [137] .

2011-2012-ben nyilvános meghallgatásokon jóváhagyták a novoszibirszki kerületek tervezési projektjeit, amelyek tartalmazták a metróállomások építésének lehetőségét. Így a leendő Pervomajszkaja vonal Kamenszkaja, Oktyabrszkaja (transzfer), Nyikitinszkaja, Injusenszkij Bor, Kamysenszkaja és Inszkaja állomásai az Oktyabrszkij kerületben [138] [139] és a Kultúrpalota pedig a nevét viselik. Chkalov" és "Dzerzhinsky Garden" - a Dzerzhinsky kerületben [140] . Az ígéretes Kirovskaya vonal Gromovskaya és Chemskaya állomásait az azonos nevű területen, a Petukhov utcában tervezik [141] építeni .

2013. július 12-én az Állami Szakértő jóváhagyta a Dzerzhinskaya vonal két új állomásának és egy raktárnak a projektjét, amelyek a Gusinobrodsky piac helyén fognak elhelyezkedni. A projekt előzetes költségét a hatóságok 10,6 milliárd rubelre becsülik [142] .

Állomások fotógalériája

Lenin-vonal

• Marksa téri állomás

• " Diák " állomás

• Állomás " folyóállomás "

• Oktyabrskaya állomás _

• " Lenin tér " állomás

• " Vörös sugárút " állomás

• " Gagarinskaya " állomás

• " Zaeltsovskaya " állomás

Dzerzsinszkaja vonal

• " Ploschad Garin-Mikhailovsky " állomás

• szibériai állomás _

• " Pokryshkin marsall " állomás

• " Birch Grove " állomás

• " Zolotaya Niva " állomás

Novoszibirszk metró a kultúrában

Videojátékok

Néhány videojáték a novoszibirszki metróban játszódik.

• A Steamen található " Garry's Mod " játékhoz ( mod ) hozzáadott " Metrostroi Subway Simulator " [143] mellett van egy teljesen újraalkotott Dzerzhinskaya vonal, amelyen az ALS-ARS fő jelzőkészülék működik, automatikus leállások és védőrészek nélkül , amelyben minden automata közlekedési lámpa rendesen kialszik [144] [145] . Hiba van a térképen a pályafejlesztéssel : amikor az egyik végállomásról - a „ Zolotaya Niva ” az I-es főút mentén  - a játékos egy kereszteződésen halad át, ami a valóságban a séma szerint nem létezik. [146] . A vonal a Steam Workshop kiegészítőjeként működik, és „ rajongó játékosok ” fejlesztették ki. Az összeadás magas realizmusban különbözik a többi szimulátortól [147] .
• A novoszibirszki metró a Metro: Exodus játékban a "Holt város" szintjén látható. A földalatti a magas szintű sugárzás és a polgárháború miatt kihalt . A Two Colonels kiegészítőben az akciók a metróban zajlanak, és ott látható a teljes lakosság halálának története.

