Yokosuka D4Y üstökös | |
|---|---|
| Első módosítás | |
| Típusú | felderítő búvár |
| Fejlesztő |
Tervező Iroda Aichi Tervező Iroda No. 1 , a haditengerészet |
| Gyártó |
repülőgépgyárak Aichi - Nagoya ) 1. - 11. számú haditengerészet |
| Főtervező | M. Yamana |
| Az első repülés | 1940 vége |
| A működés kezdete | 1942 tavasza |
| Működés vége | 1945 nyara |
| Állapot | kivonták a szolgálatból |
| Üzemeltetők | A japán birodalmi haditengerészet légiereje |
| Gyártási évek | 1942-1945 |
| Legyártott egységek | 1,5 ezer egység |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Japán Birodalmi Haditengerészet üstökös búvárbombázója [1] (海軍 艦上爆撃機「彗星」/横須賀 D4Y Kaigun kanjo Bakugekiki Suisei/Yokosuka Diyonuai ) egy háromüléses japán hadihajó -alapú hadihajó-reconnaisy bomba . A haditengerészet 1. számú Repüléstervező Iroda ( Jokosuka katonai egység ) fejlesztette ki. Kis sorozatban épült 1942 nyarától (1,5 ezer darabig) A Szövetséges Légierő Judy jelképe ( Judy ).
A Japánban tesztelt Heinkel búvárbombázó mintájára készült egymotoros, teljesen fém középszárnyú repülőgép . A teljesítménykövetelményeket a Japán Birodalmi Haditengerészet TTZ No. 13-ában határozták meg ( jap. Jusan-shi ) 1938:
Nem versenyszerűen a haditengerészet 1. számú repülőgépgyárának ( Jokosuka katonai egység ) tervezőirodája kapta meg a feladatot egy új merülőbombázó tervezésére , ahol a projekt fejlesztését M. Yamana vezette. A He 118 búvárbombázó általános tervezési megoldásai alapján a tervezők csapata egy kompakt, teljesen fém középső szárnyat hozott létre, amelynek szárnyfesztávolsága kisebb, mint az I-0-é , ami lehetővé tette az összecsukható szárny elhagyását, amely örökölte. fejlett gépesítés. A hármas törzs hosszabb volt, és annak ellenére, hogy kisebb volt, mint az LB-99 , féltonnás bombaterhelés mellett ugyanannyi üzemanyagot lehetett a törzsbe helyezni. A haditengerészet először repülési erőműként az Atsuta KB Aichi folyadékhűtéses motort választotta (Daimler-Benz DB 601, 960 LE). 1940 végén az első öt járművet importmotorokkal szerelték fel. A repülőgép jó repülési teljesítményt mutatott, de a sorozatgyártás az engedélyezett Atsuta fejlesztésével kapcsolatos problémák miatt késett . Az 1. számú repülőgépgyár korlátozott kapacitása miatt a sorozatgyártást az Aichi gyárba helyezték át . A tesztek során kiderült a szárny elégtelen erőssége, amivel kapcsolatban úgy döntöttek, hogy az első sorozatot felderítő repülőgépként használják. 1942 tavaszán fogadták el felderítő R-2- ként . Az Aichi repülőgépgyárak teljes gyártási volumene 1945-ig nem haladta meg az 1,5 ezer darabot. [2]
| R-2/Kometa | ||||
| Jellemzők | R-2 (D4Y1-C) |
Üstökös-1 (D4Y1) |
Üstökös-2 (D4Y2) |
Comet-3 (D4Y3) |
|---|---|---|---|---|
| Műszaki | ||||
| Legénység | 2 személy | |||
| Hossz | 10,2 m | |||
| Szárnyfesztávolság
( terület) |
11,5 m (23,6 m²) | |||
| Magasság | 3,3 m | 3,2 m | 3,1 m | |
| Súly (felszállás) |
2,5 t (3,9 t) |
2,5 t (4 t) |
2,6 t (4,4 t) |
2,5 t (4,7 t) |
| Műszaki | ||||
| Motor | Atsuta-2 (1,2 ezer LE) |
Atsuta-3 (1,4 ezer LE) |
Venera-6 (1,5 ezer LE) | |
| Elmozdulás (teljesítmény) |
34 l (340 LE/kg) |
34 l (1400 LE) |
32 l (1560 LE) | |
| Repülési | ||||
| Maximális sebesség (magasság) |
530 km/h (3 km) |
550 km/h (5 km) |
580 km/h (5 km) |
580 km/h (6 km) |
| Beállítani az időt | 6 perc. | 9,5 perc. | 7 perc. | 9,5 perc. |
| Hatótávolság | 1,6 ezer km | 1,8 ezer km | 1,5 ezer km | |
| Mennyezet | 10,7 km | |||
| Fegyverzet | ||||
