Oleg Konstantinovics Antonov | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1906. január 25. ( február 7. ) . | ||||||||||||||||||||||||
Születési hely |
|
||||||||||||||||||||||||
Halál dátuma | 1984. április 4. [1] [2] [3] (78 éves) | ||||||||||||||||||||||||
A halál helye | |||||||||||||||||||||||||
Ország | Szovjetunió | ||||||||||||||||||||||||
Tudományos szféra | a repülőgépek mechanikája és szilárdsága | ||||||||||||||||||||||||
Munkavégzés helye | |||||||||||||||||||||||||
alma Mater | Leningrádi Politechnikai Intézet | ||||||||||||||||||||||||
Akadémiai fokozat | a műszaki tudományok doktora | ||||||||||||||||||||||||
Akadémiai cím | A Szovjetunió Tudományos Akadémia akadémikusa , professzor | ||||||||||||||||||||||||
Ismert, mint | repülőgéptervező , tudós | ||||||||||||||||||||||||
Díjak és díjak |
A. N. Tupolev, a Szovjetunió Tudományos Akadémia aranyérem (1979) |
||||||||||||||||||||||||
Autogram | |||||||||||||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||||||||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Oleg Konstantinovics Antonov (1906-1984) - szovjet repülőgép-tervező, a műszaki tudományok doktora (1960), professzor (1978), a Szovjetunió Tudományos Akadémia akadémikusa . A szocialista munka hőse (1966). Lenin-díjas ( 1962) és másodfokú Sztálin-díjas (1952).
1906. január 25-én ( február 7-én ) született Troitsa faluban , Voronovskaya volostban , Moszkva tartomány Podolszkij körzetében (ma Moszkva Troicszkij közigazgatási körzetének része ). orosz [4] .
Örökös nemesektől . [5] Dédapa – Dmitrij Antonov, az uráli állami fémkohászati üzemek főigazgatója , különleges megbízatású tisztviselő , aktív államtanácsos [6] . Miután elhagyta az Urált , Toropecen , Pszkov tartományban telepedett le , ahol Antonovék birtoka volt . Nagyapa - Konstantin Dmitrievich Antonov, hidakat épített . Felesége Anna Alekszandrovna Bolotnyikova volt, egy nyugalmazott tábornok lánya . Apa - Konstantin Konstantinovich Antonov, az Orosz Birodalom jól ismert építőmérnöke . Feleségül vette Anna Efimovna Bikorjukinát.
1912-től Szaratov városában élt . 1915-1922-ben a szaratovi reáliskolában (két osztályt végzett) és egy középiskolában (ma 23. sz. középiskola) tanult.
Fiatal kora óta rajongott a repülésért, a repülés szerelmeseinek iskolai körébe tartozott; 1921-ben a Vörös Légiflottához folyamodott azzal a kéréssel, hogy felvételt nyerjen egy repülőiskolába, de életkora és csak a Vörös Hadsereg parancsnokainak felvétele miatt elutasították .
1924-ben a Szaratovi Egyetem vasúti tanszékén tanult , ahová belépett, hogy közelebb kerüljön a repüléshez, megépítette első vitorlázórepülőjét , megszervezve a helyi repülésrajongók körét. Ugyanebben az évben az oktatási intézményt bezárták, és Antonovnak új tanulmányi helyet kellett keresnie.
1924-ben részt vett a második szövetségi vitorlázópróbán Koktebelben , az Uzyn-Syrt hegyen .
1925-ben belépett az M. I. Kalininról elnevezett LPI gépészmérnöki karára, ahol 1930-ban szerzett diplomát.
1931-ben a Koktebeli Higher Glider Flight School és az Osoaviakhim Vitorlázórepülő Tervezések Központi Irodájának műszaki részét vezette, vitorlázórepülőket építettek (OKA sorozat, US / "Training-serial" sorozat, "Upar" kiképző szárnyaló). 1933 óta a tushinói vitorlázógép üzem fő tervezője . 1938-tól a Jakovlev Tervező Iroda vezető mérnöke . 1940-1941-ben egy leningrádi üzem főtervezője volt.
