Jaureguiberry

A Jauréguiberry ( franciául:  Jauréguiberry ) a francia haditengerészet százados csatahajója . A Charles Martel osztály negyedik csatahajója . Jean Bernard Joregiberri admirálisról nevezték el . A hajó ára 23 385 000 volt [ mi? ]

A hajót 1891 novemberében fektették le, 1893 októberében bocsátották vízre és 1897. február 16-án helyezték üzembe. Ez volt a negyedik az ötből álló sorozatban, a "Charles Martel", "Carnot", "Massena", "Joregiberri", "Bouvet" formálisan ugyanabba a típusba tartozó, de a franciáknak épített csatahajók tervezési részleteiben jelentősen eltér. Haditengerészet az 1890-es években.

A Joregiberri szolgálatának nagy részét a francia haditengerészet mediterrán hadosztályán töltötte, amikor az első világháború kitört , az Észak-Afrikából és Indiából Franciaországba tartó konvojkísérő egységben volt. Az 1915-ös gallipoli hadjárat során a Joregiberri a francia csapatokat támogatta. 1916-tól szolgálati hajó lett Port Saidban, ahol a háború hátralévő részét töltötte. Amikor 1919-ben visszatért Franciaországba, tömbházzá vált, és 1932-ig ebben a minőségében használták. Fémvágásra adták el 1934-ben.

Tervezés

A francia flotta sajnálatos állapotban volt, ahonnan egy új miniszternek, Edouard Barbey szenátornak kellett kihoznia [1] . 1889 végén lehetőség nyílt az „első rangú” [1] csatahajók új programjának létrehozására .

Az 1. rendű csatahajót a program szerint két 34 cm-es lövegből álló fegyverekkel mutatták be: egy elülső és egy a farhoz, valamint két 27 cm-es oldalágyúból. Mind a négy fegyvernek „zárt toronyban” kell lennie. Közepes tüzérségként több 14 cm-es gyorstüzelő fegyvert vagy 16 cm-es hagyományos fegyvert kellett biztosítani, "amennyire csak lehetséges, figyelembe véve az elmozdulást , amelyet a Főtanács nagy, de legfeljebb 14 000-et megenged. tonnát", ráadásul tilos volt az "ikerágyúk" használata [1] .

17 csomós sebességet terveztek, a védelmet 45 cm-es övpáncélnak és 34 cm-es toronyburkolatnak kellett biztosítania [1] .

Az FCM hajógyár a Captain Pratt chilei csatahajót vette prototípusnak . Minden jellemzője: egy teljes öv a vízvonal mentén , a fő kaliberű tornyok rombuszos elrendezése és a kétágyús, közepes kaliberű tornyok átkerültek az új projektbe [2] . Az elektromos hajtások használata és az általános elrendezés is átkerült az új projektbe. 1890. július 23-án a miniszter végül jóváhagyta a fő kaliber összetételét - két 30 cm-es és két 27 cm-es fegyvert [3] .

Lagan figyelmen kívül hagyta a tanács követeléseit a szesz-érc tornyok cseréjére, a fennmaradó projektek főmérnökei sem ragaszkodtak mindenben a programhoz [3] . Szeptember 29-én a Tanács értesítette az elektromos hajtásokkal és a kétágyús tornyokkal kapcsolatos elvi egyetértését. Összesen 16 megjegyzés érkezett a projekthez, különösen: szereljenek fel négy 37 mm-es forgó ágyút a tetejére, helyezzenek el egy latrinát a vezető tisztek számára az alsó fedélzeten, cseréljék ki a 4,4 m-es torpedók régi 45 cm-es torpedócsövéit újakra. ötméteres torpedókhoz [4] .

Építkezés

A Joregiberri vízkiszorítása körülbelül 11 818 tonna, hossza 111,9 méter, szélessége 23 méter, merülése pedig 8,45 méter. Szabadoldala magasabb volt, mint más hajókon, ezért a kapitányok a Joregiberriről úgy beszéltek, mint egy tengerre alkalmas, stabil hajóról, amelyet még a viharos időjárás is jól visel.

A gépek tervezési kapacitása 13 200 liter. Val vel. természetes merüléssel 17 csomós lefutásnak felelt meg [5] . A maximális teljesítmény kényszervontatással 14 441 LE volt. s., és a rögzített sebesség 17,7 csomó volt. A széntartalék normál - 750 tonna, teljes - 1080 tonna. Az utazótáv gazdaságos 10 csomós pályával 3920 tengeri mérföld volt [6] . A hajó fő fegyverzete nem változott (eltekintve attól, hogy a 7 méterrel lerövidült hajótest miatt a 305 mm-es tornyok közelebb kerültek a végletekhez), de a segédegységet ésszerűbben helyezték el. A felépítmény sarkainál négy ikerágyús toronyban nyolc 138,6 mm-es gyorstüzelő ágyút helyeztek el. A segédkaliberű tornyokat magasabb szinten helyezték el, mint a korábbi hajókon, ami jelentősen javította a lövegek munkakörülményeit rossz időben. Az aknaellenes fegyverzet négy 65 mm-es gyorstüzelő, tizennégy 47 mm-es Hotchkiss lövegből és négy 37 mm-es forgóágyúból állt. A hajó erős torpedófegyverzetet is kapott négy felszíni (kettő az orrban és kettő a tatban) és két víz alatti (az oldalakon) 450 mm-es torpedócsőből.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 Zhoregiberi, 2011 , p. 5.
2. ↑ Zhoregiberi, 2011 , p. nyolc.
3. ↑ 1 2 Zhoregiberi, 2011 , p. 9.
4. ↑ Zhoregiberi, 2011 , p. tíz.
5. ↑ Zhoregiberi, 2011 , p. 47.
6. ↑ Zhoregiberi, 2011 , p. 48.

Irodalom

• Nyikolaj Anatoljevics Pakhomov. I. rész // "Zhoregiberi". 1891-1934 Franciaország példaértékű csatahajói / Kiadó R.R. Munirov. - Szentpétervár. : ANO "ISTFLOT" történelmi és kulturális központ, 2011. - 100 p. - (A világ hadihajói). - ISBN 978-5-98830-051-1 . (Orosz)
• Parkes, Oscar. A Brit Birodalom csatahajói. 4. kötet Őfelsége Standard. - Szentpétervár. : Galea Print, 2005. - 120 p. - ISBN 5-8172-0099-6 .
• A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - 448 p. - ISBN 0-85177-133-5 .