Erőteljes (sziget)

Erős
Jellemzők
Négyzet
  • 13,9 km²
Elhelyezkedés
60°00′36″ s. SH. 27°50′55″ K e.
vízterületA Finn-öböl
Ország
Az Orosz Föderáció tárgyaLeningrádi régió
piros pontErős
piros pontErős
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Erőteljes ( svéd Lövskär , finn Lavansaari , észt Lavassaar , 1951-ig orosz Lavensari, Lavensaari, Lavansaari ) egy sziget a Finn-öbölben , közigazgatásilag a leningrádi régió Kingisepp körzetéhez tartozik . [1] A Big Ship Fairway-től délre, Szentpétervártól 130 km-re nyugatra található . Vyborg a szigettől 90 km-re északkeletre, Gogland  pedig 40 km-re nyugatra található. A Vigrund - szikláig délnyugaton - 25 km: ugyanaz, mint a délkeleti Kurgalsky-félszigeten . A Powerful legközelebbi szigete a Maly -sziget,  amely 6 km-re keletre található.

A név eredete

A sziget korábbi neve " Lavensaari " a feltételezések szerint a finn lavea  - "széles, hatalmas" és saari  - "sziget" szavakból alakult ki, mert mérete nagyobb a közeli szigetek méretéhez képest. [egy]

Földrajz

Az Erőteljes területe 13,4 km². [2] A sziget két részből áll, amelyeket homokos földszoros köt össze [1] [2] 0,3 km széles. [2] Mindkét rész alacsony, erősen tagolt és tűlevelű erdővel benőtt . A keleti rész jóval kisebb, mint a nyugati rész, és Középső-félszigetnek nevezik. A sziget közelében öt öböl található: Malmiget-Lahti, Okolnaya, Zarnitsa, Fishing and Protective. Ebből hármat alkalmasnak találtak jachtmenedékek szervezésére. Az Okolnaya-öböl a földszorostól északra, Zashchitnaya - délre, Rybachya - a sziget északnyugati részén, a mára megszűnt falu közelében található. A Rybachya-öböl összetett konfigurációjú hajóúttal rendelkezik: három könyök . Partjai alacsonyak, sziklásak, kivéve a keleti partot, ahol a Kirkovi-kössi homok található. [1] A sziget déli részén, a parttól 1,6 km-re található egy csukában , süllőben és csótában gazdag tó . [2]

A sziget, akárcsak Gogland és Seskar , szinte lakatlan. Ez alól kivételt képeznek a rádiótechnikai állomással (radar és vizuális járőr), a Leningrádi Haditengerészeti Bázis felszíni és víz alatti helyzetét megvilágító állomás személyzete, valamint egy erdész és egy világítótorony-őr családja. A szigeten van egy helikopter -leszállóhely és egy régi elhagyatott repülőtér . [egy]

Világítótornyok

A Powerfulen három világítótorony található , amelyek közül kettő elfordul . A kapu nélküli világítótorony a sziget északi csücskén található, és egy vörösre festett rácsos torony. Fókuszsíkja 30 m magasságban van, 10 másodpercenként három fehér villanást ad. A vezető jeladók a sziget délnyugati végén és a keleti végén, a Promezhutochny-félszigeten találhatók. Az első két toronyból áll: egy 19 m magas elülső kőből és egy 29 m magas hátsó rácsos toronyból, mindkét torony 1,5 másodpercre felkapcsolja a lámpát. 1,5 másodpercenként. A második kapujelző két 16 (elülső) és 26 (hátsó) méteres rácsos toronyból áll. Az első torony gyorsan fehéren villog, a hátsó 2 másodpercig világít. 2 mp után. [3]

Történelem

1721 - ben a nystadti békeszerződés értelmében Svédországtól került Oroszországhoz . 1742-ben, az orosz-svéd háború (1741-1743) idején a szigeten végrehajtott rajtaütések találkozási pontként szolgáltak az orosz flotta számára. [4] [5] 1783-ban templomot emeltek , melynek harangtornyát 1910-ben újjáépítették. [6] 1808 januárjában, az orosz-svéd háború (1808-1809) idején a sziget közelében csata folyt az Ustin Moore 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt álló Borey csatahajó és két brit fregatt között, amely megakadályozta a csapatok partraszállását. a svéd közlekedésről Kotlin . [7] 1889-ben iskola épült, [2] [6] 1895-ben leégett. 1896-ban újat emeltek a helyére. [6] 1900. január végén Alekszandr Sztyepanovics Popov első gyakorlati rádiókapcsolatán keresztüli üzenetváltásnak köszönhetően 27 szigeti halászt sikerült kimenteni egy levált jégtábláról. [nyolc]

Az első világháború idején , 1916-1917-ben a Balti Flotta part menti tüzérséggel szerelte fel a szigetet , itt helyeztek el egy tíz hüvelykes lövegből és egy hat hüvelykes lövegből álló üteget, valamint egy vasutat a karbantartására. [6] 1918 márciusában a finn különítmény elfoglalta a szigetet, és ugyanazon hónap végén rálőtt az "Ermak" jégtörőre , amely Helsingforsba tartott , hogy Kronstadtba kísérje a lineáris flottát [9] . 1920-ban a tartui békeszerződés értelmében a sziget Finnországhoz került, és demilitarizálták – az akkumulátorokat leszerelték. [tíz]

