Zúzás (romboló, 1937)

A "Crushing"  egy szovjet Project 7 romboló .

Építéstörténet

Lerakták 1936. október 29-én a leningrádi Balti Hajógyárban , 1937. augusztus 23-án bocsátották vízre , 1939. augusztus 13-án helyezték üzembe , eredetileg a Red Banner balti flotta része volt. 1939. szeptember 17-én a Fehér-tenger-Balti- csatorna mentén elindult Leningrádból Poliarnijba . 1939. november 8-án bekerült a Szövetségi Tanácsba. [egy]

Szolgáltatás

Részt vett a szovjet-finn háborúban . Őrszolgálatot teljesített, többször kísért szállítást.

A Nagy Honvédő Háború kezdetével a 402-es számú üzemben találkoztam javítás közben . A javítás befejezése után bekerült a Fehér-tengeri Flottillába .

1941 végéig három aknavetést hajtott végre, 11 alkalommal lőtt ellenséges állásokra (csaknem 1300 lövedéket lőttek ki). Többször kiment ellenséges hajókat keresni, de a műveletek sikertelenül végződtek. Számos konvoj-, kísérő- és kutatási műveletet hajtott végre. 1942 szeptemberére már 40 katonai hadjáratot végzett. A hajó légvédelmi lövészei visszaverték a német repülőgépek tucatnyi támadását, lelőve 4 repülőgépet (és további 2-t - más hajók légvédelmi tüzéreivel együtt).

1942. március 29. "Crushing" és " Tundering " a PQ-13 konvoj védelmébe lépett . 11 óra 18 perckor rossz látási viszonyok között hajóágyúk dördültek el, majd a lehulló lövedékek oszlopai emelkedtek a rombolók köré. Hirtelen 15 kábel távolságból megjelent a Z-26 romboló. [2] "Crushing" és " Thundering " tüzet nyitott az ellenségre. A második sortüzével „zúzás” érte az ellenséges rombolót a kazánház területén. A tűzvezetés hatékonyságát bizonyítja, hogy az ellenség öt sortüzet lőtt a szovjet rombolókra, amire a Crushing and Thundering hét sortűzzel válaszolt [3] . A rossz látási viszonyok azonban megakadályozták az ellenség megsemmisítését, a Z-26 eltűnt a hótöltetben. Egy idő után ez a romboló a Z-24-el és a Z-25-tel együtt brit hajókat támadott meg, de számos találatot kapott a Trinidad cirkálótól is . "Crushing" és " Tundering " is részt vett a vele folytatott csatában. [4] Ennek eredményeként a Trinidad cirkáló elsüllyesztette a Z-26 német rombolót . A csata után a brit hajók elindultak, hogy segítsenek a megsérült Trinidad cirkálónak. Az őrségben maradó "zúzó " és " mennydörgő " veszteség nélkül hozta a konvojt.

1942 novemberéig a "Crushing" részt vett a konvojok kísérésében, részt vett a PQ-17 konvoj túlélő hajóinak felkutatásában, kísérte a PQ-18 konvojt, lőtt parti célpontokra, majd ütemezett javításokon esett át.

A hajón 2 vészhelyzet történt - torpedók akaratlan kilövése (az egyik során a Vörös Haditengerészet egyik tengerésze meghalt). A legénység további 2 tagja meghalt, miután egy viharban a fedélzetre zuhantak.

Ugyanezen év november 17-én "Crushing" és " Baku " vezetője elkísérte a QP-15 konvojt . 1942. november 20-án egy 11 pontos vihar körülményei között a hajók sorra kezdtek visszatérni a bázisra. 14.30-kor leszakították a hullámok, és 10 perccel később elsüllyedt a Crushing feed 6 tengerészével együtt. A Kujbisev, Uritsky és Razumny rombolók a Crushing segítségére voltak, amely a kormány és a légcsavarok elvesztése miatt elvesztette irányát és irányítását . A mentési munkálatok során 191 embert távolítottak el a süllyedő hajóról, további 14 ember meghalt. November 21-én 15 óra 30 perckor a mentési munkákat végző hajók tankolásra indultak a bázisra. 13 matróz maradt a Crushingon, valamint a 3. robbanófej parancsnoka, G. E. Lekarev főhadnagy és I. A. Vladimirov vezető politikai oktató. A későbbi kísérletek az összetört hajó felkutatására nem jártak sikerrel (a Gromkiy rombolót a baleset helyszínére küldték , később a TShch -36 és TShch-39 aknavetőket; a Gromkiy vihar okozta károk miatt tért vissza, az aknavetők pedig csak a baleset helyszínére érkeztek meg. november 25-én) az időjárás javulásával a tenger szektorát repülőgépekkel és tengeralattjárókkal vizsgálták. Úgy tűnik, röviddel a rombolók távozása után a Crusher körülbelül azon a ponton süllyedt el, amelynek koordinátái 73 fok 30 perc északi szélesség, 43 fok 00 perc keleti hosszúság. A legtöbb tiszt a parancsnok vezetésével elhagyta a hajót, mielőtt a teljes legénységet evakuálták volna, amiért később bíróság elé állították őket. Ítélete szerint a hajó parancsnoka, a 3. rendfokozatú kapitány M.A. Kurilekh és a 2. számú harci egység parancsnoka, Ya.T. hadnagy parancsnok Isaenkót lelőtték. Vezető asszisztens kapitány-hadnagy O.I. Rudakovot 10 év börtönbüntetésre ítélték, de ezt a büntetést később közlegényekké való lefokozás váltotta fel, és egy büntetőzászlóaljhoz küldték . 1944-ben, két sebesülése után visszakerült a flottába, a háborút 3. fokozatú kapitányi fokozattal és a Valiant romboló parancsnokaként fejezte be , három katonai parancs birtokában, majd ezt követően ellentengernagyi rangra emelkedett . [5]

Így a legénység 35 tagja halt meg a Crushing-katasztrófa során: 6-an a leszakadt tatban, 14-en a mentési műveletek során, 15-en a hajón maradtak. 191 tengerészt sikerült megmenteni: 179 embert a Kujbisev romboló, 11 embert az Uritsky, 1 főt a Razumny mentett meg.A hajók bázisra való visszatérése során megmentettek közül 4 ember halt meg hipotermiában és sérülésekben [6] .

Jegyzetek

1. ↑ A. N. Szokolov. A szovjet flotta elhasználható anyaga. A Szovjetunió és Oroszország pusztítói. Katonai könyv 2007.
2. ↑ Platonov A. V. Szovjet felszíni hajók enciklopédiája 1941-1945. - M .: Sokszög, 2002.
3. ↑ Valentin Pikul Requiem a PQ-17 karavánhoz
4. ↑ Sarki konvojok: per. angolról. A. G. Betegek. - M .: LLC "AST Kiadó", 2003. - S. 67.
5. ↑ Platonov A. V. Szovjet felszíni hajók enciklopédiája 1941-1945. - M .: Sokszög, 2002. - S. 187.
6. ↑ Shigin V.V. Az igazság a "Crusher"-ről. // " Tengeri gyűjtemény " - 2008. - 9. sz. - 85. o.

Linkek

• Shigin Vlagyimir Vilenovics Az igazság a Crusherről . // " Tengeri kollekció " - 2008. - 6-10. sz.