"La Galissoniere" típusú csatahajók

A La Galissoniere osztályú csatahajók a francia haditengerészet  3. fokozatába tartozó álló csatahajók sorozata, amelyeket az 1870-es évek elején építettek gyarmati szolgálatra. Ezek a korábbi "Alma" típusú fejlesztések voltak . A francia-porosz háború pénzügyi következményei miatt a három hajó közül kettő erősen késett a raktáron, és csak 7-10 évvel az építkezés megkezdése után állt szolgálatba, már általánosságban elavultként.

Történelem

Az Alma típusú csatahajók, amelyek általában sikeresek voltak, ennek ellenére nem feleltek meg teljesen a francia flotta gyarmati szolgálatának követelményeinek. Legfőbb hátrányuknak az alacsony sebességet tartották, ami nem tette lehetővé számukra az ellenséges cirkálók és kereskedelmi hajók hatékony elfogását. Fegyverzetük sem volt elég erős: az 1860-as évek végére jelentősen megnőtt a brit flotta páncélozott hajóinak száma, és ma már a gyarmati szolgálatra szánt vaskalaposoknak is páncélzaton áthatoló fegyvereket kellett hordaniuk.

A probléma megoldására a flotta főmérnöke, Henri Dupuy de Lom kifejlesztette az Alma vaskalapácsok nagyobb és gyorsabb változatát, sokkal erősebb, 240 mm-es puskás fegyverekkel felvértezve. Véleménye szerint egy ilyen kis csatahajó ugyanazokat a feladatokat tudná megoldani, mint az Alma - gyarmati birtokok védelme, rend fenntartása a bennszülött lakosság körében és az ellenséges gyarmati birtokok megtámadása -, de hatékonyabb lenne az ellenséges páncélosok ellen.

A sorozat mindhárom csatahajójának vaslemezekkel burkolt fatörzs volt. Az 1860-as évek francia ipara még óceánjáró csatahajók vasból való tömeges megépítését sem tudta biztosítani, nem is beszélve az „olcsó” állóhajókról. Emellett a javítás kérdése is fontos tényező volt: a francia gyarmatokon egy korlátozott hajójavító bázison egy fából készült hajótest javítása sokkal egyszerűbb volt, mint egy vasé.

Építkezés

A La Gallisonier sorozat három csatahajójának összkiszorítása körülbelül 4580 tonna volt, hossza 76,62 méter, szélessége 14,84 méter, merülése pedig 6,55 méter. Mint minden francia hajónak, ezeknek is volt egy jellegzetes erős belső elzáródása, aminek következtében a felső fedélzet a vízvonalnál sokkal keskenyebb volt, mint a hajótest. A La Gallisoniere valamivel rövidebb és szélesebb volt, mint a másik két hajó.

Fegyverzet

A csatahajók fő fegyverzete hat új, 240 mm-es, 19-es kaliberű löveg volt az 1870-es modellből. Két löveg a felső fedélzeten volt a fedélzetről: a lövegeket a fedélzetről sponsonokon vitték ki , és a felső rész erős oldalvágása miatt lineáris és retrográd tüzet tudtak vezetni a hajótest sérülésének veszélye nélkül. További négy ágyú állt a központi páncélkazama sarkainál a főfedélzeten.

Akkoriban ezek nagy teljesítményű és modern puskás fegyverek voltak, amelyek akár 495 m/s sebességgel 144 kilogrammos lövedéket tudtak kilőni. A gyakorlótéren egy öntött páncéltörő lövedékkel lőtt egy 356 mm-es páncéllemezt. Úgy gondolták, hogy harci körülmények között a 240 mm-es fegyverek akár 1000 méter távolságból is képesek áthatolni az 1860-as évek 114-120 milliméter vastagságú csatahajóinak szabványos páncélzatát.

Ezt a fegyverzetet az eredeti terv szerint négy 120 mm-es löveg egészítette ki, amelyek a felső fedélzeten helyezkedtek el. Nem képesek áthatolni a páncélzatot, ezeket a könnyű fegyvereket arra tervezték, hogy megküzdjenek az ellenséges fa egységekkel és legyőzzék a páncél nélküli tatu egységeket. Ilyen fegyverzetet csak a La Gallisoniere kapott: az utolsó két, a Sabbatier-projekt szerint módosított hajó orrában egy további 194 mm-es futóágyú volt, amely az orrárboc alatti kikötőn keresztül lőtt, négy 120 mm-es ágyú helyett pedig hat darab 138 mm-es. fegyvereket.

A francia flotta hajói először kaptak aknaellenes fegyvereket a siklóján. Négy 37 milliméteres, négycsövű Hotchkiss revolverágyú 30 lövés/perc sebességgel lőtt, és mind rombolók elleni harcra, mind az ellenséges hajók kötélzetének és fedélzetének ágyúzására szolgáltak a csatában [1] .

