Gondola
Az oldal jelenlegi verzióját még nem nézték át tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2015. március 22-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 42 szerkesztést igényelnek .Gondola ( lat. olasz. góndola ) - hagyományos velencei evezős vagy motorcsónak [1] . Velence egyik szimbóluma.
Történelmileg ez volt a fő közlekedési eszköz a város csatornái mentén, jelenleg pedig számos turista szórakoztatására szolgál. A köztársaság fennállásának végén Velencében több ezer gondola volt. A 17. század végén egy orosz utazó a következőket írta:
Bécsben vannak szekércsónakok, amelyeket gundalnak neveznek, sok ezer, és mindegyik fekete és fekete szövettel borítva, nagy végekkel, és mindegyik gundalban egy evezős, a másikon két ember. Akinek pedig Velencéből a közeli helyekre kell utaznia, vagy magába Velencébe a csatornák mentén, vagyis az utcákon, akkor azokban a gundalákban utazik, bérelve őket; a fizetés pedig egész napra a gundalból, mely egy evezőssel, egy velencei dukáttal és 15 altyn moszkvai pénzzel; és ezért a díjért egész nap bűnös, hogy odahordja, ahol akarja.
A velencei prokurátoroknak és nemesi kereskedőknek, valamint a papságnak pedig saját gundalája van, amelyből több mint ezer van Velencében. Sok ilyen gundalának elegáns, faragott munkája van, aranyozott, csipkebársonnyal, arany rojtokkal és más szép brokátokkal borítva, és nagyszerű ablakok; is küldtek nekik kárpitokat, vagy színes tripákat, vagy más vásári brokátokat, hasonlókat.
És azok a gundalok különleges módon készültek: hosszúak és nem szélesek, mivel vannak egyfás tálcák, de az orr és a tat éles, az íjban pedig remek vasfésűk, a faron pedig kötve van. vassal, középen pedig egy végű, csinos függönnyel fedett padlás, s benne szép padok párnákkal. És az evezősök - az egyik személy az orrban, a másik a tatban; és amelyben nincs más evezős a gundalában, ott van egy személy a tatnál, felállva evezőzik, és ugyanazzal az evezővel uralkodik, és általában nincs evező azokon a gundalokon, de anélkül elég jól kezelni.
Ennek a munkának a jogosítványai apáról fiúra is örökölhetők (2006-tól és öröklés nélkül), aminek következtében egy kívülállónak nem könnyű gondolásnak lenni. Hivatalosan 1868-ban jegyezték be a gondolások közösségét a városban. Kevesebb mint 500 regisztrált gondolás van Velencében. Ismerniük kell a város történetét, a tengeri ügyeket, egy idegen nyelvet és le kell tenniük a felvételi vizsgát. A nadrágnak hagyományosnak kell lennie, különösen fekete, fejdísz - csónakos (a (francia canotier - "evezős") formájú) a 20. század elején jött divatba a gondolisok körében. 9-től kezdik a munkát. reggel és munka az utolsó ügyfélig [ 3]
Kiejtés
Az oroszban a gondola szót hagyományosan a második szótag ékezetével ejtik : gond o la [4] [5] [6] . A 20. század elejéig az orosz irodalomban az első szótag hangsúlyozása érvényesült : a gondola . . Az egyik változat szerint a hagyományos kiejtésre való áttérés a 19. századi orosz költők hatására következett be, akik megváltoztatták a hangsúlyt úgy, hogy a szó a barcarolle szóra rímelt [7] [8] :
...Hideg esti hullám
Alig zajos a gondola evezői alatt
És megismétli a barcarolle hangjait.
M. Yu. Lermontov . A Velence című versből [9] . 1830 vagy 1831
A gondola szó klasszikus kiejtését az Olaszországgal kapcsolatos orosz turisztikai kalauzok használják. Véleményük szerint Velencében ezt a szót helyénvalóbb úgy ejteni, ahogy az eredetiben hangzik, vagyis az első szótag hangsúlyával [10] [11] .
Építkezés
A csónak méreteit és kialakítását a 18. század óta szabályozzák .
A csónak hossza 11,05 méter , szélessége 140 centiméter , a fenék gerinc nélkül lapos . Egy üres gondola tömege körülbelül 900 font (körülbelül 400 kilogramm ). Aszimmetrikus alakú, bal oldali megkerülőjének hossza 24 centiméterrel hosszabb, mint a jobbé. A csónak törzse lekerekített, az orr és a far fel van emelve, hogy minimálisra csökkentsék a vízzel való érintkezési területet és beállítsák az evezős mozgási irányát.
A gondola gyártása során kilenc fajta fát használnak. A gyártás után a hajó törzsét több rétegben speciális fekete lakkal borítják.
A gondolának csak egy evezője van, történelmileg ez a csatornák szűksége miatt volt, amiben a kétevezős csónakok nem tudtak szétszóródni. Az evezőt "forcola"-nak ( olaszul fórcola ) nevezett evezőzárban tartják. Utóbbi kialakításának összetett formájából adódóan lehetővé teszi a gondolás számára, hogy az evező több pozícióját megvalósítsa - lassú előremozgáshoz, erőteljes gyors evezéshez, a csónak forgásához és fordulásához, lassításhoz és visszaevezéshez.
