Marx tér (metróállomás)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. december 11-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 15 szerkesztést igényelnek .
"Marx tér"
Leninskaya vonal
Novoszibirszk metró
Platform helyek 54°58′59″ s. SH. 82°53′36″ K e.
Terület leninista
Elhelyezkedés Novoszibirszk
nyitás dátuma 1991. július 28
Projekt neve Karl Marx tér
Típusú egyboltozatú sekély
Mélység, m 6
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Platform hossza, m 102
Platform szélesség, m tíz
Építészek Kozlyaev V. G., Morzhakov S. V., Malykhin E. E.
Tervező mérnökök Romanov V. I. Tervezők: Shaposhnikov V. D., Kalyan S. S.
Lobby tervezőmérnökök Anikeev I. F., Uskov S. L.
Az állomás megépült "Novoszibirszk metrostroj"
Állomás átmenetek A Kirovskaya vonal "Marx tere" (tervezett)
Ki az utcákra négyzetméter Marx, Karl Marx Ave., st. Vatutina, st. Titova, st. Blucher, st. Pokriskin
Földi szállítás A : 1, 4, 6, 10, 12, 14, 16, 19, 24, 28, 39, 40, 41, 43, 44, 45,45 k, 57, 60,68, 88, 89, 96, 101, 1010 , 104, 112, 114, 115v, 120, 122, 125, 216, 217, 220, 226, 228.264, 18950,;
Mt : 18, 29, 29a.54, 63, 64.303;
Tb : 4, 7, 8, 29;
Tm : 2, 3, 15, 16, 18
Munkamód 05:45-00:00
Közeli állomások Diák
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Marksa tér a Novoszibirszk metró Leninskaya vonalának  végállomása . Ez a nyolcadik a Leninskaya vonalon és a Novoszibirszk metrórendszerben. A meglévő Studencheskaya állomás és a tervezett " Ploschad Stanislavskogo " között található.

Földrajzilag az állomás Novoszibirszk Leninszkij kerületében található, a legnagyobb szárazföldi közlekedési csomópont közepén, a város bal partján, a Karl Marx tér alatt .

Az állomás kezdeti indítását 1990-re tervezték - a " Gagarinskaya " és a " Zaeltsovskaya " [1] -vel együtt . Az országban bekövetkezett változások, valamint a finanszírozás és az anyagellátás megszakadása miatt azonban az ünnepélyes megnyitóra csak a következő évben , 1991. július 26-án került sor . Az állomás 1991. július 28-án fogadta első utasait [2] .

Történelem

Építkezés

Az állomás építésének előkészületei 1985-ben kezdődtek. 1986 őszére alapozási gödröt ástak a leendő állomás számára. 1988 januárjától az építkezésen a vontatási alállomás , a szellőzőkamra és a második előtér [3] helyiségeinek megépítése folyt . 1989 elején a Novoszibirszkmetrostroj építőipari csapata megkezdte egy szellőzőblokk, az első előcsarnok építését, és megkezdte a pályaalagút monolit mennyezetének építését is [1] .

Az 1990-es évek elején az állomás építői először tapasztaltak fennakadásokat a finanszírozásban és az anyagellátásban [4]  az ország gazdasági rendszerének változása miatt. Így 1990 májusában az egyik beszállító leállította a Syuekyuyamsaari gránit szállítását, amelyet az állomás befejezésére szántak [5] .

A beszállító cég felajánlotta, hogy azonnal szállít berendezéseket és gépeket 160 000 rubel értékben. Ezenkívül leállították a Koelga minőségű fehér gránit szállítását két másik, épülő novoszibirszki állomáson - Gagarinskaya és Zaeltsovskaya [5] .

1991 tavaszára befejeződött az állomás betonboltozatának befejezése , amelyre díszrácsos lámpákat akasztottak. Az előterekben a fal- és padlóburkolatok elkészültek. Az állomás elindítása előtt szabadtéri pavilonokat építettek (a bejáratok felett), az ideiglenes síneket állandóra cserélték [6] .

Próbavonat és indítás

1991 áprilisában egy próbavonat haladt el [6] , és az azonos nevű téren és sugárúton (a Studencheskaya állomásról) megnyílt a teljes forgalom . A kültéri pavilonok és földalatti átjárók üzembe helyezését nem azonnal, hanem sorra hajtották végre [4] . Az állomás 1991. július 28-án fogadta első utasait [2] , ez lett az utolsó novoszibirszki állomás , amelyet a Szovjetunió összeomlása előtt nyitottak meg [4] .

