| A 1234-es "Gadfly" projekt kis rakétahajói | |
|---|---|
|
Project 1234 kis rakétahajó |
|
| Projekt | |
| Ország |
|
| Gyártók | |
| Építési évek | 1967-1992 |
| Évek szolgálatban | 1970 - jelen ban ben. |
| Ütemezett | 48 |
| Épült | 47 |
| Szolgálatban |
A flották a következők: Oroszország 9 egység Algéria 3 egység |
| Tartalékban | egy |
| Törölve | egy |
| Selejtezésre küldve | 29 |
| Veszteség | 5 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
1234 projekthez : 580-610 t (normál), 670-700 t (teljes) 1234.1 projekthez : 640 t (standard), 730 t (teljes). |
| Hossz |
59,3 m (maximum) 54 m ( DWL -n ) |
| Szélesség |
11,8 m (legnagyobb) 8,86 m (egyenáramú vonal) |
| Piszkozat | 3,02 m (a DWL átlaga) |
| Motorok | 3 db M-507A Zvezda dízelmotor |
| Erő | 3 × 10 000 l. Val vel. |
| mozgató | 3 tengely, 3 fix állású propeller |
| utazási sebesség |
A 1234-es projekthez : 35 csomó (teljes), 12 csomó (gazdasági) A 1234.1-es projekthez : 34 csomó (teljes), 12 csomó (gazdaságos) |
| cirkáló tartomány |
1234 projekt esetén : 415 tengeri mérföld (35 csomóval), 1600 tengeri mérföld (18 csomóval), 4000 tengeri mérföld (12 csomóval) 1234.1 projekt esetén : 1500 tengeri mérföld (18 csomóval), 3700 tengeri mérföld (18 csomóval), 3700 tengeri mérföld (12 csomóval) ) ) |
| A navigáció autonómiája | 10 nap |
| Legénység |
A 1234-es projekthez : 60 fő, köztük 9 tiszt és 14 elöljáró A 1234.1 projekt esetében : 64 fő, köztük 10 tiszt és 14 középhajós |
| Fegyverzet | |
| Navigációs fegyverzet | „ Don ” radar (egyes hajókon) |
| Radar fegyverek | SLA „Bars” (1234-es projekt) vagy „Vympel” (1234.1-es projekt) |
| Elektronikus fegyverek | "Titanit" vagy "Monolith" radarkomplexum, 2-4 PK-10 hordozórakéta (csak a 1234.1-es hajókon), 2-4 PK-16 hordozórakéta |
| Tüzérségi |
1 × 2 - 57 mm -es AK-725 pisztoly (az 1234-es projekthez) 1 × 1 - 76 mm -es AK-176 pisztoly (az 1234.1 projekthez) |
| Flak | 1 × 6 - 30 mm ZAK AK-630 (az 1234.1 projekthez) |
| Rakéta fegyverek | 6 db P-120 „Malachit” hajóelhárító
rakétavető [kb. 1] vagy 4 P-20 „Termit-E” hajóelhárító rakétakilövő [kb. 2] vagy 12 PU „ Onyx ” hajóellenes rakéta [kb. 3] 1 SAM " Osa-M " vagy " Osa-MA " (20 rakéta töltény) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A 1234 "Ovod" projekt kisméretű rakétahajói - a NATO besorolása szerint - Nanuchka [1] osztályú korvett - a Szovjetunió hajógyáraiban 1967-1992 között épített, 3. rangú szovjet kis rakétahajók (RTO-k) sorozata .
A típus három alprojekt sorozatból áll:
A projekt titkosításának neve alapján a hajók a flottában a "gadflies" becenevet kapták. A 1234-es projekt RTO -it a világ négy országának haditengerészete / haditengerészete kapta: a Szovjetunió , Algéria , Líbia és India . 2013-ra csak az orosz és az algériai haditengerészetnél maradtak szolgálatban: a líbiaiakat a NATO hadművelete során 2011 nyarán megsemmisítették; A projekt indiai hajóit 1999-2004-ben kivonták az indiai haditengerészetből.
A projekt hajóit a szovjet haditengerészet mind a négy flottájában aktívan használták, és 1970-1980 között harci szolgálatot teljesítettek az óceánokon . Érezhető nyomot hagytak a szovjet hajógyártás történetében, és most fokozatosan kivonják őket az orosz flotta harci erejéből [2] . Tehát, ha 2001 elején az orosz haditengerészetnek 2 1234-es projekt hajója és 18 1234.1 projekt hajója volt [3] , akkor 2006-ra az 1234-es projekt összes hajóját kivonták a haditengerészetből, és a projektből csak 12 hajó maradt szolgálatban. 1234.1 [4] és 1 hajó az 1234.7 projektből [5] .
A közepes lökettérfogatú rakétahordozó hajók többféle változatának megalkotására vonatkozó taktikai és műszaki megbízást 1958-ban három központi tervezőiroda (TsKB) kapta: TsKB-5 , TsKB-53 és TsKB-340 . Az 1958-1963 közötti időszakban ezek a tervezőirodák (KB) az ilyen hajók számos változatát fejlesztették ki. Kezdetben a TsKB-53 egy Project 50 -es járőrhajón , a TsKB-340-es pedig egy Project 159 -es járőrhajón alapuló rakétahajót fejlesztett, de ezeknek a hajóknak a testének kis szélessége miatt lehetetlennek bizonyult. hajók elleni rakéta (ASM) kilövőket helyezzenek el rajtuk [6] .
A TsKB-5, amely a tervezés kezdeti szakaszában nem rendelkezett rakéták elhelyezésére szolgáló bázisépülettel, tovább haladt a tervezésben, mint más tervezőirodák. Az iroda létrejött és egy műszaki projekt, az úgynevezett „901 projekt” színpadára került, melynek legelőnyösebb változata egy 600 tonna vízkiszorítású, 60 méteres hajótest hosszúságú, 11,2 méter szélességű hajó volt. m és 2,8 m-es merülés. A projekt fegyverzete két fedélzeti egycsöves P-35 hajóelhárító rakéta (ASM) kilövőből (PU) , két iker 57 mm-es tüzérségi tartóból (AU) AK- állt. 725 , amely a hajótest végein található, a tervezés késői szakaszában egy légvédelmi rakétarendszerrel egészült ki a projekt (SAM) önvédelmi „Osa-M” fegyverzete. Az 1959-1965 közötti hétéves zelenodolszki 340-es üzem hajóépítési programja a 901-es projekt 16 közepes rakétahordozójának megépítését kapta, de az Osa-M légvédelmi rendszer fejlesztésének késése és a légvédelmi rendszer terjedelme miatt. hajóberendezések (a P-35 rakétarendszer állványai és antennaoszlopai) a kormány 1961. május 27-i határozata, a 901. számú projekt kizárta a hajóépítési programból [6] [7] .
Ugyanakkor a TsKB-53 tervezői a "902" index alatt dolgoztak ki egy projektet, amelynek egy változata egy 1100 tonna vízkiszorítású, 78 m hosszú, 12,8 m széles és merülésű hajó volt. A projekt fegyverzete 4 P-35 típusú hajóelhárító rakéta (két egycsöves kilövő mindkét oldalon) és két iker 76 mm-es AK-726 löveg volt a hajótest orrában és tatjában [6] .
A TsKB-5 és a TsKB-53 által kidolgozott projektek nem elégítették ki a megrendelőt, és mivel a flottának továbbra is szüksége volt egy kis tengeri hajóra, megerősített hajó-, tüzérségi és légvédelmi fegyverekkel, a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnoka S. G. Gorshkov azt követelte, hogy sürgősen dolgozzanak ki egy új rakétahajó projektet hat új P-120 „Malachit” hajóellenes rakétával , önvédelmi légvédelmi rendszerek telepítését és nagyobb kaliberű tüzérséget, mint a korábbi rakétahajókon [8] . A Szovjetunió Minisztertanácsának 1963. augusztus 10-i rendeletével elfogadott, 1964-1973 közötti tízéves hajóépítési program a jövőbeli 1234-es projekt 40 rakétahajójának megépítését foglalta magában [7] . Tekintettel N. S. Hruscsov műszaki újítások iránti szenvedélyére, az új „rakétahordozót” 350 tonnánál kisebb vízkiszorítású, 50 csomós sebesség mellett alumínium szárnyashajótesttel rendelkező hajónak tervezték [kb. 4] . Valamivel később előnyben részesítették a valamivel nagyobb (450-550 tonna) vízkiszorítású, 40 csomós sebességű acélcsónakot [7] [9] .
1964. május 29-én külön párt- és kormányrendelet született, amely meghatározta a vezérhajó építésének megkezdését, az építkezés befejezésének időpontját (1967), valamint a hajó főbb taktikai és műszaki elemeit: fegyverzetét magában foglalja a négy Malachit hajóelhárító rakétát, a rádióberendezések észlelési komplexumát és a „Dubrava-1234” célmegjelölést (a jövőbeni RLC „Titanit”) 120-150 km-es észlelési hatótávolsággal, az „Osa-M” légvédelmi rendszereket és a 2- 3 páros légvédelmi 30 mm-es géppuska [7] . A kifejlesztett hajó a 1234-es projektszámot és a "Gadfly" kódot [8] kapta . Műszaki terve 1964-ben jelent meg. A projekt főtervezője IP Pegov [9] volt .
