Turuma ( svéd) turuma ) a 18. századi svéd haditengerészet egyik hajótípusa, amelyet Frederik Henrik Chapman , a siklófregattok ( skärgårdsfregatter ) alosztálya tervezett.
A turuma megjelenését az okozta, hogy új típusú hajókat kellett létrehozni a svéd serkóflotta számára , amelyek a gályákhoz hasonlóan kis merülésűek lennének, és szél és evezők segítségével is mozoghatnának, ugyanakkor rendelkeznének. több tűzerőt. A probléma megoldását a svéd flotta főmesterére, F. H. Chapmanre bízták, aki négy típusú hajót fejlesztett ki: udema , gemema , poyema és turum .
Turuma nevét az Abo hűbér tiszteletére kapta , amelyet finnül Turunmaa-nak hívnak. Az első ilyen típusú hajót 1761 júliusában bocsátották vízre Stralsundban , és "Nurden"-nek ( Norden ) hívták. A Turuma kétszintes hajó volt, hossza 35-38 m. Az alsó fedélzeten huszonkét-huszonnégy 12 kilós löveg kapott helyet, a felső fedélzeten további tíz 3 kilós ágyú volt. A hajón 16-19 pár evező volt, az evezősök a felső fedélzeten helyezkedtek el. A hajó legénysége 170-250 főből állt.
A Turumának három árboca és egy fregatt vitorlás fegyverzete volt.
1766-ban az Admiralitás Bizottsága a turumot a mély merülés miatt alkalmatlannak találta a siklós területeken történő hajózásra. Ezenkívül az ilyen típusú hajók alacsony manőverezőképességgel rendelkeztek, ami a századalakítás megzavarásához vezetett.
1769-ben azonban újra folytatódott a turum építése Svédországban. 1771- ben Djurgårdenben vízre bocsátották a legnagyobb ilyen típusú hajót, a Lodbrokot . 1774 - ben további négy turumot építettek Karlskronában .
A turumok az 1788-1790-es orosz-svéd háborúban kapták tűzkeresztségüket, melynek kezdetére a svéd hadsereg flottájának hét turuma volt: Nurden, Cellan Verre ( Sällan Värre ), Ludbruk, Bjorn Yernsida ( Björn Järnsida ), "Ragvald " ( Ragvald ), "Sigurd" ( Sigurd ) és "Ivar Benlös" ( Ivar Benlös ). Az ellenségeskedések során azonban nem igazolták a hozzájuk fűzött reményeket.
Az Udema kisebb volt, valójában egy vitorlás és evezős típusú korvett volt, akkumulátorát könnyű csuklós fedélzet borította, az evezősök kannái pedig nyitva maradtak. Az udem és a turum, valamint maguknak a mediterrán típusú gályáknak sajátos hátránya volt az evezősök nyitott fedélzete, amely a balti-tenger zord éghajlati viszonyai között rendkívül egészségtelen körülményeket teremtett számukra, és mind a svéd, mind az evezősök számára. Az orosz flották nem elítéltek, hanem katonák voltak, így a flotta ilyen típusú hajói nem voltak túl népszerűek. A gemema a turuma továbbfejlesztett változata volt, amelyben ezt a hiányosságot próbálták kijavítani – az evezősök partjait eltávolították a fedélzet alól, az evezőket az oldalsó nyílásokon vezették át, az üteget pedig a felső fedélzetre helyezték át, ami azonban hátrányosan befolyásolta a hajó tűzerejét, amely már csak viszonylag könnyű fegyvereket tudott biztonságosan szállítani. Az ártér lényegében egy nehéz ágyús csónak volt, és egy önjáró platform volt a nehéztüzérség számára.