| Felsőfokú Repülő és Vitorlázó Iskola ( VLPSH OSAVIAKHIM ) | |
|---|---|
| Az alapítás éve | 1929 |
| Újraszervezték | N. E. Zsukovszkij professzorról elnevezett Központi Aerohidrodinamikai Intézet kutatóvitorlázó bázisa |
| Az átszervezés éve | 1977 |
| Rendező | A. A. Szenkov |
| Elhelyezkedés | Uzun-Syrt fennsík , Krím |
A Higher Gliding Flight School (VLPSH) a Szovjetunió Osviahim oktató repülési és kutatóintézete , amelyet 1931-ben szerveztek meg, és az Uzun-Syrt fennsíkon (Klementyev-hegy), Koktebelben , Krímben található. A szovjet, orosz és ukrán repülés számos prominens alakjának bölcsője volt. A sorozatos átszervezések után ma is létezik.
K. K. Artseulov [2] elsőként mutatott rá Uzun-Syrt vitorlázórepülési kilátásaira egy 1916-os légáramlatok és domborzati felmérés után .
1923 novemberében a krími Koktebel falu közelében lévő Uzun-Syrt fennsíkon zajlott az I All-Union Glider Tests (VPI), ahol 10 siklótervet mutattak be. Ezt az eseményt a Szovjetunióban a vitorlázórepülés kezdetének tekintik. 1924. november 18-án L. Jungmeister rekordszárnyú repülése 1 óra 2 percig tartott [3] . 30 mp. Az 1924-es II. VPI-re 48 eredeti tervezésű sikló érkezett, ebből 11 terv Ukrajna városait képviselte. A "Boomerang" (Kharkov) és a KPIR (Kijev) vitorlázók a legjobbak közé kerültek. A második rali során a tengerészpilóta, P. N. Klementjev meghalt egy vitorlázórepülőgépen, a hegyet róla nevezték el.
A 6. vitorlázótalálkozó után 1929. június 24-én az Osoaviakhim Központi Tanács vitorlázórepülő szektora szervezte meg az állandó Iskolát . A Krím -félszigeten , az Uzun-Syrt-hegyen (ma Klementyev- hegy [4] ) található, nem messze Feodosia városától . Az iskola fő feladata a vitorlázórepülő oktatók képzése volt a helyi vitorlázórepülő iskolák számára. S. V. Ilyushin [5] és A. A. Szenkov, annak első vezetője [1] , sok erőfeszítést és kitartást fordított az iskola létrehozására .
A VLPSH felépítése műszaki, repülési, képzési, adminisztratív és üzemeltetési és gazdasági részekből állt. A műszaki részt O. K. Antonov , a repülési részt V. S. Vasyanin vezette. Az első oktatók Zh. I. Zhuravlev, M. F. Romanov, G. Mihailov, E. A. Grunauer, V. G. Borodin, Z. V. Dakinevich voltak.
1930-ban az iskola kiállította az első 15 vitorlázórepülő oktatót. A 7. nagygyűlésre Koktebelbe érkeztek a Szovjetunió légierejének vezetői P. I. Baranov Vörös Hadsereg légierejének főnökével . 1931 óta a Klementyev-hegyi VLPSH viseli a nevét.
Az iskolát 15 Standard kiképző vitorlázórepülővel és 10 G-2bis gyakorló vitorlázórepülővel látták el. Ezt követően a moszkvai csoport további öt Standard vitorlázógépet és egy IT-4-et és egy G-2-t szállított [6] .
1933 óta a vitorlázórepülés kötelező elsajátítása szerepel a leendő vitorlázó oktatók képzési programjában. Erre a célra a V. K. Gribovsky által tervezett G-9 műrepülőgépet és a B. N. Sheremetev által tervezett kétüléses Sh-5 műrepülőt használtak, amelyet a Glider Plant gyártott [6] .
A vitorlázórepülési képzés akkoriban minden pilóta számára kötelező volt, a vitorlázórepülés a repülőszemélyzet képzésének első szakasza volt, repülőgéptípustól függetlenül.
1973-ban a Klementyev-hegy tetején emlékművet állítottak a vitorlázórepülés úttörőinek. A vitorlázósportok szervezője, K. K. Artseulov repülőgéptervező, a Szocialista Munka Hőse, M. K. Tikhonravov , a Szovjetunió Állami Díj díjazottai, S. N. Lyushin és I. P. Tolsztikh, a kísérleti tervezőiroda vezetője, S. Isaev, repülőgéptervező V. K. Gribovszkij , tesztpilóták, A Szovjetunió hősei S. N. Anokhin , M. A. Nyukhtikov , I. M. Sukhomlin [7] .
1977-ben a VLPSH alapján megnyitották a Központi Aerohidrodinamikai Intézet kutatóvitorlázó bázisát, amelyet N. E. Zsukovszkij professzorról neveztek el . 1992-ben Koktebel Vitorlázóközponttá alakították át [8] .