Az új rakétahajó tervezésének taktikai és műszaki megbízatását 1965. augusztus 17-én hagyták jóvá, és átkerülték az Almaz Központi Tervezőirodához , amelyet röviddel azelőtt hoztak létre a TsKB-5 és a TsKB-19 kombinációja alapján . I. P. Pegov maradt a projekt fő tervezője, és V. V. Dmitriev 1. rangú kapitány [8] [10] lett a haditengerészet fő megfigyelője .
Az új hajó tervezése nehéz helyzetben zajlott: a csónak kiszorítása a Szovjetunió Haditengerészetének S. G. Gorshkov főparancsnoka követelményeinek való megfelelés miatt hat Malakhit hajóelhárító rakéta befogadására (ehelyett) négyből), az Osa-M légvédelmi rendszer és a Titanit radarkomplexum tömege gyorsan 600, majd 670 tonnára nőtt [8] [9] [10] . A gázturbinás erőművet az M-3 turbinák nagy méretei miatt nem lehetett a hajón elhelyezni ; nem voltak a szükséges teljesítményű dízelmotorok, és a korlátozott tervezési idő akadályozta új dízelmotorok vagy turbinák létrehozását. Ennek eredményeként elhatározták, hogy a hajón háromtengelyes főerőművet alkalmaznak, minden tengelyen M-504 típusú dízelekkel [8] . Először tervezték az elektronikus haditechnikai eszközök elhelyezését szovjet rakétahajón [10] .
Mivel egy 500 tonnánál nagyobb vízkiszorítású hajó nem felelt meg a „csónak” fogalmának, a projekt mérlegelési eredményei alapján a haditengerészet főparancsnoka jóváhagyott egy új hajóosztályt - " kis rakétahajók " [9] ; ezzel egy időben az 1234-es projektet a rakétahajók osztályából a kis rakétahajók osztályába helyezték át [8] [10] .
A Project 1234 hajókat arra tervezték, hogy a potenciális ellenség hadihajói és kereskedelmi hajói ellen harcoljanak [11] zárt tengereken és a közeli óceáni övezetben [12] . "A Malachit komplexum nagy tűzereje meghatározta a szovjet admirálisok azon vágyát, hogy kis rakétahajókat lökjenek a Földközi-tengerbe" [12] , ahol 1975 tavaszától az 5. mediterrán század részeként rendszeresen végeztek harci szolgálatot. a haditengerészet hajóiról .
A harci szolgálat során a projekt hajói számos, rendeltetésükhöz képest szokatlan feladatban is részt vettek - tengeralattjárók , repülési és légvédelmi erők harci kiképzését végezték ; tengeralattjáró-elhárító hajóként és mentőjárműként működött ; őrizte a Szovjetunió tengeri államhatárát, házigazdája volt a külföldi haditengerészet hajóinak látogatásainak [13] .
A 1234-es projekt kisméretű rakétahajóit 1967 óta telepítik a leningrádi Primorsky hajóépítő üzemben (17 darab épült), 1973 óta pedig a vlagyivosztoki hajóépítő üzemben (3 egység épült). 1970. április 25-ig a Leningrádban épített első két kis rakétahajónak csak digitális taktikai neve volt: a vezető " MRK-3 ", az első sorozatgyártású hajótest - " MRK-7 ". A későbbi hajókat a Nagy Honvédő Háború szovjet járőrhajóira hagyományosan "időjárás" elnevezéssel látták el, az "időjárási" nevüket pedig "rossz időjárási hadosztálynak" nevezték. A Leningrádban épített 1234-es projekt utolsó három hajója nem lépett be a Szovjetunió Haditengerészetébe, hanem azonnal átalakították az indiai haditengerészet 1234E kiviteli projektje szerint [8] .
1969 őszére a projekt vezető hajója („Storm”) belvízi úton átkerült a Fekete-tengerre, és 1970. március 27-től tizenöt hónapon át közös teszteken vett részt, amelyek során 20 indítást hajtott végre. a Malachit rakétarendszer". Ebből négy indítás volt vészhelyzet, hat indítást minősítettek részben sikeresnek (a rakéták a tengerbe zuhantak, 100-200 m-rel nem érték el a célt), a maradék 10 indítás során (50%) közvetlen találatot értek el, beleértve a legutóbbi kilövést is, amelyet egy háromrakétás lövedékkel hajtott végre 1971. június 20-án. E tesztek alapján 1972. március 17-én a Malachit komplexumot a felszíni hajók átvették [14] .
Az 1976 nyarán lezajlott Crimea-76 hadgyakorlaton a Szovjetunió Haditengerészete 5. Földközi-tengeri Hajószázada vezetőségének találkozóján, a haditengerészet főparancsnoka, S. G. Gorshkov jelenlétében a a kis rakétahajók 166. hadosztályának parancsnoka, Prutskov 2. rangú kapitány számos javaslatot tett az 1234-es projekt hajóinak korszerűsítésére. A hadosztály parancsnoka azt javasolta: az Osa-M légvédelmi rendszert helyezzék át az orrból a tatba , ahol kevesebb. viharos időben érzékeny a hullámzásra , önvédelemre egy zavaró állomás és egy 76 mm-es automata tüzérségi tartó felszerelése; kenyérsütést kell kialakítani a hajókon, erre a célra lángkemencéket telepíteni, mint a rombolókra. A főparancsnok megígérte, hogy figyelembe veszi ezeket a javaslatokat, és ezt követően mindegyiket (a légvédelmi rendszer helyváltoztatási javaslatát kivéve) megvalósították a 1234.1 projekt [15] hajóin .
Az 1234-es (vagy az 1234.1-es) projekt második hajósorozatát ugyanazokban a gyárakban építették, mint az elsőt: tizenöt hajót építettek a Primorsky Hajógyárban és négyet a Vlagyivosztok Hajógyárban [8] . Az 1234E projekt fennmaradó hét hajója (tízből) a Vympel hajógyárban épült Rybinskben [3] .
Összesen 47 hajót építettek az 1234-es projektből és annak módosításaiból [16] [17] : 17 egységet a 1234-es projektből, 10-et a 1234E projektből (export), 19-et a 1234.1 projektből és egy hajót a 1234.7 projektből („Roll”). ).
Az 1234-es projekt hajó törzse sima fedélzetű, csónakkontúrokkal , valamint enyhe meredekséggel rendelkezik ; Az MK-35 megnövelt szilárdságú hajóacél készlet hosszirányú rendszere szerint toborzott . A hajótest hosszának nagy részében kettős fenékű, és tíz vízzáró rekeszre van osztva kilenc válaszfallal (a 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 és 80 kereteken ), a kereszttartó a 87. keret . Két válaszfal (a 11. és 46. kereten) és a keresztléc teljes egészében 10 KhSN D vagy 10 KhSN 2D ( SHL-45 ) acélminőségű, a többi válaszfalnál az alsó rész SHL-45 acélminőségű, és a felső része AMg61 márkájú alumínium - magnézium ötvözetből készült . Az AMg61-ből készült válaszfalak egyes részeit az acél alkatrészekhez, valamint a fenék-, oldal- és fedélzetburkolatokhoz erősítették AMg5P ötvözet szegecsekkel szigetelőbetéteken [11] [18] .
A sziget típusú hajó felépítménye háromszintes, és a hajótest középső részén található. AMg61 alumínium-magnézium ötvözetből készül, kivéve a gázterelőket [ 3] . A belső válaszfalak szintén könnyűötvözetből készülnek, a könnyű terelőlemezek korrózióvédelmet szolgáló acél házzal való összekötése pedig bimetál betéteken történik. A kiszolgáló és lakóhelyiségek a felépítményben, a fő fedélzeten , valamint a felső és alsó peronokon helyezkednek el. A hajó oldalai mentén az 1-től a 32-ig, valamint a 42-től a 87-ig terjedő területen elhelyezett védőkorlátok magassága nem haladja meg a 900 mm-t [18] .
A hajó szára egy négylábú, rácsos típusú , könnyűfém csövekből készült elülső árbocból áll, és az 1234.1 projekt hajóin továbbfejlesztett . Az elülső árbocon rádiótechnikai eszközök és kommunikációs antennák, jelzőkötél és navigációs fények, radarállomások antennái [18] .
Az alapprojekt hajóinak normál vízkiszorítása 580 tonna (más források szerint 610 tonna), a teljes vízkiszorítás 670-710 tonna (a vízvonalnál 8,86 m). Az átlagos merülés a tervezett vízvonal mentén 3,02 m [18] . A 1234.1 projekt hajóinak normál vízkiszorítása 640 tonna, teljes vízkiszorítása 730 tonna A hajók maximális hossza elérte az 59,3 m-t (a tervezett vízvonal mentén 54,0 m), a maximális szélesség 11,8 m (a vízvonal mentén 8,96 m). ). Az átlagos merülés a tervezett vízvonal mentén 3,08 m [19] .
