| Ukraine International Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Az alapítás dátuma | 1992.10.01 | |||
| Hubok | Boryspil | |||
| Szövetség | Ukrán repülési csoport | |||
| bónusz program | Panoráma Klub | |||
| Flotta mérete | 29 [1] | |||
| Úticélok | 80 | |||
| Anyavállalat | Magán | |||
| Központ | Kijev , Ukrajna | |||
| Menedzsment | Evgeny Dykhne (elnök) | |||
| Weboldal | flyuia.com | |||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||
Az Ukraine International Airlines Ukrajna zászlóshajója és legnagyobb légitársasága [2] . A cég központi irodája Kijevben [3] található, a központ a kijevi „ Boriszpil ” nemzetközi repülőtéren található . A cég légi személy- és teherszállítást végez főbb irányokban Ukrajna - Európa , USA , Közel-Kelet , FÁK , Ázsia [4] .
Az UIA az első ukrán légitársaság, amelyet magántőke részvételével hoztak létre. 2011 óta a társaság részvényeinek 100%-a magáncégek tulajdonában van.
Az "International Airlines of Ukraine" (rövidítve UIA) légitársaságot 1992-ben alapították. Az első repülést a Kijev-London-Kijev útvonalon hajtották végre 1992. november 25-én. Ezt a dátumot tekintik az UIA születésnapjának. Az Ukraine International Airlines a kezdetektől fogva Boeing-737-es család repülőgépeivel hajtotta végre repüléseit , így lett az első ilyen típusú utasszállító üzemeltetője a FÁK-ban.
Az 1990-es évek közepén a fuvarozó megváltoztatta nevét és festését. Az Air előtagot eltávolították a repülőgép törzséről, és a légitársaságot egyszerűen Ukrajna Nemzetközinek nevezték. A farkán lévő logó is megváltozott. A stilizált sólyomháromág helyett egy sólyom jelent meg a farokkörben. 2013-ban, az Aerosvit járatok leállítása után , az UIA-nak rövid időn belül sikerült helyreállítania a kommunikációt az Aerosvit által korábban biztosított legtöbb útvonalon.
Jelenleg a légitársaság mintegy 1100 nemzetközi és belföldi járatot üzemeltet hetente, Ukrajnával (Kijev, Lviv, Zaporozhye, Dnyipro, Odessza, Harkov, Ivano-Frankivszk, Vinnitsa, Herson, Csernyivci) és Európa, a FÁK 40 fővárosa és nagyvárosa között. , Észak-Amerika, Ázsia, Közel-Kelet és Afrika. Az UIA nemzetközi partnerei útvonalaival is biztosít kapcsolatot a világ több mint 3000 desztinációjában.
Az UIA JAR-145 tanúsítvánnyal rendelkezik , amely jogot biztosít a Boeing berendezések teljes karbantartási ciklusára, beleértve a komplex C-Check és D-Check karbantartást . Az IOSA és az IATA , valamint az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) által tanúsított [5] .
Az UIA törzsutas programja a Panorama Club. A tagságnak három szintje van [6] : ideiglenes (3000 mérföldig, nem adnak ki műanyag kártyát), klasszikus (3000 mérföldtől vagy 3 repülési szakasztól műanyag tagsági kártyát küldenek) és prémium (20 000 státuszmérföldtől vagy 20 repülési szegmensek az év során). Mérföldeket keresnek az UIA vagy partner légitársaságokkal végzett repülések, szállodai tartózkodások, vásárlás, kommunikáció, banki és egyéb szolgáltatások után. A Panorama Club tagság lehetővé teszi, hogy mérföldeket váltson kedvezményekre, jutalomjegyekre, szolgáltatási osztályok felminősítésére, és élvezze a Classic és a Premium státusz számos egyéb előnyét [7] .
2019 novemberétől az UIA a következő légitársaságokkal rendelkezik kódmegosztási megállapodásokkal:
2013-ban az UIA új útvonalakat vezetett be Ukrajnából a következő városokba: Varsó ( Lengyelország ), Vilnius ( Litvánia ), Baku ( Azerbajdzsán ), Jereván ( Örményország ), Prága (Csehország), Larnaca (Ciprus), München ( Németország ), Athén ( Görögország ), Szentpétervár, Moszkva - Seremetyevói repülőtér .
2015. október 25. óta törölték az Ukrajna és az Orosz Föderáció közötti közvetlen járatokat; e tekintetben az UIA kénytelen volt törölni az ukrán városokból Moszkvába és Szentpétervárra tartó járatait [10] [11] [12] .
2016. október 30-tól újraindultak a düsseldorfi járatok, 2016. november 1-től pedig rendszeres járatok indulnak Colombóba . [13]
2018-ban a légitársaság kibővítette a nemzetközi járatok földrajzi területét, és Kijevből Koppenhágába , Kairóba , Delhibe és Torontóba indított járatokat . [14] [15] [16] [17]
2019. november 16. óta az UIA az optimalizálás részeként leállította a Kijevből Rigába , Minszkbe , Ammanba és Pekingbe tartó közvetlen útvonalakat. 2020. január 14-től a Kijev és Krakkó közötti járatok leálltak . Kicsit később a bangkoki járatok megszűntek .
2021-2022 telén az UIA 27 célállomásra üzemeltetett rendszeres járatokat, amelyek közül 26 nemzetközi [18] [19] .
