Fregatt (fregatt a holland fregatból [1] , fregatt a francia fregatból [2] , német Fregatte [3] - egyfajta mediterrán gályák ) - kezdetben; kereskedelmi és haditengerészeti hajók speciális vitorlás fegyverzete (háromárbocos hajó) ; bizonyos jellemzőkkel rendelkezik, amelyek később ennek az osztálynak a neve lett, a jövőben a tengeralattjáró-elhárító hajók osztálya:
A modern fregatt a haditengerészeti hajók osztálya, legfeljebb 4000 tonna vízkiszorítással . Sebesség - több mint 30 csomó (55 km / h), tengeralattjáró- és légvédelmi rakétarendszerekkel felfegyverkezve; tengeralattjárók , légvédelmi és rakétaelhárító hajók (hajók) felkutatására és megsemmisítésére szolgál . Az Egyesült Államokban a 8600-10 000 tonna vízkiszorítású atomhajókat korábban fregattoknak minősítették ; 1975 óta "nukleáris irányított rakétacirkálóként " emlegetik őket. Jelenleg a "fregatt" név visszatér egy hasonló hajóosztályhoz, beleértve az orosz nyelvet is.
Oroszul a „fregatt” kifejezés I. Péter alatt jelent meg. Kezdetben két formája volt: „fregatt” és „fregatt”. A "fregatt" formájában a szót a holland nyelvből kölcsönözték, a "fregatt" alakban a németből vagy közvetlenül a franciából [5] . A szó a franciába az olaszból jött, és Giovanni Boccaccio a Dekameronban említi . A szó korábbi etimológiája erősen vitatott. A "fragata" kifejezés egyik legkorábbi említése Jaime Febrer trubadúrnál található, aki a Reconquista résztvevője, Valencia 1276-os meghódításának tanúja.
Fregatt: A vitorlás flottában háromárbocos kereskedelmi vagy katonai hajó teljes vitorlás felszereléssel , egy vagy két (nyitott és zárt) ágyúfedéllel .
A vitorlás flotta korszakában a vitorlást elsősorban a vitorlás fegyverzete - hukor, fregatt, tender vagy brig - határozta meg. Tehát a fregatt vitorlás fegyverzete háromárbocos "hajókat" (amelyek három vagy több árbocot tartalmaznak) teljes vitorlás fegyverzettel, amelyeken mind az egyenes, mind a ferde vitorla minden árbocon megtalálható. A fregattok a legsokoldalúbb és leginkább tengerre alkalmas hajók, két tüzérségi fedélzettel, mindkettővel vagy egy zárt fedélzettel. A fregattok a speciális fregattok (hajók) - csatahajók , bombázóhajók és korvettek - ősei lettek .
A fregattok tulajdonságainak köszönhetően számos földrajzi felfedezés született. A modern vitorlás fregattok példája a Khersones kiképzővitorlás .
Ugyanakkor a "fregatt" kifejezést a vitorlás flotta korszakában az ötödik és hatodik rangú univerzális hajók osztályaként kezdték használni. A brit flotta egyik képviselőjét a Lively típusú fregattoknak nevezhetjük . A jövőben a vitorlás szerelék-fregatt típus, amely háromárbocos hajó, egyre ritkábban használatos, és felváltotta a hajó általános elnevezése, amely magában foglalta a vonalhajókat, fregattokat, bombázóhajókat, korvetteket és sloopokat, ami később befolyásolta azt, amit minden katonai hajó hajónak kezdett el nevezni.
A fregattok lettek az európai államok első hadihajói. A második angol-holland háború előtt az európai hatalmak nem rendelkeztek rendszeres haditengerészettel, és a háborúk idejére a kereskedelmi hajókról gyűjtötték össze azokat. Ez mind a hajótulajdonosok, mind az állam számára előnyös volt, ami nem okozott felesleges pénzügyi költségeket. Ennek köszönhetően a hajótulajdonosok nemcsak uralkodóik hűségét kapták meg, hanem a tengeri nyereményjog felhasználásának lehetőségét is . És csak néhány, az úgynevezett "királyi fregattok" képviselték az uralkodó állandó flottáját. A rendszeres európai flották kialakulásához pedig csak a speciális fregattok (csatahajók) szükségessége szolgált.