A gondola orrára egy speciális vasgomb van felszerelve - „ferro” ( olasz ferro ). A ferro felszerelése több célt szolgál: a vashegy védi a csónak orrát; ellensúlyként szolgál a szemközti végén álló gondolás ellen; meghatározza a híd magasságát és az alatta lévő gondola áthaladásának lehetőségét. Vas alakban hat párkány található, amelyek a város hat kerületét szimbolizálják.
A gondolán legfeljebb hat utas szállítható. Engedélyezett egy kis kabin, amelyben az utasok menedéket nyújthatnak a nap és az eső elől. A csónak kialakításából adódóan a gondolás gyakorlatilag ugyanazt az erőt alkalmazza evezés közben, üres gondola és teljesen megrakott gondola esetén is.
A gondola kialakításától való eltérés csak különleges vagy ünnepélyes hajóknál megengedett. Ilyen például a gondola di regatta ( olasz gondola di regatta), versenyeken való részvételre vagy traghetto ( olasz. traghetto ) - egy komp, amely legfeljebb 15 fő befogadására alkalmas, és a csatornákon áthalad.
Ugyanakkor a velencei dózse - Bucintoro - gondolája észrevehetően különbözött az összes többitől, és 12 evezős volt [12] .
Menedzsment
A csónak aszimmetrikus formája lehetővé teszi, hogy az evezős-gondolier egy evezővel irányítsa a csónakot, a csónakot felező vonal oldalán állva. A gondolás a csónakon áll és kormányozza, előre tekint a menetirányba. Az evező egyszerre evező és kormánylapát.
A gondolán való mozgás technikája nem evezés, inkább kocogás. A gondolás forgatja a csónakot, és evezővel mozog egy speciális pályán.
Sanghajtól eltérően Velencében a gondolás férfi szakma, amely nagy szakértelmet igényel. Általában apáról fiúra szállt. A romantika nem foglalkoztatja ezt a szakmát, nem ok nélkül a gondolisoknak van egy speciális daluk, a barcarolle (olasz barca - „csónak”). 2009-ben Velencében megjelent az első nő, egy engedéllyel rendelkező gondolás [13] .
Versenyek
Minden év szeptember első vasárnapján kerül megrendezésre Velencében a Történelmi Regatta ( Regata Storica ). A verseny előtt gondolás felvonulást tartanak. A felvonulást gondolásverseny követi. A verseny távja 7 kilométer. Minden sziget vagy régió kötelességének tekinti, hogy hajókat versenyezzen. [tizennégy]
Jegyzetek
- ↑ Gondola, velencei hajó // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
- ↑ Lib.ru / Klasszikusok: Tolsztoj Pjotr Andrejevics. P. A. Tolsztoj intéző utazása Európában (1697-1699) . Letöltve: 2014. július 27. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 6..
- ↑ Velencei gondolások – kik ők... . Letöltve: 2021. november 20. Az eredetiből archiválva : 2021. február 24.
- ↑ Az orosz nyelv magyarázó szótára: 4 kötetben - M .: Sov. encikl.: OGIZ, 1935-1940.
- ↑ multitran.ru: Gondola archiválva : 2014. augusztus 8. a Wayback Machine -nél (orosz)
- ↑ gramota.ru: Gondola (orosz)
- ↑ A gondolisok nem visznek fel iratokat és telefonokat a fedélzetre. news.ntv.ru Archivált : 2008. szeptember 16. a Wayback Machine -nél (orosz)
- ↑ S. Garzonio. Az olasz nevek és szavak nyelvi átadása és költői funkciója az orosz ezüstkori archív példány 2021. november 13-i költészetében a Wayback Machine -nél (orosz)
- ↑ Velence (Lermontov) - Wikiforrás . hu.wikisource.org . Letöltve: 2022. október 3.
- ↑ Gondolák (Velence) goitaly.ru Archivált : 2016. március 4., a Wayback Machine (orosz)
- ↑ Olaszország. Gondolák. vokrugsveta.ru Archivált : 2008. szeptember 5. a Wayback Machine -nél
- ↑ O. Kurti „Hajómodellek építése. Encyclopedia of Ship Modeling”, olasz nyelvről fordította A. A. Cheban, „Sudostroenie” Kiadó, Leningrád, 1988 (második kiadás), második rész, XIII. fejezet „Horgonyok, kishajók és kormányok”, „Kis hajók” szakasz, 383. oldal
LBC 75.717 .96, K 93, udk 629.12.(086.5), Orazi
Curti „Modeli navali. Enciclopedia del modelismo navale", U. Mursia & C. Milano - ↑ Megjelent az első női gondolás Velencében . Hozzáférés dátuma: 2010. október 24. Az eredetiből archiválva : 2010. január 15.
- ↑ a híres Regata Storica (Történelmi Regatta) . Letöltve: 2012. október 11. Az eredetiből archiválva : 2016. április 5..
Linkek
A Wikimedia Commons rendelkezik a Gondolával kapcsolatos médiával
 Szótárak és enciklopédiák |
|
|---|---|
| Bibliográfiai katalógusokban |