Karbas

A Karbas , más néven karbas [1] és karbus , ( veps . karbaz [2] ) egy közepes méretű vitorlás-evezős halász- és szállítóhajó , az egyik fő pomor , és Észak és Szibéria más lakói körében gyakori , legkésőbb indul mint XV [ 3] a 20. század közepéig. Az orosz nyelv pomor dialektusát az első szótag hangsúlyos kiejtése és a „karbasa” többes számú alak jellemzi [4] .

A varrott karbasst először 1591-ben említik a Szolovetszkij-kolostor „vámlevelében” [4] . A Murmanszki és Arhangelszki régióból a karbász tovább terjedt keletre és Szibériába. A több hajózási területen létező karbászfajták mérete és szerkezete eltérő volt. Mindazonáltal mindegyik fedélzet nélküli volt, hegyes végekkel és egyenes, függőleges szárral . Az evezők 3 és 10 között voltak (gyakrabban 4-6); vitorlák - általában kettő, sprint, négyszögletes, átlósan (hosszú) rúddal [5] . Folyók menti és tengeri sétákra, horgászatra szánták. A hossza 14 és 28 láb (4-9 m) között mozgott; 40-60 font (600-1000 kg) rakományt tudtak szállítani [6] . Ismertek horgászkarbasák (a kis privát karbasákat két ember irányította és egy vitorlás lehetett), utazás, posta (egyes fehér-tengeri falvakban a postát az 1950-es évekig karbasason szállították), rakomány, vám, révkalauz, kocsikázás (legfeljebb 45 fő) [4] . A siklóflotta részeként áru- és csapatszállításra is használták őket, az ilyen karbák akár 70 ember befogadására is alkalmasak voltak.

Az építőanyag fenyő és lucfenyő volt. Fém alkatrészeket (beleértve a szögeket is) nem használtak [7] [8] . A gerincet és a szárat egy lucfenyő törzséből vágták le gyökérrel. A kereteket ritkán, 0,8-1 m-enként állítottuk be, és fadübelekkel rögzítették [ 9] . A szárban egy nyelvet vettek ki , amelybe burkolólapokat helyeztek (a deszka magoldalával kifelé, „gyapjú a csónak mentén”), majd cérnákkal (luc- vagy borókagyökérrel) összevarrták [ 4 ] [10] . A naboevek (köpenyövek) száma szerint a karbasst négyesnek, ötösnek és így tovább nevezték. Ilyen hajókon a pomorok két-három hónapos utakat tettek a Fehér- és a Barents -tengeren, és elérték Novaja Zemlját . Megfelelő gondossággal a karbas akár 30 vagy több "vizet" is kiszolgált [4] .

Alaptípusok

Kholmogory karbasy - Kholmogoryban  épült, nagyobb, farában farzsebekkel [5] . Akár 35 láb (11  m ) hosszúak voltak, és 450 font (7 tonna) terheket emeltek [6] .

Spring , vagy tengeri karbasy - tengeri állat (általában kopasz fej )  tavaszi horgászatára szolgál. Hosszúságuk körülbelül 8,5 m, szélességük 1,5-2 m, merülésük 0,5-0,8 m, teherbírásuk körülbelül 3,5 tonna [9] . Egy árbocjuk volt, amely a hajó hosszának harmadára volt a szártól. A gerinc mindkét oldalánlehetővé tették a karbák áthúzását a jégen, hogy kiszabadítsák a vizet. A kapott fókabőrt a vízen keresztül vontatták.

Verkhnedvinsk karbasy hossza 9-12 m, szélessége 2-3 m, oldalmagassága 0,5-0,8 m, merülése 0,4-0,7 m, teherbírása 5-12 tonna, 2 árbocot vittek. : elöl, kicsi , majdnem a szárnál helyezkedett el, hátul, nagy, - középről kissé eltolódott a tat felé [9] .

Szibériai , vagy Lena karbas  - egy nem önjáró lapos fenekű, hegyes orrral és függőleges oldalakkal rendelkező teherhajó, amelyet a 18-19. században használtak áruszállításra a patak mentén raftingolással ("hordozás") a víz alsó szakaszára. Szibériai folyók. A Lena karbást hosszú kormányevezősorok kormányozták, az út végén tűzifának fűrészelték. A Lena karbas hossza 10-15 m, szélessége 6-8 m, az oldal teljes magassága 1,5-2,5 m, merülése pedig 1,2 m [9] .

• Tavaszi karbas [11]

• pomerániai karbas [12]

• Kholmogory karbas [12]

• Karbas folyó [11]

• Tengerparti karbas [11]

Jegyzetek

1. ↑ Az orosz nyelv nagy magyarázó szótára. Ch. szerk. S. A. Kuznyecov. - Első kiadás. - Szentpétervár. : Norint, 1998.
2. ↑ Vasmer, 1986 , p. 195.
3. ↑ lásd Szolovecki Savvaty életét
4. ↑ 1 2 3 4 5 Belienko V., Bryzgalov V. Karbas . Letöltve: 2011. február 24. Az eredetiből archiválva : 2012. február 7.. (határozatlan)
5. ↑ 1 2 Karbas  // Az élő nagy orosz nyelv magyarázó szótára  : 4 kötetben  / szerk. V. I. Dal . - 2. kiadás - Szentpétervár.  : M. O. Wolf nyomdája , 1880-1882.
6. ↑ 1 2 Evezős hajók // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
7. ↑ Orlov V. Karbász szürke vitorla  // Around the World No. 5 (2631): folyóirat. - M. , 1978.
8. ↑ Nikolaevsky A. Dolgoshchelskaya hajógyár  // Around the World No. 11 (2637): folyóirat. - M. , 1978.
9. ↑ 1 2 3 4 Karbas. Tengeri Enciklopédia . Hozzáférés időpontja: 2011. február 25. Az eredetiből archiválva : 2012. július 21. (határozatlan)
10. ↑ Vitsa  // Az élő nagy orosz nyelv magyarázó szótára  : 4 kötetben  / szerk. V. I. Dal . - 2. kiadás - Szentpétervár.  : M. O. Wolf nyomdája , 1880-1882.
11. ↑ 1 2 3 Hajórajzok és rajzok, 1859 , p. négy.
12. ↑ 1 2 Hajórajzok és rajzok, 1859 , p. 3.

Irodalom

• L. V. Belovinszkij . Karbas // Illusztrált enciklopédikus szótár az orosz nép történetéről és mindennapi életéről. XVIII - XIX század eleje / szerk. N. Eremina . - M . : Eksmo, 2007. - S. 268. - 784 p.: - ill. Val vel. - 5000 példány.  - ISBN 978-5-699-24458-4 .
• Bogoslavsky P.A. Az oroszországi kereskedelmi hajóépítésről, folyón és tengerparton. - Szentpétervár: Tengerészeti Minisztérium nyomdája, 1859. - 197 p.
• Bogoslavsky P. A. Hajórajzok és rajzok, amelyeket P. Bogoslavsky az oroszországi kereskedelmi hajóépítésről szóló könyvhöz állított össze. - Szentpétervár: Tengerészeti Minisztérium nyomdája, 1859. - 28 p.
• Fasmer M. Karbas // Az orosz nyelv etimológiai szótára. 4 kötetben 2. kötet / Fordítás németből. és O.N. kiegészítései Trubacsov. - 2. kiadás, törölve. - M .: Haladás, 1986. - S. 195. - 672 p.

Szótárak és enciklopédiák	Brockhaus és Efron