1923-ban a sziget lakossága elérte a történelmi maximumot, elérte az 1338 [2] főt – a szigetközség volt a legsűrűbben lakott az egész Viborg kerületben, amelyhez Lavensaari is tartozott. A lakosok nagyrészt a Koivisto környéki és Észtországból származó karélok voltak . A fő foglalkozások a halászat és a közlekedési szolgáltatások voltak. [2] 1915-ben a sziget flottája 75 [6] –85 [2] hajóból állt, amelyek egyrészt Oroszország, másrészt Finnország és Svédország között folytattak kereskedelmet. Finnország függetlenné válása után a forgalom nagymértékben csökkent, ami a hajók számának csökkenéséhez vezetett. [2] Ezzel egy időben a sziget a Finnországból az RSFSR -be irányuló csempészet egyik pontja lett . [11] 1933-ban kórházat építettek. [6]

A szovjet-finn háború idején (1939-1940) a szigetet a szovjet tengerészgyalogság két megerősített százada szállta meg 1939. november 30-án [12] [13] A partraszállást a közelben található 17. vasúti üteg tüzérségi előkészítése előzte meg. Kurgolovo . [14] A sziget lakói idő előtt, 1939 októberében eltávolították ingó vagyonukat, amikor a háború elkerülhetetlennek tűnt. [6] A KBF téli védelme a háború alatt egy helyőrséget tartott a szigeten, amelyet egy havas út látta el . 1940 márciusában a sziget Moszkva kódneve volt. Az 1940-es moszkvai békeszerződés értelmében a szigetet átengedték a Szovjetuniónak .

A második világháború kitörése után , amikor 1941 augusztusának végén a Wehrmacht áttörte a Luga erődítményt Leningrád külvárosában, több álló üteget Lavensaari és Seskar szigetére szállítottak. [15] Az év őszén a Gogland és Lavensaari szigeteken tapasztalt üzemanyag-, víz-, lőszer- és javítási létesítmények hiánya megakadályozta, hogy ott helyezkedjenek el a járőrhajók bázisai, amelyek Kronstadtban voltak . [16] Miután a balti flotta 1941. december 2 -án kiürítette a hankói bázist , 1941. december 7-én pedig Goglandot, a sziget az RKKF védelmének legnyugatibb pontjának bizonyult, és egy mobil bázis nyomult előre. [17] [18] Innen tengeralattjárókat kísértek Kronstadtból a merülési pontokra, és találkoztak velük. [17] A sziget a Gogland és Big Tyuters elleni támadás bázisaként szolgált : 1941. december 30-án Alekszej Barinov ezredes Lavensaari és Seskar helyőrségeiből alakult különítménye indult el onnan; 1942. január 7-én és március 15-én néhány erősítést küldtek innen; Ugyanezen év március 28-án és 29-én a Goglandból kiütött különítmény maradványai visszatértek a szigetre. 1942. április 8-án és 13-án a Balti Flotta Katonai Tanácsának parancsára a szigetről két támadást hajtottak végre Bolsoj Tyuterek ellen, amelyek kudarccal végződtek. [tizennyolc]

1942 elején a sziget légvédelmét a 2. különálló légvédelmi tüzérosztály végezte , amely négy 85 és 76 mm-es lövegből és két kis kaliberű ütegből állt. 1942 őszén repülőteret építettek Lavansaari-n. 1942-ben egy RUS-2 korai figyelmeztető radar került a szigetre , 1943-ban pedig egy fegyvervezérelt SON-2 radar . [19]

1941-1942 és 1943-1944 téli időszakban a  71 km hosszú Sepelevszkij világítótorony  - Seskar - Lavensaari jégút [20] működött, amelyet flottamérnökök láttak el. 1942-1943 telén. Seskar és Lavensaari szigetén nem volt jég. [21] 1942-ben Lavensaari a Balti Flotta Szigetvédelmi Szektorába került Maly és Seskar szigetével együtt. Mindhárom szigetet jelentősen megerősítették a haditengerészeti mérnökök: „ mintegy 200 géppuskát, 20 tüzérségi bunkert, több mint 450 óvóhelyet építettek a személyzet számára, mintegy 70 kilométer drótkerítést és több mint 5 kilométernyi gyalogsági aknamezőt telepítettek. » [21] A Lavensaari-i bázisú hajók fő műveletei 1942-ben 50 [22] kötelék kísérete volt Kronstadtból és vissza folyamatos tengeri és légi harcokkal a fő hajóúton és a szigetvédelmi szektor területén, 61 [17] tengeralattjárók kísérete kíséretben , a Finn-öböl keleti részén vonóhálóval [23] és őrsorokban szolgál. 1942. november 18-án a sziget kikötőjében a finn Syöksy , Vinha és Vihuri torpedóhajók elsüllyesztették a Red Banner ágyúshajót . [24] [25]

