Kurszk vasútállomás

Állomás
Moszkva-Utas-Kurszkaja
Kurszk iránya Gorkij iránya Alekseevskaya összekötő vonal Kurszk-Rizsszkij átmérője (MTsD-2 vonal)
Moszkvai vasút
Kursky vasútállomás Moszkvában
55°45′27″ é SH. 37°39′38″ K e.
DCS	egy
Vidék d.	Moszkva-Kurszk
nyitás dátuma	1861 [1]
Korábbi nevek	Moszkva I – Utas (1913-ig) [2]
Platformok száma	9
Útvonalak száma	17
Platform típus	oldalsó, sziget
A platformok formája	egyenes, ívelt
Szomszédos fuvarok	Moszkva-hágó. Kurszk - Moszkva-Tov. Kurszkaja (2, DC), Moszkva-hágó. Kurszk - Moszkva-Kalancsevszkaja (2, DC), Moszkva-hágó. Kurszk – Karacharovo (3, DC)
Építészek	G. I. Volosinov N. I. Orlov
Kilépés ide	Kurszk állomás tér
Elhelyezkedés	Moszkva , Basmanny kerület
Transzfer az állomáson	Kurszkaja Kurszkaja Chkalovskaya
Transzfer ide	A : 024, 40, B ; Tm : 4, 45
Távolság Tula	194 km
Távolság Oreltől	383 km
Távolság Kurszktól	537 km
Távolság Belgorodtól	697 km
Távolság Harkovtól	775 km
Távolság Bakutól	2454 km
Vámzóna	0
Kód az ASUZhT -ben	191551
Kód az " Express 3 " -ban	2000001
Szomszédos kb. P.	Három állomás tere , Moszkva-Tovarnaja-Kurszkaja és Kalapács és Sarló
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Kurszkij pályaudvar (1896-1935-ben Kurszk-Nizsnyij Novgorodnak hívták ) - a Moszkva-Utas-Kurskaya állomás utasterminálja , Moszkva tíz vasútállomásának egyike . A címe: Zemlyanoy Val utca 29.

A Kurszk állomás a Vasútállomások Igazgatósága Moszkvai Regionális Igazgatóságának része [3] .

A Moszkvai Vasút Moszkva-Utas-Kurskaya pályaudvara a Moszkvai Forgalomirányítási Igazgatóság DTS-1 pályaudvarainak munkáját szervező Moszkva-Kurszk Központ része.

A fő alkalmazás szerint utas , a munka mennyiségét tekintve - tanórán kívüli. Ez a Moszkvai Vasút Kurszk és Gorkij irányainak kiindulópontja Kurszkba és Nyizsnyij Novgorodba  tartó vasútvonalak , valamint a Moszkvai Központi Átmérő MCD-2 Kurszk-Rizsszkij vonalának állomása . A Gorkij irány számára ez egy zsákutca, a Kurszk vonalnak pedig továbbhalad a tranzitban, mint az Alekszejevszkaja összekötő vonal .

Az állomás a Garden Ringen található . Az állomás közelében található a " Kurskaya " a Koltsevaya vonal , a " Kurskaya " az Arbatsko-Pokrovskaya vonal és a " Chkalovskaya " a Lyublinsko-Dmitrovskaya metróállomás , valamint az "Atrium" bevásárló- és szórakoztató központ.

Történelem

A Kurszk (Déli) vasút moszkvai állomása 1866. november 17-én fogadta első utasait, a Moszkva- Szerpuhov szakasz megnyitásával . Az állomás első, fából készült, egyemeletes épülete a modern épülettől mintegy háromszáz méterrel északra, a Bolsoj Nikolsky Lane-nál (ma Putyejszkij zsákutca ) épült [4] [5] .

1893-1895 - ben a Moszkva - Kurszk vasutat összevonták a Moszkva-Nizsnyij Novgorod és Murom vasútvonalakkal , majd 1894-ben megkezdődött az egyesített vasút új állomásának építése. Az 1896. június 14-i megnyitón a Nyizsnyij Novgorod pályaudvar átkerült az újonnan épült épület jobb szárnyába (lásd lent), amelyet még 1861-ben nyitottak meg, és a kortársak túlságosan szerénynek tartották a korábbi Nyikolajevszkij pályaudvarhoz képest. 1935-ig a két vonal közös épületét Kurszk-Nizsnyij Novgorod pályaudvarnak nevezték [4] [6] . A Garden Ring előtti téren található új épület Nyikolaj Ivanovics Orlov építész terve alapján épült (egyes források szerint N. P. Orlov, aki Mihail Aladinnal dolgozott együtt , aki részt vett a belső terek tervezésében). az épület) [7] [8] [9] [ 6] .