A vitorlás fregattok fejlődése során két rangra osztották őket - ötödik és hatodik. A hajók hatodik rangja a kisméretű fregattoknak felelt meg, amelyek 25-28 ágyúval rendelkeztek, az ötödik rangú fregattok 44 ágyúval rendelkeztek. A könnyű fregattokon egyetlen akkumulátorfedélzet volt , a nagy ötödosztályú fregattokon pedig a fegyverek általában két ágyúfedélzeten voltak (zárt és nyitott - lásd a képet).
A fregattok a haditengerészet legmasszívabb hajói voltak, és sokoldalúságuk miatt sok problémát meg tudtak oldani, ellentétben a speciális konstrukciójú hajókkal, ugyanazokkal a csatahajókkal, amelyeket csak sorcsatára szántak. A fregattokat önálló harci egységként és a kis századok zászlóshajójaként is használták. A fregattok tengeri utakon közlekedtek, kereskedelmi útvonalakat irányítottak, osztagok közötti kommunikációt folytattak, felderítést végeztek, részt vettek a kikötők blokádjában, konvojokat kísértek . A fregattokat gyakran használták a flotta fő bázisától távoli hadműveletekben, mivel a csatahajóknál lényegesen jobb tengeri alkalmasságukkal hatékonyabban (gyorsabban és olcsóbban) tudtak megtenni nagy távolságokat; de ezzel együtt az 5. rendű fregattok is részt vehettek egy lineáris csatában.
A vitorlák flottából való távozásával a fregattok átadták helyét a cirkálóknak, és eltűntek a haditengerészetből. De újra megjelentek a flottákban már ellenáramú kísérőhajóként. Könnyű kísérőrombolókból kísérőkonvojokká nőttek, és a légvédelmi és légvédelmi védelemre szakosodtak. Kisebb elmozdulásuk volt, mint a rombolóknak, és olcsó alternatívát jelentettek számukra. Az irányított rakétafegyverek megjelenésével a fregattok külön osztálya jelent meg - az URO fregattok. Ezt követően a fregattok repülőgép-hordozókká váltak - tengeralattjáró-elhárító helikopterek hordozóivá. A rendeltetésének megfelelően köztes helyet foglal el a rombolók és a korvettek között. Vízkiszorítását tekintve egy rombolónak vagy egy légvédelmi cirkálónak felelhet meg, tekintettel arra a tendenciára, hogy ezt a három hajóosztályt ugyanabban a hajótestben építik.
1975 óta az Egyesült Államok haditengerészetében és számos államban - körülbelül 3000 ÷ 6000 tonna vízkiszorítású hajó, amely URO -val rendelkezik (a Szovjetunió Haditengerészetének osztályozási rendszerében - Fregatt URO ), amelynek fő célja a harc. légi és víz alatti ellenségek ellen, a flotta fő erőivel és különösen fontos konvojokkal kísérve a parttól bármilyen távolságra.
Jelenleg a legtöbb állam haditengerészetében a meghatározott vízkiszorítású fő többcélú hadihajó az URO Fregatt osztályba tartozik. Az Orosz Föderáció haditengerészetében a közelmúltban bevezették a fregatt osztályt a korábbi besorolási feltételek helyére: Patrol hajó (SKR) és Nagy tengeralattjáró-elhárító hajó (BOD), az utóbbi rangjától függően.
Már jóval a vitorlás fregattok megjelenése előtt fregattoknak nevezték a 6-20 partnyi evezős gyors gályákat [6] . Ugyanakkor a saetát egyfajta fregattnak tekintették, az elülső árbocon egyenes vitorlával, a fő- és a mizzen árbocon latin vitorlával [7] . Később a saeta evezőit elvesztve és vitorláit megtartva tisztán vitorlás hajóvá változott [7] .
A fregattok jellemzőit tekintve a vitorlás hajók egyik legváltozatosabb osztályát alkották. A fregattok eredete olyan könnyű és gyors hajókra vezethető vissza, amelyeket a Dunkerque -korzárok használtak a La Manche csatornában a 17. század körüli portyákhoz. A haditengerészet és hatótávolságának növekedésével a Dunkerque fregattok jellemzői már nem elégítették ki az admiralitást, és a kifejezést tágan értelmezték, ami tulajdonképpen minden könnyű, gyors, önálló cselekvésre képes hajót jelent.