Incidensek

Az állomás többször is hamis terroristák támadásainak tárgyává vált. Így 2011. december 1-jén egy részeg helyi férfi „bányászta” el, aki úgy döntött, hogy így szórakozik [7] . A következő alkalommal 2 órára be kellett zárni az állomást egy ismeretlen személy bombahívása miatt, aki 2012. január 31-én telefonált [8] [9] [10] .

Építészet és dekoráció

Beépítési mód - szigetes, egyboltozatú sekély állomás , egyboltozattal. Az állomás a Novosibmetroproekt Institute [11] projektje alapján nyílt módon épült . A peron ívét, hasonlóan a Zaeltsovskaya állomáshoz, a projekt készítői a maximális magasság érdekében készítették el. Ennek eredményeként a felszálló platform mindkét előcsarnokból teljesen látható [12] .

A leszálló platform közepén három ezüst színű fémoszlop található . Ezekre információs állványok, felső részükre videoképernyők kerültek. Csak két oszlopban van (a középső kivételével) monitor. Minden oszlop körül polírozott fából készült padok találhatók , amelyeket az utasok pihenésére terveztek.

Az emelvényt fénycsövek világítják meg , három sorban a vakolt boltozat mennyezetére függesztve, az emelvény teljes hosszában. A lámpákat egyedi áttört keretekkel borítják [11] . Az állomás vágányfalai bordázott rövid tömbök, amelyek összefonódnak egymással. Ezenkívül néhányat hegesztett fémgerendákkal húztak össze [13] .

A padlók világosszürke gránit burkolatúak, a peronszakasz pályafalai vörösbordó színűek [11] . Az állomás boltozata fehérre meszelt.

Lobby

Az állomás projektje két előszobát (nyugati és keleti) biztosít. Az előtereket középső lépcsők kötik össze a peronnal [13] . Az utasok az épületekbe épített hét kijáraton [4] , valamint különálló, fémből és üvegből készült emelt pavilonokon keresztül jutnak be és lépnek ki az állomásra . Korábban két nyitott lépcső vezetett az aluljáróhoz, a Tower megállónál. A Marx sugárút mindkét oldalán helyezkedtek el. A jövőben mindkét lejtőt rekonstruálták – eleinte előtetők készültek. Archivált : 2016. március 4. a Wayback Machine -nél . Ezt követően a lejtők felett felépítmények jelentek meg, kereskedelmi helyiségek formájában. 2008 októberében pedig nagyjavítást hajtottak végre az átkelő ezen szakaszán [14] [15] .

Az állomás nyugati előcsarnoka két kijárathoz vezet - a 3-as és a 4-es. A harmadik - a Blucher és a Titov utcákhoz. A negyedik lehetővé teszi, hogy a Pokryshkina utcába menjen. A tervek szerint a 4-es kijárat is beépül a bevásárlókomplexum épületébe [16] , hasonlóan a harmadikhoz (a versailles-i bevásárló- és irodakomplexum épületébe). Jelenleg a be- és kilépés a kültéri pavilonon keresztül történik.

A keleti előcsarnok egy 1-es számú kijárathoz csatlakozik, amely hozzáférést biztosít a Vatutina utcához . Az előcsarnokban egy hosszú folyosó és egy kiterjedt földalatti átjáróhálózat is található, amelyek három kijárathoz (2., 5. és 6.) csatlakoznak. Rajtuk keresztül lehet kijutni Alekszandr Pokriskin emlékművéhez , a Tower megállóhoz és a Rossiya GUM üzlethez [17] .

A hatodik pavilonból (a GUM felé) a Podsolnukh bevásárlóközpont és a Sun City multifunkcionális komplexum is elérhető. 2008-ban ezeket a szakaszokat (a GUM-hoz és a Pokriskin-emlékműhöz vezető átjárók és kijáratok) is nagyjavításra került [18] . Emellett a metrókijáratokat a polgárok aktívan használják földalatti átjáróként.

Az állomás bejáratai a novoszibirszki metró helyettes vezetője szerint a MUP "UZSPTS" fennhatósága alá tartoznak [19] .