Az új állomásépület fehér kőből épült és tágas volt. Főtermeit üveglámpás borította, ami sok fényt adott. A központi részt két torony tagolta, az állomásépület főbejáratát kétoszlopos karzat jelölte. Az első emeleten utas- és poggyászcsarnokok kaptak helyet, a második emeleten irodahelyiségek voltak fenntartva. Az állomás mögött három utasperont építettek, amelyeket fém előtetőkkel borítottak [4] .

Az 1930-as években a Kurszk pályaudvar újjáépítését tervezték, és a projekt kiválasztására először nemzetközi, majd szövetségi versenyeket rendeztek, amelyek zsűrijében Grigory Barkhin , Moses Ginzburg , Lev Rudnyev szerepelt . A pályázati projektek között szerepelt Ivan Fomin építész pályázata is , aki azt javasolta, hogy az állomás alatt emeljék meg a talajszintet, és dobjanak egy hatalmas boltívet áttetsző boltozatokkal a vágányok fölé. Azonban úgy döntöttek, hogy a meglévő épület klasszikus stílusú restaurálására szorítkoznak, amelyet Fomin egykori asszisztense, Georgij Volosinov építész végzett el [10] [6] .

1968-1972-ben Volosinov ennek ellenére radikális rekonstrukciót hajtott végre az épületben V. Evstigneev, N. Panchenko, Mihail Anikst , Tatyana Barkhina és Leopold Malashonok , valamint L. Kazachinsky és L. Semchenko mérnökök részvételével. Volosinov szerint az új projektet a római Termini pályaudvar ihlette . Barkhina azt is megjegyezte, hogy a kurszki állomás projektje a szófiai állomás projektjének elemeit kölcsönözte . Az új épület 200 méteres üvegezett homlokzatot kapott, alumínium kötésekkel bélelt, és eredeti, 9 méteres csúcsú, hajtogatott tetőt kapott.

A régi épület tulajdonképpen bekerült az újba, megtartva a központi részének építészeti dekorációját, az egyik váróterem díszítését és a vasúti sínek felőli homlokzatot. A fiatal építészek nyers betont szándékoztak használni a projektben, de Mihail Posokhin moszkvai főépítész utasítására az épületet márvánnyal burkolták . A végső projektben szintén nem szerepeltek a tetőnyílások közötti üvegezett sávok, amelyek biztosítanák a napfény behatolását, valamint egy 30 emeletes szállodakomplexum az előtér déli oldalán. Az új állomás azonban a legnagyobb lett az országban [10] [6] [9] [11] .

Az 1970-es években Viktor Lebegyev építész háromszintes pályaudvarteret tervezett, az alsó szinten parkolóval, a felsőn üzletekkel, de a parkoló méreteit túlzónak ítélték, és az építkezést abbahagyták. Ezt követően 2001-ben a Jurij Luzskov moszkvai polgármesterrel kapcsolatban álló Ingeocom építőipari cég az állomás téren felépítette az Atrium bevásárló- és szórakoztató központot, elzárva a kilátást az állomásra a Zemljanoj Val felől [10] [6] .

Szerepel az Archnadzor Vörös Könyvében (Moszkva ingatlan kulturális örökségének fenyegetett tárgyainak elektronikus katalógusa), jelölés - a lebontás veszélye [12] .

2013 óta az állomás zárva van a rakományozási műveletek miatt, és az ECP kód 191602 -ről 191551 -re változott [13] .

2019-ben az állomás bekerült az MCD-2 vonalba, és tervben van az MCD-4 vonal elindítása is . A Moszkva-Kalancsevszkaja-  Moszkva-Utas- Kurszkaja- Nizsegorodszkaja szakasz átfogó rekonstrukciójának részeként az MCD-4 vonal forgalmának megszervezéséhez szükséges kapacitás megkétszerezése és a vonatközlekedési intervallumok csökkentése miatt a Kurszkij vasút rekonstrukciója. állomás 2020-ban indult. Megkezdődött két új szigetperon építése a Kurszk irányú meglévő peronok keleti oldalán , valamint egy földalatti utaselosztó előcsarnok [14] . A tervek szerint korszerűsítik a Moszkva-Utas-Kurszkaja állomás pályainfrastruktúráját is. A munka befejezését 2023-2024-re tervezik [15] .

