Pervomaiskaya vonal

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. március 29-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
Pervomaiskaya vonal
Novoszibirszk metró
Az első rész megnyitása ismeretlen
Hossz, km 21,1 km
Állomások száma 12
Elektrodepot Chkalovskoe
Pervomaiskaya vonal
Egyezmények
PM-3 "Chkalovskoye"
Chkalovskaya
Kultúrpalota
Dzerzsinszkaja
Birch Grove
Kamenskaya
október
Nikitinszkaja
Duna
Kamyshenskaya
Új évek
Pervomaiskaya

A Pervomaiskaya vonal a Novoszibirszk metró  ígéretes vonala a város fejlesztésének általános terve szerint [1] . Novoszibirszk jobb partján található , összekötve a Dzerzsinszkij és Oktyabrszkij kerületeket.

Történelem

szovjet korszak

A Szovjetunió Minisztertanácsának 1981. március 30 -i, 312. sz . rendelete alapján a Novoszibirskmetroproekt Intézet kidolgozta és a kormány által jóváhagyott módosított „A Novoszibirszki metró fejlesztésének általános tervet”, amely szerint a a metrónak öt vonalból kell állnia, amelyek teljes hossza 91,4 km .

Modern Oroszország

2012 novemberében a meghallgatásokon a Pervomaiskaya vonal 2 állomását hagyták jóvá: „A Kultúrpalota névadója. Chkalov" és "Dzerzsinszkij kertje". A Dzerzhinsky kerületben helyezkednek el . [2] A vonal további három állomását, a Kamenszkaja, Oktyabrskaya és Nikitinskaya állomást 2012. december végén hagyták jóvá. Ezzel egyidejűleg az Oktyabrskaya állomás átszállási állomássá válik - az utasok átszállhatnak majd a Leninskaya vonalra . A Pervomaiskaya ág ezen részének hossza körülbelül 5,1 km [3] . Korábban, 2011 -ben a Pervomaiskaya vonal további három állomását engedélyezték: [4] .

Perspektívák

A vonal a legújabb tervek szerint a negyedik metróvonal lesz Novoszibirszkben. A jövőbeni útvonal feltételesen három szakaszra osztható:

  1. . Az üzemből . Chkalov , a Dzerzhinsky sugárúton , a " Birch Grove-2 " állomásig .
  2. . A " Birch Grove-2 " állomástól a Kamenskaya autópálya mentén az " Oktyabrskaya-2 " állomásig.
  3. . Az " Oktyabrskaya-2 " állomástól a Kirova utca mentén a Klyuch-Kamyshenskoye fennsíkra.

Az események kedvező lefolyása mellett már 2015-2020-ban megkezdődhet a kivitelezése. A harmadik szakaszt először a Klyuch-Kamyshenskoye-fennsíkon tervezték lefektetni, amelyen addigra az egyik legnagyobb lakóterületnek kell megjelennie. A vonal ezen részének hosszának körülbelül 7 kilométernek kell lennie. Egyes projektek az Inya folyó átkelését és a vonal befejezését a Pervomaiskaya és Novogodnaya állomások megépítésével javasolták (az azonos nevű vasúti megállókkal szemben).

A legvalószínűbb forgatókönyv az, hogy a metró letér a Berdskoe autópályáról , és egy fennsíkon ér véget. Egy ilyen útvonal Pervomayka lakóinak bánatára olcsóbb lesz megépíteni, és nagyobb lesz a kereslet. Miután átkelt a Plyushchikha folyón , a metró viszonylagos szabadságot kap. Ott lehetővé válik a vezetékek lefektetése olcsóbb változatokban: földön, felüljárón , alagutak nyílt megépítésével. Lehetséges, hogy az építési sorrendet tekintve ennek a szakasznak a vonal közepével kell versenyeznie - egy három állomásból álló szakasz: "Birch Grove-2" - " Kamenskaya " (a Kamenskaya autópálya kereszteződése közelében) és a Voyennaya utca ) - "Oktyabrskaya-2".

Felépítése fontos mind az átszálló utasok áramlásának eloszlatásához, a Krasny Prospekt - Sibirskaya állomások csomópontjától a "háromszög" csúcsai mentén, mind a vonatok mozgásának megszervezéséhez, összekapcsolva őket a Volochaevsky raktárral . Saját raktár, " Chkalovskoye ", ezt a vonalat csak az építkezés befejezése után kapják meg. A Dzerzhinsky kerületben lesz , bár nem zárható ki teljesen annak lehetősége, hogy a raktárt a Klyuch-Kamyshensky fennsík területére helyezzék át. A Kamenka folyó keresztezése ezen a vonalszakaszon, a Szeleznyev-Zhurinskaya utcák közelében felüljárós változatban is megvalósítható, bár valószínűbb a városra jellemző nyílt építési mód, utólagos feltöltéssel. A vonal részletes kialakítása még nem készült el, a jövőbeli megoldásokat csak találgatni lehet. Érdekes módon az átviteli csomópontokat alkotó állomások neve megegyezik a projekteken. Kivételt képeznek a már megépült Krasznij Prospekt és Szibirszkaja állomások. Ez ad okot feltételezni, hogy a jövőbeni csomópontok más neveket is kapnak majd, ráadásul az „Oktyabrskaya” név túlságosan ideologikusnak tűnhet. Az átnevezéssel kapcsolatos konkrét döntések megjelenésére azonban csak a vonal építésének idejére kell számítani.

A vonal első szakasza, amely a Dzerzsinszkij sugárút alatt halad át, utoljára épül meg. Hagyományosan 2030-2050 perspektívájának tulajdonítható. A föld alatti sekély lesz, és az állomások a kilátás és a Koroljev, Trikotazhnaya és Aviatsionnaya utcák metszéspontjában helyezkednek el (a Dzerzsinszkij kert közelében - nem tévesztendő össze a tervezett Aviatsionnaja állomással). Az egyik lehetőség szerint azonban előfordulhat, hogy az állomás nem jelenik meg a Dzerzsinszkij kert közelében - a metró az Ucsitelszkaja utca felé fordul, és az Oktyabrskaya vonalon észak felé halad. Ez azonban még mindig csak találgatás.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ A tömegközlekedés integrált fejlesztésének térképvázlata 2030-ig - Novoszibirszk városháza . Letöltve: 2018. május 22. Az eredetiből archiválva : 2018. május 23.
  2. ↑ "DK Chkalova" metró - NGS.NEW, 2012.11.16 . Letöltve: 2013. április 3. archiválva az eredetiből: 2013. május 20.
  3. ↑ A tervezők a Pervomaiskaya metróvonalat tervezték (hozzáférhetetlen kapcsolat) . NGS.NEW (2012. november 26.). Letöltve: 2013. április 3. Az eredetiből archiválva : 2013. március 10. 
  4. ↑ A harmadik hídhoz metróállomást kötöttek . NGS.NEW (2011. augusztus 17.). Letöltve: 2013. május 16. Az eredetiből archiválva : 2013. május 20..

Linkek

 Novoszibirszk metró Novoszibirszk metró
Leninskaya vonal
Dzerzsinszkaja vonal
Raktár
Egyéb szerkezetekNovoszibirszk metróhíd
perspektivikus vonalak
 A Novoszibirszk metró vonalai