Az unalmas ( W. Frisian Skûtsje ), vagy a fríz tjalk a frízföldön elterjedt tjalk típus . Teherszállító vitorlás hajó folyókon és csatornákon történő navigációhoz. A skuke kis méretükben és néhány egyéb tulajdonságában különbözött a többi tjalktól.
Mint minden tjalk típusnak, a skuke-nak is lekerekített orr- és tatkontúrja volt, az oldala pedig alommal. A furat fedélzete nem is volt a hajó teljes hosszában, hanem az orrban volt egy meredekség . A tatnál alacsony kivágás volt ( alacsony hidak alatt való áthaladás). A furatnak egy árboca volt, amelyre általában két vitorlát húztak fel: egy nagyvitorlát és egy maradóvitorlát . Más típusoktól eltérően a nagyvitorla jellegzetes ívelt gaffal rendelkezett . A stopvitorla tapadási szöge nem a szárhoz volt rögzítve , mint a legtöbb tjalkon, hanem egy rövid orrárbochoz (általában a tjalknak nem volt orrárboc). Mint minden tjalknak, a skuke-nak is megremegett az oldala .
Kezdetben a skuke-t teherhajóként használták. Rajtuk a folyók és csatornák, valamint a part menti tengervizek mentén sokféle árut szállítottak: tőzeget, mezőgazdasági termékeket, építőanyagokat.
A furatok eleinte 8-12 méter hosszúak és 12 tonnás teherbírásúak voltak, de a 19. század végére a furatok mérete 18-20 méteresre nőtt, teherbírása pedig elérte a 12 tonnát. 56 tonna. A furat szélessége 3,5-4 m, a huzat akár fél méter.
A 19. század végéig fából, majd acélból (kb. az 1880-as évektől) kezdték el a furatokat. A Skuche-kat az 1930-as évekig építették. A 20. század első felének végére a furatok elvesztették szállító szerepüket, de ezek a hajók ma is népszerűek. Manapság jachtként használják őket . Rendszeresen rendeznek különleges unalomregattákat, melyeket Skûtsjesilen néven ismernek. Ezeknek a regattáknak a hagyománya a 19. század első felében alakult ki. Ekkor a Skûtsjesilen-t általában a vásárokhoz időzítették .
A Skûtsjesilen regattákat két szervezet, a Sintrale Kommisje Skûtsjesilen (SKS) és az Iepen Fryske Kampioenskippen Skûtsjesilen (IFKS) szervezi.
Mintegy nyolcvan furat maradt fenn máig, mindegyik fémből épült. Fafúrások nem maradtak meg, de 2004 óta a múzeumban fafúrást építenek, amely a 19. században épült régi fúrások pontos mása lesz. Az építkezés a tervek szerint 2007-ben fejeződik be.