| A 12700 "Alexandrite" projekt alapvető aknakeresői | |
|---|---|
|
Aknakereső "Alexander Obukhov" |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók | |
| Üzemeltetők | |
| Előző típus | projekt 1265 |
| Építési évek | 2011 - jelen ban ben. |
| Évek szolgálatban | 2016 - jelen ban ben. |
| Évek óta működik | 2015 óta |
| Ütemezett | 12 |
| Épült | 6 |
| építés alatt | négy |
| Szolgálatban | 5 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
800 t (normál) 890 t (teljes) |
| Hossz | 61,6 m (legnagyobb) |
| Szélesség | 10,3 m (legnagyobb) |
| Piszkozat |
2,6 m (minimum) 3,1 m (hajóközép) 3,6 m (maximum) |
| Motorok |
GEM : dízel 2 × M503B-1 "Zvezda", dízel generátorok 2 × ADGR-315/1500 OM4, 2 × DGF2A 200/1500 |
| Erő |
2 × 1838 kW (2500 LE ), 2 × 315 kW, 2 × 200 kW |
| mozgató |
2 tengely, 2 légcsavar , 2 orrtoló PU-100F, 2 behúzható hátsó tológép VPK-90F/70 |
| utazási sebesség |
10 csomó (gazdaságos) 16,5 csomó (teli) |
| cirkáló tartomány | 1500 mérföld (10 csomóval) |
| A navigáció autonómiája | 10 nap |
| Legénység | 44 fő |
| Ház anyaga | üveggyapot |
| Fegyverzet | |
| Radar fegyverek | NRS "PAL-N" |
| Elektronikus fegyverek |
CS "Ruberoid", PGAS "Anapa", GAS ZS "Struktura-35", GISZ "Altyn-M" |
| Tüzérségi |
1 × 14,5 mm -es MTPU vagy 2 × 12,7 mm-es „Kord” géppuska a 6P59 telepítésen és állványon |
| Flak |
1 × 6 - 30 mm AK-306 (1500 golyó) |
| Rakéta fegyverek |
8 × 1 MANPADS 9K38 "Igla 1" (8 ZUR 9M39) vagy MANPADS 9K333 "Verba" |
| Akna- és torpedófegyverzet |
UDM, UDM-2, UDM-500; MTPK-1, MTPK-2; MRPK-1; PMR-1, PMR-2; OUKT , OUKT-B; PKT , PKT-B; SHAT-U ; vonóháló szimulátor "Zselatin" 1 × GAS aknakereső "Livadia-M" |
| Repülési Csoport | UAV " Orlan-10 " |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az 12700 "Alexandrite" projekt bázis aknavetői - a báziszónában lévő orosz haditengerészeti aknavető hajók sorozata (amelyeket tengeri aknavetőkké minősítenek át) [1] 3. rangú , ennek az aknakeresőnek a projektjét az Almaz Centralban hozták létre. Az Orosz Haditengerészet Tengerészeti Tervező Iroda a közeli tengeri övezet új generációs aknavédelmi hajóihoz (PMO) tartozik.
Az aknakeresőt úgy tervezték, hogy aknákat keressen és semmisítsen meg a haditengerészeti bázisok vizein , a hajó számára biztonságos távolságban.
A projekt sajátossága, hogy a hajótestet eredetileg arra fejlesztették ki, hogy őrjáratokat vagy segédhajókat építsenek különféle célokra, mind katonai, mind civil ügyfelek számára.
Ennek az aknakereső projektnek kell az orosz haditengerészet alapjává válnia a tengerközeli övezet aknavédelmében. A projekt aknakeresői sorozatba kerülnek, miután átestek az Alekszandr Obukhov projekt vezető hajóján lévő aknaellenes komplexum tesztjein.
A sorozat nyolcadik hajójától kezdve a teljesítményjellemzők megváltoznak, a bejelentett változtatások között - a hajó hosszának növelése, egy új aknaellenes komplexum telepítése [2] .
A 12700-as projekt egy aknaellenes áramkör kialakítását írja elő a legújabb, nagy teljesítményű hidroakusztikus állomások felhasználásával , amelyek mind magán a hajón, mind pedig távirányítású és autonóm víz alatti járműveken helyezkednek el a tengeri aknák felkutatására és megsemmisítésére a tengerparti és tengeri övezetben, egy integrált hídrendszer , a fő parancsnokság - egy automatizált aknakezelési rendszer. Ugyanakkor a hajó képes a hagyományos aknakereső fegyverek használatára is .
A projekt aknakeresői rendkívül manőverezhetőek a különféle tológépek hatékony komplexumának köszönhetően . A tervezők nagy figyelmet fordítottak a legénység kényelmére - a hajó minden feltétellel rendelkezik a harci küldetések és a kikapcsolódás hatékony végrehajtásához.
