Hiperhurok

A Hyperloóp ( MFA: [haipə' lu:p] ,  angolul  -  „hyperloop”) egy vákuumvonat - projekt , amelyet 2013-ban javasolt az amerikai kockázati tőkebefektető Elon Musk . Még nem valósították meg teljesen, de Musk próbálkozásai, hogy engedélyt szerezzenek számos állam vezetőitől a vonatok használatára, még mindig folyamatban vannak. A mai napig Hawthorne -ban ( SpaceX , pályahossz 1,5 km) és Las Vegasban ( Virgin Hyperloop One , 0,5 km hosszú) építettek teszthelyeket . Egy hulladéklerakó is épülToulouse ( HyperloopTT cég , 1 km és 320 m szakaszok) . A teszteken elért maximális sebesség körülbelül 450-460 km/h [1] .

Megállapodásokat írtak alá 10 km-es működő autópályák építéséről Dubai és Tongren városában (HyperloopTT cég), a projektek ütemezése nem ismert . Elon Musk Boring Companyja alagutat épít Baltimore és Washington városai között .

Háttér

A vákuumvonat koncepcióját először Robert Goddard amerikai tudós javasolta 1904-ben [2] .

Az első projektet a vonatok vákuumban történő mozgatására Oroszországban 1911-ben Boris Weinberg orosz tudós javasolta. Terve szerint a cső belsejében, amelyből a levegőt kiszivattyúzták, a kapszulának el kellett volna mozdulnia. Egy "elektromágneses pisztoly" segítségével indították el, és elméletileg 800-1000 km/h sebességet tudott elérni. A tudós kísérleteket végzett a Tomszki Technológiai Intézetben egy kapszula csőben történő mozgatására, de az első világháború megakadályozta az ötlet megvalósítását .

Általánosságban elmondható, hogy a vonatok vákuumban történő mozgásának történetét számos forrás leírja jóval 2013 előtt, ami a „ Weinberg professzor magnetométere ” című kiadványban is tükröződik.

A Hyperloop ötlete a kormány kaliforniai nagysebességű vasúti projektjére válaszul született . , amely 2029 -re összeköti Los Angelest és San Franciscót . A "nagysebességű" vonal 322 km-t (200 mérföldet) meghaladó sebességgel haladó vonatokat foglal magában [3] , a projekt költségét a 2012 áprilisában közzétett üzleti tervben 68,4 milliárd dollárra becsülték [4] . [5] Ezért Az alkalomból Elon Musk azt mondta, hogy a kaliforniai út lesz a leglassabb a világ nagysebességű vasútvonalai között, és egyben a legdrágább is mérföldre számítva [6] .

Musk először egy Sarah Lacey - vel készített interjúban említette meg a Hyperloopot 2012 júliusában, egy Santa Monica - i PandoDaily rendezvényen . A vállalkozó azt ígérte, hogy az új jármű 2-szer gyorsabb lesz, mint egy repülőgép és 3-4-szer gyorsabb, mint egy gyorsvonat, a Los Angeles-i San Francisco-i utazási idő (egyenesben 561 km távolság) csak 30 perc [7] . Később Musk számos más nagy horderejű kijelentést is tett: a projekt tízszer olcsóbb lenne, mint a kaliforniai nagysebességű vasút; a szállítást nem érik balesetek; az utat napenergiával kell üzemeltetni ; az utasoknak nem kell igazodniuk a menetrendhez , mert a közlekedési kapszulák rövid időközönként mozognak, mint a metróban ; minden specifikáció szabadon elérhető lesz [8] . Végül 2013 augusztusában megjelent a tervezet [9] [10] [11] 58 oldalas "alfa változata" .

Az ötlet leírása

Első koncepció (2013. augusztus)

Elon Musk az ötödik közlekedési módként mutatta be ötletét a vonat , a repülőgép , az autó és a hajó után [6] . Szerinte ez valami Concorde , sínfegyver és léghoki asztal között [12] . A Hyperloop egy megemelt , támasztékokon elhelyezett csővezetékként lett kialakítva, amelyen belül 25-30 m hosszú egyedi szállítókapszulák mozognak egy irányba 480-1102 km/h sebességgel ( tájtól függően [12] ) 30 másodperces időközönként. egy irányba. Két rendszerváltozat [9] :

• utas - a csővezeték belső átmérője 2,23 m, a kapszula keresztmetszete 1,35 m széles x 1,1 m magas, az elülső vetületi terület 1,4 m², a kapszula 2 üléssort tud elhelyezni, egyenként 14 üléssel;
• utasszállító rakomány (olyasmi, mint egy komp , lehetővé teszi az utasok számára, hogy autóikkal együtt mozogjanak ) - a cső belső átmérője 3,3 m, a kapszula elülső vetülete 4,0 m².

A 2013. augusztus 12-én közzétett koncepció [4] kulcstényezője az olcsó rendszer iránti vágy volt. Ezért Musk egy vákuumvonat modelljét vette alapul [4] , melynek előnye, hogy nincs szükség a támaszték súrlódásának és a szembejövő légellenállásnak a leküzdésére . A vállalkozó azonban továbbfejlesztette az ötletet: véleménye szerint nincs értelme teljes vákuum elérésére törekedni a csőben . Elég egy elülső vákuumot fenntartani , mégpedig 100 Pa nyomást (ez a légköri nyomás 1/1000-e) - a nyomás további csökkentése nem kifizetődő, mert exponenciális költségnövekedéshez vezet. Ugyanakkor az elülső vákuumot közepes teljesítményű szivattyúkkal és 20-25 mm vastag közönséges acélból készült csőfalakkal lehet fenntartani [9] .

