A gondola [1] [2] egy repülőgép ( légihajó , repülőgép , helikopter és így tovább) szerkezeti eleme , amely áramvonalas formájú, és a repülőgép személyzetének , hajtóművének , futóművének és egyéb eszközeinek elhelyezésére szolgál.
Mivel az első tervezők és repülők főként haditengerészeti tisztektől származtak , sok szót kölcsönöztek, köztük a gondolát - egy különleges alakú velencei evezős egyevezős könnyű csónakot ( boat [3] ).
Az emberiség történelmi fejlődésének időszakában sokan törekedtek az „ ötödik óceán ” meghódítására, ennek meghódítására mindenféle repüléstechnikai eszközt feltaláltak [4] . Így jelentek meg a léggömbök [5] , léggömbök és léghajók , később pedig repülőgépek és egyéb repülőgépek.
A pilóta nélküli léggömbökön gondolát találtak ki a pilóták, az utasok, a műszerek, a ballaszt, a motor és a vezérlőberendezések helyiségére [1] . Később ezt a nevet a repülőgépiparban a szerkezet és a repülőgép elemeként rögzítették.
A motorgondola a motor, annak egységei és egyéb rendszerek elemeinek elhelyezésére szolgál. A gondola kialakítása sima aerodinamikai kontúrokat alakít ki, levegőt a kompresszorhoz irányít , védi a motort és az egységeket a portól , szennyeződéstől , csapadéktól és mechanikai sérülésektől. A külső hajtóművek gondolái a repülőgép tengelyéhez képest szimmetrikusan helyezkednek el .
A gondoláknak kényelmes hozzáférést kell biztosítaniuk a motorhoz és a rajta található egységekhez ellenőrzés, csere és karbantartás céljából. Ehhez könnyen eltávolítható vagy csuklós burkolatokkal rendelkeznek . A motorgondolatok vékony falú szerkezetek, amelyek hasonlóak a törzséhez . A félig monokok kialakítása merev panelekből áll, amelyek egy zárt elektromos burkolatot alkotnak. A vázszerkezet annyiban különbözik, hogy van benne erőkeret. Az ilyen kialakítású gondola a motor terhelését is átviszi a repülőgép vázára.
A futómű gondolái arra szolgálnak , hogy a fő futómű behúzott helyzetben elférjen . A repülőgép futóműveit különböző módon távolítják el: egyesek speciális gondolákban ( Tu-134 és Tu-154 ) távolítják el a fogaslécet. Mások a törzs közepén vannak, mint a legtöbb repülőgépen, beleértve az Airbus A320 -at is .
Külön probléma a magasszárnyú repülőgépek ( Tu-95 , An-26 ) fő futóművének tisztítása. Ha a motorok a szárnyon vannak elhelyezve, a fő futómű a szárnyra rögzíthető, és a motorgondolákba vagy a farokkerekekbe (kétsugaras rendszerrel) eltávolítható. Az állványok ugyanakkor jelentős magassággal és tömeggel rendelkeznek. Egy másik lehetőség az állványok elhelyezése a törzsön. Ez az opció megköveteli a törzsszerkezet megerősítését, hogy elnyelje a leszállási terheléseket, és további súlynövekedés kíséri. A futómű lábainak és kerekeinek a törzsbe történő visszahúzása esetén a törzs súlyának ez a növekedése a megfelelő kivágás kompenzációja miatt megnövekszik. A kerekek és a futómű tisztítása esetén a törzs burkolataiban ezek a burkolatok további súlyt jelentenek. A futóműnek az alacsony szárny törzsébe történő visszahúzása miatti súlygyarapodás egy részét a magas szárny futóművéhez képest rövidebb támasztékok ellensúlyozzák . Ezen túlmenően, amikor a futóművet a törzsre helyezik, nehéz elérni a fő futómű széles nyomtávját.
A gyakorlatban a főfutóműnek a magasszárnyú repülőgép törzsére való elhelyezésének lehetőségét általában nem behúzható futómű esetén alkalmazzák. Az alacsony szárnyú futómű behúzható a motorházba, a törzsrekeszbe vagy a szárnyak közötti rekeszbe .
Mi-24V univerzális helikopter gondola két GShG géppuskához és egy YakB géppuskához .
Boeing 707 motor gondolák .
Tu-95MS repülőgép , a jobb külső (azaz a negyedik) NK-12 hajtómű motorgondolata .