Mindhárom hajót felszerelték a szabványos francia haditengerészeti ekevasszal. Kiegészítő fegyverként a La Gallisoniere több Harvey által vontatott aknát is szállított , amelyeket a hajó mögé vontattak egy kábelen, és úgy tervezték, hogy egy ellenséges hajó törzse alatt lehessen manőverezni (ezt követően az aknát a hídról érkező jelre egy elektromos biztosíték felrobbantotta. ). Az aknákat főként védelmi fegyvereknek tekintették: azt feltételezték, hogy a vontatott aknák jelenléte és a beléjük való ütközés veszélye nem teszi lehetővé, hogy az ellenséges hajó döngöljön egy francia csatahajót. Az 1880-as években két másik csatahajóra is telepítettek ilyen aknákat.

Páncélvédelem

A hajók páncélvédelmét a vízvonal mentén egy tömör, 150 mm-es vasöv alkotta. Az öv magassága körülbelül 2,4 méter volt, 650 mm-es tikfa bélés támasztotta alá. Az akkumulátort minden oldalról 120 mm-es páncél védte 500 mm-es teak bélésen. Az akkumulátoron kívüli hajótestet nem páncélozták, de a fa oldalait kívülről vaslemezek borították, hogy megvédjék az égő törmeléktől. A felső fedélzeten lévő barbeteket 120 mm-es lemezek védték.

Erőmű

A "La Gallisoniere" két függőleges Wolf összetett géppel volt felszerelve, amelyek két légcsavaron működtek. Négy ovális kazán 2370 lóerőt biztosított. végsebessége pedig 13,08 csomó. A szénkészlet 6000 km-re volt elegendő egy normál 10 csomós pályán.

A másik két hajó egyrotoros volt, egy 2214 LE-s géppel. Sebességük nem haladta meg a 12,75 csomót, utazótávolságuk pedig nem haladta meg az 5070 km-t.

Mindhárom hajó teljes vitorlásfelszerelést szállított, amelyet szükségesnek tartottak a kolóniákon való kiszolgáláshoz (ahol nagyok voltak a távolságok a szénállomások között).

Szolgáltatás

A "La Gallisoniere"-t 1868-ban fektették le, és 1874-ben, 6 évvel a lerakás után helyezték üzembe. 1869-ben lefektetett két testvérhajója kevésbé volt szerencsés - a francia-porosz háború miatt a flotta finanszírozása az 1870-es évek közepén jelentősen lecsökkent, a fő forrásokat pedig az óceánjáró csatahajók építésére fordították, amiket figyelembe vettek. fontosabb a flotta számára. Ennek eredményeként a "Victoriaz" csak 1876-ban, a "Triomphan" pedig 1880-ban lépett működésbe, már elavulttá vált. A gyarmati színházak számára azonban a hajó elavultsága korántsem volt olyan fontos, és mindhárom csatahajót a francia gyarmati erők értékes kiegészítőjének tekintették.

A "La Gallisoniere"-t eredetileg a Karib-tengerre küldték, Franciaország érdekeit védve az ott található gyarmatokon, de 1881-ben visszahívták a metropoliszba, és a levantei századhoz csatolták, amely részt vett Sfax kikötőjének bombázásában. Tunézia meghódítása. 1884-ben a La Gallisoniere-t és a nemrég üzembe helyezett Triomfant a Távol-Keletre küldték. Mindkét hajó aktívan részt vett az 1884-1885-ös francia-kínai háborúban , a Triomphan pedig a Fuzhou-i csatában és a Pescador-szigetek elfoglalásában.

"Victoriaz" nem vett részt aktív ellenségeskedésben. Közvetlenül az üzembe helyezés után tartalékba helyezték, és csak az 1880-as évek elején vonták ki belőle. A hajó egy ideig a kínai osztag zászlóshajója volt (1884-ben ezt a szerepet átadta a La Gallisonière-nek), majd a Levant században szolgált.

1894-1900-ban mindhárom hajót leszerelték.

Projekt értékelés

Linkek

1. ↑ Tekintettel az akkori haditengerészeti harcok rövid hatótávolságára (mivel a fegyverek képtelenek voltak hatékonyan behatolni a páncélokba nagy távolságokra), a géppuskák használata a tengeri harcokban meglehetősen indokoltnak tűnt.

• de Balincourt, kapitány; Vincent-Bréchignac, kapitány. The French Navy of Yesterday: Ironclad Fregates, Part IV  //  FPDS Newsletter: Journal. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Vol. III , sz. 4 . - P. 26-30 .
• Brassey, Thomas . A haditengerészeti évkönyv 1887  . – Portsmouth, Anglia: J. Griffin, 1888.
• Conway A világ összes harci hajója 1860–1905  / Gardiner, Robert. – Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. Anglia Gladstone alatt,  1880-1884 . - 1884 reprint. - London: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Sándor. A gyülekezés a francia politikában, 1890-1898  . - Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. A világ fővárosi  hajóinak jegyzéke . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare  1855-1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. kötet 2.