A projekt által biztosított sebesség mellett azonban a jármű így is ütközik az érkező légtömegekkel. Musk úgy döntött, hogy felhasználja őket egy légpárna létrehozásához : speciális vezetőknek és a szállítókapszula orrában elhelyezett ventilátornak kell átirányítania a szembejövő légáramot az alja alá . Elülső vákuumkörülmények között 9,4 kPa nyomás elegendő lenne egy légpárna létrehozásához, amely másodpercenként mindössze 200 g levegőt igényelne. Így Musk felhagy a sokkal drágább mágneses párna ötletével [9] .

A kapszulát lineáris villanymotorral kell meghajtani . Az állórész egy 15 m hosszú alumínium sín lesz a cső alján [12] , amelyre csak 110 km-enként van szükség [4] . A rotor minden kapszulában lesz, csak 100 kW folyamatos teljesítmény szükséges . Mivel a rendszer elektromos árammal fog működni, a tervek szerint napelemek segítségével fogadják az energiát . Állítólag 57 MW villamos energiát termelnek, miközben a rendszernek mindössze 21 MW-ra van szüksége. Mivel az állórész nem csak gyorsítást , hanem fékezést is végez , ez utóbbi esetben a kapszula mozgási energiája is elektromos energiává alakul . A tervek szerint évente 25 millió dollárt termelnek a többletenergia értékesítéséből, ami további finanszírozási forrást jelent a működési költségek fedezésére [12] . Ennek eredményeként az egyirányú jegy 20 dollárba kerülne, a teljes rendszerköltség pedig 7,5 milliárd dollár, a projekt megtérülése 20 év alatt megtörténik [9] .

Vészhelyzet esetén a következőket kell biztosítani [9] :

• elektromos kompresszor található a kapszula orrában a ventilátor mögött - nyomáscsökkenés esetén sűrített levegőt  kell felhalmoznia a fedélzeten (ebben az esetben a hengerek elkerülhetetlenül 585 ° C -ra melegednek  ; a tervek szerint vízzel hűtik őket , 400 kg vízre lesz szükség egy egyirányú utazáshoz [12] );
• A farba 1,5 tonna akkumulátort helyeznek el , melynek töltése 45 percre elegendő – áramszünet esetén ez elegendő a legközelebbi állomásra .

Szimulációs eredmények

Az Ansys alkalmazottai által 2013 szeptemberében végzett számítógépes szimulációk azt mutatták, hogy az ötlet megvalósítható, de javításra szorul. A következő kiigazításokra van szükség [13] :

• a kapszula formáját áramvonalasabbá kell tenni ;
• foglalkozni kell a kapszulahéj melegítésével;
• a kapszula hossztengely körüli elfordulását meg kell akadályozni .

Ugyanezen év novemberében a The MathWorks weboldalán lévő blogjában Guy Rouleau megosztotta saját szimulációjának eredményeit, amely azt mutatta, hogy a Los Angeles és San Francisco közötti pálya körülményei között 1220 km/h sebesség lenne. elérhetetlen [14] .  

2015 januárjában az American Institute of Aeronautics and Astronautics éves konferenciáján(AIAA SciTech 2015), a NASA Glenn Research Center szakemberei bemutatták az OpenMDAO nyílt forráskódú szoftverkörnyezetben végzett szimulációk eredményeit . Legfontosabb következtetéseik az voltak, hogy a cső átmérőjét körülbelül 2-szeresére kell növelni, és eltúlzott a félelem attól, hogy a kapszula felmelegszik a levegő súrlódása miatt [15] . A szimulációhoz kapcsolódó anyagok a GitHubon [16] találhatók .

Későbbi fejlemények

A versenyző csapatok fejlesztései még messze vannak a befejezéstől. Így a HTT felhagyott a légpárna használatával, mivel az irányítási problémákat okozhat, és a mágneses levitációt választotta [17] . A Virgin Hyperloop One szintén a mágneses levitációt részesítette előnyben, de nem aktív (mint a maglev ), hanem passzív. Ez a Livermore National Laboratory - ban kifejlesztett technológia azt feltételezi, hogy állandó mágnesek vannak a kapszulához rögzítve, és ezáltal egy vezető felületen mozognak [18] .

Team WARR Hyperloop Capsule

Az abszolút sebességrekordokat (457 és 463 km/h) 2018. és 2019. július 22-én állította fel a Müncheni Műszaki Egyetem WARR Hyperloop diákcsapata , mindhárom Hyperloop pod verseny győztese . A mai napig nem építettek Hyperloop pályát, ahol a kapszulát elektromágneses katapult módszerrel hajtanák meg , mint a klasszikus vákuumvonat koncepcióban . Ezért a versenyzőknek elektromos motorokon kellett önjáró kapszulákat készíteniük. A müncheni csapat 70 kilogrammos kapszulája nyolc, 240 kW összteljesítményű villanymotorral van felszerelve [1] [19] .

2019. július 22-én a SpaceX Hyperloop Pod versenyen a Müncheni Egyetem csapata újabb sebességrekordot állított fel a Hyperloop kapszulát 463 km/h-ra gyorsítva [20] [21] .