A hajó egyedülálló, a világon legnagyobb hajótesttel rendelkezik, amelyek monolit üvegszálból készülnek , vákuum-infúzióval . Ennek a technológiának a sikeres megvalósításához korszerű berendezéseket és szoftvertermékeket vásároltak, valamint kísérleti gyártást is létrehoztak. Az OAO SNSZ az egyetlen olyan üzem Oroszországban, amely ezt a technológiát birtokolja, és az egyetlen a világon, amely akár 80 méter hosszú monolit hajótestet is képes létrehozni. Az ilyen "nem mágneses" hajótest előnye az acéltestekhez képest nagyobb szilárdsága , amely biztosítja a hajó nagyobb túlélését az aknák keresése során. Az ilyen tok élettartama hosszabb, mint az alacsony mágneses acélból készült toké , és a tok tömege sokkal kisebb.
Ezek a hajók 2 csillag alakú, 42 hengeres M503B-1 dízelmotorral vannak felszerelve , egyenként 2500 LE teljesítménnyel. Val vel. mindegyiket a Zvezda PJSC készítette . Maximális sebesség -16,5 csomó [3] .
Az „Alexander Obukhov” aknavédelem vezető hajóján az aknakutató rendszer francia felszerelését tervezték telepíteni [4] . A felszerelést (Ispector MK II pilóta nélküli csónakok) a szankciók ellenére szállították [5] . Ezt követően orosz analógokat fejlesztettek ki és gyártottak (a "Skanda" pilóta nélküli hajók BL-680 alapján) [6] .
Az "Alexander Obukhov" nevű (521-es sorozatszámú) főaknakeresőt 2011. szeptember 22-én rakták le a " Sredne-Nevsky Hajógyárban ". Az eredeti terv szerint az indulást 2012-re tervezték. Majd 2013-ra tolták a határidőket, és 2013-ban várható volt a projekt hajóinak sorozatgyártásának megkezdése is [7] . Később a Sredne-Nevszkij hajóépítő üzem vezérigazgatója, Vlagyimir Seredokho a Rambler News Service-nek (RNS) adott interjúban azt mondta, hogy "az 12700-as aknavédelmi projekt vezető hajójának leszállítási határideje, Alekszandr Obukhov" megszakadt, mivel a francia partnerek megtagadták a szükséges felszerelések szállítását" [4] .
2014. március 26. A BT "Alexander Obukhov"-t kivonták a felszerelési üzletből egy nyílt területre, hogy felkészüljenek az indulásra [8] [9] ). A leszállás 2014. június 27-én történt [10] , a balti flottába való belépés várható időpontja 2015 negyedik negyedéve [11] . 2015. július 16-án az aknavető átment a Sredne-Nevszkij üzemből Kronstadtba, majd Baltijszkba, ahol július 20-án megkezdődtek a gyári tengeri kísérletek . 2016. december 9-én került be a flottába.
2015 márciusában Viktor Bursuk ellentengernagy , a haditengerészet fegyverzeti főparancsnok-helyettese azt mondta, hogy a 2050-ig tartó hajóépítési program szerint az orosz haditengerészet mintegy 30 olyan hajót tervez fogadni, amelyek az 12700-as projekt különféle módosításait képviselik, köztük legalább 2025-ig 10 hajó [12] .
2015. április 24-én a Sredne-Nevszkij Hajógyárban [13] rakták le a második (első soros) aknakeresőt, amely Georgij Kurbatov nevet kapta . Építését felfüggesztették, amíg az Alekszandr Obukhov TSC-ben lévő aknaellenes komplexum tesztjeit be nem fejezték. 2016 júniusában egy tűzvész során súlyosan megsérült az aknakereső hajóteste [14] .
2016 novemberében megkezdődött az erősítő kompozit szövet mátrixba való lefektetése a harmadik sorozathajó számára [15] .
2016. december 9-én a haditengerészet főparancsnoka, Vlagyimir Koroljev bejelentette, hogy a megadott időpontban a projektből 8 hajóval kötöttek szerződést (beleértve az Alexander Obukhovot is, amely a flottába került), és hosszú időn belül több mint 40 hajót terveznek. kifejezés [16] . A Fontanka kiadvány ugyanakkor arról számolt be, hogy az Oroszországgal szemben bevezetett szankciók bizonytalanná teszik a projekt időzítését [17] .
2017. január 19-én az orosz haditengerészeti minisztérium Tájékoztatási és Tömegkommunikációs Osztályának képviselője, Igor Dygalo 1. rendű kapitány arról tájékoztatott, hogy rövid távon mintegy 20 aknavédelmi hajó megépítését tervezik. projekt [18] . A Rosszijszkaja Gazetának adott, 2017. február 19-én kelt interjújában Vlagyimir Koroljov haditengerészet főparancsnoka megerősítette azokat a korábban közölt információkat, amelyek szerint a belátható jövőben Alekszandr Obuhov mellett további 7 ilyen típusú aknavédelmi hajót építenek majd. a haditengerészet számára, és hosszú távon a flottáknak legalább 40 PMO-hajót kell feltölteniük [19] .