Átigazolások

Az állomás a Leninskaya vonal és a tervezett Kirovskaya vonal metszéspontjában található (a metróépítés III. szakaszának része volt [12] ). Erre a célra a projekt egy „ Ploshchad Marksa-2 ” [11] csereállomást biztosít . A meglévőnél mélyebbre kell helyezni [20] [21] , vagyis az állomásokat két szinten kell elhelyezni [22] .

A projekt szerint az utasok átszállítása a leendő állomásra egy átmeneti gyalogos alagúton keresztül történik, amely az emeleten, az állomás peronjának közepén található. Az alagút a leendő állomás külső falához vezet [12] . Ez az alagút jelenleg zárva van.

Állomás számokban

hétfőtől vasárnapig  (
óó:pp:ss)
hétfőtől vasárnapig  (
óó:pp:ss)
az állomás felé

" diák "

05:47:00 00:03:00

Hely

A Leninskaya vonal "Ploshchad Marx" metróállomása a " Studencheskaya " állomás mellett található, ahonnan a színpad hossza 1146 méter [25] .

Földi tömegközlekedés

Az állomáson hét megálló található (beleértve a végállomásokat is) minden típusú szárazföldi közlekedéshez: buszok (41), trolibuszok (4), villamosok (4) és fix útvonalú taxik (16).

táblázat: tömegközlekedési útvonalak (2017. júniusi adatok) [26]

Villamos

Nem. Transzplantációk 1. cél 2. cél
2 Marx tér Marx tér Tiszta Sloboda
3 Marx tér Tejipari üzem
tizenöt Marx téri diák
délnyugati lakótelep Bugrinskaya liget
16 Marx tér Marx tér délnyugati lakótelep
tizennyolc Marx téri diák
Pozíció. Chemskaya délnyugati lakótelep

Trolibusz

Nem. Transzplantációk 1. cél 2. cél
négy Zatulinsky lakótelep Gyógyszergyár
7 Student River állomás
Stanislavsky lakótelep Azúr utca
nyolc Student River állomás
Zatulinsky lakótelep Leningradskaya utca
29 Student River Station Lenina tér Vörös sugárút / Sibirskaya Gagarinskaya Zaeltsovskaya




North Chemsky lakótelep Zaeltsovskaya
29K North Chemsky lakótelep Marx tér

Megáll

Földi tömegközlekedési megállók az állomás kijáratai közelében:

Közlekedési szempontból vannak megállók: "GUM Russia" (Novogodnyaya utca), "Novaya" (Pokryshkina utca), valamint a "TV-k" villamosmegálló.

Útvonal fejlesztés

Az állomás után egy fordított alagút [13] van gyapjúkijárattal , amely mögött megtelepedő zsákutcák vannak (vége az egykori Kristálybolt melletti gyűrűterületen [29] ). A vonatok forgalmára az első vágány menti fuvar egy részét használják fel, amely része az építésre tervezett 1140 méteres Sztanyiszlavszkij téri állomásig , amely az azonos nevű tér alatt fog elhelyezkedni. Ezután a vonalat meghosszabbítják a Zapadny vasútállomásig további két állomással: Permszkaja és Juzsnaja.

A vonatforgalom intervalluma, valamint a teljes vonalon 3,5 perctől (csúcsidőben). [30] Leszálláshoz (a Studencheskaya állomás irányába) jelenleg csak a második állomási vágányt használják . [17]