Projektpályázat

HyperloopTT

Mióta Musk bejelentette, hogy ő maga nem fogja megvalósítani a Hyperloopot, több rajongói csoport is megjelent, akik úgy döntöttek, hogy önállóan életre keltik a projektet [10] . Már egy hónappal az "alfa verzió" megjelenése után az Ansys szakemberei Sandeep  Sovani vezetésével számítógépes szimulációkat végzett , amelyek megmutatták az ötlet megvalósításának alapvető lehetőségét [13] . A szimulációs eredmények arra késztették, hogy a projektet a JumpStartFund crowdsourcing platform támogassa , amely során a projekt több mint 300 szavazatot kapott [22] .

Az ötlet megvalósítása érdekében a Hyperloop Transportation Technologies Inc. létrehozása mellett döntöttek. (HTT vagy HyperloopTT), amelynek kulcsfigurái a JumpStartFund társalapítója, Dirk Alborn és a SpaceX elnöke , Gwynn Shotwell [10] . A cég üzleti modellje nem egészen szokványos: önkénteseket von össze , akik ingyen dolgoznak, és siker esetén a projekt esetleges bevételéből is számítanak [23] . A projekt eddig 200 önkéntest vont össze a Cisco Systemstől , a Boeing -től , a Harvard Egyetemtől és az UCLA Építészeti és Tervezői Iskolától . Egy ilyen tömeg együttműködése azon alapul, hogy a projekt apró feladatokra oszlik. A résztvevők interakcióját a Google Dokumentumok és a heti csoportos videokonferenciák biztosítják [10] [24] .

2015 februárjában bejelentették, hogy a HTT megállapodott a Kwei-völgy ökováros fejlesztőjével . , amelynek építése 2016-ban kezdődik a kaliforniai Kings megyében, az első 8 kilométeres autópálya építésén. A cég azt remélte, hogy az építkezéshez szükséges 100 millió dollárt IPO [25] révén sikerül előteremteni . 2016 márciusában Dirk Alborn bejelentette, hogy megállapodást írt alá a szlovák kormánnyal egy autópálya megépítéséről, amely összeköti Pozsonyt Béccsel és Budapesttel . Az utazási időnek nyolc percnek kell lennie. Ugyanakkor Alborn nem jelölte meg a projekt időzítését [26] .

2017 júliusában Alborn bejelentette, hogy cége megrendelte az első terepi tesztdobozt a spanyol Carbures repülőgéptörzsgyártótól , és földet kapott egy kutatási és fejlesztési központ felépítéséhez a franciaországi Toulouse -ban [27 ] . Az első üzemi vonal útvonalának kiválasztása 2018 áprilisában történt. Ez egy 10 km-es útvonal lesz az Al Maktoum repülőtér és a dubai ( Egyesült Arab Emírségek ) Expo 2020 helyszíne között . A megfelelő megállapodást az Aldar Properties -szel kötötték . A HyperloopTT vezetője ugyanakkor nem siet konkrét határidőket megnevezni az építkezés befejezésére. Az útvonal várhatóan a jövőben összeköti Dubajt Rijáddal ( Szaúd-Arábia ). Ezzel egyidejűleg bejelentették egy toulouse-i tesztterület építésének megkezdését, amely két részből áll - 320 m hosszú teherkapszulák számára és 1 km hosszú utaskapszulák számára. A személyszállítási útvonalat július-augusztusra tervezik [28] [29] .

2018 júliusában egy második útvonalat választottak: a HTT vegyesvállalatot hozott létre a kínai Tongren város önkormányzatával, hogy 10 km-es útvonalat építsen ki a város és a helyi Tongren Fenghuang repülőtér között . A projekt költségét 295 millió dollárra becsülik, a második szakaszban a tervek szerint meghosszabbítják az utat a Fangjinshan -hegyig, ebben az esetben az útvonal hossza 50 km-re nő [19] [30] .

2019. február végén-március elején a cég bejelentette az első 320 m hosszú tesztpálya építésének befejezését Toulouse-ban, a tesztelés kezdetét áprilisra tervezik. Ezzel egy időben a spanyol El Puerto de Santa Maria városában először mutattak be életnagyságú Hyperloop utaskapszulát. A kapszula hossza 15 méter, tömege 5 tonna, 28-40 utas befogadására tervezték [31] .

Virgin Hyperloop One

Egy másik csapatot Shervin Pishevar  - az Uber első befektetője, a Sherpa Ventures kockázati tőkealap alapítója és az Egyesült Államok Demokrata Pártjának egyik fő szponzora - hozott létre . Az All Things Digital konferencián 2013 májusában Pishevar nyilvánosan megkérte Muskot, hogy tegye közzé a Hyperloop részleteit. Miután három hónappal később nyilvánosságra hozták a projekt részleteit, Pishevar hallgatóságot biztosított Obama elnökhöz , majd az elnök utasította kormánya Tudományos és Technológiai Politikai Hivatalát, hogy tanulmányozza az ötletet. Pishevar fokozatosan vonzódott a céghez, amelyet Hyperloop Technologies Inc.-nek nevezett el. (Hyperloop Tech), a következő partnerek: A Palantir társalapítója és társtulajdonosa a Formation 8 kockázati tőkealapnak Joe Lonsdale , Obama győztes 2012-es elnökválasztási kampányának vezetője Jim Messinu , a Space Adventures alapítója és az X- díjalap vezetője Peter Diamandis , tag a " PayPal maffia " David Sacks . Utóbbi a cég társelnöke lett, és Kevin Brogan mérnököt, a "SpaceX guruját", aki Brogan BamBroganre változtatta, bevonta a projektbe [ 10 ] .  