Nyizsnyij Novgorod pályaudvar

A Nyizsnyij Novgorod vasútállomás 1861-ben épült, ez volt Moszkva második állomása . Az állomás a város határain kívül épült, a Kamer-Kollezhsky Val mögött, a Rogozsszkaja rész 7. negyedében , Pokrovskaya Zastava közelében , a Nyizsegorodszkaja utca bal oldalán . Ezt a helyet személyesen Pavel Melnyikov vasúti miniszter választotta, mert a személyforgalom mielőbbi megszervezése szükséges. Ezenkívül a moszkvai kerület területén a föld olcsóbb volt, az adók és a munkaerő-szervezési követelmények pedig észrevehetően puhábbak voltak, mint Moszkvában.

Az állomás alapítója, az Orosz Vasutak Főtársasága a jövőben a városközponthoz közelebb kívánt földet szerezni, ezért a dokumentumokban az állomást ideiglenesnek jelölte meg, vonakodva különített el forrásokat az építkezéshez, és egy emeletes faépület, amelyet Maximilian Arnold építész tervezett [16] .

Az utasok számának növekedésével 2 bővítmény jelent meg a Nyizsnyij Novgorod pályaudvaron, de ezek az intézkedések nem voltak elegendőek: új állomásra volt szükség. Építésének megvitatása 30 évig húzódott, szóba került a Gorokhovaja utcai vagy a Szadovoe Koltso szakasza is , javasolták a Nyizsnyij Novgorod pályaudvar és a Nyikolajevszkij pályaudvar összevonását a Nyikolajevszkaja vasút ágának megépítésével a Jaroszlavszkaja vasúton keresztül. Kuskovo állomáson és tovább Nyizsnyij Novgorodig , de az Orosz Vasutak Főigazgatóságát nem lehetett finanszírozni.

A helyzet a Nyizsnyij Novgorod vasút 1894-es államkincstár általi megvásárlása, valamint a Moszkva-Kurszk, Nyizsnyij Novgorod és Murom vasutak megalakulása után megoldódott : 1896-ban a Nyizsnyij Novgorod vasútállomást bezárták, és a vonatokat az új vasútállomásra irányították. Kurszk vasútállomás. Ezt követően a Nyizsnyij Novgorod pályaudvart csak teher- és katonai vonatokra használták, és az utasok kényelmét szolgálja, hogy a Rogozsszkaja részen a Moszkva-Kurszkaja teherpályaudvar közelében peront építettek, ahol minden személyvonat, kivéve a gyorsokat, megállt. Az állomásépületeket és a hozzá vezető vezetéket az 1950-es években felszámolták a tömeges lakóépületek megindulásával a területen.

• A Nyizsnyij Novgorod pályaudvar tervrajza. 1872

• Kurszko-Nizsnyij Novgorod vasútállomás Moszkvában.
  1900-as évek

• Kézikocsi-tesztek a kurszki pályaudvaron. 1918

• Váróterem a régi állomásépületben

Kocsitelep

Az állomás északi részén található a kocsiraktár 1906 körül épült téglaépülete. Az 1990-es évek közepén a bevezető vágányokat elbontották, helyettük irodákat építettek. A 2000-es években az épületet elhagyták. 2019 decembere óta [17] a vagondepó épületét átépítették, hogy helyet adjon a "Transpotter" [18] nevű éttermeknek . A T+T Architects szerkezetátalakítási projektje, szerzők – N. Makarov, S. Trukhanov, A. Brovkin, D. Shishikov, A. Levin, N. Morokov [19]

