| "Magdeburg" | |
|---|---|
| SMS Magdeburg | |
| Szolgáltatás | |
| Német Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | Magdeburg - osztályú könnyűcirkáló |
| Gyártó | A.G. Weser , Bréma , Német Birodalom |
| Az építkezés megkezdődött | 1910 |
| Vízbe bocsátották | 1911. május 13 |
| Megbízott | 1912. augusztus 20 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1914 |
| Állapot | Elfogták és szétszedték |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 4550 t |
| Hossz | 138,7 m |
| Szélesség | 13,4 m |
| Magasság | 8,2 m |
| Piszkozat | 4,4—5,16 m |
| Foglalás |
Páncélöv - 60 mm; fedélzet – vízszintes felület 20…40 mm, ferde 40…60 mm; kivágás - vízszintes felületek 20 mm, függőleges - 100 mm; fegyverpajzsok - 50 mm |
| Motorok | 3 gőzturbinát a Bergmann Elektricitats-Werke gyártmánya |
| Erő | 33 500 l. Val vel. |
| mozgató | 3 db háromlapátos, 2,75 m átmérőjű légcsavar |
| utazási sebesség | 27,6 csomó |
| cirkáló tartomány | 5820 tengeri mérföld 12 csomóval |
| Legénység | 373 |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 12 × 105 mm / 45 fegyver |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 × 500 mm-es torpedócsövek, 120 perc |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Magdeburg ( németül: SMS Magdeburg (1911) ) a német haditengerészet könnyűcirkálója volt az első világháború alatt . Az azonos típusú vezérhajó .
A Magdeburg cirkálót 1910 -ben a Weser cég fektette le Bréma város hajógyáraiban . A kilövésre 1911. május 13-án került sor, és 1912. augusztus 20-án helyezték hadrendbe .
A cirkáló hossza 138,7 m (136 m a vízvonalon), szélessége - 13,5 m, merülése - 5,1 m, vízkiszorítása - 4550 tonna. A „Magdeburg”-ra 12 gyorstüzelő ágyút szereltek fel, 105 mm-es kaliberrel és 45 kaliberű, két 500 mm-es torpedócső a vízvonal alatt, valamint légvédelmi ágyúk . A cirkáló 120 tengeri aknát és eszközt szállított ezek kiszabadítására. A csapat 373 főből állt.
Három turbina "Németország", teljes kapacitása 33 500 liter. Val vel. három légcsavar pedig 27,6 csomós sebesség fejlesztését tette lehetővé. 1200 tonna szénnel és 12 csomós utazósebességgel a Magdeburg 5820 tengeri mérföldet tudott megtenni .
Az első világháború kitörése után Magdeburg a Balti-tengeren működött . A háború első heteiben a cirkáló bombázásokat és aknavetéseket hajtott végre Libava közelében .
Később a Finn- öbölbe küldték , ahol 1914. augusztus 26- án a ködben köveken landolt Odenholm szigeténél, a mai Észtország északi partjainál . A V-26 rombolót és az " Amazon " cirkálót küldték segítségül, de a hajó megmentésére tett kísérletek kudarccal végződtek, és hamarosan elfogták az oroszok a közeledő " Bogatyr " és " Pallada " cirkálóktól. A német hajóknak sikerült eltávolítaniuk a legénység egy részét, de aztán az orosz hajók tüze elűzte őket. Ugyanakkor maga Magdeburg is megsérült.
A csata zűrzavarában a kiürítés megszakadt, a zátonyra futott hajóról nem tudtak titkos dokumentumokat elvinni. A német flotta chartája szerint a jelzőkönyveket a tűztérben kellett elégetni, de azt elöntötte a külső víz. Így a vízbe kellett dobni őket. Az orosz parancsnokság búvárokat küldött a felkutatásukra, és rövid keresgélés után munkájukat siker koronázta: a könyvek a hajó oldala mellett hevertek, láthatóan a navigációs híd szárnyáról dobták a vízbe .
A magdeburgi rádiószobában pedig egy második jelzőkönyvet és egy vázlatlapot találtak egy titkosított radiogram-jelentéssel egy közelmúltbeli összecsapásról. A benne résztvevő orosz és német hajók nevének, az ütközés dátumának, időpontjának és helyének ismeretében az orosz tengerészeknek sikerült megfejteni, és ezzel visszaállítani a német titkosítást. [egy]
Egy rövid ütközetben a Magdeburg 15 tengerésze életét vesztette, és 60 ember [2] Habenicht korvettkapitány vezetésével megadta magát az orosz tengerészeknek. A Khabenicht hajó parancsnoka a búvárokat látva rájött, hogy a jelzőkönyvek már az oroszok kezében vannak. Ezt követően szigorú őrizet alatt tartották - ki kellett zárni annak lehetőségét, hogy a könyvek lefoglalásának hírét eljuttassa hazájába.
A három elfogott jelzőkönyv egyikét hamarosan átadták a brit Admiralitásnak , ami döntő fontosságú volt a német haditengerészeti titkosítás feltörésében . A titkosítás nyilvánosságra hozatala ezt követően jelentős hatással volt mind a tengeri hadműveletekre, mind a háború egészére.
Ezenkívül eltávolították a fegyvereket a cirkálóról, amelyeket később a balti flotta számos kis hajójára szereltek fel : a " Brave " ágyús csónak hat 105 mm-es ágyút, a " Yastreb " járőrhajó kettőt, a járőrhajókat pedig Kopchik " és " Korshun " - egy-egy.
| Heinrich Rohardt fregattkapitány | 1912 augusztus-szeptember | |
| Wilhelm Most fregattkapitány | 1912. szeptember – 1913. február | |
| Fregattenkapitan / Kapitány-zursee Gustav-Julius Merker | 1913. február – 1914. március | |
| Richard Habenicht korvettkapitány | 1914. március-augusztus | |
1916 - ban Kielben , a Howaldtswerke hajógyárban egy új Köln II osztályú , 602-es számú cirkálót raktak le, amely az elveszett Magdeburg helyére volt tervezve. 1917. november 17-én ugyanezt a nevet kapta, de az építkezés a háború végére sem fejeződött be, a befejezetlen hajót pedig leselejtezték: egyrészt a versailles -i békeszerződés nagyon merev keretek közé helyezte a német flottát, másrészt , a háború által elpusztított országnak fémre volt szüksége, és nem volt pénz a cirkáló befejezésére. 1919. november 17-én a befejezetlen hajót kizárták a flottából , 1921. október 28- án eladták, 1922-ben pedig szétszedték fémért.
| A német haditengerészet cirkálói az első világháború alatt | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| befejezetlen | |||||||||||||||||||||||||||||||||