Lásd még

• A Novoszibirszk metróállomások listája

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Archivált másolat . Letöltve: 2020. december 10. Az eredetiből archiválva : 2021. január 10. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Műszaki és gazdasági mutatók . Letöltve: 2013. október 7. Az eredetiből archiválva : 2017. július 7. (határozatlan)
3. ↑ A METROPOLITIKA FŐ TECHNIKAI ÉS MŰKÖDÉSI JELLEMZŐI 2018-RA . Letöltve: 2020. január 1. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 31. (határozatlan)
4. ↑ Egy kocsival növeli a Novoszibirszki metró szerelvényeinek számát a polgármesteri hivatal | VN.RU
5. ↑ 1 2 A novoszibirszki metró állomásait új rendszerrel látták el az utasok vészhelyzetek elleni védelmére . ITAR-TASS (2011. december 21.). Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Kitaynik A.U., Muravyov P.A. Metró megérkezett Novoszibirszkbe. - Novoszibirszk: Novoszibirszknigoizdat, 1986. - 208 p. — 15.000 példány.  — ISBN 4702010200-097-42-86.
7. ↑ 1 2 3 4 MUP "Novoszibirszk metró" . Novoszibirszk "METRO-GAZETA" (33 (433)). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
8. ↑ A város története. Novonikolaevszk-Novoszibirszk. Történelmi esszék. / Főszerkesztő A. F. Kosenkov. - Novoszibirszk: "Szibéria történelmi öröksége" Kiadó, 2006. - T. 2. - P. 186. - ISBN 5-94020-234-7 .
9. ↑ 1 2 3 4 A novoszibirszki metró története . Metro World / Metroworld (2001-2008). Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
10. ↑ A novoszibirszki metró története. "Ploshad Garin-Mikhailovsky" állomás (1980-1987) (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2013. február 1. Archiválva az eredetiből: 2012. május 12. (határozatlan) 
11. ↑ A város története. Novonikolaevszk-Novoszibirszk. Történelmi esszék. / Főszerkesztő A. F. Kosenkov. - Novoszibirszk: "Szibéria történelmi öröksége" Kiadó, 2006. - T. 2. - P. 204. - ISBN 5-94020-234-7 .
12. ↑ Állomások Marksa tér - 20 év! . A Novoszibirszki metró hivatalos honlapja (2011). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
13. ↑ 20 évvel ezelőtt két metróállomás nyílt Novoszibirszkben ... . "Komsomolskaya Pravda" újság (2012. április 20.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
14. ↑ 20 éves az első metró Szibériában . Levéltáros N 1/2 (2006). Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
15. ↑ Megnyílt a Zolotaya Niva metróállomás Novoszibirszkben (elérhetetlen kapcsolat) . Sibkrai.ru (2010. október 7.). Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan) 
16. ↑ A novoszibirszki lakosok 30 napig az Arany Niva nélkül maradtak . Komszomolszkaja Pravda (2010. október 26.). Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
17. ↑ Novoszibirszkben a Rosztekhnadzor lezárta a Zolotaya Niva állomást . BFM.RU (2010. október 26.). Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
18. ↑ Metropolitan: A Zolotaya Niva metróállomás újraindult . NGS.NEW (2011. február 9.). Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
19. ↑ 2012.12.27. Az Arany Niva átka . NGS.NEWS. Letöltve: 2021. április 23. Az eredetiből archiválva : 2021. április 23. (határozatlan)
20. ↑ 1 2 Háttér: hogyan épül a Sportivnaja metróállomás Novoszibirszkben . Novoszibirszki Hírek . Letöltve: 2021. július 5. Az eredetiből archiválva : 2021. július 9.. (Orosz)
21. ↑ A Met 14 további vonatot rendelt minden egyes mellékvonalhoz . NGS.NEW (2013. január 24.). Letöltve: 2013. május 15. Az eredetiből archiválva : 2013. május 15. (határozatlan)
22. ↑ Vonat figyelmeztetések hangzottak el a metróban . NGS.NEW (2010. június 8.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
23. ↑ Ki ad hangot a novoszibirszki metrónak? . Novoszibirszk "METRO-GAZETA" (31 (531)). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
24. ↑ A novoszibirszki metró története a metróállomásokon . Komszomolszkaja Pravda (2010. január 25.). Letöltve: 2013. március 1. Az eredetiből archiválva : 2013. március 9.. (határozatlan)