A Hyperloop Tech Bembrogan garázsában indult Los Felizben majd egy korábbi fagylaltgyárba költözött . A cég kísérleti pálya építését tervezi, amelynek megépítését 80 millió dollárra becsülik, amely nem tartalmazza a 8,5 millió dolláros tervezési és tervezési költségeket . Tárgyalásokat folytattak Anthony Marnell III -mal ,  a legnagyobb amerikai kaszinóépítő Marnell Corrao Associates tulajdonosával egy már teljes értékű pálya építésének helyszínválasztásáról .  Marnell régóta tervezi, hogy Las Vegast egy nagysebességű vasútvonallal köti össze az Egyesült Államok nyugati partjával, és az egyik befektető az XpressWest projektben , amely egy ilyen út építésének jogával rendelkezik [10] .

Két befektetési kör során a vállalat több mint 92,6 millió dollárt tudott összegyűjteni [18] A befektetők között volt a Sherpa Ventures, az EightVC, a ZhenFund, a Francia Vasutak Nemzeti Vállalata , az Oerlikon Leybold Vacuum (az egyik részvényes Viktor Vekselberg ), valamint egy orosz Caspian VC Partners kockázati alap ( Ziyavudin Magomedov érdekeltségeit képviseli ) [32] [33] .

2016. május 11-én két jelentős esemény is történt a cég életében. Először is, a HTT-vel való összetéveszthetőség elkerülése érdekében, átnevezték Hyperloop One -ra . Másodszor, North Las Vegas városában ( Nevada ) a Hyperloop motortesztjét végezték el a szabadban [33] . Nem kevésbé fontos hír azonban akkoriban a Hyperloop One táborából a lemondott Bembrogan pere volt Pishevar, Lonsdale és a cég vezérigazgatója, Robert Lloyd ellen [34] . Ugyanakkor a projekt egyik részvényese, a Caspian VC Partners a második Vlagyivosztoki Keleti Gazdasági Fórumon bemutatta egy körülbelül 65 km hosszú Hyperloop leágazási tervet a Hunchun ( Kína ) - Zarubino kikötő útvonalon . Az átlagsebesség körülbelül 740 km/h legyen, a beruházásokat 30-40 milliárd rubelre becsülik, a megvalósítás időtartama 5 év [35] .

2017 májusában a cég elvégezte a rendszer első teljes helyszíni tesztjét. A tesztet a DevLoop nevű teszttelepen végezték el, amelyet egy hónappal korábban fejeztek be Las Vegas külvárosában . A szakasz hossza 500 m, a cső átmérője 3,3 m Az utaskapszula 113 km/h-ra gyorsult [36] , július 29-én pedig 310 km/h-ra emelték a sebességet [37] . Z. Magomedov szerint, aki a Hyperloop One igazgatótanácsának társelnöke lett, a rendszer azonos műszaki jellemzői mellett a sebesség 2 km-es távolságban 1000-1200 km/h-ra nő [38] .

Ugyanezen év szeptemberében a vállalat lezárta a harmadik forrásbevonási kört 85 millió dollár értékben, ennek eredményeként a teljes beruházás elérte a 245 millió dollárt, a startup értéke pedig meghaladta a 700 millió dollárt. [ 39] A következő hónapban A Hyperloop One vezérigazgatója , Rob Lloyd Véleménye szerint a vákuumvonalak építése egyharmadával olcsóbb, mint a nagysebességű vasúté , míg az utazási sebesség 2-3-szor nagyobb. Azt is javasolta, hogy egy 50-60 km-es útra szóló jegy 5 dollárba kerüljön [40] .  

2017. december 15-én a cég 387 km/h-s rekordsebességre tudta felgyorsítani kapszuláját, előző nap pedig a Hyperloop One szexbotrány miatt távozott alapítója, Sh. Pishevar. A megüresedett helyet az egyik új részvényes , Richard Branson foglalta el, a cég Virgin Hyperloop One néven vált ismertté [41] .

2018 februárjában a vállalat megállapodást kötött India kormánnyal, hogy autópályát építsen Maharashtra államban , Pune és Mumbai városai között . Feltételezhető, hogy a projekt 6 hónapos tanulmányozása után a Virgin Hyperloop One 2-3 éven belül bemutató pályát, a következő 5-7 évben pedig egy teljes értékű utat épít [42] . Május elején jelentették be, hogy a cég vegyesvállalatot kötött a kikötőt üzemeltető DP World -vel , amelynek neve DP World Cargospeed lesz. A Virgin Hyperloop One technológiáit alkalmazó teherszállítási operátornak tervezték [43] . Néhány nappal később a BMW tulajdonában lévő Designworks tervezőstúdió bemutatta az utaskapszula belső koncepcióját [44] .

2018 októberében Branson lemondott az igazgatótanács elnöki posztjáról a szaúd-arábiai hatóságokkal való konfliktus miatt, amelyet Jamal Khashoggi újságíró meggyilkolása okozott [45] . A megüresedett helyet Ahmed bin Sulayem szultán , a DP World vezetője foglalta el, a vezérigazgatói posztot pedig Jay Walder , aki korábban az MTR Corporation - t vezette .

2019. július 28-án a vállalat megállapodást írt alá Szaúd-Arábia kormánnyal a Hyperloop vákuumvonat leghosszabb ( 35 kilométeres ) gyakorlóterének megépítéséről [47] .