Infrastruktúra

A Kurszk állomás 9 utas peronnal (köztük 4 zsákutcával) és 17 vágánnyal rendelkezik, köztük 7 zsákutcával és 10 átjáróval az Alekseevskaya összekötő vonalhoz. Délkeletre egy kétvágányú Kurszk és egy háromvágányú Nyizsnyij Novgorod irányába indul, észak felé pedig egy kétvágányú Alekszejevszkaja összekötő vonal , amely összeköti az állomást Szentpétervár , Volokolamszk és Szmolenszk vonalakkal. A Kurszk és a Gorkij irányvonalak az állomástól mintegy három kilométeren át párhuzamosan futnak, majd dél, illetve kelet felé ágaznak ki. A Gorkij irány utak zsákutcákban végződnek, az elővárosi vonatok indulásának bejelentésekor tájékoztatást adnak arról a zsákutcáról, ahonnan a vonat indul, a peronszámokat a zsákutcákon nem használják. A főperon peronszámait nyugatról keletre, az állomás épületétől számítjuk [20] . Az első kivételével minden peron magas, emellett van egy további 11-es magas peron is, amely az 1-es peron [21] folytatása, és a Sapsan típusú nagysebességű elektromos vonatok használják. . Mindegyik emelvény fölött van egy-egy lombkorona [21] .

Átjárás a fő peron peronjaira, ahonnan a távolsági vonatok, a Kurszk irányú elektromos vonatok és az MCD-2 vonal indulnak - két gyalogos alagúton keresztül, az állomás alsó szintjéről. A Gorkij irányú zsákutcaihoz vezető kijárat az állomásépület jobb szárnyában, az emeleten található [20] .

A 2020-ban kezdődő rekonstrukció során két új 11-es és 12-es szigetperon, egy elosztó földalatti előcsarnok, amely egybeépül két meglévő gyalogos alagúttal és egy rekonstruált és két új peront szolgál ki, valamint egy új kijáratot a sziget felé. "Arma" üzleti központ [14] .

• Információs táblázat

• Állomásépület (rekonstrukció előtt).

• Távolsági pénztárgépek.

• Az állomás alsó szintje

Utasforgalom

A moszkvai Kursky pályaudvar az utasforgalom tekintetében az egyik vezető. Havonta több mint 6,5 millió utast szolgálnak ki itt. A Moszkva- Kurszkaja állomás utasterminálján 2018-ban minden hónapban 11 064 000 embert kezeltek, ebből 9 954 000 utas volt ingázó , 1 110 000 embert pedig távolsági vonatok szállítottak [22] .

2021. május 29. óta 27 vonatpárt költöztek át Vosztocsnij állomásra [23] [24] .

Utasforgalom

Távolsági vonatok

Az állomáson áthaladó vonatok kötik össze Szentpétervárt Oroszország és a szomszédos országok városaival. Vonatok Nyizsnyij Novgorodba , Izsevszkbe , Volgográdba , Cseljabinszkba , Kislovodszkba , Adlerbe , Bakuba , Kurszkba , Belgorodba , Orelbe indulnak . Nyáron további vonatokat is rendelnek Anapába , Jejszkbe , Novorosszijszkba , Nyizsnyij Novgorodba , valamint Lastochka típusú nagysebességű elektromos vonatokat Ivanovóba . A Gorkij irányú vonatok az első (alacsony) peronról indulnak. A Tsaritsyno - Biryulyovo-Tovarnaya összekötő ágon keresztül a vonatok egy része Paveletsky irányába megy. Minden távolsági vonat a fő peronról indul (5 peron, 9 vágány van használatban).

2021 májusa óta az állomás rekonstrukciójával összefüggésben a távolsági vonatok nagy része a Vosztocsnyij állomásra került, a jövőben a tervek szerint néhányat visszaküldenek Kurszkijba, miután a javítási munkálatok befejeződnek. .

Elővárosi vonatok

A Kurszk irányú elővárosi vonatok többsége Moszkva-Kurszkaján keresztül halad át a következő megállókon keresztül: Moszkva-Kalancsevszkaja , Rizsszkaja , majd Riga (2019. november 21-ig Szmolenszkoje ) irányban. A fő peronról indulnak. A Gorkij irányú elővárosi vonatok zsákutcákból indulnak (néha az első peronra érkeznek, leggyakrabban a Pererva raktárba utazva).

2021 márciusában az állomásról hétköznaponként 155 (hétvégén 129) elővárosi vonat indult Gorkij irányába, 137 (132) Kurszk irányába és 120 (113) az Alekszejevszkaja összekötő ágra, ebből a 2009-es állomás útvonalán. Az MCD-2 86-os vonalú vonatok indulnak Podolszk felé hétköznapokon (hétvégén 85), Nakhabino felé  - 84 vonatok minden nap [25] .

