| Maserati 4CLT/48 Maserati 4CLT/50 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategória |
Wuaturette Forma 1 |
||||||||
| Fejlesztő |
Ernesto Maserati Alberto Massimino Vittorio Bellentani Arialdo Ruggeri |
||||||||
| Konstruktőr | Maserati | ||||||||
| Műszaki adatok | |||||||||
| Alváz | Alumínium test csővázon | ||||||||
| Felfüggesztés (elöl) | Független, villakarokon és a függőlegeshez képest szögben álló csavarrugóval | ||||||||
| Felfüggesztés (hátsó) | Merev, negyedellipszis alakú lemeztartókon | ||||||||
| Hossz | 3850 mm | ||||||||
| Szélesség | 1400 mm | ||||||||
| Magasság | 1100 mm | ||||||||
| Motor | Maserati 4CLT L4 С 1,491 l Soros négyhengeres motor, elöl, hosszanti | ||||||||
| Terjedés | 4 sebességes, manuális | ||||||||
| A súlyt | 630 kg | ||||||||
| Gumiabroncsok | Pirelli , Dunlop | ||||||||
| Teljesítménytörténet | |||||||||
| Csapatok |
Officine Alfieri Maserati Scuderia Plate Scuderia Ambrosiana Scuderia Achille Varzi Scuderia Milano |
||||||||
| Pilóták |
David Hampshire Reg Parnell Tulo de Graffenried Nello Pagani Louis Chiron Prince Beer Harry Schell Francesco Godia |
||||||||
| Bemutatkozás | 1948-as Sanremói Nagydíj | ||||||||
|
|||||||||
| Konstruktorok Kupája | 1958 -ig nem játszották | ||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||
A Maserati 4CLT a Maserati csapat nyitott kerekű versenyautója , amely 1950 és 1952 között szerepelt a Forma-1 -es világbajnokságon.
Az autó a Maserati 4CL modell motorjának és alvázának kialakításában bekövetkezett változások eredményeként jelent meg . A névben szereplő "T" betű csőszerű (angolul ''tubular'') alvázkialakítást jelent. Az első és a hátsó felfüggesztés kialakítása megváltozott. Többek között változtatások - gördülőcsapágy használata a főtengelyhez, kovácsolt elemek használata a hátsó felfüggesztéshez stb. Összesen 18 autót szereltek össze. A 4CLT alváz első változata az első verseny, az 1948-as San Remói Nagydíj helyszíne után a "San Remo" nevet kapta . A név Alberto Ascari után ragadt meg az első futamgyőzelemről. Reg Parnell ezután ötször nyerte meg a 4CLT-t az 1948-as szezon hátralévő versenyein. A Forma-1 első szezonjában a San Remo volt a legjobb a Maserati között, miután Louis Chiron a harmadik helyen végzett a hazai 1950-es Monacói Nagydíjon . Az utolsó 4CL-es változat az Arzani-Volpini csapat 4CLT/48-as alváza volt , amely még az 1955-ös Olasz Nagydíjra sem jutott tovább .
1949 végén több (különböző források szerint kettő vagy három) megmaradt 4CLT/48 "San Remo" autót átalakítottak, hogy részt vegyenek a Buenos Aires -i Formula Libre Temporade sorozatban . Ezt a modellt 4CLT/50-nek hívták. A változtatások többnyire a motor lökettérfogatának 1719 ccm-re való növelésére korlátozódnak. A fejlesztések ellenére a sorozatot a Ferrari uralta , és az utolsó futam után az autókat visszaszállították Olaszországba, és átszerelték a Forma-1- be .
A Scuderia Milano két Maserati 4CLT együléses autót módosított a tengelytáv lerövidítésével, a de Dion felfüggesztés felszerelésével és a fékek megerősítésével. Az alváz a Maserati Milano 4CLT/50 nevet kapta.
| Év | Motor | Gumiabroncsok | Csapat | Pilóták | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Maserati L4 C | D | VEL |
MON |
500 |
SHVA |
BEL |
FRA |
ITA |
|||
| Scuderia Ambrosiana | Murray | összejövetel | NS | összejövetel | ||||||||
| Hampshire | 9 | összejövetel | ||||||||||
| parnell | összejövetel | |||||||||||
| P | Hivatalos Alfieri Maserati | Chiron | összejövetel | 3 | 9 | összejövetel | összejövetel | |||||
| Szerep | összejövetel | NDP | összejövetel | összejövetel | ||||||||
| Enrico Plate | Bira hercege | összejövetel | 5 | négy | összejövetel | |||||||
| graffenried | összejövetel | összejövetel | 6 | 6 | ||||||||
| Scuderia Achille Varzi | Gonzalez | összejövetel | összejövetel | |||||||||
| Comotti | NDP | összejövetel | ||||||||||
| Pagani | 7 | |||||||||||
| Pian | NDP | |||||||||||
| Scuderia Milano | Felice Bonetto | 5 | ||||||||||
| 1951 | Maserati L4 C | P | SHVA |
500 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
COI | ||
| Enrico Plate | Chiron | 7 | ||||||||||
| Héj | 12 | összejövetel | ||||||||||
| graffenried | összejövetel | összejövetel | ||||||||||
| Scuderia Milano | Godia | tíz | ||||||||||
| Lebeg | NS | |||||||||||
| D | Scuderia Ambrosiana | Murray | összejövetel | NS | ||||||||
| P | Privát jelentkezések | James | összejövetel | |||||||||
| Branca | összejövetel | |||||||||||
| OSCA 4500 4.5 V12 | Ecurie Siam | Bira hercege | összejövetel | |||||||||
| 1952 | Maserati L4 C | P | SHVA |
500 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
NID |
ITA | ||
| Enrico Plate | Crespo | NKV |
| 1949 ←1950Forma-1-es → 1951 » | |
|---|---|
| |
| « 1950 ← 1951 Forma-1-es alváz → 1952 » | |
|---|---|
| |
| « 1951 ← 1952 Forma-1-es alváz → 1953 » | |
|---|---|
| |