2020 novemberében a vállalat két utas próbaüzemét hajtott végre körülbelül 500 méteren egy speciális kapszulában, amely egy vákuum-alagúton haladt át a Virgin Hyperloop teszttelepen, Nevadában . A kapszula 170 km/h sebességet ért el, a teljes út 6,25 másodpercet vett igénybe. A vállalat jelenleg egy tíz kilométeres tesztpályát épít Nyugat-Virginiában , és 2021-ben kereskedelmi vákuumvonatot tervez elindítani [48] .

SpaceX

Mint kiderült, Elon Musk sem áll készen arra, hogy teljesen feladja a projektet. 2015 januárjában a Texasi Közlekedési Fórumon bejelentette, hogy egy 8 km-es Hyperloop tesztpályát fog építeni, és Texas a lehetséges építkezések listájának élén áll [10] [49] .

Ugyanezen év júniusában a SpaceX pályázatot hirdetett egy utaskapszula tervezésére. A kapszulákat versenyeken kellett volna tesztelni a kaliforniai Hawthorne -ban , ahol a cég központja található [50] . A verseny neve Hyperloop pod verseny. 2016 januárjában a Texas A&M University College Station adott otthont az első fordulónak, ahol 22 legjobb csapatot választottak ki. Mindannyian jogot kaptak arra, hogy a második szakasz során valódi pályán teszteljék modelleiket. A fődíjat a Massachusetts Institute of Technology csapata kapta [51] .

Kezdetben a Hyperloop pod verseny utolsó szakasza ugyanazon év augusztus közepére volt várható [52] , de elhalasztották. A SpaceX csak 2016. szeptember elején jelentette be egy 1500 m hosszú és 1,8 m csőátmérőjű tesztpálya építésének megkezdését [53] . Ennek eredményeként 2017. augusztus 27-én lezajlott a döntő szakasz. Az első helyet a Müncheni Műszaki Egyetem csapata szerezte meg , amelynek kapszula 327 km/h-s sebességet ért el [54] . A német rekord azonban csak néhány napig tartott, mert augusztus 31-én Musk bemutatott egy, a SpaceX és a Tesla által közösen készített kapszulát, amely 355 km/h-s sebességet tudott elérni [55] .

Október közepén Musk megkapta az első hivatalos engedélyt egy teljes értékű Hyperloop pálya megépítésére. Egy körülbelül 16,58 km hosszú szakasznak Baltimore külvárosát Hannover ( Maryland ) területével kell összekötnie. Az út a jövőben várhatóan a Washington  és New York közötti útvonal részévé válik , Baltimore-ban és Philadelphiában megállókkal . A pálya a föld alatt épül meg, az alagutat Elon Musk Boring Company -jának kell megépítenie [56] . 2018 februárjában Musk engedélyt kapott, hogy előkészítse az állomás helyszínét, és megkezdje az ásatási munkálatokat egy Washington északkeleti részén található üres telken [57] .

Kritika

2019-ben a Természetes Monopólium Problémák Intézete (IPEM) szakértői véleményt [58] tett közzé a Moszkva és Szentpétervár közötti 650 km-es Hyperloop-vonal megépítésének gazdasági megvalósíthatóságáról, valamint az utasok jegyének lehetséges költségeiről. Három lehetőséget mérlegelünk: egycsöves változat állapot nélkül. támogatások és kétcsöves 50%-os állami támogatással és anélkül. A tőkeköltségeket a Stockholm – Helsinki vonal építésének megvalósíthatósági tanulmánya alapján becsülték meg, anélkül, hogy figyelembe vették volna a vonal földvásárlási költségeit. A kapszulák kapacitása megfelel a bejelentett NTT-nek: 28 vagy 40 ülés, minimális időközök - 6 perc, maximális sebesség - 1102 km / h, teljes túlterhelés - legfeljebb 1,5 g. A megtérülési időt 20 évre becsülik. Az elvégzett értékelések eredményei azt mutatták, hogy:

