Motormozdony - kis teljesítményű (legfeljebb 220 kW) belső égésű motorral rendelkező mozdony fő- , bekötő- és egyéb vasutak tolatási és segédmunkáihoz [1] .
Németül a " Motovoz " - " kis mozdony " ( Kleinlokomotiv - Kleinlokomotive ).
A világ vasúti hálózatának bizonyos típusú munkák elvégzésére való kiterjesztésével összefüggésben felmerült az igény kis vasúti járművekre, így megjelentek a motorkocsik , gőzmozdonyok , motorkocsik stb., beleértve a mozdonyokat is (a mozdonyok analógiájára). gőzmozdony ).
Kezdetben a motoros mozdonyok csak mechanikus sebességváltóval rendelkeztek, hasonlóan az autókhoz ; de mivel a mozdonynak mindkét irányban azonos sebességgel kell haladnia, hátramenet helyett hátrameneti fokozatot alkalmaznak , aminek következtében a sebességfokozatok száma mindkét mozgásirányban azonos. Az 1980-as évektől kezdődően a "motormozdony" kifejezést a hidraulikus erőátvitelű könnyű mozdonyokra is kiterjesztették . Sok korai mozdony nem rendelkezett légfékkel , csak mechanikus . Az utóbbi időben hagyományossá vált a pneumatikus fék jelenléte.
A motormozdonyokat elsősorban tolatási munkákra, valamint ipari vállalkozások vágányain használják. Ezen kívül mozdonyokat használnak egyes villamos létesítményekben és a metrón , különösen a kapu kiszolgálására . Írországban a kis forgalmú vonalakon is használtak mozdonyokat .
A Szovjetunióban az első mozdonyok az 1920-as évek végén jelentek meg. A mozdonyok sorozatgyártása 1929-ben kezdődött a Krasny Putilovets üzemben. A harmincas években a Kalugai Gépgyárban M g , M y , M a és M 3/2 mozdonyokat gyártottak . Ezek a mozdonyok autómotorokat használtak. A Nagy Honvédő Háború után a kalugai üzem M k 2 15 mozdonyokat gyártott (1947 óta). Később a szovjet ipar TGK2 , MPT4 és más mozdonyokat gyártott . Külföldön MG1 , MG2 , 700 -as sorozatú mozdonyokat vásároltak .
A 750 mm nyomtávú keskeny nyomtávú vasutak igényeire MUZ-4 mozdonyokat építettek (1946 és 1956 között 2400 jármű készült), MUZg-4 (a MUZ-4 analógja gázgenerátorral), MUZ-3D (dízelmotorral), MD54 (dízel, 1957 óta gyártják) és mások.
A Rostov ChRW -n M ug /2 mozdonyt használtak .
A bekötőutakon egyre nagyobb népszerűségre tett szert a tolatómotoros mozdony, amely traktor alapra készül . Akár 10 850 tonna össztömegű vagon mozgatására képes, 1520/1435 mm nyomtávú vasúton és közúton egyaránt képes mozogni.
A vasúti berendezések piacán nemcsak kéttengelyes típusú mozdonyokat, hanem önjáró négytengelyes kocsikat is biztosítanak. A mozdonyokat rendeltetésük szerint vágányszolgálati pályagépekre, automatizálási és telemechanikai szolgálati pályagépekre, valamint mozdonyszolgálatok tolatási munkáit szolgáló vontatóegységekre osztják .
A motormozdonyok, amelyek önjáró kéttengelyes járművek , amelyek vázának elülső konzolján fülke található, nagy népszerűségnek örvend Oroszországban . A pályagép erőműve és egyéb egységei általában a középső részben a váz alatt ( MPT6 ) vagy azon találhatók ( MPT4 , DGKU ). Attól függően, hogy milyen feladatra szánták, a mozdony daruval vagy (opcionálisan) rakodódaruval van felszerelve. Ennek az osztálynak a képviselői a DGKU motorkocsik , amelyek gyártását a XX. század 80-as éveinek végén leállították, valamint az MPT család különböző modelljei és változatai (például MPT4 , MPT6 isp. 4, MPT ) -G ).
A motoros mozdonyok hagyományosan az oroszországi Bajkonur és Plesetsk kozmodrómokon , valamint a Kapustin Yar tesztterületen személyzet szállítására használt elővárosi szolgálati vonatok köznyelvi elnevezései . Ez egy vonat, benne egy tolató dízelmozdony személykocsikkal (rekeszes és ülős) [2] .
| A mozdonyok típusai | |
|---|---|
| A zárójelben lévő apró betűs rész az adott típusú mozdonyok konkrét fajtáit jelzi | |
| A Szovjetunió és a posztszovjet tér tolató- és ipari mozdonyai [~ 1] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gőzmozdonyok |
| ||||||
| Villamos mozdonyok |
| ||||||
| mozdonyok |
| ||||||
| Gázturbinás mozdonyok |
| ||||||
| mozdonyok |
| ||||||
