A gyűrű alakú ( ovális ) szárny (egyben zárt szárnykontúr ) az aerodinamikus szárnykialakítás egyik fajtája , amelynek kialakítása elölről nézve gyűrű alakú. Az aerodinamikai jellemzőket tekintve a gyűrű alakú (zárt) szárnyú repülőgép különbözik a hagyományos lapos vagy lekerekített szárnyú gépektől.
Az első zárt szárnykontúrú repülőgép a repülőgépgyártás történetében az 1906 -ban tervezett Blériot III repülőgép volt, amely soha nem szállt fel. Louis Blériot és Gabriel Voisin repülőgép-tervezők egy hagyományos kétfedelű repülőgép szárnyainak végeit félkörökben kötötték össze, és ugyanazt a kialakítást helyezték el, mint a farok. A Blériot III úszógép soha nem hagyta el magától a vizet. A készüléket csak sárkányként vontatták . A kudarc oka a nehéz farok és a rosszul kiválasztott szárnykontúr miatti alacsony emelés volt. Változtattak a kialakításban - az első gyűrű alakú szárnyat hagyományos kétsíkú szárnyra cserélték, egy második motort adtak hozzá, és a légcsavarokat tolókra cserélték. A módosítás neve "Blerio IV" volt . A gép azonban továbbra sem szállt fel, csak többször szállt fel a földről, miközben az egyik leszállás hajtóműhibához vezetett.
1909- ben Zhivodan francia mérnök épített egy repülőgépet , amelynek két szárnya zárt gyűrűbe. A tesztek során a repülőgép fel sem szállt. Az 1980-as években azonban a francia repülőmodellező, Emmanuel Fillon olyan repülőgépmodellt készített, amely képes repülni. A repülőgép tehát aerodinamikai szempontból egy repülésre képes szerkezet volt. Valószínűleg az eredeti tervnek nem volt elegendő fajlagos teljesítménye a repüléshez.
1944 -ben a náci Németországban kidolgoztak egy projektet a Heinkel He "Lerche" függőleges fel- és leszálló elfogóhoz ( németül Lerche - lark), amely soha nem volt fémben. A második világháború után különböző országokban próbálkoztak függőleges felszállógyűrű létrehozásával. (az egyik a Snecma C-450 volt ).
ModernségA gyűrű alakú szárnyat a következő esetekben használják: a kínai Xianglong UAV (2000-es évek), az orosz TVS-2DTS (Ígéretes könnyű többcélú repülőgép, 2010-es évek).
A gyűrű alakú szárny típusánál, amelyben a konzolok végei fentről felfelé, alulról lefelé vannak összekötve, és nincs végződés , ami csökkenti a végörvénykötegek intenzitását, majd az induktív ellenállás csökken . Ezenkívül egy ilyen szárny további emelést hoz létre , mivel a zárt hurkon áthaladó légáramlás lefelé irányul. Ez a hatás minél erősebb, annál nagyobb a szárny támadási szöge . Az elakadás akkor következik be, amikor a légsugár a támadási szög növekedésével megszűnik zökkenőmentesen áramlani a szárny felső felülete körül, és örvények képződésével elszakad tőle. Ebben az esetben a szárnyra ható emelőerő azonnal megszűnik, és a készülék elveszti az irányítást . Az ovális szárny nagy (akár 50°-os) támadási szöget tesz lehetővé a szárny számára. A nagy támadási szögben történő repülési képesség lehetővé teszi, hogy a vízi jármű alacsony sebességgel repüljön szárnyak használata nélkül ; gyűrű alakú (ovális) szárnyú repülőgépek nem rendelkeznek szárnygépesítéssel . A zárt hurok extra erőt ad a szárnynak .
A zárt áramkörű szárnynak vannak bizonyos hátrányai is. Aerodinamikai szempontból ez egyrészt a súrlódási ellenállás növekedését jelenti az emelést nem hozó végek miatt . Másodszor, ez a szárnyak egymásra gyakorolt kölcsönös hatása, amely bizonyos kölcsönös elhelyezésükkel a repülési teljesítmény romlását okozhatja: például a hátsó szárny aerodinamikai árnyékolása az első szárny által nagy támadási szögek esetén. , amikor az első szárnyat alulról helyezzük el.
Ezenkívül a zárt kör szárnyának nagyobb kiegyenlítési veszteségei vannak, mint a klasszikus áramkörnek a kisebb kar miatt ("tandem" kiegyenlítő kör alkalmazása esetén). Szilárdsági szempontból ez egyrészt a rendszer statikai bizonytalansága, ami a szilárdsági számítás jelentős bonyodalmát vonja maga után. Másodszor, a felső szárny stabilitásának elvesztése az alsó szárny terhelése alatt - ami további megerősítést igényel.
AOK Spacejet a 2013 -as párizsi légikiállításon
Az IDINTOS ultrakönnyű kétéltű teljes méretű prototípusa
német repülőgép Sunny