1. A maximálisan megvalósuló utasforgalom évi 5,2 millió fő lesz, ami nem haladja meg a Sapsan általi szállítást ;
2. A 2019-es árakon egy utas egyirányú utazásra szóló jegy költsége a kétcsöves rendszer állami támogatásával 16 100 rubeltől az állami támogatás nélküli egycsöves rendszerhez 48 900 rubelig változik. A minimális és átlagos viteldíj dollárban 1 km-enként (0,4-0,7 USD/km) kifejezve a Kijev – Odesa (0,4 USD/km) és a Helsinki–Tallinn vonalon (0,5 USD/km) becsült viteldíjhoz hasonlítható, de 3 alkalommal kevesebb, mint a Mumbai - Pune vonal viteldíja (1,6 $ / km). Mindezek a becslések 10-40-szerese a Los Angeles - San Francisco vonal eredeti költségbecslésének (0,04 USD/km).
3. A beruházás költsége a kivitelezéstől függően 18-36 milliárd dollár lesz, a földvásárlás, a környezeti és egyéb externáliák figyelembevétele nélkül , ami 1 km-re vetítve drágább, mint egy pálya építése. hagyományos kétnyomú HSR akár 400 km/h üzemi sebességgel [59] [60 ] .
4. Az utazási idő valódi csökkenése, figyelembe véve a város körüli mozgást a Hyperloop állomásig, három-két óra, azaz legfeljebb 2-3-szoros lesz.
5. A megtérülés érdekében csak egy dollármilliomos lehet egy ilyen rendszer ügyfele, és az oroszországi dollármilliomosok 2,4-7,6%-ának naponta kell használnia a Hyperloop rendszert.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Hawkins A. WARR A Hyperloop pod 284 mérföld/órás sebességgel megnyeri a SpaceX versenyt . Hyperloop mesterhármas a német  csapattól . The Verge (2018. július 22.) . Letöltve: 2018. július 27. Az eredetiből archiválva : 2018. július 29.
2. ↑ Nincs ötlet  // The Economist. — 2013-08-17. — ISSN 0013-0613 . Az eredetiből archiválva : 2021. február 10.
3. ↑ Kaliforniai nagysebességű vasúti hatóság  . Kalifornia állam. Letöltve: 2015. március 12. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 2..
4. ↑ 1 2 3 4 The Economist, 2013. augusztus 17 .
5. ↑ Átdolgozott 2012-es üzleti terv  . Kalifornia állam. Hozzáférés dátuma: 2015. március 12. Az eredetiből archiválva : 2014. május 2.
6. ↑ 1 2 Vance A. Elon Musk, a 21. századi  iparos  // Bloomberg . — New York, 2012. szeptember 13. Az eredetiből archiválva : 2016. március 6..
7. ↑ Garber M. Az igazi iPod: Elon Musk vad ötlete a „Jetson-alagúthoz” SF-ből LA-be  //  The Atlantic  : Journal. - Boston, 2012. július 13. - ISSN 1072-7825 . Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 19.
8. ↑ Vasilkov A. Elon Musk Hyperloopja nyilvános projektté válik  (angolul)  // Computerra  : magazin. - 2013. augusztus 09. - ISSN 1815-2198 . Az eredetiből archiválva : 2013. augusztus 11.
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 Berezin, 2013 .
10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Apbin, 2015. április 15 .
11. ↑ Musk, 2013 .
12. ↑ 1 2 3 4 5 Dodson .
13. ↑ 1 2 Paimakova, Margarita . A modellezés kimutatta, hogy a járművek elérhetik az 1000 km/h sebességet , Vesti.ru  (2013. szeptember 24.). Archiválva az eredetiből 2015. április 2-án. Letöltve: 2015. március 12.
14. ↑ Rouleau G. Hyperloop: Nem olyan gyorsan!  (angol) . The MathWorks (2013. november 22.). Letöltve: 2015. március 30. Az eredetiből archiválva : 2015. április 12..
15. ↑ Chin stb., 2015 , p. tizennégy.
16. ↑ Szürke .
17. ↑ HTT, 2014 , p. 21-24.
18. ↑ 1 2 Krauzova, 2016. június 2 .
19. ↑ 1 2 Lomanova B. Hyperloop kapszula 466 km/h rekordra gyorsult  // Gudok  : újság. — M. , 2018. július 23. Az eredetiből archiválva : 2018. július 27.
20. ↑ A TUM csapat megnyerte a SpaceX Hyperloop Pod versenyt 288 mérföld/órás csúcssebességgel . Letöltve: 2019. július 24. Az eredetiből archiválva : 2019. július 22. (határozatlan)
21. ↑ A Hyperloop kapszula 463 km/h-ra gyorsult - Hírek - Hi-Tech - Kommersant . Letöltve: 2019. július 27. Az eredetiből archiválva : 2019. július 24. (határozatlan)
22. ↑ Hel, Ilja . A pénzt a Hyperloopért az egész világ gyűjti, a Hi-News.ru (2013. szeptember 29.). Archiválva az eredetiből 2015. április 2-án. Letöltve: 2015. március 12.
23. ↑ Hizsnyak, Nyikolaj . Elon Musk Hyperloop projektje elindul, a Hi-News.ru (2014. december 21.). Az eredetiből archiválva : 2015. március 16. Letöltve: 2015. március 12.
24. ↑ Rogowsky M. Hyperloop: The Crowdsourced Team Trying Build It Partnereket ad hozzá, előrenyomul  // Forbes  : Journal  . — 2013. október 31. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 9..
25. ↑ Gorina, Asya . A Hyperloop egy kis része a jövő kaliforniai városában, a Vesti.ru-ban épül meg ( 2015.  február 27.). Az eredetiből archiválva : 2015. március 11. Letöltve: 2015. március 12.
26. ↑ Kelet-Európában elindul a Hyperloop szuperszonikus vonat , a Lenta.ru  (2016. március 11.). Az eredetiből archiválva: 2016. augusztus 5. Letöltve: 2016. június 3.
27. ↑ Bulaeva A. Dirk Alborn: „Nem számítunk fel díjat a Hyperloopért, nem nyomtatunk jegyeket”  // Gudok  : újság. - M. , 2017. - július 11. Archiválva az eredetiből 2017. július 13-án.
28. ↑ Kharpal, Arjun . A Hyperloop 2020-ra érkezik Abu Dhabiba  (angolul) , CNBC  (2018. április 18.). Archiválva : 2018. május 15. Letöltve: 2018. május 15.
29. ↑ A Hyperloop Transportation vezetője, Alborn: Igyekszünk távol maradni a politikától , M. : Prime  (2018. április 30.). Archiválva : 2018. május 15. Letöltve: 2018. május 15.
30. ↑ Ouyang Shijia et al. A szupergyors Hyperloop alakot ölt Guizhouban  (angolul)  // China Daily  : újság. - Peking, 2018. - július 20. — ISSN 0253-9543 . Archiválva az eredetiből 2018. július 27-én.
31. ↑ Lomanova B. A Hyperloop teljes tesztje áprilisban kezdődik  // Gudok  : újság. - M. , 2019. - március 4. Archiválva az eredetiből 2019. március 7-én.