A vitorlás kor klasszikus fregattjait Franciaországban hozták létre a 18. század közepén. Közepes méretű , körülbelül 800 tonnás vízkiszorítású hajókról volt szó, amelyek egy ágyúfedélzeten körülbelül két-három tucat 12-18 fontos löveggel voltak felszerelve. Azokat a kisebb hajókat, amelyeknek nem volt egyetlen akkumulátorfedélzete, nem sorolták be a fregattok közé. A jövőben a fregattok fegyvereinek elmozdulása és ereje nőtt, és a napóleoni háborúk után elérték az 1000 tonnás vízkiszorítást és akár hatvan 24 kilós fegyvert is. Közülük a legnagyobbakat be lehetett vonni a csatasorba, és a 19. században harci fregattoknak nevezték őket , hasonlóan a 20. századi csatacirkálókhoz .
A mai rombolókhoz hasonlóan a fregattok voltak a legaktívabban használt hajótípusok a vitorlás flottában. Békeidőben a fregattokat általában nem úgy helyezték el, mint a csatahajókat, hanem járőrözésre és cirkálásra, kalózkodás elleni küzdelemre és a legénység kiképzésére használták. A fregattok megbízhatósága és sebessége népszerű hajóvá tette őket a felfedezők és az utazók körében. Például Louis Antoine de Bougainville francia utazó a "Boudez" ( Caprince ) fregatton 1766-1769 - ben megkerülte a világot , és a híres "Pallada" fregatton , amelyen 1855 -ben E. V. Putyatin admirális érkezett Japánba , hogy diplomáciai és kereskedelmi kapcsolatokat létesítsen . kapcsolatok, 1832 -ben épült I. Miklós császár személyes jachtjaként .
Így a vitorlás fregattot, mint hajóosztályt két minőségi csoport harmonikus kombinációja jellemezte - a „század”, amely a század szolgálatához és a századi harcban való részvételhez kapcsolódik, valamint a „cirkálás”, amely a hosszú távú alkalmazkodóképességhez kapcsolódik. autonóm óceáni utak és akciók a tengeri utakon.
A brit Királyi Haditengerészetben , amely sok szempontból a legtöbb fregatttal rendelkezett a világon, négytől hatig rangsorolták őket.
1805 - ben Oroszországban bevezették a 44 ágyús fregattok rangját.
Az orosz 44 ágyús fregattok tömör fedélzetűek voltak, ellentétben a 18. századi fregattokkal , amelyeknek zárt orr- és tatvégük volt, és a felső fedélzet középső része nyitva maradt. E fregattok közé tartozott az 1854 -ben Petropavlovszk-Kamcsatszkij védelme során híressé vált Aurora fregatt , amelyet 1833-1835 között építettek Szentpéterváron , az Okhta hajógyárban .
A közelmúltban a vitorlás fregattok, mint egy osztály, oktatóhajóként támasztották fel. Különösen a Nadezhda kiképző vitorlás fregatt .
A gőzhajók elterjedésével a 19. század első felében a fregattok osztálya érezhető változásokon ment keresztül. A század közepén a világ flottáinak nagy része már széles körben használta az úgynevezett gőzhajó fregattokat , amelyek egy jellegzetes, gőzgéppel és lapátkerekekkel felszerelt fregatttest voltak . A kerekek jelenléte a hajó oldalán megzavarta a tüzérség elhelyezését, és sebezhetővé tette a meghajtó berendezését az ellenséges tűzzel szemben, így az 1840-es években áttértek a csavaros légcsavarra , amely nélkülözte ezeket a hiányosságokat.
A csatában a csavaros gőzfregattok már kizárólag gőzgépre támaszkodtak, ami azonnal számos, alapvetően új harci tulajdonságot adott nekik: a széltől független gőzhajó könnyen ki tudott maradni egy formálisan erősebb vitorlás ellenfél orrából vagy farából, megfordítva ezzel az egészet. a fedélzeti akkumulátorának erejét néhány lineáris vagy visszavonult fegyverével szemben. A 19. század közepének nagy teljesítményű gőzfregattjai elvileg, noha formailag rangjukban alulmúltak a csatahajóknál, tűzerő tekintetében hozzájuk hasonlítottak, vagy e tekintetben meg is haladták őket. Még a gőzgéppel és csavaros légcsavarral felszerelt csatahajók is sok tekintetben elveszítették őket: például a csavaros csatahajók hajótestének víz alatti részének a fregattokhoz képest rosszabb kontúrjai miatt nem tudtak nagy menetteljesítményt elérni, illetve a magas hajótest. több fegyverfedélzetével az ellenséges tűz legjobb célpontjává tette.
Miután a krími háborúban teljesen világossá vált a foglalás értéke, elkezdtek megjelenni a páncélozott csavaros fregattok, amelyeket ezt követően a csatahajók külön osztályába soroltak , amelyek a csatahajókat és a páncélozatlan csavarfregattokat váltották fel, mint a flotta fő harci erejét. Bár néhány ilyen hajó megtartotta a „fregatt” nevet, valójában teljesen elveszítette ennek az osztálynak a fő jellemzőjét - a sokoldalúságot: „század” tulajdonságai nagyrészt uralták a „cirkáló” hajóikat, vagy akár teljesen felváltották őket. A tüzérség tömegdimenziós jellemzőinek állandó növekedése, különösen a lövegtornyokba való elhelyezés után, a páncélzat vastagságának ennek hatására bekövetkező növekedésével kombinálva a csatahajók hajókká történő további specializálódását eredményezte. kizárólag osztagcsatákban való részvételre, elmozdulásuk erőteljes növelésére és kezdetben a tengeri alkalmasság meredek romlására szolgálnak az alacsony szabadoldal és a víz alatti rész rossz kontúrjai miatt. A 19. század utolsó negyedének számos csatahajója valójában csak feltételesen volt tengerképes, az autonómia és az utazótávolság az akkori évek gazdaságtalan gőzgépeivel, a vitorlás árboc elhagyásával szintén nagyon alacsony volt. A csatahajók fejlődése a 20. század elején egy új osztály kialakulásához vezetett, amely a régi csatahajók (csatahajók) nevet kapta.
Mindeközben még a páncélzat megjelenése után is megmaradt egy bizonyos rést, amelyben a páncél nélküli csavaros fregattok hasznos és szükséges hajótípusok maradtak – ahol a védelmet fel lehetett áldozni a „cirkáló” tulajdonságok maximális fejlesztése érdekében. Az ilyen hajókat páncélos osztagok könnyű felderítőjeként, ellenséges kereskedelmi hajók vadászaiként vagy saját tengeri útvonalaik védelmezőjeként használhatják – a klasszikus vitorlás fregatt jellemző funkciói. Ezt a "régi új" osztályt, amely a régi fregattok helyét vette át, végül az új " cirkáló " kifejezéssel nevezték el, amely a holland "Kruiser" ("aki átlép") szóból származik. A "cirkáló" fogalma a vitorlás flottában is létezett, de ez nem a hajó osztályát jelentette, hanem a hozzá rendelt harci küldetést: csatahajók, fregattok és még könnyebb sloopok , korvettek és brigád is mehettek cirkálóra . A páncélok és a gőzök korszakában azonban e célok érdekében egy speciális hajótípus létrehozására volt szükség, amely szerkezetileg hosszú távú autonóm óceáni utakra és tengeri utakon végzett műveletekre lett kialakítva.
Ezt követően megjelentek a „védett” ( páncélozott fedélzetű ) cirkálók, amelyekben az erőművet a vízvonal szintjén elhelyezett páncélozott fedélzet védte az ellenséges lövedékektől, valamint páncélozott ("öv", és Oroszországban az első volt). még mindig „félpáncélozott fregattoknak” nevezett), melyeket a fedélzeti páncélövnek köszönhetően sikerült megoldani, és mindkettejük tüzérsége kezdetben páncélozatlan maradt, mivel a valószínűsége annak, hogy egyetlen löveg is harcképtelenné válik, ami egy nagyon kicsi célpont, elhanyagolhatónak számított. Csak az 1880-as évek végére a nagy robbanóanyaggal megtöltött erős, robbanásveszélyes lövedékek megjelenése vette napirendre a cirkáló tüzérség védelmét, amelyet külön kazamatákba vagy könnyű lövegtornyokba helyeztek. Ennek az osztálynak a későbbi fejlődése a páncélozott és páncélozott cirkálók típusainak konvergenciáját eredményezte, aminek eredményeként az első világháború kezdetére két új alosztály jött létre - könnyűcirkálók és nehézcirkálók . Mindkét új típusú cirkáló jól védett tüzérséggel, és általában a páncélfedélzet és a páncélöv kombinációjával rendelkezett, amely csak sebességben, fegyverkaliberben és páncélvastagságban különbözött. Ezenkívül viszonylag rövid ideig létezett az úgynevezett csatacirkálók osztálya , amelyek valójában könnyű csatahajók voltak, és később egyetlen gyors csatahajó osztályba olvadtak össze velük.
Így az 1890-es évek közepére a „fregatt” kifejezés átmenetileg használaton kívül volt a világ legtöbb haditengerészetében.
Másodsorban a „Frigate” kifejezést a második világháború előestéjén vezették be a brit haditengerészetben, hogy megkülönböztessék a kísérőhajók egy osztályát (különösen a Tay fregattot), amelyek vízkiszorításában és fegyverzetében jobbak, mint a korvett -osztályú hajók . könnyebb, mint egy romboló . Kezdetben a brit haditengerészetben a fregattokat főként ellenséges tengeralattjárókkal és kísérőkonvojokkal való megbirkózásra szánták. Gyorsaságban, fegyverzetben és fő méretekben elmaradtak a rombolóktól, olcsóbbak voltak, így elegendő mennyiségben rakhatták le őket olyan hajógyárakban, amelyek nem alkalmasak romboló osztályú hajók építésére. A szovjet haditengerészet osztályozási rendszerében ezek a hajók a Járőrhajó (SKR) osztályba tartoztak.
A 2. világháború idején az Egyesült Államok haditengerészetében az angol fregattokhoz hasonló TTE hajókat a rombolók egy alosztályába sorolták: DE - Destroyer Escort Ships ( escort romboló ). A háború után átsorolták őket az óceáni kísérők közé , mivel az 1975-ös átminősítés előtt a "fregattok" könnyű rakéta cirkálók voltak, amelyeket romboló méretben építettek . Csak ezután vált át az amerikai flotta a brit besorolásra.
A 2. világháború után a hajófegyverrendszerek, elsősorban a rádióelektronikai eszközök és az irányított rakétafegyverek (URO) fejlődése , valamint a nagy tüzérhajók korszakának hanyatlása és a rombolók szűk célú alosztályaiba omlása miatt. , a fregatt osztályt a britek példáját követve a legtöbb tengeri hatalom haditengerészetében egy új, független osztályba sorolták be. Az URO fregattok a modern URO rombolóktól eltérően, megközelítőleg hasonló feladatokat oldanak meg, erősebb rakétafegyverekkel rendelkeznek. A vezető tengeri hatalmak – az Egyesült Államok, Nagy-Britannia, Németország, Franciaország, Olaszország és Japán – haditengerészetében a fregatt-osztályú hajók fejlesztése sajátos egyéni jellemzőket kapott, amelyeket a flottákra rendelt harci feladatok jellege határoz meg. ezen államok közül.
Úgy gondolják, hogy a fregatt-osztályú hajók háború utáni fejlesztése az Egyesült Államok haditengerészetétől származik, ahol kezdetben státuszukat (kiszorítás és fő méretek, fegyverzet) tekintve a romboló-osztály és a cirkáló osztály között köztes helyet foglalt el. , összhangban a fő Az amerikai haditengerészet fregattjainak küldetése, hogy légi- és tengeralattjáró-védelmet nyújtsanak a csapásmérő repülőgép-hordozók számára a repülőgép-hordozó csapásmérő csoportok vagy egyéni csapásmérő hajó alakulatok biztonsági erőinek részeként, kutatócsoportok, valamint a legtöbb fontos konvojok. Az amerikai haditengerészet fregattjai kivétel nélkül felülmúlják a rombolókat elmozdulás, utazótávolság és rakétaerő tekintetében. Az amerikai haditengerészet első fregattosztályú hajója a Norfolk speciális hajó volt, amely 1953-ban állt szolgálatba. 1955 óta az Egyesült Államok haditengerészetében a Mitcher típusú DL - Destroyer Leaders nagy rombolókat a „fregatt” osztályba sorolták, amely taktikai és technikai elemeiket tekintve megfelelt a szovjet rombolók alosztályának: A rombolók vezetője ", de nem rendelkezett torpedófegyverrel... Ezeket a hajókat azelőtt fejezték be, hogy az Egyesült Államok haditengerészete elfogadta volna a légvédelmi irányított rakétafegyvereket (ZURO). Az 1960-as évek elején az amerikai haditengerészet számára új, URO-val felszerelt fregattok sorozatgyártását indították el, hagyományos gőzturbinás erőművekkel, típusok: Kunz, Legi, Belknap és atomerőművek típusai: Bainbridge és "Trakstan". Ezek a hajók egy új alosztályt alkottak - URO Fregattok. Ebben a tekintetben az Egyesült Államok haditengerészetének osztályozási rendszerében 1975-ig minden fregatt a "D - Destroyer (destroyer)" fő osztályba került, amelyet hét alosztályra osztottak, beleértve a rombolók négy alosztályát: DD - Destroyers; DE – Destroyerr Escort Ships; DDR – Destroyers Radar Picket; DDG – Destroyers Guided Missile, és a fregattok három alosztálya: DL – Destroyer Leaders Fregates – (Frigate); DLG – Destroyer Leaders Guided Missile Fregate (URO Fregate); DLNG – Destroyer Leaders Nuclear Guided Missile Fregates (URO nukleáris fregatt). Az 1960-as évek végén az amerikai haditengerészet parancsnoksága új programot fogadott el Kalifornia és Virginia típusú atommeghajtású URO fregattok építésére. Az 1974/75-ös pénzügyi évre vonatkozó hajóépítési program tervezete szerint további két URO nukleáris fregatt építését tervezték. Ezzel egyidejűleg az amerikai haditengerészet a Kunz és Legi URO fregattok korszerűsítését célzó programot valósított meg légvédelmi rendszereik és mindenekelőtt a cirkálórakéták és az alacsonyan repülő ellenséges repülőgépek elleni küzdelem eszközeinek hatékonyságának növelése érdekében.
1975 óta az Egyesült Államok haditengerészetében a 3000-6000 tonna vízkiszorítású, irányított rakétafegyverrel (URO) felszerelt, légi (légvédelem) és tengeralattjáró elleni (ASW) védelemre tervezett hajókat hivatalosan független osztályba osztják. Az "URO Fregatt" és a brit haditengerészet fregattjaival analógiaként az alosztályok új betűjeleit kapták. Különösen az első betűk helyett: DL, az FF betűk kerülnek bevezetésre, illetve: FFG - URO fregattok; FFGN - URO nukleáris fregattok.
Az olasz haditengerészetben a fregatt URO osztály kezdetben az Inrociatori di Scorta Lanciamissili osztályú hajóknak felelt meg, a Vittorio Veneto típusú - 2 egység; és írja be: "Andrea Doria" - 2 egység. Elmozdulásukat és fő méreteiket tekintve felülmúlták az URO rombolóit, és 1971-ben átminősítették az URO könnyűcirkálói közé, amelyeket az olaszok "Escort Cruiser" vagy "Cruiser ZURO" kategóriába sorolnak.
A brit haditengerészetben a "Frigate URO" alosztályba tartozó hajók elmozdulása és fő méretei tekintetében megközelítették a rombolók alosztályát: "Squadron romboló URO", és fő céljuk szerint alosztályokra osztották: General Purpese Fregattok, Tengeralattjáró Fregattok, Légvédelmi Fregattok, Repülőgép Irány Fregattok. Az URO fregattok fő célja a brit haditengerészetben a légvédelem és a hadműveleti alakulatok tengeralattjáró elleni védelme, az ellenséges könnyűhajók elleni küzdelem és a szárazföldi erők tűztámogatása .
A német, francia, japán haditengerészetben a fregatt osztályú hajók kezdetben az elmozdulás és a fő méretek tekintetében nem haladják meg a Destroyer osztály hajóit. A francia haditengerészet fregattjainak fő feladata különösen a repülőgép-hordozók légvédelmi és tengeralattjáró-védelme.
