Bakó
Ketch , ketch ( eng. ketch ) - kétárbocos vitorlás hajó típusa , ferde vitorlával. A 17. század közepén jelentek meg Angliában és Észak-Amerikában, mint halász- és kereskedelmi hajók. A hasonló kialakítású kereskedelmi hajókat hukoroknak is nevezték .
A ketch abban különbözik a szkúnertől , hogy a ketch hátsó árboca alacsonyabb, mint az első (ugyanakkor a ketchnél az első árbocot mainsail -nek, a hátsót mizzen -nek hívják , míg a kétárbocos szkúnernél az elsőt az árbocot elülsőnek , a hátsó nagyvitorlátnak hívják); a ketch és az iol különbsége a mizzen árboc helye a kormány készletének (tengelyének) feje előtt. A hátsó árboc vitorlafelülete jelentős, és a teljes vitorlafelület 15-20%-át teszi ki. A ketch vitorlák ferdeek, gaff kötélzet használható . Enyhe szél esetén a mizzen és a nagyvitorla közé apsel szerelhető .
Az ilyen kötélzet- és kormánytengely-elrendezés előnyöket biztosít a kezelhetőség és a meghajtás terén erős szélben.
A XVIII-XX században. A Ketch Nagy-Britanniában egy kis kétárbocos vitorlás hajó volt, amelyet főként part menti szállításra használtak. Általában vegyes volt a vitorlás fegyverzet . Példa erre az ún. Baltic Ketch ( angolul: Baltic Ketch ), egy fajta, amely fát és kendert importált a Balti-tenger kikötőiből.
A ketch és a yol közötti különbségek
A kettchet gyakran összekeverik a yollal, amelyben a mizzen a kormánylapát mögött található. Ezt a tulajdonságot leszámítva mindkét fegyvertípus külsőleg hasonló, bár az iol mizzen valamivel kisebb a barlanghoz képest. A Ketch irányításához több kézre van szükség, és általában valamivel nagyobb.
A legtöbb esetben a mizzen ketch területe megközelítőleg egyenlő a barlang területének kétharmadával. A hajótest típusától és a ketch túlnyúlásának méretétől függően különféle lehetőségek lehetségesek az árbocok elhelyezésére a hajó hosszában. A ketchben az árbocok tetejét gyakran egy fejtartó karnak köti össze.
A ketch mizzen árboca nagy kényelmetlenséget okoz a kormányosnak, kivéve azokat a hajókat, amelyeknek a közepén pilótafülke található. Az Iol mentes az ilyen hátrányoktól, ráadásul a mizzen mérete miatt nincs szükség zátonyzásra , ez pedig az Iol, mint cirkáló jacht előnye.
A ketch és az iol fegyverzetbeli különbsége meghatározza az állókötélzet közötti lehetséges különbségeket . Az iol mizzen- árbocának önálló állókötélzete van, az árbocot hosszirányban támasztékok hiányában az edény hosszában jelentős távolságra elhelyezkedő burkolatok tartják. A ketchben az árboccsúcsokat gyakran karnak fejléc köti össze .
A pályázatok elterjedtsége során az ioloknak és a kecseknek két-három fejvitorla volt. Most, mint a sloopok, gyakran egy fő vitorlát hordanak magukkal, és további fejvitorlákat használnak. Ugyanakkor az a vélemény, hogy a két vitorlával való kötélzet kényelmesebb, mivel a vitorlák területe gyorsabban csökken a tisztítással, mint a cserével. Az iolok és ketcheyek vitorlafelülete teljes pályákon jelentősen növelhető egy mizzen staysail (apsail) beállításával.
Ezeknek a jachtoknak lényeges pozitívuma, hogy a szélerősségnek megfelelően választott tetszőleges felhúzási lehetőségnél nem zavarják a beállásukat. Például vihar esetén elég eltávolítani a nagyvitorlát . Ugyanezt kell megtenni, ha zátonyokat kell felvenni a fővitorlára, mivel az elhelyezett vitorlát sokkal egyszerűbb zátonyozni. Könnyebbek a vitorlák cseréje is. Itt elég a legkisebb legénység is. Azonban a hosszú távú viharos tapadás , amely a szélnek a hajó közepéhez közelebbi koncentrálását igényli, nem bizonyul kedvezőnek a végén vitorlával rendelkező iolok és ketchék esetében, mivel viszonylag alacsony tapadási tulajdonságaik tovább romlanak. Az iolok és a ketchiek másik működési hátránya, hogy tackcserénél meg kell tisztítani a mizzen-vitorlát, mivel annak tartása zavarja a fő gémet. Van egy komolyabb hátrányuk is: a vitorlás fegyverek általában véve viszonylag alacsony hatékonysága.
Irodalom
- Epov G.S. Hajók vitorlás fegyverzete. - Szentpétervár: "Elmor", 2005.
 Szótárak és enciklopédiák |
|---|