A "Leon Gambetta" osztály páncélozott cirkálói

"Leon Gambetta" típusú páncélozott cirkálók - a 19. század végének francia flotta egyik típusa. Ezek a " Gluar " típusú cirkálók fejlesztései voltak . Összesen 3 hajót építettek: "Leon Gambetta" ( Leon Gambetta ), "Jules Ferry" ( Jule Ferry ), "Victor Hugo" ( Victor Hugo ). Ezeknek a cirkálóknak a továbbfejlesztése a Jules Michelet volt .

Történelem

A 19. század végén Franciaország egyik fő előnye a Nagy-Britanniával való tengeri konfrontációban a francia páncélos cirkáló flotta volt. Az óceáni portyázásra kialakított francia cirkálók erős páncélvédelemmel és jó tengeri alkalmassággal rendelkeztek könnyűfegyverekkel, amelyek főleg gyorstüzelő fegyverekből álltak.

A 20. század elején azonban megváltozott a helyzet. Franciaország fő "szárazföldi ellensége" kereskedelmi és tengeri flottákat is szerzett. Most szükségünk volt az ellenséges portyázók pusztítóira. A Prinz Adalbert osztály új német cirkálói felülmúlták a tüzérségi erőt a Gloire osztálynál, és az új német "városok" gyorsabbak voltak, mint a Dupleix . Az új cirkálóknak erősebbnek kellett lenniük, mint a héj [com. 1] és gyorsabb, mint egy kiscirkáló, ehhez gyors cirkálókra volt szükség fokozott fegyverzettel, így az új cirkálók tervezési lökettérfogatát 12 600 tonnára növelték [2] . A franciák megaláztatása az 1898-as fashodai incidensben, amikor a britek kikényszerítették őket Szudánból, és a britekkel szembeni háború fenyegetése a Niger folyó hajózható része miatt , rádöbbentette a franciákat, hogy erre egyáltalán nincsenek felkészülve. [3] . Az új stratégiát a "szegények haditengerészetének" ( francia  marine de pauvre ) nevezték el, és a rombolók helyett a páncélos cirkálókra támaszkodott [4] . Ezért a Nagy-Britanniával folytatott versenyt nem törölték - jellemzőiket tekintve a cirkálók a 14 300 tonnás Drake -hez hasonlíthatók [5] . Az új páncélos cirkálóknak önállóan és egy század részeként is cselekvésképesnek kell lenniük, miközben nemcsak az ellenséges kereskedelmet kell megzavarniuk, hanem a sajátjukat is meg kell védeniük. Vagyis nem rosszul felfegyverzett raiderekre volt szükség, hanem meglehetősen erős fegyverekkel rendelkező hajókra. A közös fellépéseknél követelményt vezettek be - három hajót kell építeni. Ezzel egy időben a páncélozott cirkálók teljes számát 24-re tervezték [2] emelni .

Emile Bertint bízták meg ennek életre keltésével. A fegyverzetet úgy erősítette meg, hogy az egyágyús tornyokról átállt a kétágyúsra. Maguk a tornyok a Kléberre szereltekhez képest továbbfejlesztett típusúak voltak [5 ] .

Már e hajók építésekor, 1904. április 8-án aláírták az angol-francia egyezményt , amely véget vetett a fél évszázados rivalizálásnak [5] .

Tervezés és kivitelezés

Léon Gambetta  - 1901 januárjában fektették le, 1901. november 26-án bocsátották vízre, és 1905 júliusában helyezték üzembe . Léon Gambetta nevéhez fűződik .

Jules Ferry  - 1901 augusztusában rakták le, 1903. augusztus 23-án bocsátották vízre, 1905 októberében helyezték üzembe .

Victor Hugo  - 1903 márciusában tették le, 1904. március 30-án bocsátották vízre, 1907 -ben állították szolgálatba .

Építkezés

A tervezési vízkiszorítás 12 351 tonna, tényleges normál vízkiszorításuk 11 959 és 13 108 tonna között mozgott. Hosszuk 146,5 méter, szélességük 21,4 méter, merülésük 8,05-8,41 méter volt. Méretben felülmúlták az előző sorozat páncélozott cirkálóit. A harmadik hajó ("Victor Hugo") valamivel hosszabb volt - 149,07 méter, és tervezett vízkiszorítása 12 550 tonna.

Ennek a sorozatnak a hajóinak hosszú előtornya volt, amely a szártól a fő kaliber hátsó toronyáig terjedt. A tengeri alkalmasság javítása érdekében a hajótest simán emelkedett a szárhoz. A szár kos nélkül volt. A hajótest orrában egy téglalap alakú felépítmény volt, amely a híd alapjául szolgált, és egy hatalmas, zárt tetejű harci árboc. A farban volt egy fényjelző árboc, és egy csuklós reflektorplatform.