2017. január 25-én megtörtént a harmadik aknavető (második sorozat) "Ivan Antonov" lerakása [20] .
A Sredne-Nevszkij Hajóépítő Üzem mellett a Project 12700 hajók építését az Amur Hajógyárban (ASZ) is tervezik. 2018-ban azonban bejelentették, hogy a finanszírozás hiánya miatt a NEA projekt hajóinak építésének kezdési időpontja jobbra tolódik el [21] .
2019. szeptember 27-én az Orosz Haditengerészet felszíni hajóinak építésével és tesztelésével foglalkozó workshopon a Sredne-Nevszkij Hajóépítő Üzem V.A. 2 aknavetőjének vezérigazgatója az évi 12700 projektből, majd a modernizáció és fejlesztés második szakasza után Az üzem termelési kapacitása lehetővé teszi, hogy a közeljövőben megkezdődjön akár évi 3 db 12700 projektből álló aknavető építésének megkezdése és a flottába történő átadása.
A hajók flottának való átadásának üteme azonban nemcsak a hajógyár, a Sredne-Nevszkij Hajóépítő Üzem termelési kapacitásától függ, hanem attól is, hogy milyen arányban szállítják a nagy sebességű dízelmotorokat ezekhez a hajókhoz. Gyártójuk, a Zvezda PJSC rendszeresen nem szállította:
Így az Alexandrit aknavédelmi hajókhoz legalább két M-503B-1 dízelmotor gyártása több hónappal eltolódott, 2017 végéről 2018 őszére. Hasonló a helyzet még legalább két ADGR-315M tengeri dízelgenerátorral azonos típusú hajókhoz: a határidők 4-6 hónappal jobbra „balra” [22] .
2021 júliusában a projektből 4 hajó állt szolgálatban, az év végéig további két aknavetőt terveztek áthelyezni a flottába [23] . A Hadsereg-2021 fórum során ismertté vált, hogy az orosz haditengerészet legalább 10 további 12700-as projekt aknakeresőt (vagy annak módosításait) kap:
Az Orosz Föderáció vizei aknavédelmének megerősítése érdekében további 10 12700-as projekt [24] hajójának építését tervezik .
A JSC SNSZ által épített hajók
| Név | Táblaszám | Sorszám. | Könyvjelző | Indítás | Átutalás az ügyfélnek | Szerviz hely | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " Alexander Obukhov " | 507 | 521 | 2011.09.22 | 2014.06.27 | 2016.12.09 | bf | szolgálatban [25] |
| " Georgy Kurbatov " | 464 | 522 | 2015.04.24 | 2020.09.30 | 2021.08.20 | Fekete-tengeri flotta | szolgálatban [26] |
| " Iván Antonov " | 460 | 523 | 2017.01.25 | 2018.04.25 | 2019.01.26 | Fekete-tengeri flotta | Szolgálatban |
| " Vlagyimir Emelyanov " | 466 | 524 | 2017.04.20 | 2019.05.30 | 2019.12.28 | Fekete-tengeri flotta | Szolgálatban |
| " Jakov Baljajev " | 616 | 525 | 2017.12.26 | 2020.01.29 | 2020.12.26 . [27] | Csendes-óceáni flotta | Szolgálatban |
| " Pjotr Iljicsev " | 543 | 526 | 2018. 07. 25. [28] | 2021. 04. 28. [29] | 2022 [30] | Csendes-óceáni flotta | Gyári tengeri kísérletek [31] |
| " Anatolij Slemov " | 651 | 527 | 2019. 07. 12. [32] | 2021.11.26 | 2023 [33] | Csendes-óceáni flotta | Lebegve, felkészülés a kikötési próbákra |
| " Lev Chernavin " | 528 | 2020.07.24 | 2022 [33] | 2023 [33] | Csendes-óceáni flotta [34] | Felkészülés az indulásra | |
| " Afanasy Ivannikov " | 529 | 2021.09.09 | 2023 | 2024 | SF vagy BF | Építés alatt [35] [36] [37] | |
| " sarki " | 530 | 2022. 06. 12. [38] | 2024 | 2025 | SF | Építés alatt [35] [36] [37] | |
| Feltehetően egy állami szerződést írtak alá [35] [36] [37] | |||||||
| Feltehetően egy állami szerződést írtak alá [35] [36] [37] |
Az asztal színei:
fehér - nem készült el vagy nem dobták ki indítás nélkül Zöld - az orosz tengerészkékben működik - javítás vagy korszerűsítés alatt Szürke
- leszerelt , lepusztult ,
tárolt vagy lerakott Piros - leszerelt, ártalmatlanított vagy elveszett
| Az orosz haditengerészet hajói | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