2019. november 21. óta a Moszkvai Központi Átmérők elindítása miatt a szmolenszki irányú tranzitforgalom szünetel, a vonatok Kurszkból Riga irányába rendszeresen, az órarend szerint közlekednek [26] [27] . Az állomás az MCD-2 vonal része .

2021-től leállt az elővárosi elektromos vonatok tranzitmozgása Kurszk irányából Rizsszkoje irányába. A Riga irányába irányuló forgalom jelenleg csak közvetlenül az MCD-2 segítségével történik. Így most a kurszki pályaudvar az összes elektromos vonat végállomása, kivéve az MCD-2 útvonalat.

Kurszk irányában elektromos vonatok indulnak Lublino , Tsaritsyno , Krasny Builder , Shcherbinka , Podolsk , Lvovskaya , Stolbovaya , Csehov , Serpukhov , Tula , gyorsvonatok Orel , Kurszk  felé . Gorkij irányban az elektromos vonatok Balasikha (15), Vlagyimir (4-5, beleértve az expressz ), Zheleznodorozhnaya ( 22-45 , beleértve az expressz), Zakharovo (17-18), Krutoe (14, beleértve az expressz), Kupavna felé is (4-5), Noginszk (1 expressz), Orekhovo-Zuevo (1 express), Pavlovsky Posad (1), Petushki (14-17), Fryazevo (9-10), Elektrogorsk (11-12).

Úticélok, fuvarozók és menetrendek

Tömegközlekedés

Moszkvai metró

Az állomás alsó szintjéről az Arbatsko-Pokrovskaya és a Koltsevaya vonal Kurskaya metróállomásának kombinált előcsarnokába juthat el. Ezenkívül ez az előcsarnok közvetlenül elérhető az 1-es, 4-es és 5-ös peronról a 3-as gyalogos alagúton, valamint a Kurszk pályaudvar térről két földi előcsarnokon keresztül. Kényelmesebb a Gorkij irányú elektromos vonatokhoz eljutni a Circle Line Chkalovskaya és Kurskaya állomásainak kombinált előcsarnokán keresztül , amely 100 méterre található a Zemljanoy Val utcai állomástól .

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [28] :

• Buszok : 024, 40, B
• Villamosok : 4, 45

Lásd még: Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában

Irodalomban és művészetben

• A kurszki pályaudvar fontos szerepet játszik Venedikt Erofejev „ Moszkva – Petuski” című versében : itt játsszák a vers egyik első jelenetét, innen megy a főszereplő vonattal kedveséhez.

Még ha balra megy is, a kurszki pályaudvaron köt ki; ha egyenes, akkor mindegy a kurszki pályaudvarig; ha jobbra - mindegy a Kurszk pályaudvarra. Ezért menjen jobbra, hogy biztosan odaérjen.

• A Weiner fivérek „ Látogatás a Minotauruszhoz ” című regényében a Kurszk pályaudvaron áthalad a valóságban nem létező Jereván-Murmanszk tranzitvonat, amelyen Grisha Belas, miután ellopta a Stradivarius hegedűt, Leningrádba indul éjszaka.

A filmművészetben

• Karnevál
• Szerelem előnyökkel
• Sportloto-82
• taxi blues
• Moszkva nem hisz a könnyeknek