25. ↑ Arany Niva állomás . A Novoszibirszki metró hivatalos honlapja (2012). Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
26. ↑ A bíróság az emberekre veszélyesnek minősítette a Zolotaya Niva metróállomás elindítását . RIA Novosti (2010. október 26.). Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (Orosz)
27. ↑ Hírek . Sibstro.ru (2010. október 26.). Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
28. ↑ A szibériai metró újításai . Folyóirat "Sibéria építése és városgazdasága", 7. szám, 2007. július (2007. január 7.). Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2019. november 25. (határozatlan)
29. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Szerzők csapata. Novoszibirszk metró. Építéstörténet. - Novoszibirszk: Novoszibirszki Könyvkiadó, 2004. - ISBN 5-7620-1008-2 .
30. ↑ Állomások mélysége . forum.nashtransport.ru (2010. március 17.). Letöltve: 2013. február 26. Az eredetiből archiválva : 2013. március 9.. (határozatlan)
31. ↑ Sibirskaya metróállomás . (határozatlan)
32. ↑ 1 2 3 A novoszibirszki metró fejlesztésének kilátásai (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2013. február 23. Az eredetiből archiválva : 2013. május 31.. (határozatlan) 
33. ↑ Híd a Google Térképen
34. ↑ A leghosszabb metróhíd 2145. A világ leghosszabb metróhídja . ik-ptz.ru . Letöltve: 2022. június 8. (határozatlan)
35. ↑ Novoszibirszkben megjavítják a 80-as években épült metróhidat , TASS . Archiválva az eredetiből 2021. július 9-én. Letöltve: 2021. július 5.
36. ↑ Az állomások működési módja . A Novoszibirszki metró hivatalos oldala. Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
37. ↑ Szilveszterkor a novoszibirszki metró egy órával tovább fog működni . TVNZ. Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
38. ↑ A metró 1:30-ig tart nyitva . NGS.NEWS. Letöltve: 2012. június 22. Az eredetiből archiválva : 2013. március 9.. (határozatlan)
39. ↑ Novoszibirszk metró rekordteljesítménnyel . www.nsk-metro.ru _ Az eredetiből archiválva : 2021. december 1. (határozatlan)
40. ↑ Mozgásintervallumok . A Novoszibirszki metró hivatalos oldala. Az eredetiből archiválva : 2021. december 1. (határozatlan)
41. ↑ A fogyatékkal élők számára kialakított liftek jelennek meg a novoszibirszki metróban . Komszomolszkaja Pravda (2007. december 7.). Letöltve: 2013. február 26. Az eredetiből archiválva : 2013. március 9.. (határozatlan)
42. ↑ Stupenkokhod tolószékekhez . A Novoszibirszki metró hivatalos honlapja (2012). Letöltve: 2013. február 26. Az eredetiből archiválva : 2013. március 9.. (határozatlan)
43. ↑ A novoszibirszki fogyatékkal élők elektromos autókkal mennek a metróhoz . Sibkrai (2012. március 11.). Letöltve: 2013. február 26. Az eredetiből archiválva : 2013. március 9.. (határozatlan)
44. ↑ Viteldíjak . A Novoszibirszki metró hivatalos honlapja (2018). Letöltve: 2018. december 2. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
45. ↑ Egy eladott token 41 kopijkát hoz a metrónak . NGS.NEW (2012. április 18.). Letöltve: 2013. március 1. Az eredetiből archiválva : 2013. március 9.. (határozatlan)
46. ↑ „Szeretnénk harmadával emelni” – nevezte a metró vezetője a kívánt utazási díjat a novoszibirszki metróban. . Letöltve: 2022. február 20. Az eredetiből archiválva : 2022. február 20. (határozatlan)
47. ↑ Az MTS és a Zolotaya Korona elindította a Mobile Ticket szolgáltatást Novoszibirszkben . Kommerszant (2013. március 26.). Letöltve: 2020. június 10. Az eredetiből archiválva : 2020. június 10. (határozatlan)
48. ↑ 1 2 Automatikus ellenőrzőpontokon (AKP) való áthaladás szabályai . A Novoszibirszki metró hivatalos honlapja (2012). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
49. ↑ "Aranykorona" szociális kártya. Közlekedési kártya - Elektronikus utazási kártya. . Aranykorona (2004-2008). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