Jegyzetek

  1. 1 2 A metró működik, a metró épül - Az Esti Novoszibirszki újság, 1989.06.01 . Letöltve: 2012. november 9. Az eredetiből archiválva : 2015. január 19.
  2. 1 2 Kezdőlap > A város története > Krónikák: 1981-2000 - Novoszibirszk város múzeuma (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2012. december 2. Az eredetiből archiválva : 2012. július 10. 
  3. Épül a metró - Újság "Esti Novoszibirszk", 1988.01.15 . Letöltve: 2012. november 9. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 6..
  4. 1 2 3 4 20 évvel ezelőtt megnyílt a novoszibirszki "Marksa tér" metróállomás - "Komsomolskaya Pravda" újság, 2011.07.26 . Hozzáférés dátuma: 2012. március 22. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.
  5. 1 2 Ön ad egy dobást - The Evening Novoszibirsk újság, 1990.06.09 . Letöltve: 2012. november 9. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..
  6. 1 2 Te vagy a mi régóta várt - Újság "Esti Novoszibirszk", 1991.04.15 . Letöltve: 2012. november 9. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  7. Bányászati ​​bejelentés miatt bezárták a Marx téri metróállomást - Novoszibirszki Hírek, 2012.01.31.
  8. A Marx téri metróállomás bezárt - NGS.NEWS, 2012.01.31 . Letöltve: 2012. november 10. Az eredetiből archiválva : 2012. április 4..
  9. Bombahívás miatt bezárták a Marx téri állomást - NGS.NEWS, 2012.01.31 . Letöltve: 2012. november 10. Az eredetiből archiválva : 2012. április 4..
  10. Őrizetbe vették azt a személyt, aki bejelentette a bombát a Marx téri állomáson - NGS.NEWS, 2012.02.01 . Letöltve: 2012. november 10. Az eredetiből archiválva : 2012. május 6..
  11. 1 2 3 4 "Ploschad Marksa" állomás - A Novoszibirszk metró hivatalos honlapja . Letöltve: 2013. január 23. Az eredetiből archiválva : 2014. május 2..
  12. 1 2 3 4 Szerzők csapata. Novoszibirszk metró. Építéstörténet. - Novoszibirszk: Novoszibirszki Könyvkiadó, 2004. - ISBN 5-7620-1008-2 .
  13. 1 2 3 Állomás a Metro World honlapján . Letöltve: 2012. március 23. Az eredetiből archiválva : 2013. november 9..
  14. Bezár a metróátkelő a Márk téri állomáson - NGS.NEWS, 2008.09.24 . Letöltve: 2012. március 25. Az eredetiből archiválva : 2014. április 29..
  15. Megnyílt az átjáró a Marksa téri állomáson - NGS.ÚJ, 2008.10.31 . Letöltve: 2012. március 25. Az eredetiből archiválva : 2014. április 29..
  16. 5 szintes parkoló épül a Marx téren - NGS.NEWS, 11.12.21 . Hozzáférés dátuma: 2012. március 25. Az eredetiből archiválva : 2012. február 19.
  17. 1 2 3 4 Állomástérkép - A Novoszibirszk metró hivatalos honlapja (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2012. március 22. Az eredetiből archiválva : 2014. június 29. 
  18. Földalatti királyok hálózata - "Fiatal Szibéria - Új Szibéria" újság, 2008. augusztus 1., 31 (825)
  19. Van kijárat a metró bejáratainál? - Sibnet, 2007.08.28 . Letöltve: 2013. január 22. Az eredetiből archiválva : 2013. november 9..
  20. "Ünnep" metróállomás - NGS.NEWS, 2012.03.15 . Letöltve: 2012. március 26. Az eredetiből archiválva : 2014. április 29..
  21. Novoszibirszk - Petuski - NGS.NEWS, 2012.04.23 . Letöltve: 2012. december 1. Az eredetiből archiválva : 2014. április 29..
  22. Üdülési metróállomás - NGS.NEWS, 2012.03.15 . (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2013. február 4. Az eredetiből archiválva : 2014. április 29. 
  23. A metró születése Novoszibirszk városában - A Novoszibirszki metró hivatalos honlapja . Letöltve: 2012. március 22. Az eredetiből archiválva : 2013. május 31..
  24. Műszaki és gazdasági mutatók - A Novoszibirszki metró hivatalos honlapja . Letöltve: 2012. november 11. Az eredetiből archiválva : 2012. október 23..
  25. Perspektivikus vonaldiagram: Studencheskaya-Marx tér szakasz - A Novoszibirszki metró hivatalos honlapja (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2012. november 18. Az eredetiből archiválva : 2013. május 31.. 
  26. Útvonalak . Rusavtobus.ru. Letöltve: 2012. november 9. Az eredetiből archiválva : 2012. november 20..
  27. 1 2 3 A "Fehér harmat" megálló megjelent a Kirovsky kerületben - NGS.NEWS, 2012.03.01 . Letöltve: 2012. december 1. Az eredetiből archiválva : 2012. március 2..
  28. 1 2 hurokútvonal
  29. Van ilyen állomás? - Novoszibirszk "METRO-GAZETA", No. 34 (484) (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. november 11. Az eredetiből archiválva : 2014. április 29.. 
  30. 2007. augusztus-szeptember - A Novoszibirszki metró hivatalos honlapja . Hozzáférés dátuma: 2012. március 22. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.

Linkek