A Project 1234 hajók főerőműve (MPP) és módosításai a hagyományos lépcsős sémával készülnek, és két gépházban (MO) található - az orrban és a tatban. Az elülső MO-ban két 112 hengeres négyütemű M-507A főmotor dolgozik az oldaltengelyeken, a hátsó rekeszben pedig egy M-507A motor dolgozik a középső légcsavaron. Mindegyik főmotor két hétblokkos (blokkonként nyolc henger, hengerátmérő 16 cm, dugattyúlöket 17 cm) csillag alakú, 56 hengeres M-504B dízelmotorból áll . A dízelmotorok sebességváltón keresztül kapcsolódnak egymáshoz ; a fő hajtóművek mindegyike saját fix állású légcsavarral működik. A csavarok 1350 mm-rel nyúlnak ki a fővonal alá. Mindhárom légcsavar átmérője 2,5 m. A motor élettartama meghaladja a 6000 órát 2000 ford./perc főtengely-fordulatszám mellett. Mindegyik motor teljesítménye 10 000 liter. s., tömeg - 17 tonna [3] [18] . Az első beépített motorok tervezési hibákat mutattak működés közben: a főmotorokban 100 óra után kellett olajat cserélni, és a motor élettartama mindössze 500 óra volt; a motorok működése során a helyiségek kipufogógázából származó gázszennyeződést észleltek. Ezt követően ezeket a hiányosságokat kiküszöbölték, és az olajat háromszor ritkábban kezdték cserélni [15] [20] .
Az erőmű ereje lehetővé teszi, hogy a hajó elérje a 35 csomós teljes sebességet (34 csomó az 1234.1 és 1234.7 projektek hajóin), bár néhány hajó meghaladta ezt a számot. Például gyakorlatok közben a Zarnitsa kis rakétahajó többször is 37-38 csomós teljes sebességet mutatott. Harci gazdasági (üzemi-gazdasági) sebesség - 18 csomó, gazdasági sebesség - 12 csomó [18] . Az utazótávolság teljes sebességgel elérte a 415 tengeri mérföldet , harci gazdasági sebesség - 1600 tengeri mérföld (1500 az 1234.1 és 1234.7 projekt hajóinál), 12 csomós gazdasági sebesség - 4000 tengeri mérföld (3700 az 1234.1 és 7 projekt hajóinál) [ 2] ] vagy 7280 km .
A hajón ezenkívül két , egyenként 300 kW teljesítményű DG-300 dízelgenerátor (mindkettő a hátsó MO-ban) és egy 100 kW teljesítményű DGR-75/1500 dízelgenerátor található. Két MO-ban kapott helyet még egy 650 literes üzemanyagtartály, egy 1600 literes fogyóolaj-tartály, a TS-70 hűtőrendszer termosztátja és a DGR-300/1500 hangtompítók [22] .
A hajó irányának vezérléséhez egy kormányberendezés van felszerelve , amely egy kéthengeres R-32 kormánygépből áll, két kormány dugattyúhajtásával és egy Piton-211 vezérlőrendszerrel. A kormánygép két elektromos változó lökettérfogatú olajszivattyúval van felszerelve. A fő az utócsúcsban , a tartalék a kormányrúdban található. Mindkét üreges kiegyensúlyozott kormánylapát áramvonalas; A kormánylapát SHL-45 acélból készült. A kormánylapátok középső helyzetből oldalra történő legnagyobb fordulatának határszöge 37,5°, a kormányok 70°-os szögbe történő eltolási ideje nem több, mint 15 másodperc. Mindkét kormánylapát stabilizátor üzemmódban is működhet [22] .
Kikötő eszközA kikötőberendezés tornyokból , oszlopokból , báladeszkákból, kilátásokból és kikötőkábelekből áll . A hajó orrában egy SHEG-12 elektrohidraulikus horgonyzó hajtómű található, 23,5 mm átmérőjű acélkábel mintavételi sebességével, körülbelül 20 m/perc sebességgel és 3000 kg vonóerővel . A hajó farában egy ShZ kikötési kapaszkodó van, amelynek vontatási sebessége kb. 15 m/perc, húzóereje 2000 kg. A hajó fedélzetén a 14., 39. és 81. keret környékén hat 200 mm átmérőjű talapzattal ellátott oszlop található. A 11-es, 57-es és 85-ös keretek területén ugyanennyi bálaléc található. Három nézet található az orrban és a tatban , valamint az orr- peronon. Minden hajó készlete négy 220 m hosszú kikötőkábelt és két láncütközőt tartalmaz [22] .
horgonyeszközA hajó horgonyszerkezetének szerkezete magában foglalja a SHEG-12 kapaszkodót, a 900 kg tömegű orr- Hall horgonyt , a megnövelt szilárdságú horgonyláncot 28 mm-es kaliberű és 200 m hosszú távtartókkal; két láncütközőt, fedélzetet és horgonyzót, valamint egy láncdobozt , amely az előcsúcs platform alatt található ). A horgonyberendezés 50 m mélységig biztosítja a horgonyzást 23 m/perc vagy 5 m/perc sebességű horgony- és horgonylánc-maratással, amikor a horgony megközelíti a horgonyt. A horgonyhajtómű vezérlőpultja a kormányállásban , a kézi vezérlőoszlop pedig a fedélzeten (a bal oldali hullámtörőn) található [22] .
vonószerkezetA Project 1234 hajók vonószerkezete egy 300 mm átmérőjű csőoszlopból áll ( a 13. keret középső síkjában helyezkedik el), a DP-ben egy görgős bálarúdból (az 1. keret területe) ), vonóhorog a DP hátsó részében a keresztszárnynál, egy ív vontatása, egy 100 mm-es vonókapron kötél 150 m hosszúságban és vontatási nézet az előcsúcsban [22] .
MentőeszközökA hajón lévő mentőeszközöket öt PSN-10M (egyenként 10 fős) mentőtutaj képviseli, amelyek a felépítmény első szintjének tetején helyezkednek el, és négy mentőgyűrű , amelyek egymás mellett helyezkednek el a kormányállásban a 41. keret területén. és a felépítmény 1. szintje a keret 71-es körzetében, valamint egyéni ISS mentőmellények (a legénység minden tagja számára biztosított) [22] .
A projekt első hajóin az 5 fős Chirok legénységi csónakot (kormányossal együtt) lehetett mentőjárműként felvenni . A csónakot két Sh6I / YAL-6 típusú davitra helyezték , amelyek a fedélzeten a bal oldalon, a gázterelő mögött helyezkedtek el. A csónakot és a dávitokat azonban gyakran megsérült egy lángsugár a hajóellenes rakétakilövések során, ezért a hetvenes évek végén szétszedték; a Project 1234 hajókon már nem használták [22] .
A 1234-es projekt kisméretű rakétahajói kielégítően irányíthatók egy hullámon az orr irányszögében , de a hátsó irányszögben a hajók nem engedelmeskednek a kormánynak , megjelenik a „gurulás”, és nagy elhajlás kezdődik az irány mentén. Alacsony sebességnél 4-5 pontig terjedő tengerhullámoknál a fedélzet és felépítmény elöntése, fröcskölése nem túl jelentős, a légbeömlő aknák elöntése nincs. 14 csomó feletti sebességnél a permet eléri a kormányállás tetejét . Fegyverhasználati tengeri alkalmasság - 5 pont. A kezdeti metacentrikus magasság 2,37 m, a keresztirányú stabilitási együttható 812 tm, a billenőnyomaték 19,8 tm/°. Normál vízkiszorítás mellett a felhajtóerő eléri az 1835 m³ -t [22] [23] .
A Project 1234 kis rakétahajók mozgékonysága jó: a 360°-os fordulási idő nem haladja meg a 200 s-ot (25°-os kormányszögnél), a taktikai keringési átmérő nem haladja meg a 30 hajóhosszt. A futási távolság a teljes megállásig a teljes sebességtől legfeljebb 75 hajóhossz, a vészleállás 55 s alatt lehetséges [22] .
A 1234-es projekt kisméretű rakétahajóinak személyi személyzetének létszáma az államban 60 fő, ebből 9 tiszt és 14 művezető [23] . Az 1234.1 projekt hajóinak személyzeti létszámát négy fővel (egy tiszt és 3 tengerész ) növelték [11] [19] , a projekt egyetlen 1234.7-es hajóján a legénység létszáma további eggyel bővült. és elérte a 65 főt [24] .
A parancsnoki kabin a felépítmény első szintjének orrában található (a 25-32 . keretek területén ). Három helyiségre van osztva: iroda, hálószoba és fürdőszoba. A művezetők gardróbja szükség esetén műtőnek is használható [18] . A felső peronon a 33-41-es keretek területén három kétágyas és két egyszemélyes tiszti kabin, a 24-33-as keretek területén egy hatágyas és két négyágyas kabin található. művezetők ( midshipmen ). A csapat két kabinban van elhelyezve : a 27 férőhelyesben a felső peronon (a 11-24. keretek tartományában) és a tízülésesben a 11-19. keretek tartományában [23] .