A "Leon Gambetta" típusú cirkálókon négy cső volt, két két csoportban. A korábbi hajókhoz hasonlóan sok kiálló ventilátorcsővel voltak felszerelve.

Fegyverzet

A Léon Gambetta osztályú cirkálók fegyverzetét nagymértékben megnövelték, hogy megfeleljenek új ellenfeleiknek, a német páncélos cirkálóknak. Fő kaliberüket az év 1896-os modelljének négy darab 194 milliméteres, 40 kaliberű lövege képviselte, párban az orr- és a hátsó kétágyús tornyokba szerelve. Az orrtorony az előrelátó fedélzeten volt, és bármilyen időben tüzelhetett; a tattornyot valamivel lejjebb helyezték el a felső fedélzeten, de a magas kúp alakú barbette miatt a torony enyhén elöntött. A cirkáló toronytartói szokatlan alakúak voltak; barbettáik kúposak voltak, széles oldalukkal felfelé irányítva. Ez javította a barbék védelmét, mivel az ellenséges lövedékek nagyon kedvezőtlen szögben találták el őket az áttöréshez.

A nehézágyúk 90 kg-os páncéltörő és 89 kg-os félpáncéltörő lövedékeket lőttek ki 840 m/s kezdeti sebességgel [6] . Minden fegyvernek 100 lövedéke volt, a tűzsebességük körülbelül két lövés volt percenként [7] . Körülbelül 12 600 méteres hatótávolsággal, +15 fokos maximális emelkedési szöggel.

Ezt az erős fegyverzetet tizenhat 164,7 mm-es 45-ös kaliberű, 1896-os modellből álló gyorstüzelő ágyúból álló üteg egészítette ki . Tizenkét ágyú volt párban elhelyezve hat ikertoronyban, mindkét oldalon három-három a cirkáló orrfedélzetén. Ugyanakkor a központi tornyok sponzonokon nyúltak ki, ami lehetővé tette számukra, hogy futást és tüzet vezessenek. További négy 164 mm-es fegyvert helyeztek a kazamatákba; kettő elöl a felső, és két hátsó a főfedélzeten.

Az aknaellenes fegyverzet huszonnégy 47 mm-es Hotchkiss lövegből állt, amelyek a felső fedélzeten és a felépítmények tetején páncélozatlan kazamatákban helyezkedtek el. Két automata 37 mm-es Maxim ágyú is volt. Ezt a fegyverzetet már elégtelennek tartották az 1900-as évek elején megjelent nagy rombolók kezelésére, de az óceánban tevékenykedő páncélos cirkáló esetében viszonylag kicsi volt annak a valószínűsége, hogy rombolóval találkozik. Inkább megszokásból, semmint gyakorlati célból, a cirkálók két 450 mm-es víz alatti keresztirányú torpedócsövet vittek a hajótest közepén, amelyek a pályára merőlegesen indítottak torpedókat.

Páncélvédelem

A cirkálók páncélvédelmét a tengeri hadviselés új feltételei alapján alaposan átgondolták. A franciáknak hagyományos öv a vízvonal mentén védte a deszkát szártól szárig; Krupp-tokban edzett acélból készült, erősebb, mint a Harvey páncél. Az öv magassága 3,5 méter volt, ebből 1 méter a vízvonal alatt volt. Az öv vastagsága a központi részben elérte a 150 millimétert; tetejére, kivéve azt, hogy 120 milliméterre vékonyodott, az orrnál 90 milliméterre, a tatnál 80 milliméterre csökkent.

A többi francia páncélos cirkálóhoz hasonlóan a Léon Gambetta osztályú hajóknak is két páncélozott fedélzete volt, amelyeket egy réteg kis zárt rekesz választott el egymástól, amelyek a sérülések tárolására szolgáltak. Az alsó páncélozott fedélzet vastagsága 43 milliméter volt; ferde szélei voltak, amelyek a páncélöv alsó széléhez kapcsolódtak. A felső páncélfedélzet 33 mm vastag volt, három 11 mm-es hajóépítő acélrétegből állt, lapos volt és a páncélöv felső szélein feküdt.

A fő ütegtornyokat 200 mm-es páncélzat védte, a barbetéteket 180 mm-es lemezek, a tetők 50 mm vastagok voltak. A segédkaliberű tornyokat 165 mm-es és 130 mm-es lemezek védték; barbetéteiket 103 mm-es lemezek védték. A segédkaliberű fegyverek kazematait 140 mm-es páncél védte.

Erőmű

A "Leon Gambetta" típusú cirkálók háromtengelyesek voltak. Erőművük három függőleges hármas expanziós gépből állt, 27 500 LE tervezési teljesítménnyel. Val vel. tervezési sebessége pedig 22,5 csomó. Mindhárom cirkáló különbözött kazáncsoportjában; A Léon Gambetta huszonnyolc Nikloss kazánt, a Victor Hugo huszonnyolc Belleville kazánt, a Jules Ferry húsz Du Temple kazánt szállított. A teszteken 28 344-29 029 liter teljesítményt fejlesztettek ki. Val vel. - a hajók sebessége mért mérföldönként 22,3-23 csomó volt. Az utazótávolság 10 csomóval 7500 tengeri mérföld (13900 km) volt.