32. ↑ A Magomedov Alapítvány növelte befektetéseit az Elon Musk vákuumvonatba , Lenta.ru  (2016. május 11.). Az eredetiből archiválva: 2016. május 12. Letöltve: 2016. június 3.
33. ↑ 1 2 Korosec K. A Hyperloop Technologies új nevet kap, 80 millió dollárt, és partnerei a nyilvános teszt előtt  // Fortune  :  Journal - Boston, 2016. május 11. - ISSN 0015-8259 . Archiválva az eredetiből 2016. június 9-én.
34. ↑ Bohler P. Ez a Hyperloop-per  őrült . Vezetékes (2016. július 12.). Letöltve: 2016. július 13. Az eredetiből archiválva : 2016. július 13.
35. ↑ A Hyperloop ág építése Zarubino kikötőjétől Kínáig 5 évig tart , M. : TASS  (2016. szeptember 2.). Az eredetiből archiválva: 2016. szeptember 5. Letöltve: 2016. szeptember 5.
36. ↑ A Hyperloop One befejezte a kapszula első teljes tesztjét , M. : Interfax  (2017. július 12.). Archiválva az eredetiből 2017. július 14-én. Letöltve: 2017. július 14.
37. ↑ Etherington, Darrell . A Hyperloop One teljes méretű podja eléri a 192 mérföld/órás sebességet az új nevadai pályatesztben , a TechCrunchban  (2017. augusztus 2.). Archiválva az eredetiből 2017. szeptember 27-én. Letöltve: 2017. szeptember 27.
38. ↑ Dzjadko I., Parfentyeva I. Ziyavudin Magomedov - RBC: "Nagyon olcsó lesz a jegy a Hyperloopba" , M .: RBC  (2017. október 18.). Archiválva az eredetiből 2017. november 14-én. Letöltve: 2017. november 14.
39. ↑ Hawkins A. A hiperhurok végre túl nagy ahhoz, hogy megbukjon?  (angol) . The Verge (2017. szeptember 21.). Letöltve: 2017. szeptember 27. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 27..
40. ↑ Derhally M. Exkluzív: A Virgin Hyperloop One 2019-re megkezdi az első közlekedési rendszer kiépítését, mondja a vezérigazgató  //  The National  : újság. — Abu Dhabi, 2017. október 31. Az eredetiből archiválva : 2017. november 14..
41. ↑ Hawkins, Andrew . A hyperloop új sebességi világrekordja: 240 mph , The Verge  (2017. december 19.). Archiválva az eredetiből 2018. február 2-án. Letöltve: 2018. február 2.
42. ↑ A Virgin Hyperloop One tesztpályát épít Indiában  // Popular Mechanics  : magazin. — 2018. február 20. Az eredetiből archiválva : 2018. február 25.
43. ↑ Kazarnovszkij, Pavel . Branson céget hozott létre nagysebességű teherszállítással , M. : RBC  (2018. május 1.). Az eredetiből archiválva : 2018. május 1. Letöltve: 2018. május 15.
44. ↑ Lomanova B. A BMW a Virgin Hyperloop One kapszulákat ülésekkel fogja felszerelni  // Gudok  : újság. — M. , 2018. május 7. Az eredetiből archiválva : 2018. május 15.
45. ↑ Overchenko M. Szaúd-Arábia üzleti projektjeit kezdte elveszíteni egy újságíró meggyilkolása miatt  // Vedomosti  : újság. — M. , 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2019. március 6.
46. ↑ Mihajlova, Lera . A Virgin Hyperloop One új vezérigazgatót és az igazgatóság elnökét nevezi ki Richard  Branson távozása után Az eredetiből archiválva : 2019. március 6. Letöltve: 2019. március 6.
47. ↑ Szaúd-Arábia építi meg a Hyperloop vonat leghosszabb edzőterét . Letöltve: 2019. július 30. Az eredetiből archiválva : 2019. július 30. (határozatlan)
48. ↑ Musk előírásai szerint: az első utasok vákuumvonaton utaznak . Letöltve: 2020. november 11. Az eredetiből archiválva : 2020. november 17. (határozatlan)
49. ↑ Batheja A. Musk: Texas a Hyperloop Track "vezető jelöltje"  (angol)  // The Texas Tribune  : újság. — Austin, 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. január 20..
50. ↑ Thompson, Cadie . Több mint 700 ember iratkozott fel, hogy segítsen Elon Musknak megépíteni a Hyperloop prototípusát , a Business Insidert  (2015. június 22.). Archiválva az eredetiből 2015. június 25-én. Letöltve: 2015. július 21.
51. ↑ Hawkins A. MIT nyerte a SpaceX Hyperloop versenyét, Elon Musk pedig egy  cameo -t készített . The Verge (2016. január 30.). Letöltve: 2016. június 3. Az eredetiből archiválva : 2016. január 31.
52. ↑ Hawkins A. Íme, a Hyperloop podok, amelyek Elon Musk nagy versenyén versenyeznek az  év későbbi szakaszában . The Verge (2016. június 18.). Letöltve: 2016. július 11. Az eredetiből archiválva : 2016. július 11.
53. ↑ Privalov A. A Space X elkezdi építeni a Hyperloop tesztpályát  // Popular Mechanics  : magazin. - 2016. szeptember 5. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 6.
54. ↑ Ohnsman A. Tubular: A Hyperloop Contest As Musk Inches Toward Creating High-Speed ​​​​Venture  // Forbes  :  magazin. — 2017. augusztus 27. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 28.
55. ↑ Lescsev, Vlagyimir . Új sebességrekordot döntött a Tesla Hyperloop kapszula , Moszkva : Élet  (2017. augusztus 31.). Archiválva az eredetiből 2017. augusztus 31-én. Letöltve: 2017. szeptember 1.
56. ↑ Cox E., Gantz S. Elon Musk hyperloop projektet indít Marylandben, tisztviselők szerint  //  The Baltimore Sun  : újság. - Baltimore, 2017. október 19. - ISSN 1930-8965 . Archiválva az eredetiből 2017. november 14-én.
57. ↑ Elon Musk engedélyt kapott egy alagút építésének megkezdésére Washingtonban  // Popular Mechanics  : magazin. — 2018. február 21. Az eredetiből archiválva : 2018. február 25.
58. ↑ IPEM. Hyperloop Moszkva-Szentpétervár: mennyibe kerülhet egy projekt egy befektetőnek és egy utasnak? . A Természetes Monopólium Problémák Intézetének szakértői véleménye (2019. július 5.) . Archiválva az eredetiből: 2020. január 16. (Orosz)
59. ↑ A Moszkva-Kazan nagysebességű vasútvonal költsége 1,6 billió rubelre nőtt . TASS . Letöltve: 2019. július 26. Az eredetiből archiválva : 2018. december 9.. (határozatlan)
60. ↑ Petr Kanaev, Maria Kokoreva. Putyin nem hagyta jóvá a Moszkva-Kazanyi nagysebességű vasúti projektet . RBC (2019. március 28.). Letöltve: 2019. július 26. Az eredetiből archiválva : 2019. július 26. (határozatlan)

