| 89-es típus | |
|---|---|
| 89-es típus | |
| Osztályozás | közepes tank |
| Harci súly, t | 11.8 |
| elrendezési diagram | klasszikus |
| Legénység , fő | négy |
| Sztori | |
| Kiadott darabszám, db. | RENDBEN. 400 [1] [2] |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 5750 (6360 farokkal) |
| Szélesség, mm | 2180 |
| Magasság, mm | 2560 |
| Hézag , mm | 480 |
| Foglalás | |
| A hajótest homloka, mm/fok. | 17 |
| Hajódeszka, mm/fok. | 17 |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | 17 |
| Alul, mm | 6 |
| Hajótesttető, mm | tíz |
| Toronyhomlok, mm/fok. | 17 |
| Toronydeszka, mm/fok. | tizenöt |
| Torony előtolás, mm/fok. | tizenöt |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 57 mm, 90-es típus |
| fegyvertípus _ | huzagolt |
| Hordó hossza , kaliberek | 14.9 |
| Fegyver lőszer | 100 |
| Szögek VN, fok. | −15…+20 |
| gépfegyverek | 2 × 6,5 mm 91-es típus |
| Mobilitás | |
| Motor típusa |
"Daimler" benzines karburátor soros 6 hengeres folyadékhűtéses 100 LE Val vel. Mitsubishi A6120VD dízel soros 6 hengeres léghűtéses 120 LE Val vel. |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 100/115/120 |
| Autópálya sebesség, km/h | 25 |
| Hajóút az autópályán , km | 160 |
| felfüggesztés típusa | Hara típusú |
| Mászás, fok. | 34 |
| Átjárható fal, m | 0.8 |
| Átkelhető árok, m | 2.5 |
| Keresztezhető gázló , m | 1.0 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A 89-es típusú közepes tank (八九式中戦 車- hachikyu: shiki chu: sensya ) vagy a Type 89 egy japán közepes tank az 1930-as évekből . "イ号" kódnéven is ismert ( iga:) . 1929 -ben készült, és ez lett az első saját tervezésű japán sorozatos tank. A Type 89 egyben a világ első sorozatgyártású dízelmotoros tankja is lett [3] . Az 1930-as években, mielőtt megkezdődött volna a " Ha-Go " és " Chi-Ha " harckocsik tömeggyártása , a 89-es típus képezte a japán tankerők gerincét. A második világháború elejére a csapatokban többnyire korszerűbb harckocsik váltották fel, de az ilyen típusú járművek utolsó csatáit 1944 -ben fogadták el a Fülöp -szigeteken . A szakirodalomban néha előfordul a "Chi-Ro" elnevezés, ami a "közép első" kifejezést jelenti, de ez már Nyugaton is megjelent. [egy]
A Type 89 volt az első japán gyártótartály. Tervezése a japán hadsereg által 1927 -ben vásárolt brit Medium Mk.C tankokon alapult . Ezek alapján a japánok 1929 -ben létrehoztak egy 9,8 tonnás "Osaka Ryokogun Johei No. 2" vagy "Type 2587" harckocsi prototípust, amely a páncélzat és a fegyverek elégtelensége miatt nem került gyártásba. 1929 végére elkészült egy fejlettebb harckocsi prototípusa, amely a "Type 2589" megjelölést kapta, és "I-Go" néven üzembe helyezték.
A Type 89-et eredetileg könnyű harckocsinak tervezték , de 1935-ben átminősítették közepes harckocsivá.
A harckocsi kibocsátása 1931 - től 1939 -ig tartott , különböző forrásokban 230 [4] és 404 [2] gyártott jármű között szerepelnek az adatok.
A 89-es típus klasszikus elrendezésű volt , a motortérrel hátul, a vezérlő- és harctérrel pedig a jármű elején. A harckocsi legénysége négy főből állt: egy sofőr és egy tüzér, akik az irányítási osztályon helyezkedtek el, valamint egy parancsnok egy rakodógéppel, akik egy kettős toronyban voltak .
A Type 89 páncélozott hajótestet teljes egészében szegecsekkel egy keretre szerelték fel . Az első gépek törzse az eredeti "Medium Mk.C" közvetlen módosítása volt. A széles árkok leküzdésére gyakran egy összecsukható „farkot” erősítettek a hátára - ez már akkoriban archaikus kialakítás volt. 1933 óta a harckocsik a hajótest új elülső részét kapták egyetlen egyenes elülső lemezzel, kis dőlésszöggel, ami egyedi és felismerhető megjelenést kölcsönzött a tanknak.
A harckocsi fő fegyverzete az első mintákon a 37 mm-es Type 11 ágyú volt, amelyet a sorozatgyártású járműveken az 57 mm-es , 18,4 kaliberű 90-es típusú ágyú váltott fel . 1937 óta a harckocsikat új, 57 mm- es, 97-es típusú , hasonló jellemzőkkel rendelkező lövegekkel szerelték fel. A harckocsi lőszerterhelése 100 töltény volt , és kezdetben páncéltörő lövedékek egyáltalán nem voltak benne.