A személyzet lakhatóságának javítása érdekében a hajótest kialakításánál háromféle szigetelő szerkezetet alkalmaztak: a behatoló impulzuszaj elleni védelemre ( PVC-1 hab műanyag lemezekkel megerősített rugalmas PVC-E hablapok ) , a csökkenti a levegőben terjedő zajt (VT-4 szőnyegek kitöltött könnyűötvözet lapokkal) és védi a helyiségeket a lehűléstől (különböző minőségű hab műanyagból és expandált polisztirolból készült lemezek, vágott és nylonszálból készült hőszigetelő szőnyegek ) [18] .
A tartalék készletek autonómiája - 10 nap [11] . A Fekete-tengeri Flotta Földközi-tengeren szolgálatot teljesítő, rendszertelenül élelmiszerrel ellátott hajóira pékségeket telepítettek , amelyekről a projekt eredetileg nem biztosított [25] .
| A "Gadfly" kódú 1234-es projekt kis rakétahajójának taktikai és technikai elemei | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Projekt | 1234 | 1234.1 | 1234,7 | 1234E | 1234EM |
| hajóépítő elemek | |||||
| Elmozdulás standard / teljes, t | 580-610/670-700 | 640/730 | 640/730 | 560/660 | 560/660 |
| Fő méretek, m | 59,3x11,8x3,02 | 59,3x11,8x3,08 | 59,3x11,8x3,08 | 59,3x11,8x2,6 | 59,3x11,8x2,6 |
| Utazási sebesség, csomók | 35 | 34 | 34 | 34 | 34 |
| Utazási hatótáv 34/18/12 csomó | 415/1600/4000 | 415/1500/3700 | 415/1500/3700 | 900 (31 csomó)/-/2500 | 900 (31 csomó)/-/2500 |
| Főerőmű | |||||
| Dízelmotor típus | M-507A | M-507A | M-507A | M-507 | M-507 |
| Mennyiség x teljesítmény, l. Val vel. | 3x10.000 | 3x10.000 | 3x10.000 | 3x8600 | 3x8600 |
| Mennyiség x típusú propeller | 3xVFS | 3xVFS | 3xVFS | 3xVFS | 3xVFS |
| EPS forrás típusa x teljesítmény kW | 2 DGx300 + 1 DGx100 | 2 DGx300 + 1 DGx100 | 2 DGx300 + 1 DGx100 | 2 DGx300 + 1 DGx100 | 2 DGx300 + 1 DGx100 |
| Legénység | |||||
| tisztek | 9 | tíz | tíz | 7 | 7 |
| Középhajósok | tizennégy | tizennégy | tizennégy | 0 | 0 |
| Besorozott személyzet | 37 | 40 | 41 | 42 | 42 |
| Fegyverzet | |||||
| hajóellenes | 6 db P-120 "Malachit" hajóellenes rakéta | 6 db P-120 "Malachit" hajóellenes rakéta | 12 db P-800 "Onyx" hajóellenes rakéta | 4 db P-20-as hajóellenes rakéta | 16 "Uran-E" hajóellenes rakéta |
| SAM x vezetők száma x lőszer | 1x2x20 Osa-M | 1x2x20 "Osa-MA" | 1x2x20 "Osa-MA" | 1x2x20 Osa-M | 1x2x20 "Osa-MA" |
| Tüzérségi | 1x2 57mm AK-725 | 1x1 76mm AK-176, 1x6 30mm AK-630M |
1x1 76mm AK-176, 1x6 30mm AK-630M |
1x2 57mm AK-725 | 1x2 57mm AK-725, 1x6 30mm AK-630M |
| Rádiótechnika | Titanit, Leopárd, Öböl | Titanite (monolit), Vympel, Pechora, Mius, Vympel R2 | Monolith, Vympel, Don-2, Vympel R2 | Rangout, Leopard, Don, Bay | szigony-E, menyét, pozitív-ME-1, |
A hajó fegyverzete hat darab P-120 Malachite hajóellenes cirkálórakétát tartalmazott (index 4K-85). A rakéták a felső fedélzeten egymás mellett helyezkednek el két beépített, nem vezető, nem stabilizált, nem páncélozott, nem elnyelő konténer típusú 8,8 m hosszúságú KT-120 kilövőben, amelyek állandó emelkedési szöggel rendelkeznek. 9°-os, és tengelyük párhuzamos a hajó középsíkjával [23] .
Egy hajóellenes rakéta kiindulási súlya 5400 kg, szélessége összehajtott szárnyakkal 1210 mm, szárnyfesztávolsága repülés közben 2130 mm. Homing fej típusa - kombinált homing radar- és hőcsatornákkal. Az utazórepülési magasság 50 m, a rakéta kilövési hatótávolsága 15-120 km, a rakéta kilépési sebessége a vezetőkből 39-56 m/s, a repülési sebesség 1100 km/h [23] . A robbanófej tömege 500 kg (más források szerint [26] - 840). A rakéták egyenként 200 kt teljesítményű nukleáris robbanófejek szállítására képesek [2] [13] [27] .
A rakétákat egy parti vagy úszódaru tölti be a konténerekbe az alapban tárolt speciális ZU-84 típusú rakodókkal (szabványos gerendákkal, fogókkal és kerettel). Az RCC P-120 hátránya, hogy a szilárd tüzelésű motorja fekete füstcsóvát hagy maga után [23] . A hajóellenes fegyverek használata az 1234-es projekt kis rakétahajóin legfeljebb ötpontos tengeri hullámokkal lehetséges . A tat sarkaiból érkező erős hullám miatt komoly megszorítások vonatkoznak a rakétarendszer (főleg a szalvo) kilövésére. Tehát, mivel a hajó heves tengeren nem tud harci pályán feküdni, a cirkálórakéták kilövésének időköze legfeljebb 1,5 perc [13] .
A " Nakat " kis rakétahajón (1234.7 projekt) a hajóellenes fegyvereket két hatlövetű, nem irányított SM-316 hordozórakéta képviseli, rögzített magassági szöggel. A kilövők egymás mellett helyezkednek el a hajó átmérős síkjával párhuzamosan; mindegyik létesítmény egy ferde rácsos szerkezet, amely hat Oniks (P-800) hajóelhárító rakéta CM-324 szállító- és indítókonténerének befogadására alkalmas . Egy hajóelhárító rakéta kiinduló tömege 3000 kg, szélessége összehajtott szárnyakkal 0,7 m, szárnyfesztávolsága repülés közben 1,7 m. A rakéta kilövési hatótávolsága 120 (kis magassági pálya mentén)-300 km (kombinált pálya mentén), repülési sebessége 750 m/s, a robbanófej tömege 200 kg [28] .
A Project 1234 hajókon telepített Osa-M légvédelmi rakétarendszert úgy tervezték, hogy légvédelmet biztosítson és egyetlen légi célpontot semmisítsen meg. A komplexum a hajó orrában található, "A" pozícióban. A légvédelmi rendszer egy kétsugaras " ZiF-122 " hordozórakétát, egy rakétaellátó és -újratöltő rendszert, egy 4R-33 vezérlőrendszert és egy 20 db 9M-33 légvédelmi rakétából álló lőszert tartalmaz [23] . A légvédelmi rendszer tűzsebessége légi célok tüzelésekor percenként két indítás, felszíni célpontok tüzelésekor 2,8 indítás, a kilövő újratöltési ideje nem haladja meg a 16-21 s-ot [29] .
Az Osa-M légvédelmi rendszer képes legyőzni a 300 m / s sebességgel repülő célokat 200-5000 m magasságban és 9000 m távolságig (szuperszonikus célpontok esetén - 7100), alacsony magasságban (50 -100) a célmegsemmisítés hatótávolsága 4000-6000 m-re csökken A szovjet haditengerészet 1979-ben fogadta el a modernizált Osa-MA légvédelmi rendszert az 1234.1 projekt kis rakétahajóira. A korszerűsített komplexum megnövelte a légi célpontok megsemmisítésének hatótávját (15 km) 15 méteres magasságtól.
Az Osa légvédelmi rendszercsalád alacsony tűzgyorsasága nem teszi lehetővé több légi célpont vagy hajóelhárító rakéta egyidejű támadásainak visszaverését, ezért a 21. század elején az Osa légvédelem minden módosítása. rendszer elavult és nem hatékony fegyverek [29] .
Az 1234.1 projekt kisméretű rakétahajói a légvédelmi önvédelem céljára két négyszeres MANPADS „ Strela-3 ” berendezéssel vannak felfegyverezve (lőszerterhelés 16 rakéta) [11] .
