A papiruszhajó egy ókori egyiptomi papiruszcsónak , az egyik legrégebbi a világon.
Eleinte csak egy papirusztutaj volt , majd Kr.e. 3500 körül. e. már hajó volt . Szinte kizárólag a Níluson való navigációhoz használták . Az orrát és a farát speciálisan megemelték, hogy megkönnyítsék a sekélyen való áthúzást. Ám miután lehetőség nyílt arra, hogy az orr és a tat még magasabbra emeljék kábelek segítségével , az egyiptomiak végül ezeken a hajókon kezdtek kimenni a tengerre.
Az egyiptomi vitorlásokat papiruszkötegek kötözésével építették, és a legvastagabbak kívül helyezkedtek el. A vitorla négyzet alakú, vászon vagy papirusz volt. Két udvaron tartott, amelyeket egy hosszúra kötöttek össze, amely egy kétlábú árbochoz volt rögzítve. A Níluson lefelé menet mindig ellentétes szél fújt, felfelé pedig az áramlatot kellett legyőzni, így hasznos volt a vitorla. Az ilyen típusú tutajokat és hajókat a mai napig használják Kelet-Afrikában , a Perzsa-öbölben és Dél-Amerikában .
Thor Heyerdahl „ Ra ” (1969) és „ Ra-2 ” (1970) papiruszhajókon végzett expedíciói megmutatták, hogy a papirusz két hónapig kibírja a tengeri vitorlázást. Igaz, "Ra" már korábban elsüllyedt, de ez a tengeren tapasztalható nagy izgalmaknak volt köszönhető, illetve annak, hogy a legénység nem húzta fel a tat kanyarulatát vezérlő fokozatot. A Ra-2-n a tat már az út elejétől egészen magasra volt húzva. A Ra-2 elhajózott Safiból , és két hónappal később, átkelve az Atlanti-óceánon , elérte Bridgetownt , Barbados fővárosát . Szerkezetileg a "Ra-2" rövid papiruszcsomagokból épült fel. A hosszú szálak sokkal kevésbé szívják fel a vizet. A "Ra-2"-t bolíviai aymara indiánok építették, akik a Titicaca -tavon élnek . Ősidők óta még mindig ilyen nádhajókon vitorláznak, totorának hívják őket.