A harckocsi másodlagos fegyverzete két 6,5 mm- es 91-es típusú géppuska volt . Az egyik géppuska a hajótest elején, kezdetben annak jobb oldalán, az Otsu-módosításnál pedig a bal oldalon kapott helyet. A második géppuska a torony hátuljában kapott helyet, az első módosításnál szigorúan középen, a módosított toronyformájú Otsu-változattól kezdve pedig a bal részén. A géppuska lőszerei 2750 töltényt tartalmaztak 50 töltényes tárban .
Az első gépeket Daimler karburátoros motorokkal szerelték fel, amelyeket hamarosan egy folyadékhűtéses Mitsubishi motor váltott fel, 115 lóerős teljesítménnyel. a repülés alapján létrejött. A mandzsúriai tartály üzemeltetésének tapasztalatai azonban azt mutatták, hogy ez a motor nem elég megbízható alacsony hőmérsékleten, ezért nem sokkal a traktortartályos dízelmotorok tömeggyártásának 1933 -as megkezdése után a 6 hengeres léghűtéses Mitsubishi dízelmotorok A Type 89-re 120 LE teljesítményt szereltek fel. Val vel. Az Otsu módosításra erősebb, 160 lóerős motorokat szereltek fel.
A Type 89 felfüggesztés általános kialakítása meglehetősen archaikus volt az 1930-as években. Az oldalankénti 9 kis átmérőjű közúti kerékből 8 páronként rugós felfüggesztésű forgóvázakba került, az első, 9. görgő pedig független rugós felfüggesztést kapott. A teljes felfüggesztést páncélozott sáncok borították .
Hátsó hajtógörgők (a 89-es típus után minden japán tank első hajtógörgővel készült), a lánctalpas kapcsolódás fogaskerék. A Koo-módosítás tartályain nagy lengőkaros hernyók voltak, az Otsu-módosításból tartósabb kis lengőkaros hernyókra cserélték őket. A nyomtáv 150 mm- es nyomtávolsággal 305 mm volt.
A Type 89 módosításokról nincs tiszta kép. Két jól körülhatárolható módosítás létezik - a korábbi "2589 Koo" és a későbbi "2589 Otsu", de hogy a legyártott harckocsik közül melyikhez tartozik, a különböző források teljesen eltérő adatokat adnak.
Egy korai modell, más néven Type 89 A, 1931 és 1937 között gyártották . A leghitelesebb japán források szerint ebben a modellben benzinmotoros tankok, törött elülső hajótest lemez, balkezes vezető, nagy lánctalpas lánctalp és lekerekített torony található.
Továbbfejlesztett modell, más néven "Type 89 B". Különböző források nem értenek egyet abban, hogy a kiadott 89-es típusok közül melyik kapcsolódik ehhez a módosításhoz. Egyes adatok szerint 1935 óta gyártott , kiegyenesített elülső hajótesttel, 120 LE -s dízelmotorral szerelt autókat tartalmaz. a., a meghajtó megfelelő elhelyezésével, tartósabb kis lengőkaros hernyókkal és a torony módosított formájával. [1] Mások szerint a 2589 Otsu gyártása már 1931-ben megkezdődött, és ennek a változatnak a tankjainak közös jellemzője csak a kiegyenesített elülső hajótest volt, míg a gyártás során fokozatosan történtek további fejlesztések a harckocsik kialakításában. . [2]
A 2589 Otsu egy későbbi változata, új 160 LE-s dízelmotorral. Val vel. és a redukciós sebességváltót gyakran rosszul "2594-es típus" címkével látják el nyugati forrásokban . A tartály tömege a legújabb verziókban elérte a 15,4 tonnát.
A "Chi-Ro" alapján 1936-ban "Soko-Sagyuosya" néven mérnöki járművet gyártottak , amelyet általában "SS-Ki"-nek rövidítenek. A gép, amely egy 89-es típusú, leszerelt toronnyal és új, további páncélzattól mentes futóművel, nyolc közúti kerékre redukálva volt, eredetileg erődítmények elleni harcra szánták, és 2 vagy 3 lángszóróval és géppuskával szerelték fel, de a a hadsereg kérésére különböző opciókban volt, további berendezéseket telepítettek, amelyek az SS-Ki-t inkább mérnöki járművé változtatták. Különböző kombinációkban árokásásra szolgáló kotrógépet, bányaekét, füstszűrő berendezést és egyebeket telepítettek rá, de a hídréteg bizonyult az egyetlen hasznos funkciónak. Különböző források szerint összesen 51 [2] és 119 [1] közötti ilyen típusú gépet gyártottak.
A Type 89 alapján különféle önjáró lövegeket fejlesztettek ki , de egyik sem haladt tovább a prototípusoknál, és sok egyáltalán papíron maradt, például a Jiro-Sya, egy páncéltörő önjáró löveg . az ebbe az osztályba tartozó járművek hagyományos motorhelye az autó elején, a fegyverek pedig hátul, felül nyitott kormányállásban.