Az 1234-es alapprojekt kis rakétahajóinak tüzérségét egy 57 mm-es kaliberű AK-725 duplacsövű torony-tüzérségi berendezés (AU) képviseli , amely a hajótest hátsó részében található. Az AU torony páncélozatlan és 6 mm vastag duralumínium ötvözetből készült, belső felületén poliuretán hab bevonattal (a párásodás megelőzésére). Két darab 57 mm-es / 75-ös ZiF-74 gépkarabély, összesen 1100 lövés kapacitással és 200 lövés/perc tűzsebességgel, egy bölcsőben van elhelyezve, 100 lövés folyamatos sorozatával. AU számítás - 2 fő. Vízszintes vezetési szögek - 200° mindkét oldalon. AU tömeg - 3,9 tonna Lőtáv - 8420 m (6950 m önfelszámolónál). A fegyverek irányítása vagy távirányítóról, vagy 40 km-es maximális célérzékelési hatótávolságú MP-103 Bars típusú tűzvezérlő radarról történik [30] .
Az 57 mm-es közeli biztosítékkal ellátott lövedék gyakorlatban bemutatott alacsony hatékonysága szükségessé tette 1234-es projekt hajóinak haditengerészeti tüzérségének megerősítését.az Az AU torony 4 mm vastagságú AMg-61 alumínium-magnézium ötvözetből készül. Számítás - 2 fő (4 fő a lőszer kézi adagolásának módjában). A vízszintes vezetés szögei mindkét oldalon nem haladják meg a 175°-ot. Az AC tömege 10,45 tonna [31] .
Az 1234.1 projekt kisméretű rakétahajóinak hátsó felépítményén az alacsonyan szálló hajóelhárító rakéták leküzdésére egy hatcsövű 30 mm-es / 54,5 AK-630M löveg övtárral 2000 töltényre és egy 1000 töltényes tartalék öv. egy barbette egy speciális bunkerben található. Az AU tömege lőszer és pótalkatrészek nélkül 1,85 tonna A gép össztömege a vezérlőrendszerrel együtt 9114 kg. Lőtáv - 4000 m. Normál módban a tüzelést 4-5 sorozatban, 20-25 lövésben hajtják végre a maximális lőtávolságból kiindulva, a leghatékonyabb tűz távolságából 400 lövéses sorozatokban adják le a tüzet. 3-5 másodperces sorozattörések közötti szünet [19] .
A Project 1234.1-es hajók hídszárnyaira két 12,7 mm-es DShK géppuska övlőszerrel szerelhető [19] .
A légi térfigyelő és a hajó iránymeghatározó légiközlekedési rendszereitől származó információk vételét az MRTS-1 tengeri rádiós célpont-kijelölő rendszer biztosítja . A célpontok aktív és passzív észlelését, a KSU-ban a célkijelölés kidolgozásának és kiadásának biztosítását, a navigációs feladatok megoldását és a közös katonai műveletek irányítását az 1234-es projekt hajóin a Titanit rádiótechnikai integrált rendszer (radar) végzi. komplex) [30] . A Titanit komplexum öt üzemmódban képes működni [32] :
A komplexum 5-20 perc alatt készenléti állapotba kerül, a folyamatos üzemidő legfeljebb 12 óra, a horizonton túli célérzékelési tartomány 120-130 km vagy akár 150-170 km (repülés esetén 2 km magasságban), a felszíni célok minimális észlelési tartománya - legalább 40 km. A kormányállás tetején a DO-1 antennakészülék üvegszálas burkolata található, amely biztosítja a "P" és "U" módok megvalósítását. A DO-1 fő antennaoszlop mindkét oldalán a DO- 2 antennaoszlopok két sugárzója van elhelyezve , biztosítva a "B" üzemmód megvalósítását. A DO-1 antennaeszköz előtt egy DO-3 antennaoszlop van elhelyezve, amely a "H" és "A" üzemmód feladatait látja el. Az elülső árboc tetején DO-4 és DO-5 antennaoszlopok találhatók , amelyek biztosítják a "B" és "U" módok megvalósítását, kissé lejjebb - a DO-6 antennaoszlop (a "P" jelet biztosítja mód). A Titanit rendszer összekapcsolódik a Duna eszközzel, amely Malachit rakéták előkészítését és kilövését biztosítja [32] .
Az 1234.1 projekt kisméretű rakétahajóin a Titanit radar DO-1 antennaoszlopának radomját előretolták a kormányállás tetején való elhelyezéssel. 1986 óta az 1234.1 projekt RTO-ira, kezdve a leningrádi S-76 és a vlagyivosztoki építkezés S-1005 sorozatszámával, a Titanit radar helyett a Monolith radar [19] került telepítésre , amely növelte az észlelési képességet. , pálya, útmutató és osztályozási célok [13] .
A Project 1234 hajók hátsó felépítményén MP-103 Bars tüzérségi tűzvezető radar volt, 40 km-es maximális célérzékelési hatótávolsággal [30] . A 1234.1 és 1234.7 projektek hajóin leszerelték, helyette egy hasonló célú MP-123/176 Vympel radar került beépítésre (a radarantenna oszlopát az MP-103 telepítési helyéről előretolták és a légbeömlő nyílások közé helyezték el) a gépterek) [19] .
Az elektronikus hírszerzés és az elektronikus hadviselés eszközeiA kormányállás előtt van egy antennaoszlop az MRP-11-12 (Zaliv) elektronikus hírszerző radar számára. A „Zarnitsa” RTO-n egy „Ograda” kísérleti elektronikus hírszerzési radart teszteltek aktív zavaró állomással, három üzemmóddal (gátzaj, impulzusos és kombinált) [32] .
Az elektronikus hadviselés (EW) céljaira a projekt 1234 kisméretű rakétahajóját két-négy tizenhat csövű PK-16 távirányítású kilövővel szerelték fel a passzív zavarás beállítására, 82 mm-es lövedékek kilőésére pelyva vagy hőcsapdák segítségével. Az 1234.1 projekt RTO-jain az elektronikus hadviselési berendezéseket két (néhány hajón négy) tízcsöves kilövővel erősítették meg a 122 mm -es PK-10 kaliber passzív zavarásának beállítására [30] . Az S-76 és S-1005 számú hajótestről a Vympel R-2V aktív zavaró állomást telepítették a hajókra [19] [33] .
Rádiókommunikációs és infravörös berendezésekA 1234-es projekt kisméretű rakétahajóinak rádiókommunikációs eszközeit az R-654-PR rádióadó, az R-678 és a Volna-K rádióvevők , az R- 615M rádióállomások és két R-619-2 rádióállomás képviselték , mint valamint négyféle ZAS berendezés és egy P-400 "Kashtan" műsorszóró rendszer . A ZAS berendezés még egy közepes kaliberű atombomba felrobbanásakor is működhetne a robbanás epicentrumától legalább 4000 m távolságra [32] .
A projekt összes hajójának rádiótechnikai fegyverzete Khmel-2 infravörös berendezést tartalmazott . Lehetővé tette a hajók számára, hogy megfigyeljék és megtalálják az infravörös fényeket, valamint közös navigációt és titkos kommunikációt folytassanak éjszaka, a hajók teljesen elsötétültek. A berendezés folyamatos működési ideje 27 V feszültségű egyenáramú hálózatról 20 óra volt, az iránykeresési tartomány elérte a 20 kábelt , a távolságmeghatározási tartomány pedig a 4 kábelt [32] .
Állami azonosító rendszerAz állapotazonosító rendszer egy radarral kombinált Nichrom-RRM lekérdező- reagálót tartalmazott, 082M készülékkel (később a 7630-5-ös készülék váltotta fel). A Nichrome radar lehetővé tette a felszíni és légi célpontok azonosítását, hogy meghatározzák a fegyveres erőkhöz való tartozásukat. A radar lekérdező antenna a DO-3 antennaoszlopba, a 082M eszközzel kiegészített Nickel-KM lekérdező pedig a 4R-33 antennaoszlopba [32] .
A Project 1234 hajók navigációs fegyverzetét a Don 3 cm-es hatótávolságú radarja képviseli (egyes hajókra telepítve). A radarantenna oszlopa az árboc tetején található. A Don állomás akár 50 km-es távolságból képes légi célpontokat, 25 km távolságig pedig felszíni célpontokat észlelni [32] . Az 1234.1 projekt kisméretű rakétahajóira a Don radar helyett két Pechora navigációs radar került, 1989 óta pedig a Mius tartalék navigációs radar is ezekre a hajókra [ 19] . A Nakat kis rakétahajón a Pechora radar helyett a Don-2 radar került felszerelésre [28] [33] .
1995- től kezdődően az 1234.1 és 1234.7 projekt RTO-i hat érzékelővel (négy a hajó felépítményének orrában és kettő a farában) található Spektr-F lézeres figyelmeztető rendszerekkel [19] .
A kisméretű rakétahajók navigációs fegyverzetének összetétele az új hajók építésével és a navigációs rendszerek fejlesztésével változott. A fő GKU-1 giroszkópos irányjelző, az AP-3U autoplotter és a NEL - 7 visszhangjelző továbbra is minden hajón közös maradt . KPF-3K, KPF-5, "Zsilip", rádiós iránykeresők - ARP-53-tól DVRP "Rumb"-ig [32] .
