Maserati gyógyfürdő | |
---|---|
Típusú | Részvénytársaság |
Bázis | 1914 |
Alapítók | Alfieri Maserati |
Elhelyezkedés | Olaszország :Modena |
Kulcsfigurák | Roberto Ronchi |
Ipar | Autóipari |
Termékek | Luxus autók |
Alkalmazottak száma |
|
Anyavállalat | Stellantis |
Weboldal | www.maserati.com |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Maserati SpA (röviden: Maserati - orosz Maserati ) egy olasz cég, exkluzív sport- és üzleti osztályú autók gyártója. 1914 - ben alapították az olaszországi Bolognában . A cég emblémája a bolognai Neptunusz-kút egyik eleme, a Poszeidon háromágú . A központ az olaszországi Modena városában található . A cég jelenleg a Fiat Chrysler Automobiles nemzetközi holding tulajdonában van . 2017-ben a cég rekordszámú, 51 500 járművet szállított ki az eladóknak (1998-ban már csak 518 járművet szállítottak ki), 2019-ben a legyártott járművek száma 19 300-ra csökkent .
A Maserati családnak hat testvére volt: Alfieri , Bindo , Carlo , Ettore , Ernesto és Mario . Mario a művészetnek szentelte magát. Carlo sikeres pályafutást kezdett autóversenyzőként, de 1919-ben tuberkulózisban meghalt . Alfieri, Bindo és Ernesto az Isotta Fraschini autóipari cégnél dolgoztak . 1914 -ben Alfieri úgy döntött, hogy saját műhelyt [1] nyit Bologna környékén. Hamarosan csatlakozott hozzá két öccse, Bindo és Ernesto, és együtt építettek egy kétliteres motoros sportautót. 1926-ban Diato anyagi támogatásával a testvérek megalapították a Maserati céget. A cég 4-, 6-, 8- és 16-hengeres motorral szerelt autókat kezdett el gyártani. Az egyik első Maserati, amelyet Alfieri vezetett, megnyerte az 1926-os Targa Floriót .
Mario művész tervezte a cég emblémáját - egy háromágú. 1932-ben Alfieri meghalt, de a maradék három testvér - Bindo, Ettore és Ernesto - folytatta a cég üzletét [2] .
1937-ben a megmaradt testvérek eladták a Maserati céget az Orsi családnak, akik 1940-ben a cég székhelyét szülővárosukba, Modenába tették át , ahol a mai napig meg van. Az Orsi család kizárólag sportautók gyártására kötött fogadást. A testvérek továbbra is a cégnél dolgoztak, 10 éves szerződéssel mérnökként szolgáltak. Versenysorozatokban is gyakran aratott győzelmet a csapat, hiába vettek részt olyan német versenyóriások, mint az Audi vagy a Mercedes . 1940-ben a Maserati győzelmet aratott Indianapolisban .
A második világháború alatt a cég az olasz hadsereg igényeit szolgálta. Ezalatt a Maserati egy V16-os autó fejlesztésében versenyzett Benito Mussolini számára a Volkswagen Ferdinand Porschéval , aki Adolf Hitlernek épített egyet . Ez a kísérlet kudarcot vallott, és a terveket elvetették. A békemegállapodás aláírása után a Maserati visszatért a Maserati A6 sorozatú autók gyártásához és az autóversenyeken való részvételhez. A 10 éves szerződés lejártával a testvérek elhagyták az Orsi családi céget, és új céget alapítottak OSCA néven .
A híres argentin pilóta, Juan Manuel Fangio Maserati autókkal versenyzett az 1950-es években, és 1957-ben megnyerte a Forma-1 -es világbajnokságot a Maserati 250F -el . Ezen kívül más modelleket is sikeresnek kell elismerni - a 200S , 300S , 350S , 450S és a híres Maserati Birdcage , amely 1961 - ben következett . A Maserati a guidizzolói Mille Miglián történt baleset után (1957) visszalépett a gyári autóversenyzéstől, de továbbra is gyártott versenyautókat olyan egyéni ügyfelek számára, akik saját nevükben akartak versenyezni, és egyik autógyár sem támogatta őket.