Szolgáltatás

A háború alatt cirkálóknak kellett volna fedezniük a Földközi-tengeren történő szállítást. Ezt tették: konvojokat kísértek, árut szállítottak.

Projekt értékelés

A Léon Gambetta osztályú cirkálók jelentős előrelépést jelentettek a francia hajógyártásban. Mindegyikük jó biztonsággal és tengeri alkalmassággal tűnt ki, az építés idején a világ legjobbjai közé tartoztak. Fegyverzetük elődeikhez képest megkétszereződött. A kétágyús tornyok használatának köszönhetően minden korábbi cirkálónál erősebb fegyvert szállítottak, ha a Jeanne d'Arc oldalsó 11 270 tonnás lökettérfogattal 417 kg-ot nyomott, akkor Leon Gambettánál már 760 kg volt. 12 260 tonna [8] [com. 2] . A cirkálók közepes kaliberű kétágyús tornyokat kaptak, az új műszaki megoldás gondokat okozott. Idővel a felmerülő problémák megoldódtak, de ez évekbe telt [9] , ennek ellenére ők lettek az első közepes kaliberű kétágyús tornyokkal rendelkező cirkálók, amelyek lövegei sem pontosságban, sem sebességben nem voltak rosszabbak az egyágyúsakénál. a tűz.

Érdekes tények

• A " Leon Gambetta " cirkáló utolsó parancsnoka , aki hajójával együtt halt meg [17] , Victor Sene ellentengernagy volt . A chemulpói csata előtt a francia " Pascal " kórház parancsnokaként közeli barátja lett V. Rudnyev elsőrangú kapitánynak, a " Varyag " orosz cirkáló parancsnokának [18] .

Megjegyzések

1. ↑ páncélozott cirkáló
2. ↑ új nehéz kagylók 427 778 kg ellenében.
3. ↑ Brit és amerikai hajók esetében a vízkiszorítást hosszú tonnában adják meg a forrásokban , tehát metrikus tonnákra számítják át

Jegyzetek

1. ↑ Az összes jellemzőt a Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860-1910 S. 331 szerint adjuk meg.
2. ↑ 1 2 Cruisers, 2015 , p. 376.
3. ↑ Ropp, pp. 306-307
4. ↑ Jordan és Caresse, p. 136
5. ↑ 1 2 3 Cruisers, 2015 , p. 377.
6. ↑ Franciaország 194 mm/40 (7,64") 1893-as modell, 194 mm/40 (7,64") 1893-1896-os modell . Letöltve: 2021. április 15. Az eredetiből archiválva : 2021. április 15. (határozatlan)
7. ↑ 194 mm/45 1893-as modell . Letöltve: 2019. december 1. Az eredetiből archiválva : 2015. június 22. (határozatlan)
8. ↑ G. Szmirnov , V. Szmirnov. "Dupuy-de-Loma" // helyettes utódai. A Szovjetunió haditengerészetének főparancsnoka, N. N. Amelko admirális modelltervező . - 1979. - 02. sz .
9. ↑ Kofman V. L. Többcsöves óriások // Modelltervező. - 2008. - 5. sz . - S. 22 .
10. ↑ A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. -  71. o .
11. ↑ A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. -  305. o .
12. ↑ A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. -  149. o .
13. ↑ A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. -  72. o .
14. ↑ Gröner . Sáv 1.-S.78
15. ↑ A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. -  225. o .
16. ↑ A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. -  306. o .
17. ↑ [wunderwaffe.narod.ru/HistoryBook/TragedyofErrors/WarorPol.htm Elsüllyesztette az U-5 osztrák tengeralattjáró 1915 áprilisában ]
18. ↑ Szvetlana Samcsenko. "Varyag" cirkáló

Irodalom

• Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway a világ összes harci hajója, 1860-1905 / R. Gardiner. - L .: Conway Maritime Press, 1979. - 448 p. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Lisitsyn F.V. Az első világháború cirkálói / L. Nezvinskaya ügyvezető szerkesztő. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 p. - (Háború a tengeren). - 1400 példány.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. 1. zenekar: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (német) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .
• Ropp, Theodore. A modern haditengerészet fejlődése: francia haditengerészeti politika, 1871–1904. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. - ISBN 0-87021-141-2 .
• Jordan, John. Francia páncélos cirkálók 1887-1932 / John Jordan, Philippe Caresse. - Barnsley, Egyesült Királyság: Seaforth Publishing, 2019. - ISBN 978-1-5267-4118-9 .

Linkek