1941-ben azt a feladatot kapta, hogy a vitorlázórepülőgépek gyártását szervezze meg Kaunasban az egykori villamosüzem bázisán, de a háború kitörése hamarosan tönkretette a vállalkozásokat; Antonovot kinevezték a Légiközlekedési Népbiztosság vitorlázórepülő osztályának főmérnökévé . 1943 óta - Yakovlev
főtervező első helyettese .
1946 óta vezette az OKB novoszibirszki fiókját , később az OKB-153- at .
1952 óta a kijevi GSOKB-473-at vezette.
1953-ban O. K. Antonov előadást kezdett a repülőgép-tervező tanfolyamról a Kijevi Polgári Légiflotta Intézetben. A Szovjetunió Polgári Repülőflottája Főigazgatóságának 1956. május 4-i 82. számú parancsára Oleg Antonovot bemutatták az Intézet Tanácsának.
1962-ben elnyerte a Tervező Iroda általános tervezője címet.
Oleg Antonov 1966 óta vezeti a Kijevi Mechanikai Üzemet , 1984 óta az O. K. Antonovról elnevezett Tervezőirodát (1989 óta - Antonov Repüléstudományi és Műszaki Komplexum, jelenleg Antonov Állami Vállalat ).
1945-től az SZKP (b) tagja. Az Ukrán Kommunista Párt Központi Bizottságának tagja . A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Unió Tanácsának helyettese 5-11 összehívás (1958-1984) a kijevi régióból [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] . A 9. összehívás Legfelsőbb Tanácsába a kijevi régió 494. számú Kijev-Szvjatosinszkij választókerületéből választották be, az Unió Tanácsa Közlekedési és Hírközlési Bizottságának tagja [11] .
1965 novemberében Oleg Antonov nyílt levelet írt alá az SZKP Központi Bizottságához (az úgynevezett 78-as levelet), amelyben tiltakozott az Ukrán SZSZK kreatív értelmiségének képviselői elleni politikai elnyomás és az ukrán irodalom elleni diszkrimináció ellen, amit Antonov maga nem tett meg. még tud róla.. [14]
Oleg Antonov szeretett festeni, verseket írt.
1984. április 4-én halt meg Kijevben . A Bajkovi temetőben temették el .
Antonovot joggal tekintik a közlekedési repülés "atyjának". Az általa vezetett Tervezőirodában megtervezték az An-22 " Antey " -t , ami új lépést jelentett a repülőgépgyártásban - ez lett a világ első szélestörzsű repülőgépe. Méretében mindent felülmúlt, ami addigra a világ légiközlekedésében létrejött, és itt volt szükség a történelemben először számos tervezési és technológiai probléma megoldására. Sok kockázatos kísérletre volt szükség. A sikert az egész világon feljegyezték. Párizsban, a 26. Nemzetközi Repülési és Űrhajózási Szalonon a gép azonnal mindenki figyelmének középpontjába került, és a fő szenzációvá vált. Az angol The Times ezt írta: „ Ennek a repülőgépnek köszönhetően a Szovjetunió megelőzte az összes többi országot a repülőgépiparban...” A külföldi tudósítók magáról Oleg Konstantinovicsról így beszéltek: „A tervező elegáns, jó modorú, igazi művész, kifinomult gondolkodású, elemzésre hajlamos, beszél angolul és franciául" [15] .
Háromszor volt házas:
Antonov vezetésével létrehozták:
Oroszország emlékérme
Ukrajna emlékérme
Ukrajna postai bélyeg
Oleg Konstantinovics Antonov és az általa tervezett repülőgép orosz postai bélyegeken (2006)
AN-2
AN-124
AN-74
AN-225
AN-70
AN-72 s
AN-140
AN-148
OKB O. K. Antonov | Repülőgép||
---|---|---|
Többcélú | ||
Hidroplánok | ||
Utas és rakomány-utas | ||
speciális célú | ||
Közlekedés és katonai szállítás | ||
kísérleti | ||
Projektek | ||
Vitorlázók |
| |
ALS | ||
Léghajók | Albatrosz |
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Szótárak és enciklopédiák | ||||
Genealógia és nekropolisz | ||||
|