1957 után a Maserati a közúti autók építésére koncentrált, Giulio Alfieri főtervezővel megalkotta a hathengeres Maserati 3500 2+2 kupét alumínium karosszériával.
1968-ban nagy változás ment végbe a cégben – eladták a Citroennek [3 ] . Egyes hírek szerint a tranzakció értéke elérte az egymilliárd lírát. Adolfo Orsi megtartotta a névleges elnöki pozíciót, de Maserati politikája sokat változott. Az autókat példátlan ütemben kezdték gyártani - akár napi két autót is. A Citroen a Maserati tapasztalatait és motorját kölcsönözte a Citroën SM és más modellek megalkotásához, a Maserati pedig egyesítette egyes technológiáit a Citroenével, például a hidraulikus felfüggesztést.
Az 1970-es években a Maserati sorozat jól ismert és tekintélyes modellekből állt: a Maserati Merak kupé 2965 cm³-os V6-os motorral, a Maserati Bora 4719 cm³-es V8-as motorral, a Maserati Khamsin 4930 cm³-es V8-as motorral és a Maserati . Quattroporte luxuslimuzin is 4236 cm³ V8-as motorral. Az 1970-es években kirobbant olajválság azonban az autópiacon a tranzakciók volumenének csökkentését kényszerítette ki, és ez különösen a sportautó-piacot érintette. Ezzel kapcsolatban 1974-ben a Citroen kénytelen volt csődeljárást indítani, és 1975. május 23-án a Maseratit irányító PSA Peugeot Citroën új alapkezelő társaság bejelentette felszámolását.
1975-ben a Maseratit a híres autóversenyző és tervező, Alessandro De Tomaso , a De Tomaso autógyártó cég [4] alapítója vásárolta meg . Az új Maserati sorozatot 1976-ban mutatták be, és a Maserati Kyalamit és a Maserati Quattroporte III -at tartalmazta .
1982-ben egy új, viszonylag olcsó Maserati Biturbo modellt hoztak létre kettős turbófeltöltéssel felszerelt V6-os motorral, 2 literes térfogattal és 180 lóerős teljesítménnyel. Val vel. A két liternél nagyobb motorral szerelt autókat súlyosan megadóztatták Olaszországban. Olyan nagyok, hogy még a gazdagok zsebét is jelentősen "ütik". Erre a modellre nagy volt a kereslet. A "Biturbo" megjelenése szenzációvá vált. A gazdasági válság és a szárnyaló benzinárak idején a vállalat új pillantást vethetett a szuperautó ötletére . Egy kis "kétajtós" klasszikus elrendezést készített. De a miniatűr szalon a bőr és a fa birodalma volt. A középkonzolt arany tokban lévő óra díszítette. A "Biturbo" megalkotásakor a Maserati cég tulajdonosa, Alessandro De Tomaso a következőképpen érvelt:
„Ma már lehetetlen hatalmas, falánk szuperautókat eladni. Egy kis exkluzív autóval azonban sikerre számíthat. A kompakt kupénak könnyűnek és gazdaságosnak kell lennie. Nem kell neki nagy motor..."
A fogadás kifizetődött. A "Biturbo" könnyen belépett ebbe a világba, és azonnal elkezdett módosításokat szerezni. Megjelent egy export változat 2,5 literes motorral és elosztott befecskendezéssel. Szintén az 1980-as évek végén két új kupét fejlesztettek ki, a Maserati Shamalt és a Maserati Ghibli II -t, amelyeket 1990-ben, illetve 1992-ben mutattak be. A "Shamal" megjelenését a híres stylist, Marcello Gandini készítette. Még az "autogramját" is a karosszérián hagyta egy speciálisan kialakított hátsó kerékív-kivágás formájában. Ezeknek az autóknak a teljesítménye elérte a 326 LE-t. Val vel. A "Biturbo" korszaka a "Maserati" számára 1997-ben ért véget.
