A vonat menetrendje
A vonatok menetrendje a vonatok mozgásának grafikus ábrázolása egy skálarácson , ahol az idő a vízszintes tengelyen percben, a függőleges távolságon kilométerben, a rács vízszintes vonalain pedig külön pontok jelennek meg . A grafikon további információkat is megjelenít a vonatokról (vonatszám, mozdonysorozat , a vonat tömege és hossza, a vonatok menetideje, állomásközök stb.) [1] .
Ez egy tervezési és végrehajtási technológiai dokumentum. Oroszországban fejlesztették ki , 1854-ben alkalmazták először a Szentpétervár-Moszkva vasúton [1] .
A vonat menetrend a közlekedési menetrend egy speciális fajtája, és számos országban használják [2] .
A fő működési események megjelenítése a grafikonon (lásd a példát)
- Átkelés - a vonatok ellentétes irányú kitérése: például a 18-as szerelvény és a 121-es számú vonat keresztezése a "bemenet"-nél van megszervezve .
- Előzés - egy vonat előzése egy másikkal azonos irányban: például a 2021-es számú tehervonat előzése a 67-es gyorsvonattal a "b" állomáson szerveződik.
- Egy előregyártott szerelvény munkája a helyszínen - a megrakott kocsik kiszállítása és az üres kocsik begyűjtése (ez az oka a hosszú leállásoknak az üzemelés alatt): a 3561-es számú vonat példáján látható.
- Vonatok követése csomagban: három 26-os, 158-as és 8-as személyvonat áthaladásának példáján 10 perces vonatközzel.
Grafikonok osztályozása
A vonatok menetrendje a következőtől függően van felosztva : [1] :
- a vonatsebesség arányából:
párhuzamos,
párját ritkító;
egyetlen sáv,
kétvágányú,
több pályás;
- a páros és páratlan irányok mozgásának nagysága szerint:
kettős,
párosítatlan;
- a vonatok általi fuvarozás elfoglalásának időpontjától:
azonos,
nem azonos;
- az elhaladó vonatok helye szerint:
tétel,
tétel;
- a szakasz áteresztőképességének kihasználtsága szerint:
maximális,
nem maximális.
Óramű
Az egyik definíció szerint a tapintat egységesen egymás utáni mozdulatokat követi; ritmus. Az állomási és a vonatközi időközök a vonatok fogadásának és indulásának minimális időtartama. Az óramozgás tehát a következő vonatok szervezett mozgása az út mentén, amelyek rendszeres időközönként indulnak a kiindulási állomásról [3] .
A gyakorlatban a leningrádi órás forgalom bevezetése lehetővé tette a VSP " Sapsan " kétóránkénti indulását Szentpétervárról és Moszkvából a nappali órákban.
A forgalom ugyanakkor napi 15 vonatpár lesz, az átlagosan napi szinten kínált férőhelyek száma pedig 15 450 [3] .
Így a VSP "Sapsan" óraszerkezetének bevezetésével megszűnt az az ok, amiért az utasok inkább a légi közlekedést preferálták [3] .
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ 1 2 3 Vonatok menetrendje / Vasúti közlekedés: Encyclopedia - Ch. szerk. N. S. Konarev // M.: Great Russian Encyclopedia , 1994 - 559 p., ill. ISBN 5-85270-115-7 . (S. 97-99).
- ↑ Mozgásrend // Nagy Szovjet Enciklopédia : [30 kötetben] / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M . : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
- ↑ 1 2 3 Shmanev T. M. , Shmarina E. K. A "Sapsan" és a "Lastochka" nagysebességű vonatok óramozgásának megszervezése a St.-n (S. 53–54).
Irodalom
- Makarova E. A. Vonatrend : célok, fejlesztési elvek, műszaki szabályozás az utasforgalomban // M .: GUU , 2010. - 42 p. ISBN 9785215022245 .
- Karetnikov A.D., Vorobyov N.A. Vonatforgalmi menetrend / Szerk. 2., átdolgozott. és további // M: Közlekedés , 1979. - 301 p.
- Basov A.V., Karetnikov A.D. Vonatok menetrendje a Szovjetunió vasutain // M .: Transzheldorizdat , 1953. - 248 p.
- Zhuravleva I. V., Popova E. A. A tehervonatok menetrend szerinti mozgásának megszervezésének technológiája a tehervonatok mozgásának kialakítására és ütemezésére vonatkozó terv kidolgozásával a délkeleti vasúti áruforgalom előrejelzése és tervezése alapján / A közlekedésfejlesztés aktuális problémái (Szövetségi Vasúti Közlekedési Ügynökség, II. Miklós császár Moszkvai Állami Kommunikációs Egyeteme, Nyizsnyij Novgorod fiókja, a III. Nemzetközi Diáktudományi - Gyakorlati Konferencia anyagai // Nyizsnyij Novgorod: Stimulus-ST, 2016. — 208 p. . ETO: 656. (S. 9-11).
- Dulin S. K., Rozenberg I. N., Umansky V. I. Automatizált rendszer a vonatok üzemi menetrendjének fejlesztésére és ellenőrzésére az "ablakok" biztosításának időszakában (AS OGDPO) Archiválva : 2021. szeptember 3. a Wayback Machine -en / Tudományos cikk doi 10.14357 /08164065627 // "Systems and Means of Informatics" folyóirat, 2014, 24. évfolyam, 1. szám. ISSN 0869-6527. (S. 93–115).
- Ignatenkov A. V., Olshansky A. M. Mesterséges neurális hálózat alkalmazása folyamatmenetrendek felépítésére vonatmenetrend példáján, No. 11. ISSN 2411-1473 (S. 50-55).
- Nezevak V. L., Shatokhin A. P., Gatelyuk O. V. A vonat menetrendjének optimalizálása a villamos energia-fogyasztás kritériuma szerint a vasúti szakaszokon a visszatápláló fékezés körülményei között. 2021. szeptember 3-i archivált példány a Wayback Machine -en // Journal « Izvestiya Transsib ”, 2015, 21. évfolyam, 1. szám. ISSN 2220-4245. (S. 59-67).
Linkek