| Lövés | 3 egység AP-97 | 2 egység AP-97 1 db AP-1 | ||
| Felfüggesztett | - | törzs 500 kg-ig |
törzs 500 kg -os szárnypárig OFAB -60 |
500 kg -ig különböző konfigurációkban |
Üstökös-2
Üstökös-3 emelkedőben
Trophy Comet-3
A haditengerészet légiközlekedése arra törekedett, hogy a legújabb búvárbombázókat mielőbb hadrendbe helyezze, mivel az LB-99 nem felelt meg a legújabb technológia követelményeinek. 1943 nyarán megkezdődött az 502-503., 510., 531., 552. számú könnyűbombázó ezredek (LBAP) újrafegyverzése. Az 531-es számú LBAP a boltívnél állomásozott. Marshallov, No. 552 - az íven. Mariana-szigetek . Az 501-es számú LBAP -t Truk és Rabaul haditengerészeti páncéltörő rakétavédelmének védelmében és a Fülöp-szigeteki védelmi hadműveletben használták (1944 nyarán feloszlatták). A Fülöp-szigeteki védelmi hadműveletben arch. A Mariana-szigetek összevont légiközlekedési ezredének 653. számú haditengerészete (a haditengerészet DAV 1-2 . számú légiközlekedési ezrede ) legfeljebb hat század zuhanóbombázóval és három R-2-es századdal rendelkezett. 1944 őszén a Fülöp-szigeteki védelmi hadműveletben az amerikai repülőgépekkel való összecsapásokban gyakorlatilag megsemmisült LBAP No. 502-503 is részt vett. 1944 nyarán, a Fülöp-szigeteki védelmi hadművelet során a haditengerészet szigeti repülőterén az ív területén. Mariana-szigeteki székhelyű LBAP No. 523 (40 Komet) és MRAP No. 121 (tíz P-2). Jelentős siker nem született, az 523-as számú LBAP megsemmisült (3 jármű maradt életben). 1944 késő őszén egyetlen Comet egy negyedtonnás bombával el tudta süllyeszteni az AB 23-as Princeton -t. Október 30-án az AB No. 13 Franklin megsérült a Komet rajtaütések következtében .
DöngölőA Fülöp-szigeteki védelmi hadműveletet követően a japán birodalmi haditengerészet támadásokat kezdett az előrenyomuló amerikai haditengerészeti erők ellen. A haditengerészet part menti repülésének fő bázisa Fr. Tajvan , ahonnan 1945 elején megkezdődtek a kosegységek első bevetése. 1945 eleje óta elsőbbséget élvez a haditengerészeti légiezredek számára a 765. és 722. számú új LBAP felszerelés beszerzésében . A rajtaütések visszaverésekor kb. Kyushu 1945 tavaszán az üstökös trojka találatokat ért el az AB 10-es Yorktown -on, és az AB 13-as Franklin ismét súlyosan megsérült . 1945 elején egy búvárbombázó, amely a fedélzetre csapódott, elsüllyesztette az AB 79. számú Ommani Bay kíséretet . Hat búvárbombázónak egy IA társasággal sikerült megrongálnia a 27-es számú Langley -t és a 14-es számú Ticonderogát . A Sakura folyó védelmi hadművelete során ( jap. Kikusui ) arch. A Ryukyu Comet búvárbombázók a második legnagyobbak voltak az I-0 döngölőgépek után. Az utolsó kost 1945 júniusának elején rögzítették, amikor az Egyesült Államok haditengerészetének Natoma Bay 62-es számú könnyű AB-ja megsérült egy becsapódó üstököstől.
A búvárbombázó sikeres hajófedélzeti jármű volt, jó repülési jellemzőkkel, könnyű kezelhetőséggel és modernizációs lehetőségekkel. Az elhúzódó végrehajtási folyamat oda vezetett, hogy a búvárbombázót akkor helyezték üzembe, amikor a haditengerészeti légierő aláásták, és nem tudták megvalósítani képességeiket [2] .
| A japán birodalmi haditengerészet harci repülőgépei | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Yokosuka repülőgépek | |
|---|---|
| torpedóbombázók | |
| búvárbombázók |
|
| Hidroplánok – felderítők | |
| repülő csónakok |
|
| Nevelési | |
| Szállítás | |
| Speciális célú repülőgépek | |
| Bombázók | |
| Szárazföldi cserkészek | |
| Szövetséges kódnévrendszer | |