Irodalom

• Upbin B. Időhurok : hogyan találja fel az üzlet a jövő közlekedését  = Hyperloop Is Real: Meet The Startups Selling Supersonic Travel  // Forbes  : magazin. — 2015. április 15. (Orosz)
• Berezin A. Bezárul a hiperhurok a kaliforniai nagysebességű vonatok nyaka körül? (nem elérhető link) . Compulenta (2013. augusztus 13.). Letöltve: 2015. március 12. Az eredetiből archiválva : 2015. március 20. (Orosz) 
• Krauzova E. Knut Sauer: "A Hyperloop mögötti fizika nem kozmikusan bonyolult"  // Forbes  : folyóirat. - 2016. június 2. (Orosz)
• Chin JC stb. Nyílt forráskódú elvi méretezési modellek a Hyperloop Passenger Podhoz  (angol) (pdf)  (a hivatkozás nem érhető el) . 2015-ös AIAA SciTech Konferencia . American Institute of Aeronautics and Astronautics (2015. január 20.). Letöltve: 2015. március 30. Az eredetiből archiválva : 2015. április 2.
• Dodson B. A Hyperloop hírverésén túl: Elon Musk javasolt tranzitrendszerének  elemzése . Gizmag (2013. augusztus 22.). Letöltve: 2015. március 12.
• No loopy idea  (angol)  // The Economist  : Journal. - 2013. augusztus 17. - ISSN 0013-0613 .

További olvasnivalók

• Futch D. A Hyperloop Technologies szilícium folyóvá fogja tenni LA belvárosát?  (angol)  // LA Weekly  : magazin. – Culver City, 2015. március 31.
• Hanlon M. Elon Musk "Hyperloopja": visszatérés a pneu sokkjához  (angol)  // The Daily Telegraph  : újság. - London, 2013. augusztus 20. - ISSN 0307-1235 .
• Lee D. Elon Musk Hyperloopja csak egy álom?  (angol) . BBC News (2013. augusztus 13.). Letöltve: 2015. március 12.
• Statt N. Szimulációs ítélet: Elon Musk Hyperloopját módosítani kell . Az Ansys, a számítógépes mérnöki szimulációkra szakosodott cég, egy lépéssel közelebb viszi a moonshot ötletet a  valósághoz . CNET (2013. szeptember 19.) . Letöltve: 2015. március 22.
• Taylor-Hochberg A. A hipertér tervezése: Az UCLA stúdió Kaliforniában képzeli el a Hyperloop jövőjét  . építész (2015. április 1.). Hozzáférés időpontja: 2015. április 6.

Linkek

• Hyperloop Alpha  (angol) (pdf)  (nem elérhető link) . SpaceX (2013. augusztus 12.). — A rendszer első koncepciója, amelyet Elon Musk javasolt 2013. augusztus 12-én. Hozzáférés dátuma: 2015. március 16. Az eredetiből archiválva : 2016. január 28..
• Gray J. OpenMDAO-Plugins/Hyperloop . Nyílt forráskódú Hyperloop modell, amely az openmdao-ba  épült . GitHub . Letöltve: 2015. március 30.
•  Hyperloop ™ szállítás . JumpStartFund . - Hyperloop™ közlekedési rendszer munkacsoport a JumpStartFund webhelyén. Letöltve: 2015. március 17.
• Hivatalos tömegvihar dokumentáció  (eng.) (pdf). Hyperloop Transportation Technologies . JumpStartFund . — A HTT csapata által működtetett rendszer jelenlegi verziója. Letöltve: 2015. március 17.
• A Hyperloop One hivatalos webhelye  (eng.) . Letöltve: 2016. július 13.