Brennus (armadillo)

A Brennus csatahajó ( fr.  Brennus ) a francia haditengerészet egyetlen csatahajója , 1889-1896 között épült. Az első francia századi csatahajó, és az első csatahajó, amelyet 1883 óta Franciaországban állítottak le, a gallok Brenn vezéréről kapta a nevét, és három érvényes orosz átirata van: Brenn, Brennus és Brenyu. Alapja lett a későbbi vaskalapoknak.

Történelem

Az elképzelések hatására az ún. "fiatal iskola" , amely az 1880-as években uralta a francia hajógyártást, 1883 és 1889 között a franciák egyetlen csatahajót sem tettek le. A "fiatal iskola" különös figyelmet fordított az akna- és torpedóerőkre, valamint az ellenséges kereskedelem elleni portyázó hadviselésre.

Az 1880-as évek végére a „fiatal iskola” gondolatai iránti érdeklődés jelentősen alábbhagyott. A haditengerészeti manőverek gyakorlata azt mutatta, hogy a "Jeune École" radikális elképzelései csak poligon körülmények között működnek, de a valós tengeri háborús helyzetben ezeknek legalábbis kevés haszna van. Az 1886-os haditengerészeti manőverek egyértelműen bebizonyították, hogy a Jeune École által annyira kedvelt kis rombolók gyakorlatilag elveszítik harci képességüket az időjárási viszonyok bármilyen romlása esetén, míg a nagy páncélosok megőrizték harci tulajdonságaikat. 1887-ben lemondott a "fiatal iskola" legbefolyásosabb támogatója - Theophile Aube admirális.

Korábban, 1884-ben Franciaország két csatahajót kezdett építeni a továbbfejlesztett Marceau-projekt szerint. Both admirális hatására e hajók építését leállították, de az előkészített anyagokat és felszereléseket megmentették. 1888-ban a francia kormány úgy döntött, hogy két befejezetlen hajóból készült kész anyagokat használ fel egy új, modern vasburkolat megépítéséhez. A Brennus nevű hajót 1889-ben tették le a haditengerészet lorienti siklóján.

Építkezés

A francia katonai hajógyártásban hosszú ideig tartó tétlenség után épült Brennus sok tekintetben kísérleti hajó volt. Összkiszorítása 11 200 tonna volt (a fektetéskor már nem tartották túl nagynak). A viszonylag alacsony oldalú hajótest felső részén jellegzetes „eltömődés” volt az oldalakon, ami a francia csatahajóknál szokásos volt. A csatahajóban nem volt kos.

A hajót két háromszoros expanziós gőzgép hajtotta, amelyek összteljesítménye 13 900 LE. Val vel. A gépek 32 Bellville-i vízcsöves gőzkazánból kapták a gőzt . A Brennus volt az első olyan nagyhajó, amelyet vízcsöves kazánokkal szereltek fel, amivel akár 18 csomós sebességet is elérhetett. Ezenkívül a csatahajót egy másik, a maga idejében szokatlan tulajdonság is megkülönböztette: nem volt kifejezett kosa .

Tervezési hibák és projektmódosítások miatt a csatahajó erősen túlterhelt volt. Teljesen megrakva a főszalag teljesen el volt rejtve a víz alatt. A probléma megoldása érdekében a mérnökök kénytelenek voltak csökkenteni a felépítmények magasságát még a hajó szolgálatba lépése előtt, és a hátsó harci árbocot fényjelzőre cserélték.

Fegyverzet

A Brennus fő kaliberének fegyverzete három 340 mm-es, 42-es kaliberű fegyver volt az 1887-es modellből . Két löveg az elülső páncélozott toronyban, egy pedig a tatban volt. Ezeket a hosszú csövű fegyvereket abban az időben képességeiket tekintve a világ egyik legjobbjának tartották.

A másodlagos fegyverzet tíz 164 milliméteres gyorstüzelő ágyúból állt. A világ hajóépítésében először négy másodlagos kaliberű ágyút helyeztek el a hajótest közepén lévő különálló páncélozott tornyokba, amelyek jó védelmet és kiváló lövési szögeket garantáltak. A maradék hat ágyú egy fedélzet alatt volt egy páncélozott kazamatában.

A hajó 32 kis kaliberű aknaelhárító ágyút és négy, felületre szerelt 450 mm-es torpedócsövet is szállított.

Foglalás

A hajó páncélzata acélból és összetett lemezekből is állt. A teljes vízvonal mentén egy páncélöv húzódott, amelynek vastagsága a hajótest közepén 460 milliméter, a szélein pedig akár 305 milliméter. Az öv födémei profiljukban fordított trapéz alakúak voltak, azaz alul keskenyedtek.

A fő öv felett volt a felső páncélöv, legfeljebb 100 milliméter vastag. A felső öv a hajó teljes hosszában húzódott, és a nagy robbanásveszélyes szabadoldali lövedékek ellen volt hivatott védeni, hogy elkerülhető legyen a hullámok által elárasztható lyukak kialakulása.

A hajó víz alatti részét egy domború páncélfedél fedte , amely a széleken a vízvonal alá esett.

A fő ütegtüzérséget páncélozott tornyokban helyezték el, amelyeket 460 mm-es acélpáncél véd. A tornyok a felső fedélzeten álltak, felvonók páncélozott kútjai ereszkedtek le belőlük kagylók táplálására.

A hajótest közepén a 100 mm-es páncéllemezekkel védett segédtüzérség kazamata volt, amelyen négy torony segédkaliberű löveg állt.

Szerviztörténet

Projekt értékelés

A francia hajógyártás számára a Brennus jelentős előrelépést jelentett. Ez a hajó a legtöbb jellemzőben összehasonlítható volt a modern brit vaskalapokkal, bár az elhúzódó építkezés és az építési túlterhelés gyors avulásához vezetett.

A Brennus fegyverzete erőteljes és hatékony volt: a franciák nagy jelentőséget tulajdonítottak mind a hosszú csövű főkaliberű lövegeknek (melyek átütő ereje még a nagyobb kaliberű brit társainál is), mind a segédtüzérség védelmének. A Brennuson a világhajógyártásban először a segédkaliberű tüzérség egy részét forgó tornyokban helyezték el, amelyeknek széles lőszöge volt.

A csatahajó is nagyon jól védett volt, erős és racionálisan elhelyezett páncélzattal (bár az építési túlterhelés miatt a csatahajó fő öve szinte el volt rejtve a víz alatt)

Általánosságban elmondható, hogy Brennus a francia hajóépítés kétségtelen sikere volt, bár a későbbi vaskalaposok a tüzérség más elrendezését fejlesztették ki.

Linkek

• Brassey, Thomas A., szerk. (1889). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Egyesült Királyság: J. Griffin & Co.).
• Brassey, Thomas A., szerk. (1901). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Egyesült Királyság: J. Griffin & Co.).
• Brassey, Thomas A., szerk. (1903). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Egyesült Királyság: J. Griffin & Co.).
• Brassey, Thomas A., szerk. (1907). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Egyesült Királyság: J. Griffin & Co.).
• Brassey, Thomas A., szerk. (1908). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Egyesült Királyság: J. Griffin & Co.).
• Gardiner, Robert, szerk. (1979). Conway a világ összes harci hajója 1860-1905. Greenwhich, Egyesült Királyság: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8 .
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, szerk. (1984). Conway a világ összes harci hajója, 1906-1921. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8 .
• Johnson, Alfred S., szerk. (1900). The Cyclopedic Review of Current History (Boston, MA: Current History Company) 10.
• Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. The Development of a Modern Navy: French Naval Policy, 1871-1904. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .