| Leningrád | |
|---|---|
|
|
|
| Szolgáltatás | |
| Szovjetunió | |
| Hajó osztály és típus | Projekt 1 romboló vezetője |
| Otthoni kikötő | Leningrád |
| Szervezet | Szovjet haditengerészet |
| Gyártó | A. A. Zsdanovról elnevezett hajógyár |
| Az építkezés megkezdődött | 1932. november 5 |
| Vízbe bocsátották | 1933. november 18 |
| Megbízott | 1936. december 5 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1963. május |
| Állapot | elárasztott |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 2582 t |
| Hossz | 127,5 m |
| Szélesség | 11,7 m |
| Magasság | 4,18 m |
| Foglalás | Nem |
| Motorok | 3 gőzturbina |
| Erő | 66.000 liter Val vel. |
| mozgató | 3 |
| utazási sebesség | 43 csomó |
| cirkáló tartomány | 2100 tengeri mérföld |
| Legénység | 250 ember |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 5x1 130mm B-13 |
| Flak |
2x1 45mm 21-K 2x1 76mm 34-K |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2×4 533 mm-es torpedócső |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Leningrád" - a szovjet haditengerészet számára épített Project 1 rombolók vezetője . A balti flotta tagjaként részt vett a csatákban a szovjet-finn háború és a Nagy Honvédő Háború idején .
A hajót 1932. november 5-én rakták le az A. A. Zsdanov Hajógyárban (190. számú üzem). S-450 sorozatszámot kapott. 1933. november 18-án indult. A hajó sokáig vízen készült, mivel csak hajótest volt, amelybe csak 1935-ben rakták be és szerelték össze a főerőművet, a különálló rendszereket és a segédmechanizmusokat. A vezér fegyverzet-, tüzérségi és torpedó-tűzvezérlő rendszerei még fejlesztés alatt állnak, vagy tesztelés alatt állnak.
1936 őszén befejeződött a fegyverek, felszerelések és rendszerek telepítése. Az 1934 szeptemberétől 1935 augusztusáig terjedő időszakban kikötési teszteket, 1935 szeptemberében - 1936 októberében gyári tengeri kísérleteket végeztek. 1936 októberében a hajót bemutatták az épített és felújított hajók átvételével foglalkozó állandó állami bizottságnak. Az 1936. november 5-i átvételi teszteken "Leningrád" 2225 tonna lökettérfogattal és 67 250 LE teljesítménnyel. a mért Gogland - Rodsher (9,65 mérföld hosszú) vonalon rekordsebességet ért el akkoriban - 43 csomót. Ez az érték 3 csomóval volt magasabb a specifikációnál, ami lehetővé tette a közvetlen torpedótámadástól való megúszást. A vezér 1936. december 5-i hivatalos átadása után a flotta előtt – a hajó 1938 júliusáig a 190. számú üzem felszerelési falánál állt – az első kiszállások során feltárt hibák jelentős részét jótállási kötelezettséggel megszüntették.
A leningrádi vezér szolgálata 1938 júliusában kezdődött, amikor elköltözött a 190. számú üzem felszerelési falától. A hajó már 1939 júliusában részt vett a gyakorlatokon - a század részeként elhagyta Kronstadtot a gerendára. a Gotland -szigeten , ahol a közös hajózás feladatait gyakorolták.
A második világháború kezdetére Leningrád a KBF Könnyű Erők Különítményéhez (OLS) tartozott . 1939. szeptember 24-től szeptember 26-ig a vezető a Stremitelny rombolóval együtt lengyel tengeralattjárókat keresett Észtország partjainál , valamint a Rigai-öböl nyugati részén . Szeptember 24-én az észt Erulahti-öböl vizsgálata közben a hajó 60 kb-os távolságból három, eredménytelenül lőtt két löveget, azzal az ürüggyel, hogy a lengyel tengeralattjárók titkos bázisát ágyúzzák. A Szovjetunió és Lettország közötti kölcsönös segítségnyújtásról szóló egyezmény megkötése után 1939. október 5-én a „Leningrád” vezér vezette rombolók 1. hadosztálya a legfelszereltebb kikötőben - Liepaja -ban székelt .
A szovjet-finn háború kitörése után , 1939. december 5-én a Vörös Zászló Balti Flotta Katonai Tanácsának parancsára külön különítmény alakult Lavensari és Seskar szigetek elfoglalására . S. S. Ramishvili első fokozatú kapitány lett a különítmény parancsnoka, aki a „Leningrádon” állomásozott . A hajó a Balti Flotta osztagának hajócsoportjának része volt, amelynek fő feladata az ellenség szárnyütegeinek elnyomása, a finn partok ágyúzása, valamint a Suursari (Gogland), Seskar és Lavensari szigeteken történő partraszállás tüzérségi támogatása volt. Tűz. A háború első napján a hajó már részt vett a finn szigetek ágyúzásában. A hajó következő harci kilépésére december 10-én került sor, hogy a 254 mm-es üteget Torsari (Tiurinsari) szigetén ágyúzzák . A rossz látási viszonyok miatt Leningrád nem tudta végrehajtani a harci küldetéseket , és anélkül, hogy tüzet nyitott volna, visszafordult. Ekkor az ellenséges üteg ágyúzni kezdett, és elfedte a hajót az első röplabda. "Leningrád" , amelyet a közeli héjrobbanások töredékei boncoltak fel, visszatért a bázisra, ahol javításokat végeztek a kikötői műhelyekben.
1940. január közepén, az előző hadjárat kárainak kijavítása után a vezetőt ismét őrszolgálatra küldték a Balti-tenger északi részén, a Bengtscher világítótorony közelében. Miután a 0,3 m vastag jégen keresztül visszatért az alapra, a leningrádi hajótest 0-ról 140-re deformálódott. A hajótest külön horpadásai elérték a 2 m magasságot és a 6 m szélességet, az elhajló nyíl pedig a fél métert. A hajótest jég általi erős összenyomásától a külső burkolat és az üzemanyagtartályok varratai sok helyen szétváltak. Ilyen "nem harci" állapotban a vezért javításra helyezték.
A javítás 1941. május 31-i befejezése után a hajó tengeri próbákba került, azonban az első kilépéskor a kazáncsövek megsérültek, ami rendkívüli javításhoz vezetett. Összességében a téli háború végétől a Nagy Honvédő Háború kezdetéig Leningrád 9 alkalommal került a dokkba, hogy szegecselsék a hajótest víz alatti részének szétterülő lapjait, cseréljék a kazánokat és a korrodált légcsavarokat.
A háború előestéjén a "Leningrád" vezér az OLS 4. hadosztályának tagja volt, Tallinnban állomásozott , ahol az ellenségeskedések kitörése érte. Már június 23-án éjjel a Balti Flotta századának parancsnoka, D.D. ellentengernagy zászlaja alatt álló hajók különítményének vezetője. Vdovicsenko a Hanko - Osmussar vonalon elhelyezett első aknájáért a tengerre szállt , amit beavatkozás nélkül hajtottak végre, majd a különítmény visszatért a KBF főbázisára. Miután a tallinni bányakikötőben megkapta az 1926-os mintájú aknákat, június 25-én éjszaka, ugyanazon különítmény részeként, a hajó ismét elment beállítani azokat, és délelőtt 10 órára a különítmény veszteség nélkül visszatért a bázisra. "Leningrád" gyakran részt vett az aknarakásban, és több kijáratnál körülbelül 400 aknamezőt állított fel, amelyeket folyamatosan a part menti ütegek és az ellenséges repülőgépek bombatámadásai tűztek ki. Júliusban ideiglenes gáztalanító rendszert szereltek fel a hajóra.
Eközben az ellenség szárazföldi erői elzárták Tallinnt a szárazföldtől, ahol addigra a Vörös Zászló Balti Flotta fő erői koncentrálódtak. Augusztus 10-én a vezér legénységéből 35 embert küldtek a frontra, hogy segítsenek Tallinn védelmében. Augusztus 22-től minden nagy hajó, beleértve a „Leningrádot” is, a város védelmi rendszerébe tartozott a tüzérségi támogatás eszközeként. Augusztus 24-én a javítóállások jelentései szerint a „Kirov” cirkáló és a „Leningrád” vezér tüzérségi tüze megsemmisítette az átkelőhelyet a Yygisu kastély területén a Keila-Yygi folyón, ahol 20 harckocsit semmisítettek meg. és sérült.
Tallinn átkelőAugusztus 28-án részt vett a tallinni átkelőn , fedezve a Kirov cirkálót . Neki kellett volna átvennie az elsüllyedt Jakov Sverdlov helyét , de figyelmen kívül hagyta a parancsnok parancsát. Az átmenet során megsemmisített egy Wehrmacht üteget a Yuminda -foknál .
Augusztus 29-én a megsérült "Minszk" vezér kísérte . A kíséret során több aknát megsemmisített, és az esti órákban megérkezett Kronstadtba .
Kronstadt védelmeSzeptember első napjaiban a vezető részt vett az aknák lerakásában a hátsó aknamezőben, ahol 18 aknamezőben több mint 80 aknát állított fel. Szeptember 17-én került be a város védelmi rendszerébe. Szeptember 19. óta német repülőgépek támadták meg . Szeptember 21-én áthelyezték a 8. és 42. hadsereg egységeit támogató nyugati hajócsoportba.
Szeptember 22-én "Leningrád" az üteg elleni tüzelés során megsérült a hajótest, a mechanizmusok és néhány eszköz egy német lövedék robbanása következtében. Átszállították a Kanonersky-szigetre, de október 12-én, az ellenség tüzérségi tüzében, két lövedéktől veszélyes sérüléseket szenvedett: az első áttörte a hajótestet, és elárasztotta az üzemanyag- és víztartályokat, a második töredékei pedig tüzet okoztak a fedélzeten. Október 14-én a "Leningrádot" javításra helyezték a 196-os számú üzem falánál.
Hanko evakuálásaA Hanko -félsziget helyőrségét a közeljövőben ki kellett üríteni. November 2-án „Leningrád” bekerült a második különítménybe. November 9-től a különítmény Hankóba próbált áttörni, de a rossz időjárás miatt nem jutottak el a félszigetre. November 11-én a különítmény ismét a félszigetre ment. Az erős vihar miatt az átsöpört sáv 60 m-re szűkült, ami semmissé tette az aknavetőket követő hajók aknaellenes támogatását.
A Yuminda-foktól északra (65 mérföldre Hankóig) a hajók behatoltak az aknamezőbe, és az aknák robbanni kezdtek a vonóhálókban. A bal oldali paravánban a leningrádi oldaltól 10 és 5 m távolságra felrobbant két akna súlyosan megrongálta a hajót: a bal oldali turbina, a rönk és a giroiránytű meghibásodott , repedések jelentek meg a hajótest burkolatán, a beáramló víz hét olajtartályt elárasztott. A vezető lehorgonyzott, hogy helyrehozza a károkat a gépházban.
A kapcsolat azonban megszakadt a hajóval. A „Leningrád” parancsnoka úgy döntött, hogy önállóan visszatér Goglandba , de az őt kísérő „Zhdanov” hajnali 5 órakor elsüllyedt. A T-211-es aknakereső a sérült hajót Goglandba vezette. November 12-én a nap közepén a különítmény ismét Goglandnál összpontosult, az északi falu megtámadására. Itt 100 tonna fűtőolajat adtak át a vezetőnek, és ugyanazon a napon a Leningrád és a Stoykiy romboló engedélyt kapott a Kronstadtba való indulásra.
Leningrád ostromaNovember 25-én a Leningrádot javításra helyezték, amelynek során a KBF Katonai Tanácsának 1942. január 8-i külön határozatával elrendelték az LFTI szabványos lemágnesező rendszerének felszerelését a Leningrádon. 1942. február 25. előtt. A felújítás egész télen át tartott. 1942 májusában a város tüzérségi védelmi rendszerébe tartozó "Leningrád" az ellenséges állásokra lőtt. Május 14-én a várost ért újabb ellenséges tűztámadás következtében a vezér ismét komoly károkat szenvedett, és ismét javításra bocsátották.
Leningrád blokád feloldása és az azt követő csaták1943-ban a hajó részt vett az 55. hadsereg támadózónájában az ellenséges ellenállási központok elleni hatalmas tüzérségi csapásokban . 1944 januárjában a vezér tüzérsége, aki a Malaya Neva-n, a Stroiteley híd közelében volt lőállásban, segített feloldani a blokádot . Június 10-én a hajó részt vett a Leningrádi Front 21. hadseregének támadózónájában működő ellenséges állások erőteljes lövöldözésében . "Leningrád" vezére a háború végéig az aknaveszély miatt nem ment tengerre Kronstadtnál messzebbre.
A Leningrád védelmében szerzett érdemeiért a hajó legénysége 1943-ban megkapta a "Leningrád védelméért" kitüntetést [1] .
A háború után a vezetőt többször átminősítették. 1949. január 12-én romboló lett. 1951. december 19-től 1954. november 25-ig nagyjavítás és korszerűsítés történt. 1958. április 18-án kivonták a KBF harci erejéből, és TsL-75 célhajóvá alakították át. 1959. október 13-án bekerült az északi flottába, 1960. szeptember 15-én leszerelték és PKZ-16-os úszó laktanyává alakították. Végül 1962. augusztus 10-én SM-5 célhajóvá alakították át.
1963 májusában egy új rakétahajó komplexum tesztelése közben elsüllyesztette a Groznij cirkáló P-35 típusú cirkáló rakétája a Fehér-tengeren , a Szolovetszkij-szigetek közelében .
| A szovjet haditengerészet rombolóinak vezetői | ||
|---|---|---|
| 1. projekt "Leningrád" | ||
| 38. projekt "Minszk" | ||
| Projekt 20I "Tashkent" | ||
| Projekt 48 "Kijev" |
| |
| Meg nem valósult projektek |
| |
| Lásd még: {{ Oroszország pusztítói }} | ||
