| PAK IGEN | |
|---|---|
| Típusú | többcélú stratégiai bombázó – rakétahordozó |
| Fejlesztő | OAO Tupolev [1] |
| Főtervező | Tupolev |
| Az első repülés | tervek: 2015 [2] , 2025-2026 [ 3 ] |
| A működés kezdete | 2027 -ig [4] |
| Állapot | tervdokumentáció átadása, a termék gyártásának előkészítése [5] |
Egy ígéretes nagy hatótávolságú légiközlekedési komplexum ( PAK DA , gyári megnevezés: „80. termék”) egy új generációs orosz stratégiai bombázó - rakéta-hordozó projektje, amelyet a Tupolev PJSC fejlesztett ki . A projekt nem a meglévő gépek fejlesztése vagy korszerűsítése, hanem egy új repülőgép [6] .
A termék koncepciójának kidolgozása 2009-ben kezdődött, az első repülést jelenleg 2025-ben hajtják végre, az elfogadás 2027-ig lesz [4] . A jövőben a PAK DA-nak részben le kell váltania az orosz légierőnél szolgálatban lévő Tu-95 nagy hatótávolságú (stratégiai) repülőgépeket, és részben át kell vennie a Tu-160 és Tu-22M3 funkcióit [7] .
2009 augusztusában szerződést írtak alá az orosz védelmi minisztérium és a Tupolev cég között a PAK DA létrehozására irányuló kutatás-fejlesztési tevékenység 3 éves időtartamra [8] . A Tupolev cég főtervezőjének, Igor Sevcsuknak a nyilatkozatai szerint „a kutatási munkát valamilyen tudományos és műszaki tartalék létrehozásának kell tekinteni ebben a témában. Ez nem csak és nem is annyira katonai téma, hanem az aerodinamika, az erő, az új anyagok és technológiák kérdéseinek tanulmányozása” [6] .
Popovkin védelmi miniszter-helyettes szerint az új bombázó műszaki tervének 2015-re kell teljes mértékben elkészülnie [9] .
2012 augusztusában bejelentették, hogy a PAK DA előzetes tervezése már elkészült és jóváhagyásra került, és megkezdődtek a fejlesztési munkák [10] . A repülőgép-projektet 2013 márciusában hagyták jóvá [11] .
Az előzetes tervezet mérlegelésekor a TsAGI és a Tupolev csapatok által kidolgozott koncepciók közül a Tupolev Tervező Iroda fejlesztését részesítették előnyben. A repülőgép a " repülő szárny " séma szerint készült . A jelentős szárnyfesztávolság és a tervezési jellemzők nem teszik lehetővé a repülőgép számára a hangsebesség leküzdését, ugyanakkor a radarok számára csökkentett láthatóság biztosított [11] [12] .
2014 áprilisában vált ismertté, hogy a Tupolev Tervező Iroda befejezte egy ígéretes nagy hatótávolságú légiközlekedési komplexum előzetes vázlattervezésének szakaszát [13] .
2014 júniusában információk jelentek meg az új rakétahordozó meghajtórendszerének állítólagos fejlesztőjéről. Az új motort a Kuznetsov Samara motorgyártó cégnek kell létrehoznia , amely megnyerte a megfelelő munkára kiírt versenyt. A motort az NK-32 motor gázgenerátorának technológiáinak felhasználásával hozzák létre [14] . Feltehetően az NK-65 motor projektjéről beszélünk.
A tervezett repülőgép rendelkezik a tervezőiroda belső indexével "80-as termék". A prototípusok gyártása és a tömeggyártás bevezetése a kazanyi repülőgépgyárban "KAPO im. Gorbunov, amely az OAO Tupolev [15] termelési ágazata .
2019. február 14-én a fejlesztők és a megrendelők jóváhagyták a PAK DA végleges vázlatát. Megállapodtak a jelenleg az orosz légierőnél hadrendben lévő Tu-160, Tu-22M3 és Tu-95 rakétát szállító bombázókat leváltó repülőgépek szükséges jellemzőiről. Az orosz védelmi ipari források szerint „a minták előállításához szükséges összes szerződéses dokumentumot aláírták” [16] . 2019 augusztusában jóváhagyták a műszaki követelményeket, és megkezdődtek az előkészítő tervezési szakaszok [17] .
2020 májusában megkezdődött az ötödik generációs bombázó első prototípusának összeszerelése, kódnéven "Messenger" [18] . A leendő bombázó hajtóművét 2020-ban az Il-76- on tesztelik [19]
Anatolij Zsiharev, az orosz légierő nagy hatótávolságú repülésének parancsnoka szerint egy alapvetően új, irányzó és navigációs rendszerrel ellátott repülőgépről beszélünk. Egy ilyen repülőgépnek képesnek kell lennie az összes létező és ígéretes fegyvertípus használatára, amely az orosz légiközlekedési erőknél van, fel kell szerelni a legújabb kommunikációs és elektronikus hadviselési rendszerekkel, valamint rossz látótávolságúnak kell lennie [20] .
A tervek szerint a repülőgépet nagy hatótávolságú elfogóként , sőt űrhajók indításának platformjaként is használják [5] .
Egyes szakértők a PAK DA következő teljesítményjellemzőit javasolják [21] :
| Repülőgép Tervező Iroda "Tupolev" | |
|---|---|
| ANT sorozat |
|
| Katonai |
|
| Utas | |
| Kétéltűek | |
| Személyzet nélküli | |
| Projektek | |
| Lopakodó technológiát használó repülőgép | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| USA |
| ||||||||
| Kína |
| ||||||||
| Oroszország |
| ||||||||
| India |
| ||||||||
| Nagy-Britannia |
| ||||||||
| Franciaország |
| ||||||||
| Svédország |
| ||||||||
| pulyka |
| ||||||||
| Irán |
| ||||||||
| Japán |
| ||||||||
| A Koreai Köztársaság |
| ||||||||
| A Northrop N-9M és a Horten Ho IX a világ első légcsavaros , illetve sugárszárnyas lopakodó repülőgépei . | |||||||||