TA18-100 | |
---|---|
Típusú | gázturbina |
Ország | Oroszország |
Használat | |
Alkalmazás | Legyen 200 |
Termelés | |
Konstruktőr | PJSC " Aerosila " atomerőmű |
A teremtés éve | 2000 |
Súly és méret jellemzői | |
Száraz tömeg | 150 kg |
Hossz | 1076 mm |
Szélesség | 684 mm |
Magasság | 675 mm |
A TA18-100 egy repülőgép segédgázturbinás motorja , amelyet 2000-ben fejlesztettek ki a PJSC Aerosila atomerőműben . Repülőgépeken és helikoptereken való használatra tervezték [1] .
A motort 2002. december 10-én az IAC légiközlekedési nyilvántartása tanúsította ( ST 211-VD típusbizonyítvány ) [1] . 2017-ben az EASA megkezdte ennek a típustanúsítványnak az érvényesítését [2] . EASA-tanúsítvány ( ETSO jóváhagyási dokumentum) 2018. december 12-én szerezték be [3] .
A VGTD TA18-100 megfelel a legfeljebb 100 férőhelyes, keskeny törzsű repülőgépeken és nehéz helikoptereken való használatra vonatkozó követelményeknek [2] . A motor biztosítja a repülőgépek hajtómotorjainak légi indítását. Ezenkívül 115/200 V váltakozó áramot biztosít, és a légkondicionáló rendszer levegőellátását szolgálja [1] .
A VGTD TA18-100 moduláris felépítésű [1] . A centrifugális kompresszor és a centripetális turbina (turbófeltöltő), az égéstér, a sebességváltó és a tartozékok új kialakítása csökkentette a motor össztömegét, ami 30%-os üzemanyag-megtakarítást eredményezett a korábban kifejlesztett analógokhoz képest. A motor teljes felelősséggel elektronikus digitális vezérlőrendszert használ, amely beállítást, vezérlést, diagnosztikát, üzemóraszámítást és hibajelzést biztosít [4]
Szintén a tervek szerint a Sukhoi Superjet 100 család repülőgépeit VGTD adatokkal látják el a külföldi Honeywell RE220[RJ] helyett [2] .
A Szovjetunió és a posztszovjet országok repülőgépmotorjai | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dugattyú |
| ||||||||||||||
Turbóhajtómű |
| ||||||||||||||
Turbóventilátor ( kétkörös turbósugár) |
| ||||||||||||||
Turbóprop, légcsavaros és turbótengely | |||||||||||||||
Segédgázturbinás motorok |