| Lively típusú vitorlás fregattok | |
|---|---|
| élénk osztályú fregatt | |
|
HMS macedón (balra) harcban a USS United States ellen |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Üzemeltetők | |
| Építési évek | 1801-1812 |
| Évek óta működik | 1804-1897 |
| Épült | 16 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 1072 tonna (BM) |
| Gondek hossza | 154 láb (47 m) |
| Középső szélesség | 39 láb 5 hüvelyk (12,01 m) |
| Intrium mélysége | 13 láb 6 hüvelyk (4,11 m) |
| Motorok | Vitorla |
| Legénység | 284 (később 300-ra, 1813-ban 320-ra emelkedett) |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 46 |
| Fegyverek az operátoron | 28 × 18 font fegyvereket |
| Fegyverek a fedélzeten | 2 × 9 font ágyúk + 12 × 32-lb. karronád |
| Fegyverek a tankon | 2 × 9 font ágyúk + 2 × 32-lb. karronádék |
A Lively típusú vitorlás fregattok tizenhat ötödik osztályú fregatt , amelyet a Királyi Haditengerészet számára épített William Rule, aki a Királyi Haditengerészetnél szolgált a napóleoni háborúk idején . A típus nevét az első ilyen típusú hajó, a HMS Lively (1804) tiszteletére kapta [1] . Ez volt a napóleoni háborúk egyik legsikeresebb brit fregattterve, és a Királyi Haditengerészet nagyra értékelte; a prototípus 1804-es vízre bocsátása után (addig még négy ilyen típusú fregattot rendeltek) további tizenegy hajót rendeltek, bár a projektet többször módosították - 1805-ben, 1809-ben és 1810-ben [1] .
Az amerikai haditengerészet az 1832-ben elfogott HMS Macedonian mintájára készült fregattot rendelt , amelyet 1836-ban USS Macedonian néven [2] bocsátottak vízre .
A kapitányok jelentései az ilyen típusú hajók használatáról komoly kritika hiányában különböztek meg. Az ilyen típusú hajóknak jó volt a sebessége (13 csomó hátszélben , 10-11 csomó nagy szélben ), meredeken vitorláztak a szélhez, és manőverezhetőségük volt. Viharos időben is megőrizték kiváló tengeri alkalmasságukat, és tökéletesen legyőzték a szembejövő hullámokat. Nagy kapacitással rendelkeztek, élelmiszert és friss vizet tudtak felvinni a hajóút hat hónapjára. Sőt, amikor az édesvíz és az élelmiszerek jelentős része elfogyott, ez rossz hatással volt a tengeri alkalmasságukra, így a legtöbb kapitány úgy növelte a ballasztot, hogy az üres víztartályokat tengervízzel töltötte meg [3] .
Építő: Royal Dockyard, Woolwich
Megrendelés: 1799. október 15.
Letétel: 1801. november
Indítás: 1804. július 23.
Befejezés: 1804. augusztus 27.
Felállítás: feloszlatás, 1811
Építő: Charles Ross, Rochester
Megrendelés: 1803. november 7.
Letétel: 1804. április 1805.
június 27.
Befejezés: Portsmouth
1805. szeptember 26. Felbontás:
1858. április
Építő: George Parsons, Bursledon
Rendelés: 1803. november 7. Letétel
: 1804. március 1804. március 10. Felállítás:
1805. augusztus 10.
Kész: Chatham
1805. október 19.
Felállítás: 1856. október
Építő: Balthazar és Edward Adams, Bucklerhard
Megrendelés: 1803. november 7. Lerakás
: 1806. március 1807. március
23. Befejezés: 1807. április 23.
Kész: 1807. június 27. Portsmouth
. Vízre bocsátás: 1861. leégés a Shoebariness-ben
Építő: Royal Dockyard, Woolwich
Megrendelés: 1803. november 7.
Letétel: 1806. április
1807. október 17.
Befejezés: 1807. december 2.
Felállítás: feloszlatás, 1860. december
Építő: Robert Guillaume, Southampton
Rendelés: 1805. június 4.
Lerakás: 1805. december.
Felbocsátás: 1807. július 7.
Befejezés: 1807. augusztus 26., Portsmouth
Vízre bocsátás: tönkrement Kubánál 1815. február 26.
Építő: George Parsons, Bursledon
Megrendelés: 1805. június 15. Letétel: 1805.
július.
Felállítás: 1807. április 23.
Befejezés: 1807. augusztus 4., Portsmouth
Bevezetés: selejtezésre eladva 1861.
Építő: Charles Ross, Rochester
Megrendelés: 1805. augusztus 24.
Letétel: 1805. október 1806.
augusztus 16.
Befejezés: 1806. október 6., Chatham
. Felállítás: feloszlatás, 1822. április
Építő: Plymouth
Royal Dockyard
Megrendelés: 1808. szeptember 28.
Lerakás: 1808. november
1810. április 17. Befejezés: 1810. április 17.
Befejezés: 1810. június 21. Plymouth
. Bevezetés: Selejtezésre eladva 1897. május 10.
Építő: Plymouth
Royal Dockyard
Megrendelve: 1808. szeptember 28.
Letétel: 1808. december
Indítás: 1810. április 3.
Befejezés: 1810. június 15. Plymouthban
Felállítás: feloszlatás, 1822. szeptember
Építő: Woolwich -i Royal Dockyard
Megrendelés: 1808. szeptember 28.
Letétel: 1809. május
1810. június 2.
Befejezés: 1810. július 6., Chatham
. Felbocsátás: Az Egyesült Államok elfogta 1812. október 25-én; 1834-ben feloszlott
Építő: Plymouth
Royal Dockyard
Megrendelve: 1808. szeptember 28.
Letétel: 1809. szeptember
1810. december 11.
Befejezés: 1811. február 2.
Bevezetés: ócskavasként eladva 1854.
Építő: Royal Deptford Dockyard
Megrendelés: 1809. június 12.
Lerakva: 1810. július
indítás: 1811. március 16.
Kész: 1812. január 25.
Felállítás: szétszedve, 1858.
Építő: George Parsons
Megrendelés: 1810. december 14. Letétel
: 1811. január HMS Nereide néven (ugyanabban az évben átnevezve) Indulás
: 1812. április 13.
Befejezés: 1812. június 22. Portsmouth
. Felállítás: feloszlatás
, 1875.
Építő: Richard Blake és John Tyson, Bursledon
Megrendelés: 1810. december 14. Letétel
: 1811.
szeptember 1813. szeptember 11.
Befejezés: 1815. szeptember 29., Portsmouth
.
Feladás: feloszlatás 1862.
Építő: John Parsons és John Ruby
Rendelés: 1812. március 21.
Letétel: 1812. július 1812. július
31. Bevezetés: 1813. május 31.
Befejezés: 1813. szeptember 13. Portsmouthban
Bevezetés: selejtezésre adták el 1885.