50. ↑ Az ETK használatának szabályai . A Novoszibirszki metró hivatalos honlapja (2012). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
51. ↑ Novoszibirszk, "Diákkártya" . www.korona.net Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
52. ↑ Novoszibirszk, "Iskoláskártya" . www.korona.net Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
53. ↑ Novoszibirszk, közösségi térkép . www.korona.net Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
54. ↑ Hírarchívum . www.nsk-metro.ru Letöltve: 2016. május 20. Az eredetiből archiválva : 2016. június 10. (határozatlan)
55. ↑ A metró bevezette az utazási költségek egyszerű fizetési módját . news.ngs.ru (2019. április 23.). Letöltve: 2019. május 3. Az eredetiből archiválva : 2019. május 3. (Orosz)
56. ↑ VashGorod.ru: Bevezetik az elektronikus pénztárcákból történő fizetést a novoszibirszki metróban . vashgorod.ru. Letöltve: 2019. május 3. Az eredetiből archiválva : 2019. május 3. (Orosz)
57. ↑ 1 2 A Szovjetunióból származunk: mire emlékszik a múltunkból? . "Érvek és tények Novoszibirszkben" (2012. november 2.). Hozzáférés dátuma: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. január 15. (határozatlan)
58. ↑ 1 2 Viteldíj . MetroENSK (2000). Hozzáférés dátuma: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 22. (határozatlan)
59. ↑ A novoszibirszki metró viteldíja az új évtől 1 rubel - 15 rubelre emelkedik . RIA Novosti (2011. január 1.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (Orosz)
60. ↑ 1 2 Februártól 3 rubelrel drágulnak a metróban és a buszokban való utazások . NGS.NEW (2013. január 15.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
61. ↑ Városi hírek: A metróban törlik a tokeneket . Radio Uniton (2013. január 25.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
62. ↑ A Novoszibirszk metró tokenekről kártyákra vált . NGS.NEW (2013. január 25.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
63. ↑ Az utazás a Novoszibirszk metróban bankkártyával fizethető . NSN (2016. március 21.). Letöltve: 2016. március 21. Az eredetiből archiválva : 2016. október 10. (határozatlan)
64. ↑ Novoszibirszk metró. Tarifák. . Nashtransport.ru (2010). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
65. ↑ Az új év a viteldíjak emelkedésével kezdődik . NGS.NEW (2010. december 13.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
66. ↑ Február 25-től drágulnak a tömegközlekedés díjai Novoszibirszkben . FederalPress (2015. február 12.). Letöltve: 2015. február 22. Az eredetiből archiválva : 2015. február 22.. (határozatlan)
67. ↑ Novoszibirszk 23. (2012. február 9.). Az eredetiből archiválva : 2013. február 26. (határozatlan)
68. ↑ Orosz metró 2012 9 hónapja . Novoszibirszk metró. Letöltve: 2012. január 22. Az eredetiből archiválva : 2013. február 7.. (határozatlan)
69. ↑ 1 2 A "Novoszibirszki Metro" Városi Egységes Vállalat 2015. évi munkájának eredményei és a 2016-2017 közötti tervezési időszak fő feladatai. . Letöltve: 2013. október 7. Az eredetiből archiválva : 2017. július 7. (határozatlan)
70. ↑ Demin V.I. Az első Szibériában. - Novoszibirszk: Novoszibirszki Könyvkiadó, 2004.
71. ↑ A metrók ​​főbb műszaki és üzemeltetési jellemzői 2016-ra ( PDF ). "Metro" Nemzetközi Szövetség . Letöltve: 2017. október 15. Az eredetiből archiválva : 2017. október 31.. (határozatlan)
72. ↑ A pénz időt takarít meg . újság "Szovjet Szibéria", Közlekedés / Gazdaság / No. 15 (26884) 2013.01.29. Hozzáférés dátuma: 2013. február 8. Az eredetiből archiválva : 2013. január 16. (határozatlan)
73. ↑ 1 2 3 4 Novoszibirszk polgármestere kinevezte a metró új vezetőjét . www.kommersant.ru _ Az eredetiből archiválva : 2021. december 1. (határozatlan)
74. ↑ A 2019-es novoszibirszki metró utasforgalmi diagramja . www.nashtransport.ru _ Letöltve: 2021. december 1. Az eredetiből archiválva : 2021. december 1.. (határozatlan)
75. ↑ A Novoszibirszki metró 2020 utasforgalmi diagramja . https://www.nashtransport.ru . Letöltve: 2021. december 1. Az eredetiből archiválva : 2021. december 1.. (határozatlan)
