A római kereskedelmi hajó egy vitorlás hajó az ókori Rómában . A római kereskedelmi és szállítóhajókat együttesen latnak nevezték. naves rotundae (szó szerint "kerek hajók"), ellentétben a lat. naves longae (szó szerint "hosszú hajók"), ahogy a haditengerészet hajóit nevezték [1] [2] . Előbbinél a maximális hosszúság és szélesség aránya általában 4:1 volt, az utóbbinál 6:1 vagy több [3] .
A kereskedelmi hajók másik neve lat volt. naves oneraria , azaz "rakomány". A céltól függően megkülönböztették: hippagins - lovak szállítására szolgáló hajók , lapidaria - kövek szállítására, corbites - gabonaszállításra és mások [4] .
A római kereskedelmi hajók a Földközi -tengeren kezdtek hajózni a Krisztus előtti második században. Az ilyen hajókat a Róma és Alexandria közötti útvonalon használták a legszélesebb körben . Fő rakományuk a búza volt , amelyet Egyiptomból exportáltak .
A lekerekített hajótest közepére szerelt árboc egyenes vitorlát hordozott , amelyet felül két háromszög alakú vitorlával erősítettek meg, a későbbi rókákhoz hasonlóan . Az orrra egy ferde árboc volt rögzítve kis téglalap alakú vitorlával. Ezt az árbocot darugerendaként is használták hajórakodáskor. Az irányítást két erős kormányevező segítségével végezték, amelyek a hajó oldala mentén, a hátsó részben (hátsó erkélyek - krinolinok) helyezkedtek el. A hajónak volt egy kis fedélzeti felépítménye – a híd prototípusa . A gabonaszállító hossza elérte a 27 métert, szélessége - 7,5 méter, merülés 2-2,5 m. Egy ilyen hajó teherbírása 250-300 tonna volt .