| ||
---|---|---|
Fegyveres erők | Szovjetunió fegyveres erői | |
A fegyveres erők típusa |
Légierő Légvédelem Légvédelem |
|
A csapatok típusa (haderő) | vadászrepülők | |
Képződés | 1942.02.05 | |
Feloszlás (átalakulás) | 1994 | |
Háborús övezetek | ||
Folytonosság | ||
Előző | 777. vegyes repülőezred |
A 777. vadászrepülőezred ( 777. IAP ) a Vörös Hadsereg Fegyveres Erők Légierejének ( VVS ) katonai egysége , amely részt vett a Nagy Honvédő Háború ellenséges cselekményeiben , majd az orosz légierő részévé vált . a Szovjetunió összeomlása.
Az ezred fennállásának teljes ideje alatt többször megváltoztatta a nevét:
Az ezred 1942. február 5-én alakult meg a Távol-keleti Front légierejében 777. vegyes repülőezredként a Blagovescsenszk melletti Arkhara állomáson [1] [2] . 1943. április 1. és április 15. között az ezredet a Távol-keleti Front 11. légihadseregének vadászrepülőezredévé szervezték át Kujbisevka- Vosztocnaja város repülőterén a 015/284 számú állam I-15bis repülőgépeken. a 11. VA WFS 82. légiközlekedési osztályának felvételével [2] . Az ezred légvédelmi küldetéseket hajtott végre a Transzszibériai Vasút és a szovjet-mandzsúriai határszakaszok légi fedezésére japán agresszió esetén [1] .
1943 őszén az ezredet a 82. repülőhadosztályból a távol-keleti front 11. légihadseregének 296. vadászrepülőhadosztályába helyezték át. 1943. december 20-tól az 1. század I-153-as repülőgépekkel volt felfegyverkezve, a 2. ae - I-16, a 3. ae - I-15bis [2] . 1944. március 1-jére az ezredet teljesen felfegyverezték I-16-os repülőgépekkel. 1944 júliusában az ezredet a 296. Iadból a távol-keleti front 11. légihadseregének 96. vegyes repülési hadosztályához helyezték át [2] .
1944 decemberében, miután a 11. légi hadsereget a Távol-keleti Front 10. légihadseregének 18. vegyes repülőhadtestévé szervezték át, a 96. rohamrepülőhadosztállyal együtt , ennek részévé vált. 1945. január 9-én az ezred megkapta a Yak-9M vadászgépeket és elkezdte fejleszteni őket, majd tavasszal a 015/364-es állapot szerint átszervezték (30 repülőgépről 40 repülőgépre), és teljesen felszerelték Yak-9-cel. m vadászgépek Júliusban az ezredet áthelyezték a Curled Assumption repülőtérre . Július végéig minden pilóta befejezte az új berendezések átképzésének folyamatát [1] [2] .
Július 21. óta az ezredet a 10. légihadsereg minden egységéhez hasonlóan teljes készültségbe helyezték a távol-keleti front parancsnokának utasítására. Az ezred szolgálati százada folyamatosan szolgálatot teljesített a repülőtéren, amely 12 harcosból 1-es, a többi 2-es készültségben állt. -2 és két Po-2 [3] .
A szovjet-japán háború kezdetével augusztus 9-től a Távol-keleti Front 10. légihadseregének 18. vegyes repülőhadtestének részeként, külön ezredként, közvetlenül a hadtestparancsnoknak alárendelt Jak-9 repülőgépeken részt vett a Sungaria offenzív hadműveletben - 1945. augusztus 9. és 1945. szeptember 2. között, amely a mandzsúriai hadművelet része .
Az ezred 1945. augusztus 9-től 1945. szeptember 3-ig az aktív hadsereg része volt [4] .
Összesen az ellenségeskedés időszakában [2] :
Harci küldetések befejezve | Repülőgép lelőtt a levegőben |
---|---|
238 | nem voltak találkozók az ellenséges repülőgépekkel és légi csaták |
Földi célpontok elleni támadások során megsemmisültek (támadások) [2] :
pont FOR | autók | mozdonyok | vasúti kocsi | liftek |
---|---|---|---|---|
2 | tizenegy | 2 | négy | egy |
Saját veszteségek (nem harci) [2] :
Repülőgép elveszett, összesen | Minden pilóta meghalt |
---|---|
2 | Nem |
1946 májusában az ezredet áthelyezték Szahalinba a Szokol-Dolinszk repülőtérre , és áthelyezték a Távol-Kelet Katonai Körzet 10. légihadseregének 29. vadászrepülő hadosztályához . 1951 januárjában az ezredet áthelyezték az ország légvédelmi erőihez, és a Port Arthur légvédelmi hadosztály 153. vadászrepülőgép részévé vált . A hadosztály 1958-as feloszlatása után a Szokol-Dolinszk repülőterén székelő ezred sorra a Szahalin Légvédelmi Hadosztály (1958.05.-1960.04.), a 24. légvédelmi osztály (1960.04.-1980.05.), a 40. légvédelmi hadosztály része volt. ( 1980 05 - 1986 05 ), 24. légvédelmi osztály (1986 05 - 1990), 72. légvédelmi hadtest (1990-1994), 6. légvédelmi osztály (1994 - 1997 05).
Az ezred történetében különleges helyet foglal el az 1983. szeptember 1-jei eset, amikor az ezred parancsnok-helyettese, G. N. Osipovich alezredes , a Szu-15TM elfogógépet irányítva lelőtt egy dél-koreai Boeing-747-est, amely megszállta. a Szovjetunió légterét.
Az orosz légierő reformja kapcsán az ezredet 1997-ben feloszlatták Szokol-Dolinszk repülőterén [2] .
A bátorság és hősiesség bemutatott példáiért a 96. hadosztály részeként működő ezred pilótáinak főparancsnoka köszönetet kapott a japánokkal vívott távol-keleti csatákban végzett kiváló katonai műveletekért [5].
Időszak | Repülőgép | Fénykép | Időszak | Repülőgép | Fénykép |
---|---|---|---|---|---|
1942.02 - 1945 | I-16 | 1942.02 - 1944 | I-153 | ||
1942.02 - 1944 | I-15bis | 1945-1951 | Jak-9 M | ||
1951-1955 | MiG-15 | 1955-1959 | MiG-17 | ||
1959-1970 | MiG-19 | 1970-1985 | Szu-15 | ||
1983-1986 | MiG-23 ML | 1985-1997 | MiG-31 |
Időszak | Repülőtér |
---|---|
1942.02 - 1943.04 | Arkhara , Amur régió |
1943.04 - 1945.07 | Kuibisevka-Vosztocnaja , Amur régió |
1945.07. - 1945.08.18 | Göndör Uszpenovka , Amur megye |
1945.08.18 - 1946.05 | Zharikovo , Amur régió |
1946.05 - 1997 | Sokol , Dolinsk , Szahalin megye |
1951-1956-ban az ezred székhelye a Szahalin régió Csehovi körzetében, Kostroma faluban volt. Ezredparancsnok: Csertkov (vezérőrnagy, a lipecki központ vezetője), Konsztantyinov a.u. repülési marsall, Old-kozhev m.m. Ljapin 1956-ban halt meg (Tekhnicheskaya Sopka) Y.M. Volfinzon-O.Ya. Volfinzon fia |
A szovjet légierő a szovjet-japán háborúban | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
|