Az első Type 89-eseket az 1932 -es sanghaji incidens során használták harcban . [5] Az 1. harckocsizászlóalj első 40 Type 89 -e február 11-én érkezett meg Sanghajba , és néhány további a tengerészgyalogság birtokában volt . A csatákban jobbnak bizonyultak, mint az ott használt Otsu Gata Sensha harckocsik , amelyek francia gyártmányú NC-27-esek , amelyeket Japánban korszerűsítettek, és ettől a pillanattól kezdve a japán páncélosok fő ereje lett.
Az 1937-1938 - as kínai csatákban a Type 89 elég jól megmutatta magát, kizárólag gyalogság támogatására használták, míg a kevés, többnyire a japán tankokhoz és a rosszul szervezett kínai páncélozott járművekhez képest is elavult, komoly ellenállást nem tanúsított. Ugyanakkor a harckocsi egységek akcióinak sikerét korlátozta használatuk elavult és megrögzött taktikája, amely az első világháború idejére nyúlik vissza, és ez a harckocsikra tulajdonképpen kizárólag a mobil páncélosok szerepét hagyta. a kísérő gyalogság elhelyezésére.
Egészen más eredményeket mutatott a 89-es típus a Khalkhin Gol - i csatákban 1939 -ben . Ekkor vezetett vereségükhöz az 57 mm-es Type 90 és Type 97 lövegek rendkívül alacsony páncéltörő tulajdonságai, amelyeket a japánok sok éven át makacsul figyelmen kívül hagytak. 34 Type 89 tank, köztük a korai Type 89 Koo vett részt a csatákban. Az ilyen típusú harckocsik a 3. és 4. harckocsiezred részei voltak, amelyekben 26, illetve 8 jármű volt. Legtöbbjük a csata első napjaiban elveszett a 45 mm-es harckocsi és páncéltörő ágyúk tüzétől, amelyek lőtávolságban felülmúlták a japán lövegeket, és könnyen áthatoltak a japán harckocsik vékony páncélzatán. Az ellenségeskedés végén a japánok szinte az összes páncélozott járművüket elvesztették. [5] A Khalkhin Gol-i csaták bizonyították magának a japán technológiának és használatának taktikájának elavultságát, ami a modernebb Chi-Ha tankok tömeggyártását és Shinhoto Chi-Ha változatuk kifejlesztését indította el . páncéltörő fegyverrel felfegyverkezve, amely hamarosan a 89-es típust váltotta fel a japán hadsereg fő harckocsijaként, valamint átgondolta a fegyveres erők teljes taktikáját.
A csendes-óceáni harcok kezdetére a 89-es típus, bár reménytelenül elavult, még mindig a japán hadsereg soraiban maradt. A malayai harcokban az ülő és alacsony keresztű Type 89-esek nem vettek részt, de 1942 -ben 34 Type 89-es a 7. harckocsiezred részeként részt vett a Fülöp -szigetek elfoglalásában [5] , ahol jelentős veszteségeket szenvedtek. A 89-es típusú páncélok nehézségek nélkül áthatoltak a nehéz géppuskákkal is, bár általában a Fülöp-szigeteken a gyalogság támogatására használva elég jól teljesítettek egy ilyen elavult kialakításhoz. A túlélő járművek 1944 - ig a Fülöp-szigeteken maradtak , amikor is meg kellett védeniük őket az amerikai csapatok előretörésétől.
A Type 89 már a megalkotása előtt nagyrészt elavult volt az európai szabványok szerint. Bár a harckocsi fegyverzete és mobilitása a gyalogsági tankok szabványai szerint nem volt rosszabb, mint az európai szabványok, páncélzata teljesen alkalmatlan volt erre a feladatra, és könnyen áthatolt bármilyen páncéltörő fegyverrel vagy páncéltörő puskával .
Ennek ellenére, minden hiányossága ellenére, a Type 89, mint az első japán sorozatos harckocsi, a japán harckocsigyártás fejlődésének fontos állomása lett, és a 30-as évek végéig a japán tankerők fő ereje maradt.
A 89-es típusú harckocsiból a mai napig legalább kilenc példány maradt fenn [6] .
| A Japán Birodalom páncélozott járművei | ||
|---|---|---|
| Ékek |
| |
| kis tartályok | ||
| Könnyű tankok | ||
| közepes tankok | ||
| Nehéz tankok | ||
| Kétéltű tankok |
| |
| tankrombolók |
| |
| Önjáró tarackok | ||
| Páncéltörő önjáró fegyverek |
| |
| ZSU | ||
| páncélozott személyszállítók | ||
| Páncélozott autók |
| |
| Speciális gépek | ||
| * - külföldi gyártású páncélozott járművek; a sorozatgyártásba nem került prototípusok és minták dőlt betűvel vannak szedve | ||