Jegyzetek

Megjegyzések

Források

1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. (T.1) 324.
2. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. (T.2) 319.
3. ↑ Strukturális felosztás . Vasútállomások Igazgatósága . Letöltve: 2021. március 31. Az eredetiből archiválva : 2016. május 11. (határozatlan)
4. ↑ 1 2 3 Ismeretlen Kurszk pályaudvar, 2018 .
5. ↑ Kurszk vasútállomás Moszkva városának tervén 1881-ben és az OpenStreetMap szolgáltatás modern térképén - Retromap.ru . Letöltve: 2021. április 2. Az eredetiből archiválva : 2021. július 24. (határozatlan)
6. ↑ 1 2 3 4 5 A vasútállomások és állomások története: Kurszkij pályaudvar, Moszkva .
7. ↑ Krasheninnikov, 1998 , p. 19.20.
8. ↑ Petrov, 2006 , p. 74.
9. ↑ 1 2 Kurszk állomás a Discover Moscow portálon .
10. ↑ 1 2 3 Moszkva. A szovjet modernizmus építészete 1955-1991, 2016 , p. 124-127.
11. ↑ Geydor, Kazus, 2014 , p. 453.
12. ↑ Kurszk vasútállomás ▶ Zemlyanoy Val st., 29 . Archnadzor Vörös Könyve: Moszkva ingatlan kulturális örökségének veszélyben lévő elektronikus katalógusa . Archnadzor (2018. szeptember 22.). Letöltve: 2018. szeptember 23. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 22. (határozatlan)
13. ↑ Moszkvai rakománytelepek: jelenlegi helyzet és fejlődési kilátások, 2014 .
14. ↑ 1 2 A kurszki pályaudvaron megkezdődött az új peronok és egy földalatti előcsarnok építése a Kurszk és Gorkij irányú elővárosi vonatok számára . Orosz Vasutak (2020. szeptember 14.). (határozatlan)
15. ↑ 2021 lesz az egyik legfontosabb év a Központi Közlekedési Csomópont Fejlesztési Program megvalósításában . Moszkva honlapja (2021. március 31.). Letöltve: 2021. március 31. Az eredetiből archiválva : 2022. január 31. (Orosz)
16. ↑ Láthatatlan állomások Moszkvában, 2005 .
17. ↑ Depó transzporter . Letöltve: 2020. február 10. Az eredetiből archiválva : 2021. november 22. (Orosz)
18. ↑ Az 1906-ban épült egykori vagonraktárban, a Kurszkajában éttermek és co-working lesznek . Moskvich Mag (2019. július 30.). Letöltve: 2020. február 10. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 29. (Orosz)
19. ↑ Kurszkaja raktár . T+T Architects . Letöltve: 2020. február 10. Az eredetiből archiválva : 2020. február 15. (határozatlan)
20. ↑ 1 2 Kurszk pályaudvar . www.tutu.ru _ Letöltve: 2021. március 31. Az eredetiből archiválva : 2021. március 29. (határozatlan)
21. ↑ 1 2 A kurszki pályaudvar séma. Kursky pályaudvar → mindent az utasért .
22. ↑ Utasforgalom az oroszországi vasútállomásokon . ZhD-Media (2018). Letöltve: 2019. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2021. november 22. (határozatlan)
23. ↑ Az új állomás 27 pár távolsági személyvonatot tud majd fogadni. Ez az intézkedés tehermentesíti a Kurszk pályaudvart, amely jelenleg talán a legforgalmasabb a városban. . Letöltve: 2021. május 29. Az eredetiből archiválva : 2021. május 29. (határozatlan)
24. ↑ 27 pár távolsági vonatot szállítanak át Kurszk állomásról Vosztocsnijba. . Letöltve: 2021. május 29. Az eredetiből archiválva : 2021. június 2. (határozatlan)
25. ↑ Kurszk állomás (Moszkva) elektromos vonatainak menetrendje. 2021-es menetrend, a működési változások függvényében . Yandex.Schedules . Letöltve: 2021. március 31. Az eredetiből archiválva : 2021. november 22. (Orosz)
26. ↑ WDC: a hűtlen feleségek nyugodtak lehetnek . Odintsovo-INFO (2019. november 21.). Letöltve: 2021. március 31. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 11. (Orosz)
27. ↑ November 21-e óta megnyitották az MCD-t, és leállították a tranzit elektromos vonatok mozgását Belorusszkijból Kurszkba és vissza.
28. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26. (Orosz)

