A Narita Shinkansen (成田 新幹線) egy törölt Shinkansen vonal , amelynek Japán fővárosát, Tokiót kellett volna összekötnie a Narita nemzetközi repülőtérrel . Bár az építkezést törölték, a Keisei Electric Railway megépítette saját vonalát , amely összeköti Naritát Tokióval, és részben követi a tervezett shinkansen útvonalát.
1966-ban jelent meg az akkor még meg nem épült nemzetközi repülőtérhez vezető nagysebességű vasút építésének projektje, amelyet nyolc évvel később, 1974-ben hivatalosan is jóváhagytak. A projektet 1987-ben törölték. A Narita Shinkansen számára épített létesítmények szinte mindegyikét jelenleg a helyi közlekedés használja. Tokió a Narita repülőtéri vonalon és a Narita Expressen csatlakozik a repülőtérhez .
A shinkansennek a Tokió állomástól az Echujima állomásig kellett volna a föld alatt futnia . Ezután párhuzamosan futna a Tozai vonallal Funabashi felé . Innen az ösvény a föld alatt vezetne Shiroiba . Ezt követné egy megálló Inzai városában . A shinkansennek szánt új állomásnak kellett volna lennie, most üres a tervezett állomás helye. Végül a Shinkansen megérkezne a Narita repülőtérre, az állomás az első terminál alatt lenne. 200 km/h-s sebesség mellett az út Tokió központjából a repülőtérre 35 percet vesz igénybe (a jelenlegi Narita Express 53 percet vesz igénybe). [egy]
A 200 km/h-s tervezési sebességű vonat 65 kilométert tenne meg Naritától Tokióig, 35 perc alatt, beleértve a csibai megállót is .
| Shinkansen | ||
|---|---|---|
| vonalak | Tokaido Sanyo Tohoku Joetsu Kyushu Hokuriku Nagano Hokkaido Mini Shinkansen Yamagata Akita Építés alatt Chuo Törölt projektek Narita | |
| gördülőállomány _ | 0. sorozat 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Export 700T sorozat CRH2 kísérleti Fasttech 360 JR Maglev | |
| Útvonalak | ||
| Üzemeltetők | ||