A szovjet és az orosz haditengerészetben az ilyen típusú hajókat céljuktól, hatótávolságuktól és fegyverzetüktől függően egyszerűen tengeralattjáró- és járőrhajóknak nevezték. A haditengerészetben azonban a katonai doktrína változásai miatt jelenleg egyfajta "kúszó" átsorolás zajlik, különös tekintettel az új osztályokra. Tehát a 22350-es projektet (a vezető hajó az Admiral Gorshkov) számos forrás magabiztosan fregattként említi.
A Szovjetunió Haditengerészetének és az Orosz Föderáció Haditengerészetének osztályozási rendszereiben a külföldi haditengerészet részeként a „Frigate” osztályba tartozó összes hajót kiszorításuktól és fő méretüktől függően hozzárendeljük (azonosítjuk): vagy osztályba - " járőrhajó " (SKR); vagy az osztályba - " Nagy tengeralattjáró-elhárító hajó " (BOD); vagy az " Anti-submarine cruiser " osztályba.
Az orosz haditengerészet fejlődésének közelmúltbeli történetében a „Nagy tengeralattjáró-elhárító hajó” besorolási kifejezést a „Frigate” kifejezés váltotta fel. Az orosz fregattok taktikai és technikai elemeik (TTE) tekintetében nagyrészt megfelelnek az amerikai haditengerészet fregattjainak. Különösen egy nagy Admiral Gorshkov típusú tengeralattjáró-elhárító hajó (a sorozat vezető hajója), a 22350 projekt számos forrásban fregattnak minősül (NATO-besorolás).
Modern értelemben a fregattok közé tartoznak a közepes vízkiszorítású, óceáni (túltengeri) zónás, univerzális rakéta- és tüzérségi fegyverekkel rendelkező hadihajók, amelyek védelmi feladatokat is képesek megoldani (légvédelmi és konvoj légvédelme, haditengerészeti alakulat, önvédelem). ) és támadás (kétéltű támadások támogatása, ellenséges hajók támadása, a part "forró" felderítése) karakter. Teljesen egyértelműen a tömeg- és méretjellemzők tekintetében a fregattok 2 csoportját különböztetjük meg: I. osztályú fregattok , amelyek szabványos vízkiszorítása legalább 4÷5 ezer tonna, légvédelmi / légvédelmi képességek tekintetében közel állnak a rombolóhoz , de becsapódási szempontból némileg gyengébb (a könnyebb hajóelhárító rakéták és a kisebb kaliberű ágyúk miatt). Ezeket a hajókat elsősorban repülőgép-hordozók és kétéltű csoportok, nagy konvojok kísérésére szánják óceáni körülmények között. Az I. osztályú fregatt jellegzetes képviselője az amerikai Oliver Perry osztályú fregatt . A kisebb lökettérfogatú (kb. 2000-4000 tonna) II. osztályú fregattok főként egyjárőrszolgálatra szolgálnak. Az ilyen hajók légvédelmi / légvédelmi védelmi képességei általában alacsonyabbak, de a fedélzeten tágas helyiségek vannak nehéz helikopterek és tengeri egységek, erős tüzérség vagy hajóellenes rakétarendszer számára . A 2. osztályú fregattok jellegzetes képviselője a francia " Lafayette ".
Figyelembe véve azt a tendenciát, hogy a modern hajók tervezésénél a moduláris elvet alkalmazzák, a bázispont körülményei között lehetőség van a hajó gyors újrafelszerelésére (a szabványos fegyverblokk modulok, hajó és elektronikus berendezések cseréjével) egy hajóra. vagy más típusú harci küldetések, amelyeket egy adott küldetés diktál.
1. generációs fregattok:
Irányított rakéta fregattok (URO):
A fregatt osztály nem létezett a szovjet haditengerészetben, mivel a hajókat rendeltetésük, nem pedig méretük szerint osztályozták. Ugyanakkor a szovjet járőrhajók a fregatt osztálynak feleltek meg . A közelmúltban azonban újra használatos a kifejezés. A Project 22350 hajókat szinte minden kiadvány fregattként említi.
Egyes esetekben a járőrhajókat fregattoknak nevezik (a külföldi besorolás szerint):