Irodalom

• Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M .  : Közlekedés , 1981. - T. 1. - S. 324. - 368 p. — 100.000 példány.
• Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M .  : Közlekedés , 1981. - T. 2. - S. 319. - 360 p. — 100.000 példány.
• Moszkva építészei az eklektika, a modernitás és a neoklasszicizmus idején (1830-1917) / Szerkesztő A. F. Krasheninnikov. - M. : KRABIK, 1998. - S. 19, 20. - 320 p. - 5000 példány.  — ISBN 5-900395-17-0 .
• Petrov S. G. Az Orosz Birodalom építészei a 18. század elejétől 1917-ig. Életrajzi szótár / összeállító: A. F. Krasheninnikov; szerkesztők: szerzői csapat . - M . : FGUK "A. V. Shchusevről elnevezett Állami Építészeti Kutatómúzeum", 2006. - T. I "A". - S. 74. - 288 p. - 2000 példányban.
• A szerzők csapata. Moszkva. A szovjet modernizmus építészete 1955-1991 Kézikönyv-útmutató. - M. : Garázs, 2016. - S. 124-127. — 328 p. - ISBN 978-5-9905612-7-4 .
• Geidor T. I. , Kazus I. A. A moszkvai építészet stílusai. - M . : Művészet - XXI. század, 2014. - S. 453. - 616 p. - 1200 példány.  — ISBN 978-5-98051-113-5 .
• Andrej Voroncov. Moszkva láthatatlan állomásai  // Gudok  : újság. - 2005. - február 10. (Orosz)
• Jurij Egorov. Ismeretlen Kurszk állomás  (orosz)  // Archnadzor . - 2018. - április 27.
• Natalia Larina. Moszkvai tehergyárak: jelenlegi helyzet és fejlesztési kilátások  // Stroitelny ekspert : zhurnal. - 2014. - augusztus 8. (Orosz)

Linkek

• kursky.dzvr.ru - a moszkvai Kurszk vasútállomás hivatalos honlapja
• Állomásjegyzék. Moszkva-Utas-Kurszkaja: 191551 . JSC Orosz Vasutak . Letöltve: 2020. április 22. (határozatlan)
• A kurszki pályaudvar vázlata . Kursky pályaudvar → mindent az utasért . kursky-vokzal.ru (2017). Letöltve: 2018. március 25. (Orosz)
• Kurszk vasútállomás . Ismerje meg Moszkvát (2017). Letöltve: 2017. november 10. (határozatlan)
• A vasútállomások és állomások története: Kursky pályaudvar, Moszkva . Orosz Vasutak (2017). Letöltve: 2021. március 31. (határozatlan)

Külső adathordozó

• A Kurszk vasútállomás előtti tér. 1930-1940-es évek. Fotó kép  (nem elérhető link)

Elővárosi vonatok megállói a Moszkva  - Tula vonalon ( Moszkvai Vasút Kurszk iránya )

Moszkva-Kurskaya (Kurszkij pályaudvar) 0305tíz Moszkva-áru 08tíz kapuk Novokhokhlovskaya tizennégy textilmunkások 07 nyomtatók tíz Lublino tíz Raktár Pererva Kuryanovo Moskvorechye Tsaritsyno 02 Pokrovskoe Red Builder Bitsa Butovo Shcherbinka Ostafyevo szilikát Podolszk Kutuzovskaya tavaszi hrivnya Lviv fiatalkorúak Stolbovaya 66 km Chepelevo Csehov Sugár Sharapova vadászat 92 km Élcsapat Szerpuhov Oké 107 km Priokskaya Romanov dachák Tarusszkaja 132 km Pakhomovo Shulgino 153 km Jasznogorszk Shemetovo Baranovo Revyakino Kenuk Khomyakovo 191 km Tula-1 Kurszkaja

Az elővárosi vonatok megállóhelyei a Moszkva  - Vlagyimir vonalon ( Gorkovszkoe iránya )

Moszkva-Kurskaya (Kurszkij pályaudvar) 0305tíz Sarló és kalapács 08tíz Nyizsnyij Novgorod tizennégytizenöt Chukhlinka Kuskovo Novogireevo 08 Reutovo 08 Nikolszkoje Saltykovskaya Kuchino Olgino Vasúti Fekete Hajnal Kupavna 33 km elektroszén 43 km Khrapunovo Esino Fryazevo Kazan Vohna Pavlovszkij Poszad Nazarevo Drezna Kabanovo 87 km Orekhovo-Zuevo Menő Voinovo usad Glubokovo Borító 113 km Omutishche Leonovo Petushki Kosterevo Boldino Sushnevo Visszavonás 170 km Koloksha Yurievets Vlagyimir Reutovo  Építkezés Gorenki Balashikha Fryazevo Fémkohász Elektrostal gépgyártó Noginszk Zakharovo Pavlovszkij Poszad Lenszkaja Kovrigino 14 km Elektrogorszk