A hajó képes a felszínen maradni, ha két szomszédos rekeszt elönt a víz [18] . A hajó ZhS-52 folyékony tűzoltó rendszerrel van felszerelve, hogy megszüntesse a tüzeket az üzemanyagban és az üzemanyagban és a kenőanyagokban a motorterekben , a Kirovocsepetszki üzemben gyártott 114V2 freon felhasználásával. A tűzoltó rendszerben két kézi vezérlőállás (mindkét MO-ban), két 45 literes freon űrtartalmú tartály és két 10 literes nagynyomású levegős tartály található. A freon indítását az MO-ban úgy hajtják végre, hogy 8 kgf / cm² nyomású sűrített levegővel helyettesítik. Kisebb tüzeket léghabbal kell oltani az SO-500 levegő-hab tűzoltó rendszerrel (egy speciális tartály 50 liter PO-1 habkoncentrátummal és 10 liter sűrített levegővel a tartályban). A keverék 4% PO-1-ből és 96% vízből áll. A tűzoltó rendszerek kiszolgálására a hajó 150 kgf/cm² nyomású sűrített levegős rendszerrel rendelkezik [22] .
A hajó és legénységének tömegpusztító fegyverekkel szembeni védelmét négy hermetikus áramkör , FSM-2000 szűrőberendezések a dízel levegőbeszívó aknákban, KDU-5, KID-6V dozimetrikus berendezések, VPKhR és KRGB-1 vegyi és sugárfelderítő eszközök biztosítják. . A hajón a legénység létszámának megfelelő szűrőgázmaszkok és tíz szigetelő gázálarcok , valamint vegyszerkészletek is vannak [32] .
Az 1234-es alapprojekt harci túlélőképességét a gyenge légvédelmi és rakétavédelmi képességek (az önvédelmi fegyverek - AK-725 fegyverek és Osa-M légvédelmi rendszerek alacsony hatékonysága) miatt alacsonynak értékelték. Ennek gyakorlati bizonyítéka a Monsoon RTO tragikus halála 1987 - ben, valamint az Ean Zaquit líbiai rakétakorvett 1986 - ban történt megsemmisítése a Harpoon hajóellenes rakétával . 1234.1 projekt új önvédelmi eszközök alkalmazásával (Vympel radar AK-176 és AK-630 ágyúkkal, modernizált Osa-MA légvédelmi rendszer, Vympel-R2A és Vympel-R2V aktív zavaró állomások, passzív zavaró komplexum PK -10 , a Spektr-F lézeres besugárzásra figyelmeztető rendszer, bár hatékonyabb légvédelemmel rendelkezik, mégsem elég hatékony [13] ahhoz, hogy több hajóelhárító rakéta vagy földi támadó repülőgép egyidejű támadását visszaverje.
A projekt hajóinak harci túlélőképességét csökkenti az AMg61 márkájú könnyű (alumínium-magnézium) ötvözetek alkalmazása a hajótest felépítményében. A könnyű ötvözetek kevésbé tartósak, mint az acélötvözetek, és tűz esetén könnyen meggyulladnak, gyorsan égnek és megolvadnak [34] , ami megnehezíti a hajó túlélőképességéért folytatott küzdelmet.
A hajó exportmodifikációját három, a Szovjetunió-barát államba exportálták: Indiába (három egység), Algériába (három egység) és Líbiába (négy egység) [10] .
Az indiai haditengerészet három kis rakétahajót (indiai besorolás - korvett ) rendelt közvetlenül az 1971-es indiai-pakisztáni háború után . Kezdetben ezt a három hajót ("Hurricane", "Priboy", "Tide") a szovjet haditengerészetnek szánták, de az 1234E projekt szerint (kód " Ovod-E ") átalakították. Az első korvett, amelyet 1977 áprilisában kapott az indiai haditengerészettől, a K71 "Vijay Durg" (korábbi "Hurricane") volt. Algéria eredetileg négy RTO megvásárlását tervezte, de később pénzügyi nehézségek miatt lemondott a negyedik hajó vásárlásáról. 1980. február 22-én hivatalosan is eladták az algériai "bolyhokat" egy külföldi vásárlónak. A Líbia által rendelt kisméretű rakétahajókat 1982. május 1. és 1985. között szállították át Líbiába. Az összes exporthajó külföldi ügyfeleknek történő átadása Rigában történt [37] .
Mivel a kisméretű rakétahajók kivitelére nem készült speciális kivitel (valamint a Malachite hajóelhárító rakéták export módosítása), az RTO 1234E projekt export módosítását az 1234-es alapprojekt hajótestére fejlesztették ki, de egy egyszerűsített fegyverzet [10] [37] .
Az 1234E projekt hajóinak normál / teljes vízkiszorítása 560/675 tonna volt. A hajótest méretei ugyanazok maradtak, mint az 1234-es projekté (kivéve a merülést, amely 2,6 m-re csökkent). A főerőmű három M-507 dízelmotorból állt, egyenként 8600 LE teljesítménnyel. s, 34 csomós teljes sebességet és 12 csomós gazdasági sebességet biztosít. Az utazótáv 31 csomós/gazdaságos pályával elérte a 900/2500 tengeri mérföldet. A legénység 49 főből állt, köztük 7 tiszt. Az RTO-k export-módosításai során először klímaberendezéseket és egy további hűtőszekrényt szereltek fel a személyzet életkörülményeinek javítása érdekében [37] .
A fegyverzet két iker KT-15M hordozórakétából, P-20 hajóelhárító rakétából (a P-15 Termit hajóelhárító rakéták exportváltozata), egy Osa-M légvédelmi rendszerből , egy AK-725 AU-ból és két PK -ból állt. 16 passzív zavaró indító . A Titanit radar helyett a régi Rangout radar került beépítésre , míg a Titanit radar lenyűgöző sapkája megmaradt a „szilárdság kedvéért” [37] .
Az 1990-es évek közepén az algériai haditengerészet vezetése úgy döntött, hogy megjavítja és modernizálja az 1234E projekt kisméretű rakétahajóit (korvettjeit), amelyeket korábban a Szovjetunióból szállítottak Algériába. Az 1234EM számot kapott modernizációs projektet az Almaz Központi Tervezőirodában dolgozták ki Yu. V. Arsenyev főtervező vezetésével . A projekt jelentős eltéréseket mutatott a prototípushoz képest. Az elavult P-20 SCRC -t négy négyes kilövőre cserélték, 16 Uran-E hajóelhárító rakétával . A légvédelmi fegyvereket egy hatcsövű, 30 mm-es AK-630M löveggel erősítették meg, amely a hátsó felépítményben található, a Rangout radar helyett a Harpoon-E radarkomplexum antennáját szerelték fel a kabin tetejére , és Az árbocra egy Pozitiv-ME típusú háromkoordinás általános érzékelő radar , Laska fegyvervezérlő radar, Rakurs optoelektronikus tüzérségi tűzvezető rendszer és Horizon-25 rádiónavigációs rendszer került. Az orosz rádiótechnikai fegyverek külföldiekkel való működésének kompatibilitását SOD-1234EM típusú adatcsere-rendszer biztosítja. Az új fegyverek felszerelése mellett az elavult típusú elektromos berendezéseket és hajórendszereket is cserélik a hajón [38] . Az első algériai korvett, amelyet az 1234EM projekt keretében 1999-2000-ben Szentpéterváron javítottak, modernizáltak és újra felszereltek , Salah Reis volt .
2007 októberében ugyanezen projekt szerint megkezdődött a második algériai korvett [39] modernizálása a Severnaya Verf hajóépítő vállalatnál , a harmadik pedig a következő évben. Az 1234E projekt algériai korvettjei modernizálásának befejezésének időpontja még nem ismert [40] .
2017-ben, figyelembe véve az algériai haditengerészet megrendelésére létrehozott 1234EM projekt fejlesztéseit, a Csendes-óceáni Flotta kísérletbe kezdett az 1234 projekt hazai RTO-inak korszerűsítésére, melynek során 2019 nyarára elkészült az első S-1004 Smerch korvett. átalakították, amely hat P-120 Malachite 150 km-es lőtávolságú 16 kilövőt kapott X-35U Uran hajóelhárító rakétákkal , akár 260 km-es lőtávolsággal és aktív irányítófejekkel is. frissített AK-176MA és AK-630M tüzérségi tartókként [41] . Az Orosz Haditengerészet tervei szerint a projekt fennmaradó 10 hajója hasonló modernizáción esik át [42] . 2019. november 7-én bejelentették, hogy bejelentették a Csendes-óceáni Flotta másik három azonos típusú hajójának a következő 5 évre tervezett modernizálását [43] .
Az 1234-es projekt összes kis rakétahajója, amikor beléptek a haditengerészetbe, a flotta elsődleges taktikai alakulataivá redukálódott - kis rakétahajók hadosztályaivá, amelyek viszont a szovjet flotta rakétahajóinak dandárjaiba kerültek.