76. ↑ A lakosság motorizációja és az egyéni autóbuszközlekedés fejlődése hátterében
77. ↑ Az üzembe helyezett Bugrinszkij híd lehetővé tette az utasforgalom újraelosztását a bal part és a jobb part déli része között, és enyhítette a forgalmi helyzetet a fennmaradó hidakon
78. ↑ Novoszibirszk metró | 2021: 75273,1 ezer utas a metróban . www.nsk-metro.ru _ Letöltve: 2022. február 3. Az eredetiből archiválva : 2022. február 3.. (határozatlan)
79. ↑ A novoszibirszki metró gyanús utasait röntgenre küldték . Komszomolszkaja Pravda (2012. október 8.). Letöltve: 2013. február 24. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
80. ↑ Novoszibirszk metró vásárolt egy tétel nanodetektort . Info.Sibnet (2012. június 19.). Letöltve: 2013. február 24. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
81. ↑ A novoszibirszki metró nyolc kijárata robbanóanyagok és éles fegyverek keresésére szolgáló berendezésekkel van felszerelve . Komszomolskaya Pravda (2012. november 28.). Letöltve: 2013. február 24. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
82. ↑ Integrált biztonsági rendszer jelent meg a novoszibirszki metróban . Open Systems (2012. július 19.). Letöltve: 2013. február 24. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
83. ↑ A novoszibirszki metró 150 milliót kap a terror elleni védekezésre . NGS.NEW (2013. május 27.). Letöltve: 2013. május 29. Az eredetiből archiválva : 2013. május 29. (határozatlan)
84. ↑ Intelligens videó megfigyelőrendszert telepítenek a novoszibirszki metróba . Letöltve: 2019. március 6. Az eredetiből archiválva : 2019. március 6.. (határozatlan)
85. ↑ A polgári védelmi osztály vezetője: „A metró nem szerepel a novoszibirszki kiürítési tervben! . Komszomolszkaja Pravda (2012. október 9.). Letöltve: 2013. február 24. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
86. ↑ Videokamerák segítenek elkerülni a forgalmi dugókat a novoszibirszki metróban . Delovoy Petersburg (2008. január 24.). Hozzáférés dátuma: 2008. január 24. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26. (határozatlan)
87. ↑ A metróban 48 sugárzásérzékelős terminál indult . NGS.NEW (2012. december 20.). Letöltve: 2013. február 24. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
88. ↑ OXION monitorokat telepítettek a Rechnoy Vokzal állomásra (fotó) . NGS.NEW (2011. március 9.). Letöltve: 2013. február 24. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
89. ↑ A novoszibirszki metró mentesül az ingatlan egy részének adófizetése alól . Orosz adóportál. Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
90. ↑ 1 2 3 A fővállalkozó összesen 300 millió rubelre nyújtott be követelést. a megrendelőnek a novoszibirszki metró építésére . Interfax. Letöltve: 2013. február 25. (határozatlan)
91. ↑ UZSPTS . Közlekedésünk enciklopédiája. Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (Orosz)
92. ↑ "A város betemeti a metrót" . NGS.NEWS. Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
93. ↑ A Met takarítócégekre bízta a takarítást . NGS.NEW (2008. január 14.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
94. ↑ Gelio (Stepanov Slava) - Mosóalagutak. A novoszibirszki metró vízmosó vonata (2010) . Letöltve: 2013. február 23. Az eredetiből archiválva : 2012. március 19. (határozatlan)
95. ↑ A "Novoszibirszk metró" 2012-ben 167 millió rubelt fektet be egy javítóbázis építésébe . Interfax (2013. január 25.). Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (Orosz)
96. ↑ A Met műhelyeket fog építeni . NGS.NEW (2009. december 17.). Letöltve: 2020. április 28. Az eredetiből archiválva : 2013. március 9.. (Orosz)
97. ↑ Gyorsabb, mint a metró . NGS.NEW (2011. május 26.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
98. ↑ A novoszibirszki metrót automatikus vonatvezérlő rendszerrel szerelték fel . Szibkrai (21.03). Letöltve: 2013. március 1. Az eredetiből archiválva : 2013. március 9.. (határozatlan)