1943 őszén a Sziget Szektor tengerészei áttörték a Kriegsmarine Gogland aknaállását , amelyen több vonalon és szinten 27 akadály volt, és három hajóutat alakítottak ki benne. A hadművelet során a szigetet a németek légi és tüzérségi csapásoknak vetették alá. Szeptember 24-én egy német üteg a Bolsoj Tyuters -szigetről megsemmisített egy lőszerraktárt a szigeten. [26] 1944 februárjában az áttört hajóutakat használva kétéltű támadás ért földet a szigetről Merikulya falu területén . [26] [27] Ugyanezen év júniusában a szigeten épülő aknakereső hajók vonóhálóval vonszolták a Vyborg-öblöt a bjorki partraszállás előtt . [27] A háború után, 1945 novemberében a szigeti haditengerészeti bázist Pillauba helyezték át , és ennek alapján alakították ki a Pillau haditengerészeti bázist. [28]

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Erőteljes sziget. // Kingisepp községi körzet. Hivatalos oldal. (nem elérhető link) . Letöltve: 2009. december 13. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. 
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Lavansaari.
  3. ↑ Oroszország világítótornyai: Finn-öböl-szigetek  (eng.)  (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2011. március 11. Az eredetiből archiválva : 2011. február 9..
  4. ↑ A szentpétervári Admiralitásban D. Suterland által épített két babakocsi. (nem elérhető link) . Letöltve: 2011. március 11. Az eredetiből archiválva : 2013. október 24.. 
  5. ↑ 18. századi orosz vitorlás hajók.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Heikki Kajomeri. Lavansaaren képek.
  7. ↑ Orosz tábornokok szótára.
  8. ↑ Viktor Tsarevszkij. GOGLAND-sziget – az első praktikus rádiókapcsolat
  9. ↑ Példátlan működés.
  10. ↑ Békeszerződés az Orosz Szocialista Szövetségi Tanácsköztársaság és a Finn Köztársaság között.
  11. ↑ Vámfelügyelet No. 1. // Ivangorod.
  12. ↑ Seiskari, Lavansaari, Narvi és Someri szigetek elfoglalása. // A VÖRÖS BALTI FLÓTA HARC CSELEKVÉSE A SZOVJET-FINN HÁBORÚ SORÁN (elérhetetlen link) . Az eredetiből archiválva: 2013. október 20. 
  13. ↑ Az ellenségeskedés kezdete. // Arkhipov K. V. A tengerészgyalogság története - A Balti-tengerészgyalogság a XX. század 30-as és 40-es éveiben. (nem elérhető link) . Az eredetiből archiválva: 2013. október 20. 
  14. ↑ "Object 500" (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. március 12. Az eredetiből archiválva : 2010. július 8. 
  15. ↑ Melnikov P. E. Volleys a partról. (nem elérhető link) . Letöltve: 2011. március 13. Az eredetiből archiválva : 2020. március 3. 
  16. ↑ Az óravonalakon. // Ladinsky Yu. V. A Balti-tenger hajóútjain
  17. ↑ 1 2 3 Válltól vállig. // Ladinsky Yu. V. A Balti-tenger hajóútjain
  18. ↑ 1 2 Leonyid Vlaszov. Régóta szenvedett sziget a Finn-öbölben.
  19. ↑ Korelsky K.S. balti légelhárító tüzérek . - Tallinn: Eesti Raamat, 1981. - S. 129, 131. - 256 p.
  20. ↑ M. Kazansky. AZ ÉLET JÉGÚTAI. // Tudomány és élet. 1985. 5. szám
  21. ↑ 1 2 L. P. Vasziljev. A fronton haditengerészeti mérnökök. // A frontváros mérnökcsapatai. L., 1979.
  22. ↑ Szervizben – tapasztalat. // Ladinsky Yu. V. A Balti-tenger hajóútjain
  23. ↑ A bányászok ügyessége. // Ladinsky Yu. V. A Balti-tenger hajóútjain
  24. ↑ Torpedócsónakok (Moottoritorpedovene). // A flotta harci hajói.
  25. ↑ Sänkningen av Krasnoje Znamja. // Veteraanien perintö -Itsenäinen isänmaa. (nem elérhető link) . Archiválva az eredetiből 2007. szeptember 27-én. 
  26. ↑ 1 2 Művelet a Gogland aknaállás áttörésére. // Elsüllyedt hajók titkai. Víz alatti régészeti felfedezések, hajóroncsok, hajóroncsok és katasztrófák, tengeri csaták, víz alatti történelemmúzeum, második világháborús repülőgépek. (nem elérhető link) . Letöltve: 2011. március 13. Az eredetiből archiválva : 2012. február 26.. 
  27. ↑ 1 2 Győzelmi pálya. A vörös zászló alatt. // Ladinsky Yu. V. A Balti-tenger hajóútjain
  28. ↑ Balti haditengerészeti bázis. // Baltijszk.

Topográfiai térképek

Lásd még

Linkek