A Fekete-tengeri Flotta 1234-es projektjének összes kis rakétahajója ("Vihar", "Szell", "Forgószél", "Thunderstorm", "Thunder" stb.) a 166. Red Banner Novorossiysk kis rakétahajók részlegére csökkent. a 41. rakétadandár hajói közül, amelyeket 1971. július 5-én alapítottak, és a Szevasztopoli északi öblében lévő Kurina-fal kikötőhelyein alapultak . Az 1980-as évek második fele óta a molyirtásra küldött kisméretű rakétahajókat a szevasztopoli Karantinnaya-öbölre épülő RTO-k 349. részlegéhez („Thunderstorm” és „Thunder”) helyezték át [44] [45] .
A csendes-óceáni flottának két kis rakétahajóból álló taktikai alakulata volt. A különféle erőkből álló Primorsky-flottilla 165. rakétahajó-dandárjának RTO-inak 192. hadosztálya a Bolsoj Ulisz-öbölben ( Vlagyivosztok ) alapult (különböző időpontokban a hadosztály a Typhoon, Cyclone, Monsoon, Smerch, Breeze RTO-kat foglalta magában). A 89. rakétahajó-dandár kis rakétahajói (1990 óta - a különféle erőkből álló kamcsatkai flottilla OVR 114. dandárjának RTO- k 66. hadosztálya) az Avacha-öbölben (Kamcsatka ) alapultak: "Breeze", "Whirlwind" , "Tájfun", " XX. Komszomol Kongresszus", "Ciklon", "Smerch", "Frost", "Spill" [44] .
A Szovjetunió Haditengerészetének balti flottájának kis rakétahajóit a Liepaja Haditengerészeti Bázis Téli Kikötője alapján a 76. BEM RTO-k 106. hadosztályába redukálták . 1992 után a hadosztály a 12. felszíni hajóhadosztály 36. rakétahajó-dandárjához került [44] [46] .
Az északi flottában a kis rakétahajók az 55. Pechenga Red Banner Order of Ushakov, I. fokozatú rakétahajó-dandár részei voltak, amelyet 1982-ben a különböző erőkből álló Kola Red Banner Flottillához helyeztek át. 1988 -ban a dandárt átnevezték Kisrakétahajók 55. Brigádjára. Kezdetben az összes kis rakétahajó az 55. dandár MRK 292. hadosztályának része volt, amelynek székhelye a Long Western-öbölben található Granite faluban (MRK Zarya, Volna, Snowstorm, Wind, Iceberg, Cloud) volt. 1981-ben az 1234-es projekt három hajója ("Dawn", "Volna", "Metel") alkotta az MRK 294. részlegét, melynek székhelye Liinakhamari, Pechenga. Az 1234.1 -es számú kishajók ("Szél", "Jéghegy", "Felhő") a 292. hadosztályban maradtak. 1984-ben a 292. dnmrk-t RTO "Hurricane", 1985-ben - RTO "Priboy", 1987-ben - RTO "Nakat" pr. 1234.7-vel töltötték fel. 1988-ban a 294. hadosztály - MRK "Rassvet" pr. 1234.1 [44] . 1995-ben 55 brrk (m) feloszlott. Az addigra a 108. hadosztály részeként megmaradt kis rakétahajókat az 55. dandár megőrzött tiszteletbeli címeivel a Jekatyerinszkaja kikötőben, Poljarnij városában lévő bázisra szállították. Később a hadosztályt kis rakétahajók taktikai csoportjává redukálták.
2010-ben az orosz haditengerészetnek négy kis rakétahajó- hadosztálya volt: a 166. hadosztály a Fekete-tengeri Flotta, a 66. hadosztály a Csendes-óceánon, a 106. hadosztály a Balti-tengeren és a 108. hadosztály északon.
1973 októbere és 1984 között a fekete-tengeri flotta kisméretű rakétahajói a 323-as projekt 2-3 egységnyi RTO-ból és egy támogató hajóból (PRTB - mobil rakétatechnikai bázis) álló KUG részeként rendszeres harci szolgálatokat végeztek a kedvező állapot fenntartása érdekében. műveleti rendszer a Földközi-tengeren . A fekete-tengeri RTO-k belépése a Földközi-tengerbe arra kényszerítette az amerikai haditengerészet 6. flottájának parancsnokságát, hogy újragondolja a Földközi-tenger keleti részén működő többcélú repülőgép-hordozók , repülőgép-hordozó csapásmérő és rakétacsapásmérő csoportok védelmi műveleteinek koncepcióját . Közvetlenül a szovjet kis rakétahajók Földközi-tengerre való belépése után a 6. flotta hajói és repülőgépei figyelték őket, és a 6. flotta repülőgép - hordozóin és cirkálóin fokozták a légvédelmi rendszerek harckészültségét [25] .
Az Égei-tenger és a Földközi-tenger vizeinek sajátosságai miatt, amelyeket az Égei -szigetek számos szigete tarkít, valamint a Földközi-tenger ezen területén jelentős számú utas-, kereskedelmi és halászhajó, valamint személyszállító hajó állandó jelenléte miatt. jachtok, a fekete-tengeri „gagyak” rakétacsapás indítására készültek nyomkövető fegyverek helyzetéből vagy „lesből” a part menti övezetben. Az 1234-es projekt kisméretű rakétahajóinak RLC felszíni helyzetére vonatkozó információkat "U" módban a part menti Tu-95RTs repülőgépektől és a Ka-25Ts hajófedélzeti helikopterektől kapták . A hadműveleti helyzet (az AUG és az ellenséges hajók fő helye) meghatározása után a kis rakétahajók megkezdték a harci szolgálatot, folyamatosan változtatva a rögzítési pontokat. A fő horgonyzóhelyek a következők voltak: Johnson Bank Lemnos sziget közelében, a Dardanellák bejáratánál , egy "pont" a szorosban Kitira szigete közelében - Kréta szigeténél , az Antikythera -szorosban . A „gadflies” vagy napokig sodródott Kréta szigetétől délre, vagy az 5. OPESK „rögzítési pontjain” álltak: Es Saloum és Mersa Matruh öblében (az 5. OPESK főhadiszállásának helye), a szigettől délre. Famagusta kikötőjében (Ciprus) vagy Ciprus keleti csücskében, a szíriai Tartus kikötő közelében , ahol a szovjet hajók ütemezett megelőző ellenőrzésre (PPO) és javításra (PPR) érkeztek [25] .
A Project 1234 RTO-k alacsony autonómiája és a szovjet haditengerészeti bázisok hiánya miatt ebben a régióban a hajóknak mindig elegendő üzemanyaggal kellett rendelkezniük egy gyors rakétatámadás végrehajtásához, ami az ellátó hajóktól tette függővé (Project 323 PRTB). A műszaki erőforrások és az üzemanyag-tartalékok megőrzése érdekében a kis rakétahajókat gyakran „vonatban” (legfeljebb három RTO-ban) vontatták támogató hajók segítségével [25] .
Ezeknek a hajóknak a rögzítési pontjainak rendszeres cseréje hozzájárult a potenciális ellenség félrevezetéséhez a kis rakétahajók KUG-jának elhelyezkedését illetően, és jelentős előnyöket biztosított a harci pozíciókra való taktikai bevetésben. Az 1234-es projekt 2-3 szovjet RTO-jából származó KUG észlelése érdekében az Egyesült Államok 6. Flotta parancsnoksága jelentős erőfeszítéseket tett annak meghatározására, hogy fuvarozó -alapú RER és EW Grumman EA-6 Prowler repülőgépek segítségével állapítsa meg a helyét . A KUG RTO-k e repülőgépek általi észlelése szinte mindig az F-4 Phantom II és F-14 Tomcat hordozóra épülő vadászrepülőgépek , az A-7 Corsair II és az A-6 Intruder támadórepülőgépek szovjet hajók elleni kiképzéséhez vezetett . Ezek a támadások felbecsülhetetlen harci tapasztalatot adtak a szovjet tengerészeknek a légi támadó fegyverek visszaverésében [25] .
Az RTO-k 106. hadosztályának balti "gadflies"-ei voltak a balti flotta egyetlen 3. besorolású hajói, amelyek közvetlenül a 12. rakétahajó-osztály parancsnokának jelentettek . 1978. augusztus 25. óta a formáció zászlóshajója az 56-U " Prozorlivy " projekt nagy rakétahajója. A hadosztályban szinte mindig más flották kis rakétahajói voltak, amelyek a Primorsky Hajógyár építésének befejezése után készültek fel a haditengerészet közötti átmenetre , ami nagy "folyékonyságot" okozott a balti "bolyhok" parancsnokainak. 1975 novemberében a hadosztály hajói részt vettek a " Storozhevoy " lázadó járőrhajó sikeres elfogásában [46] .
A 1234 és 1234.1 projektek kisméretű rakétahajóinak harci szolgálata tervezett harci kiképzésből, az ügyeletes hajócsapáscsoport (KG) és a kiemelt objektumok megsemmisítésére szolgáló erők harci szolgálatából, légvédelmi harci szolgálatból állt. bázispontok. Az 1980-as években a hajók aktívan részt vettek a Barents-tengeren felderítő tevékenységet végző NATO-hajók nyomon követésében. 1984 augusztusában-szeptemberében a Tucha RTO a Kara-tengeren új robbanófejjel hajtott végre cirkálórakéták próbaindításait. 2000 augusztusában az Iceberg RTO biztosította az elhunyt Kursk SSGN felkutatását, majd később felemelkedését. Az RTO "Nakat" a tervezett harci kiképzésen kívül fő céljával is foglalkozott - az ígéretes Onyx rakétarendszer tesztelésével.