99. ↑ Novoszibirszk használt buszokat, villamosokat és metrókocsikat kap Moszkvából . sib.fm. _ Letöltve: 2022. augusztus 1. (Orosz)
100. ↑ A novoszibirszki metró vonatmegállója közelebb került az alagúthoz . Novoszibirszki Hírek . Letöltve: 2022. augusztus 1. (Orosz)
101. ↑ 1 2 A novoszibirszki metró megváltoztatta az új vonatmodell szállítóját . Sib.fm (2013. február 4.). Letöltve: 2013. május 15. Az eredetiből archiválva : 2013. május 15. (határozatlan)
102. ↑ A péterváriak autókat építettek a novoszibirszki metróhoz , Fontanka.ru  (2010. október 12.). Az eredetiből archiválva : 2010. november 16. Letöltve: 2010. november 12.  "Az OJSC Oktyabrsky Electric Car Repair Plant szerződést írt alá a novoszibirszki metróval".
103. ↑ Felállás frissítése . NGS.NEW (2007. június 22.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
104. ↑ Új vonat jelent meg a metróban (fotó) . NGS.NEW (2008. december 22.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
105. ↑ Új vonatot kapott a Novoszibirszk metró (fotó) . NGS.NEW (2010. november 13.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
106. ↑ A metró vonatvásárlásra és a metróhíd javítására költ . NGS.NEW (2010. december 16.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
107. ↑ Új vonat jelent meg a metróban . NGS.NEW (2011. február 9.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
108. ↑ A Metro új autókat vásárol . NGS.NEW (2011. március 7.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
109. ↑ 1 2 "Vagonmash" zsákutcába hajtott . Fontanka. Ru (2012. április 6.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
110. ↑ 1 2 Novoszibirszk metró beperelte az autógyártó üzemet . Sib.fm (2012. július 12.). Letöltve: 2013. február 23. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
111. ↑ A novoszibirszki metró nem vásárol autókat a Vagonmashtól . Üzleti negyed (2013. február 4.). Letöltve: 2013. február 24. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
112. ↑ A Metropolitan 8 vagont vásárol vandálellenes kanapékkal (fotó) . NGS.NEW (2013. január 16.). Letöltve: 2013. február 4. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
113. ↑ Vezető nélküli vonatok jelennek meg a novoszibirszki metróban . "Trud" újság (2013. január 16.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
114. ↑ Novoszibirszk lakosai először utaznak egy ötkocsis vonaton a föld alatt | VN.RU
115. ↑ Öt kocsis elektromos vonatok indulnak augusztus 31-től a novoszibirszki metróban | VN.RU
116. ↑ A novoszibirszki metró 56 autót vált le 2031-ig - sib.fm
117. ↑ Az IKEA a föld alá került . NGS.NEW (2008. november 10.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2008. november 12.. (határozatlan)
118. ↑ Novoszibirszk panorámáit ragasztották a metróba . NGS.NEW (2009. június 24.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
119. ↑ A vonatmúzeum belépett a metróvonalba (fotó) . NGS.NEW (2010. december 28.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
120. ↑ "Novonikolaevszk - Novoszibirszk" vonatmúzeum . Novoszibirszki Regionális Alapítvány az orosz nyelv megőrzéséért és fejlesztéséért (2010). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
121. ↑ A metróban megjelent egy autó az Akademgorodok archív fotóival . NGS.NEW (2011. december 30.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
122. ↑ Televíziótörténeti kiállítás nyílt a novoszibirszki metrószerelvényen . Novoszibirszk "METRO-GAZETA" (2012. július 11.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
123. ↑ Egy "filharmóniai" autót indítottak a novoszibirszki metróban . "Rossiyskaya Gazeta" (2012. október 4.). Letöltve: 2013. május 15. Az eredetiből archiválva : 2012. december 11.. (határozatlan)
124. ↑ A novoszibirszki metróban a „zenés” autó belépett a vonalba (fotó) . NGS.NEW (2012. október 3.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
