| Shinkansen E5 sorozatú elektromos vonat | |
|---|---|
| E5 sorozatú Shinkansen elektromos vonat | |
| E5 sorozatú vonat | |
| Termelés | |
| Országok épültek | |
| Gyártó | Hitachi , Kawasaki HI |
| Műszaki információk | |
| Az áram és feszültség típusa az érintkező hálózatban | ~25 kV 50 Hz |
| A vonatban lévő kocsik száma | 10 kocsis vonat |
| Kocsi hossza |
25000 mm ( kocsi feje 26500 mm) |
| Szélesség | 3350 mm |
| Magasság | 3650 mm |
| Nyomtáv | 1435 mm |
| Kocsi anyaga | Alumínium |
| kimeneti teljesítmény | 9960 kW |
| Maximális szerviz sebesség | 300 km/h (2011-2013) 320 km/h (2013 óta) |
| Gyorsulás | 1,71 km/h/s |
| Kizsákmányolás | |
| Operátor | JR East |
| Kiszolgált sorok | Tohoku Shinkansen |
| Működésben | 2011 óta - |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Shinkansen E5 sorozatú elektromos vonatok Japán Shinkansen nagysebességű vasúti hálózatához készülő elektromos vonatok . Az építkezés 2009-ben kezdődött, 2011. március 5-én fogadták üzembe [1] . A szolgáltatás a Hayabusa nevet kapta . 2 sorozatú vonat van: S11 (előgyártás, 2009 júniusától) és U2 (sorozatgyártás, 2010 novemberétől). Vonatokat gyártanak a JR East számára, a Tokió és Shin -Aomori közötti Tohoku Shinkansen vonalon való használatra . Kezdetben, 2011-től 2013-ig az üzemi sebesség 300 km/h volt, 2013-tól pedig 320 km/h-ra emelték a sebességet.
Az S11 előzetes sorozatát 2009 májusában szállították a Sendai raktárba a Tohoku-shinkansen vonalon való tesztelés céljából [2] . Az 1-től 5-ig terjedő autókat a Hitachi építette Yamaguchi prefektúrában , míg a 6-10-es autókat a Kawasaki Heavy Industries Hyōgo prefektúrában . Az S11 sorozat először a Tokiói állomáson jelent meg 2009. december 9- én [3] .
Az első sorozatgyártású U2 modellt 2010 novemberében szállították a Sendai raktárba.
A JR Hokkaido H5 vonat az E5 modellre épül , minimális műszaki eltérésekkel.
| Sorozat | szállítás időpontja | Gyártó | Megjegyzések |
|---|---|---|---|
| S11 | 2009. június 15 | Hitachi / Kawasaki HI | előgyártás |
| U2 | 2010. december 13 | Kawasaki HI | Tömegtermelés |
| U3 | 2011. január | ||
| U4 | 2011. február |
A sorozat szerelvényeinek külső kialakítása és technológiája a Fastech 360 nagysebességű vonat prototípusából származik . Maga az E5 sorozatú vonat is hasonló színvilágban lesz festve, a felső része zöld, az alsó része fehér, és mindkét színt rózsaszín csík választja el.
Az E5 sorozatú vonatoknak egyszerre 3 szolgáltatási osztálya lesz:
Standard - a legolcsóbb osztály (1-8 autók), az ülések közötti távolság 1040 mm.
Zöld - luxusosabb (9-es autó), 1160 mm-es üléstávolság, 475 mm-es ülésszélesség, 31 fokig dönthető.
A Gran Class a legfényűzőbb (10-es autó), ezért a legdrágább osztály, az ülések közötti távolság 1300 mm, az ülés szélessége 520 mm, 45 fokig dönthető. Az S11 sorozatnak nincs ilyen osztálya.
| Shinkansen | ||
|---|---|---|
| vonalak | Tokaido Sanyo Tohoku Joetsu Kyushu Hokuriku Nagano Hokkaido Mini Shinkansen Yamagata Akita Építés alatt Chuo Törölt projektek Narita | |
| gördülőállomány _ | 0. sorozat 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Export 700T sorozat CRH2 kísérleti Fasttech 360 JR Maglev | |
| Útvonalak | ||
| Üzemeltetők | ||