Ezenkívül 1988 óta a Maserati 2,2 literes 4 hengeres motorokat szállít az amerikai Chrysler TC teljessé tételéhez, amelyet a Chrysler cég gyártott, amelynek vezetője De Tomaso régi barátja, Lee Iacocca volt .
1993 májusában a Maserati a FIAT konszern tulajdonába került . Jelentős beruházások történtek, ezért sokan ezt a Maserati újjászületésének tekintik.
1999-ben a Maserati történetében új fejezet kezdődött az új 3200 GT -vel . Kétajtós kupé volt, 3,2 literes turbófeltöltős V8 -as motorral, 370 LE-vel. Val vel. Az autó 5 másodperc alatt gyorsult 0-ról 60 mph-ra. A végsebesség 285 km/h (177 mph) volt.
1997-ben a FIAT átruházta a Maserati 50%-os részesedését a Ferrari [ 5] (akkoriban szintén a FIAT konszern irányítása alatt) hosszú távú használatába . 1999-ben a Ferrari teljes mértékben átvette a vállalat irányítását, és a Maseratit luxusautó-részleggé alakította. Ezzel egy időben új üzemet építenek a 1940-es évek elavult üzemének helyére.
2011-ben a Maserati bemutatta első crossover koncepcióautóját, a Kubangot . "A Kubang egy koncepcióautó, amely felváltja a múltat, miközben hű marad hozzá, utat jelölve a technológiai kiválóság jövőjéhez, amely gondoskodik a környezetről, és összetéveszthetetlen formatervezési jellemzőkkel jellemezhető" - olvasható a hivatalos weboldalon.
A Maserati 36 448 járművet adott el 2014-ben : a Ghibli 23 500 , a Quattroporte 9 500 és a GranTurismo 3 500 [6] .
2016 első felében megkezdődött a Levante crossover, a cég első SUV -ja sorozatgyártása [7] .
2019-ben a Maserati eladásai Oroszországban 44%-kal csökkentek, 76 példány kelt el [8] .
2020-tól minden jövőbeli Maserati modell hibrid vagy tisztán elektromos jármű lesz, a cég pedig önvezető technológiát fejleszt. Az autókon megjelenik a Highway Assist – egy második szintű robotpilóta, adaptív tempomat sávtartó funkcióval, amely segíti a vezetőt az autópályán való vezetés közben [9] .
1971-es Maserati Ghibli SS 4.9 Coupe
Bóra
Maserati | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
közúti autók |
| ||||||||||||
versenyautók _ |
| ||||||||||||
Koncepció autók |
| ||||||||||||
Lásd még |
|
Maserati modellpaletta 1950 óta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Osztály | 1950-es évek | 1960-as évek | 1970-es évek | 1980-as évek | 1990-es évek | 2000-es évek | 2010-es évek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | |
Tulajdonos | Orsi család | Citroën | De Tomaso | Fiat SpA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzleti | Biturbo | Ghibli | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lakosztály | Quattroporte | QPII | QPIII | QP IV | Quattroporte V | Quattroporte VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GT | A6 | 3500 GT | Sebring | 228 | Ghibli II | 3200 GT | Kupé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5000 GT | Ghibli | Forró szél | Shamal | A Gran Turismo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Misztrál | Karif | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2+2 | Mexikó | Kyalami | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Indy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
középső motor | Bóra | MC12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Merak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
crossover | Levante |
FIAT csoport | |
---|---|
Autók | |
kereskedelmi járművek |
|
Építőipar és mezőgazdaság |
|
Alkatrészek és gyártási rendszerek |
|
Média és kommunikáció |
|
Részesedés autóipari cégekben | Chrysler csoport (58,5%) |
Autóipar Olaszországban | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Működtető cégek |
| ||||||||||
Megszüntették a cégeket |
| ||||||||||
Karosszéria tervezés, fejlesztés, gyártás |
| ||||||||||
Alkatrészek kiadása |
| ||||||||||
Külföldi cégek leányvállalatai |
| ||||||||||
Egyéb |
|