2022 júniusában a légitársaság azt tervezte, hogy visszaállítja a hosszú távú Boeing 777-200ER típusú repülőgépeket flottájába, és rendszeres járatokat indít Kijevből Amerikába – New Yorkba és Torontóba . Azt is tervezték, hogy Boeing 777-200ER-t telepítenek Kijevből Delhibe. Ezeket a terveket megsemmisítette az ukrajnai orosz invázió , aminek következtében úgy döntöttek, hogy az ukrán légteret lezárják a polgári repülés előtt. A légitársaság 2022. február 24-én határozatlan időre felfüggesztette az Ukrajnából induló és induló összes járatát.
Ukrajna orosz inváziója idején az UIA felajánlja repülőgépeinek teljes bérbeadását más légitársaságoknak az ellenségeskedés idejére. A légitársaság Rzeszowból és Isztambulból indított járatokat Kartúmba .
2015 első kilenc hónapjában a postai és teherforgalom növekedése az előző év azonos időszakához képest 9, illetve 28 százalék volt [20] . Ugyanebben a beszámolási időszakban a társaság forgalma 1%-kal nőtt, az üzemi eredmény 12,54 millió dollárral nőtt a 2014. azonos időszaki 55,57 millió dolláros veszteséghez képest. Az utasforgalom 26%-kal nőtt. 2015 eleje óta az UIA 19 saját nemzetközi és belföldi járatot nyitott [21] . A nettó veszteség 2015-ben meghaladta a 21 millió dollárt [22] . A légitársaság adatai szerint 2015-ben 4,9 millió utast szállított.
2016 végén 14,3 millió dolláros nettó nyereséget ért el. A 2016-os pénzügyi beszámoló összeállítása első alkalommal történt a nemzetközi standardok szerint [22] . 2016-ban a társaság 6 millió utast szállított.
2017-ben az UIA közel 7 millió utast szállított, ami 16,4%-kal több, mint 2016-ban. A boriszpili nemzetközi repülőtér UIA forgalma 18%-kal 6,25 millió utasra nőtt. A beszámolási időszakban a rakomány- és postai küldeményszállítás volumene 32,2%-kal, 20,28 ezer tonnára nőtt, beleértve a Boryspil Nemzetközi Repülőtéren keresztül történő tranzit fejlődését [23] . 2017-ben az UIA nettó vesztesége 304 millió UAH volt, szemben a 2016. évi 387 millió UAH nettó nyereséggel [24] .
A légitársaság 2018-ban 61,5 ezer járatot hajtott végre, ami 9%-kal több, mint 2017-ben, az utasférőhelyek kihasználtsága 81%-os volt. 2018-ban a vállalat 22,7%-kal 27,12 milliárd UAH-ra növelte bevételét. Az UIA nettó vesztesége 2018-ban 2 milliárd 696,132 millió UAH volt, ami 8,9-szer magasabb, mint 2017-ben [25] . 2018 végén több mint 8 millió utast szállított, ami 15%-kal több, mint 2017-ben. Az UIA menetrend szerinti járatain a transzfer utasok aránya 53% volt [26] . 2018-ban 12%-kal növelte az áru- és postaszállítást [27] .
Mikhail Kukhar közgazdász úgy vélte, hogy az oroszországi járatok 2015. október 25-i törlése az utasok 25%-ától megfosztaná az UIA-t, ami a cég csődjéhez vezethet [28] . Egy évvel korábban az ország légiközlekedési piacának 2014-es 40%-os visszaesése miatt [29] a légitársaság 100 millió dollár állami támogatást kért [30] .
2016 októberében az UIA sikeresen befejezte az Amadeus Altéa Suite technológiai megoldás bevezetését, és ugyanazon év novemberében külön megállapodást írt alá az Amadeusszal. Így a légitársaság a jelenlegi tevékenységeinek optimalizálását tervezi, és azt reméli, hogy 2021-re a repülőgép-flottát 91-re, a szállított utasok számát pedig 20 millióra növelik [31] .
Az UIA a 2019-es évet a stabilizáció évének nevezte - a vállalat nem tervezte a flotta növelését, hanem csak frissítette azt, a régebbi repülőgépeket újakra cserélve. A járatok földrajzának bővítését sem tervezték. A tervek szerint a nettó nyereség elérése volt [24] .
2019. október végén az Ukraine International Airlines bejelentette, hogy megkezdi a keleti és nyugati járatok nagyszabású optimalizálását annak érdekében, hogy az üzlet visszakerüljön a nullszaldós zónába. 2020-ban megszűnnek a légitársaság Kijevből Krakkóba és Bangkokba tartó járatai [32] .
A 2020-2022-es időszakra korábban új desztinációk megnyitását tervezték: 2020 - Ungvár, Dublin, Manchester, Bologna, Gdansk, Biškek, Kuvait, Miami, Guangzhou; 2021 - Zágráb, Várna, Tallinn, Erbil, Szöul; 2022 - Belgrád, Pozsony, Bejrút, Shiraz, Addisz-Abeba, Chicago [33] .
2021-re az UIA alkalmazottainak száma 5 ezer főre nő. Ezzel párhuzamosan az egy repülőgépre jutó személyzet létszáma 80-ról 68 főre/repülőgépre csökken, ami nagyobb hatékonyságot jelez [33] .
Különféle becslések szerint a vállalat adósságállománya a működő tőke hiánya miatt meghaladja az 1 milliárd UAH-t [34] .
| Az Ukraine International Airlines repülési balesetei | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| dátum | Repülőgép típus | Regisztrációs szám | Az incidens helye | Áldozatok/A fedélzeten | Rövid leírás |
| 2020.08.01 | Boeing 737-800 | UR-PSR | Shahriyar | 176/176 | PS752-es járatot indított Teheránból Kijevbe . 6 perccel a felszállás után lelőtték egy iráni föld-levegő rakétával . |
| Ukrajna légitársaságai | |
|---|---|
| Üzemeltetési | |
| Nem működő: | |