Az északi flotta kis rakétahajóinak tevékenységét több incidens is jellemezte.
1983. augusztus 29-én a Varanger-fjord felé haladó RTO „ Volna ” a hajózási technikai eszközök egy részének (navigációs radar, napló és giroszkóp-jelző) működésképtelensége miatt megközelítette a felségvizek lehatárolási vonalát. Norvégia és a Szovjetunió között 2,5 kábel távolságra . Ez az incidens Norvégia tiltakozásához vezetett [47] .
1985. március 14-én a tengerből a Granitny falu tövébe, korlátozott látási viszonyok között visszatérő Tucha RTO az előretolt pálya 7 csomós tehetetlenségén elkövetett számos hiba miatt a gránitpartnak ütközött és sérülést kapott a száron a fém hajlításával befelé. Egy navigációs baleset következményeinek kiküszöbölésére rövid gyári javításra volt szükség.
A csendes-óceáni "gagyak" harci szolgálata főként két irányba száguldott (a Dél-kínai-tengeren és a Kuril-Kamcsatka irányában), és nem volt kevésbé aktív, mint a fekete-tengeri kis rakétahajóké.
A Dél-kínai-tengeren működő Szovjetunió Haditengerészetének 8. OPESK RTO -i 1983-tól az 1990-es évekig a vietnami Cam Ranh kikötő logisztikai pontján helyezkedtek el. A harci szolgálati feladatok ellátásának határideje általában 10-14 hónapig terjedt. A kis rakétahajókon a szolgálat feszült volt, a harci kiképzés folyamatos üzemmódban zajlott, a kurzusfeladatokat tüzérségi és légvédelmi rakéta lövöldözéssel, a fő bázisoktól elszigetelten, magas hőmérséklet és páratartalom, magas víz sótartalom mellett végezték. Egyes szerzők szerint a projekt 1234 RTO-k ilyen irányú felhasználásának megvalósíthatósága továbbra is kérdéses [25] .
A másik irányban, a csendes-óceáni flotta óceáni működési zónájában ( Kamcsatka és a Kuril-szigetek ) a projekt hajói "a Szovjetunió haditengerészeti hatalmának szükséges alkotóelemének bizonyultak" [25] . A 89. rakétahajókból álló RTO-k csoportosítása, amelyet folyamatosan nagy támadóhajókkal (RKR " Sevastopol ", " Admiral Fokin " és DBK " Chervona Ukraine ") pótoltak, elrettentő erejű volt az amerikai és a japán flották növekvő aktivitásával szemben . az úgynevezett "északi területek" övezete, amelyre Japánnak .
A Csendes-óceáni Flotta kis rakétahajói biztosították a stratégiai rakéta-tengeralattjárók telepítését és a harci szolgálat területére vitték őket; a KUG és a RUG részeként harci szolgálatot teljesített erős jég és heves viharok között . A harci kiképzés során a KUG RTO-k többször is végrehajtottak különböző irányokból rakétalövést közvetlenül a Kamcsatka-part öbleinek mélyéről, nagy területen szétszóródva az öblökben, ami növelte a hajók harci képességeit és harci stabilitását . Az RTO KUG-jára háruló feladat megoldásának valószínűsége 0,82 együtthatón belül volt, nagyrészt a flotta különböző haderőinek jól szervezett interakciójának köszönhetően a harcműveletek típusai és a harctámogatás tekintetében [48] .
Az egyetlen 1234-es projekthajó, amely az ellenségeskedés során elveszett, az „ Ean Zaquit ” líbiai korvett volt, amelyet 1986. március 25-én amerikai szállító repülőgépek semmisítettek meg a „ Fire on the Prairie ” hadművelet során . A hazai szakirodalomban [49] a líbiai korvett megsemmisülését tévesen a Yorktown rakétacirkálónak tulajdonítják . Március 25-én éjszaka az amerikai cirkáló valóban két Harpoon hajóelhárító rakétát lőtt ki a radar által észlelt célpontra, de később kiderült, hogy a jelzett téren aznap éjjel nem voltak valódi objektumok [50] .
1986. március 25-én reggel az Ean Zaquit a Sidra -öbölben járőrözött , és körülbelül húsz tengeri mérföldre nyugatra volt Bengázi kikötőjétől . Az őrjárat az amerikai haditengerészet 6. flottájának nagy haditengerészeti csoportosulása (3 repülőgép-hordozó, 5 rakétacirkáló, 6 romboló (köztük 2 irányított rakéta), 12 fregatt, 1 parancsnoki egység) Sidra-öbölében történt. hajó, 5 kirakodóhajó és 10 segédhajó). A líbiai korvettet a Hawkeye AWACS repülőgép fedezte fel, majd 07:30-kor hirtelen megtámadta két amerikai A-6E Intruder támadórepülőgépet a VA-55-ös századból (repülőgép-hordozó Coral Sea). A hajót támadó repülőgépek támadták meg alacsony magasságból (30 m), a líbiai korvett légelhárító önvédelmi rakétarendszert ( Osa-M légvédelmi rendszer ) nem használták a támadás visszaverésére a használatának magassági korlátozása miatt (minimum célmagasság - 60 m). Egyes hírek szerint [38] a támadás során két Rokay irányított kazettás bomba találta el a korvettet ( más források szerint a bombák nem találták el a célt [51] ), majd egy másik A-6E Intruder a VA-tól. -85 század ("Saratoga" repülőgép-hordozó) 9 mérföld távolságból egy "Harpoon" nevű hajóellenes rakétát lőtt ki a hajóra, ami a hajó jobb oldalát találta el a hajó középső részén . Egy rakétatalálattól a korvett elvesztette irányát, és erős tűz ütött ki rajta. A "Rokay" légibombák két új találata a hajón teljesen kilátástalanná tette a hajó helyzetét, és negyed órán belül elsüllyedt. A korvett legénységének pontos veszteségei nem ismertek [38] [52] .
Ezek az RTO-k pisztolyok az imperializmus templomában.
- S. G. Gorshkov , a Szovjetunió Flotta admirálisa [2]Számos szakértő szerint [2] [10] az 1970-es években a Project 1234 kisméretű rakétahajók voltak a legerősebb támadóhajók a korvettosztályban, és nem volt analógjuk a külföldi államok flottájában. A Malachite hajóelhárító komplexum nagy hatékonyságának és megbízhatóságának köszönhetően a projekt hajói önállóan és a flotta más erőivel együttműködve képesek voltak megsemmisíteni a potenciális ellenség legnagyobb hajóit, beleértve a repülőgép-hordozókat is [46] ] , a partraszállók és az ellenséges hajók kötelékeinek szétverésére a bázisokon és a tengeri átmenetnél. A Gadfly egyedülálló képességekkel rendelkezett a hidegháború korszakában , harci és energiatelítettség 1 tonnánkénti elmozdulásra, és sikeresen működhetett a KUG taktikai csoportjaiban, amelyeket irányító hajók vezettek (ezek általában a 61-es és 1135-ös projektek járőrhajói voltak). , amely a légi, felszíni, víz alatti helyzetről, valamint a csapásmérő erő légvédelmi és légvédelmi védelmének megszervezéséről gondoskodott [13] . Az 1970-es évek elején elfoglalták saját speciális rést a szovjet haditengerészet stratégiájában és taktikájában [53] .
Az 1234 projekt kisméretű rakétahajóinak minden módosítása számos jelentős hátránnyal rendelkezik minden hajótesttel rendelkező hajóban: alacsony tengeralkalmasság, észrevehető gurulás erős tengeren és rossz stabilitás, ami növeli a hajók viharban történő felborulásának kockázatát. Az erős gördülés megnehezíti, és amikor a tenger nagyon viharos, lehetetlenné teszi a légvédelmi rendszerek és a légelhárító tüzérség harci alkalmazását. E hiányosságok ellenére az 1234-es és 1234.1-es projektek kis rakétahajói nagyon sikeresek voltak a maguk idejében. Ezek "paradox módon kis elmozdulást és aránytalanul nagy ütőerőt, alacsony költséget és az elvárt magas harci hatékonyságot kombinálták" [2] . A projekt hajói a rakétahajók új alosztályának alapítói lettek, és egyúttal lehetővé tették a Szovjetunió Haditengerészetének, hogy magasabb szintre emelje harci erejét anélkül, hogy jelentős költségeket kellett volna fizetni a flotta újrafelszereléséhez [13] .
| A 1234-es "Gadfly" projekt kis rakétahajói | ||
|---|---|---|
| 1234. projekt | ||
| Projekt 1234.1 | ||
| Projekt 1234.7 |
| |
| 1234E projekt |
| |
| Az orosz haditengerészet hajói | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||