125. ↑ A Nash Pokryshkin autó megjelent a novoszibirszki metróban (fotó) . NGS.NEW (2013. március 1.). Letöltve: 2013. március 2. Az eredetiből archiválva : 2013. március 9.. (határozatlan)
126. ↑ Egy minifutballautót indítottak a novoszibirszki metróban (fotó) . NGS.NEW (2012. május 14.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
127. ↑ Árvák fényképeit a Novoszibirszki metrókocsiban tették közzé (fotó) . NGS.NEW (2012. november 26.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
128. ↑ Kapcsolatok . A Novoszibirszki metró hivatalos honlapja (2012). Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
129. ↑ A metró első fejének emléktáblája kerül felállításra Novoszibirszkben (hozzáférhetetlen link) . Novoszibirszk városháza (2007. augusztus 2.). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan) 
130. ↑ Lelekov Jurij Szergejevics . "Az ország hősei" (2000). Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
131. ↑ Demin, Vladimir Ivanovich // Nagy orosz életrajzi enciklopédia (elektronikus kiadás). - 3.0-s verzió. — M. : Businesssoft, IDDC, 2007.
132. ↑ Lokot elbocsátotta Ksenzovot Novoszibirszk alpolgármesteri posztjáról, és kinevezte a metró élére . Letöltve: 2015. május 12. Az eredetiből archiválva : 2015. május 18. (határozatlan)
133. ↑ Vlagyimir Koskin visszatért a Novoszibirszki metróhoz . Sibnovosti.ru. Letöltve: 2017. április 26. Az eredetiből archiválva : 2017. április 27.. (Orosz)
134. ↑ Mihail Sesztakov. Hogyan fog kinézni a "Sportivnaya" metróállomás Novoszibirszkben . RBC.ru. _ Letöltve: 2020. június 10. Az eredetiből archiválva : 2020. június 10. (határozatlan)
135. ↑ Daria Yanush. A hatóságok bejelentették a bal parton található új metrómegálló megnyitásának dátumát . NHS (2018. október 30.). Letöltve: 2020. június 10. Az eredetiből archiválva : 2020. március 24. (határozatlan)
136. ↑ A Novoszibirszk metró öt vonalból és 54 állomásból áll majd . Metrostroy (2012. március 26.). Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
137. ↑ Novoszibirszk város általános tervének 20. melléklete: A tömegközlekedés integrált fejlesztésének térképvázlata a 2030-ig tartó időszakra . Novoszibirszk városháza. Letöltve: 2018. május 22. Az eredetiből archiválva : 2018. május 23. (határozatlan)
138. ↑ Lehet, hogy új ág lesz a novoszibirszki metróban . A Novoszibirszki metró hivatalos honlapja (2012. december 5.). Letöltve: 2013. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
139. ↑ A harmadik hídhoz metróállomást kötöttek . NGS.NEW (2011. augusztus 17.). Letöltve: 2013. május 16. Az eredetiből archiválva : 2013. május 20.. (határozatlan)
140. ↑ Lehet, hogy új ág lesz a novoszibirszki metróban . NGS.NEW (2012. november 16.). Letöltve: 2013. május 16. Az eredetiből archiválva : 2013. május 20.. (határozatlan)
141. ↑ Az utcán. Petuhov két metróállomást tervezett . NGS.NEW (2012. április 18.). Letöltve: 2013. május 16. Az eredetiből archiválva : 2013. május 20.. (határozatlan)
142. ↑ Az Állami Szakértelem jóváhagyta két új metróállomás projektjét Novoszibirszkben . "RIA Novosti" (2013. július 12.). Hozzáférés dátuma: 2013. július 16. Az eredetiből archiválva : 2013. július 19. (határozatlan)
143. ↑ Metrostroi  (angolul)  ? . gőz . Letöltve: 2022. július 20. Az eredetiből archiválva : 2022. március 15.  (határozatlan)
144. ↑ Steam Workshop::Novoszibirszk 2. vonal – Metrostroi térkép . steamcommunity.com . Letöltve: 2022. június 7. Az eredetiből archiválva : 2022. június 7. (Orosz)
145. ↑ Jegyek a moszkvai metró 1. osztályú elektromos vonatok vezetői képesítésének vizsgájára (4. oldal) | Tartalmi platform Padia.ru . pandia.ru . Letöltve: 2022. június 7. (határozatlan)
146. ↑ A novoszibirszki metró vágányfejlesztésének sémája . Letöltve: 2022. június 7. Az eredetiből archiválva : 2022. március 17. (Orosz)
147. ↑ Interjú a Metrostroi fejlesztőivel és egy kicsit a Subtransitról  (orosz)  ? . közlekedési játékok . Letöltve: 2022. március 20. Az eredetiből archiválva : 2020. január 27.  (határozatlan)

Irodalom

Linkek

Webhelyek a Novoszibirszk metróról

• Hivatalos weboldal Archivált 2008. április 12-én a Wayback Machine -nél
• A novoszibirszki metróról szóló rész a "Metro World" weboldalon A Wayback Machine 2013. október 2-i archív példánya
• Novoszibirszk interaktív metrótérképe időszámítással és útvonaltervezéssel. Archiválva 2021. július 21-én a Wayback Machine -nél
• Nem hivatalos webhely Archivált 2007. november 2-án a Wayback Machine -nél
• Section - site metroworld.ruz.net Archivált : 2009. szeptember 6. a Wayback Machine -n
• Novoszibirszki metró a Metrostroy weboldalon Archív példány 2012. szeptember 15-én a Wayback Machine -n
• Novoszibirszk – UrbanRail.Net, Robert Schwandl honlapja Archiválva : 2011. február 22. a Wayback Machine -nél
• A Szovjetunió metrói: A novoszibirszki metró története, (V)ETRO-SZovjetunió 2009–2012 A Wayback Machine 2011. január 22-i archív példánya
• A novoszibirszki metró története a sémákban a metroschemes.narod.ru oldalon A Wayback Machine 2010. június 1-i archív példánya
• Pályafejlesztési rendszer archiválva : 2013. augusztus 14. a Wayback Machine -nél

Fénykép

• Fényképek a novoszibirszki metróról — Slava Stepanov (Gelio)
• Novoszibirszk metró — metro-photo.ru Archivált : 2013. október 17. a Wayback Machine -nél

Nagyon speciális információk

• A novoszibirszki városháza bizottsága a metró és a földalatti mérnöki építmények, valamint a kommunikáció építésére vonatkozó önkormányzati megrendelés leadásáról Archiválva : 2014. szeptember 9. a Wayback Machine -en

Megbeszélések

• Novoszibirszk metró — alfórum beszélgetések Archiválva : 2013. január 15. a Wayback Machine -nél
• Yauza Transport Forum archiválva : 2016. március 4. a Wayback Machine -nél

Hangos bejelentések a metrókocsikban

• Hangos közlemények a novoszibirszki metró autóiban – Mir Metro archiválva : 2014. július 20. a Wayback Machine -nél

Novoszibirszk metró
Leninskaya vonal	Zaeltsovskaya Gagarinszkaja Red Avenue Lenin tér október Folyóállomás Sport Diák Marx tér Sztanyiszlavszkij tér
Dzerzsinszkaja vonal	Garin-Mihajlovszkij tér szibériai Pokriskin marsall Birch Grove Arany Niva Gusinobrodskaya Volochaevskaya
Raktár	TCH-1 Jelcovszkoe PM-2 Volochaevskoe
Egyéb szerkezetek	Novoszibirszk metróhíd
perspektivikus vonalak	Kirovskaya október Pervomaiskaya

Oroszország metrói
Üzemeltetési	Moszkva Szentpétervár Nyizsnyij Novgorod Novoszibirszk Lepedék Jekatyerinburg Kazan
földalatti villamos	Volgográd
Építés alatt	Krasznojarszk Cseljabinszk (könnyűvasút)
Törölve	Omszk permi Rostov-on-Don Ufa

A posztszovjet tér nagysebességű, utcán kívüli városi közlekedése
Metrók	Oroszország Moszkva és a moszkvai régió Szentpétervár és a Leningrádi régió Nyizsnyij Novgorod Novoszibirszk Lepedék Jekatyerinburg Kazan Ukrajna Kijev Kharkiv Dnyeper Grúzia Tbiliszi Azerbajdzsán Baku Üzbegisztán Taskent Örményország Jereván Fehéroroszország Minszk Kazahsztán Alma-Ata
Könnyűsínek	Oroszország Volgográd Kazan Stary Oskol Uszt-Ilimszk Ukrajna Kijev Krivoy Rog
Egysínű rendszerek	Oroszország Moszkva Türkmenisztán Ashgabat
városi vonatok	Oroszország Moszkva Aeroexpress WDC Ügyfélközpont Nyizsnyij Novgorod Volgográd permi Jekatyerinburg Kazan Krasznojarszk Rostov-on-Don Szocsi Tambov Ufa Jaroszlavl Ukrajna Kijev Kijev városi vonat Kijev Borispil Expressz Fehéroroszország Minszk