Narwhal osztályú tengeralattjárók

"Narwhal" típusú tengeralattjáró

" Narvál "
Főbb jellemzők
hajó típusa torpedó tengeralattjáró
Projekt kijelölése "Narwhal", Hollandia 31A
Főtervező D. F. Holland
Sebesség (felület) 12 csomó
Sebesség (víz alatt) 10 csomó
Működési mélység 45 m
Maximális merítési mélység 100 m
A navigáció autonómiája 12 nap, 3500 mérföld 6,5 csomóval,
103 mérföld a víz alatt 4 csomóval
Legénység 35 fő
Ár 1 600 000 rubel (1911)
Méretek
Felületi elmozdulás 621 t
Víz alatti elmozdulás 994 t
Maximális hossz
(a tervezési vízvonalnak megfelelően )		 70,2 m
Hajótest szélesség max. 6,5 m
Átlagos merülés
(a tervezési vízvonal szerint)		 3,4 m
Power point
Dízel-elektromos, kéttengelyes.
4 motor 160 lóerős Val vel. ,
2 db 245 LE teljesítményű villanymotor Val vel.
Fegyverzet
Tüzérségi 2 pisztoly, 76 vagy 75 mm-es kaliber

Akna- és torpedófegyverzet		 2 orr és 2 tat 450 mm-es kaliberű torpedó , 4 vagy 8 Drzewiecki rendszer fedélzeti torpedó torpedója , tartalék torpedó nélkül
légvédelem 2 db 7.62-es kaliberű géppuska
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Narwhal típusú tengeralattjárók orosz tengeralattjárók  sorozata , amelyeket 1911-1915 között építettek Oroszországban a Holland-XXXIA (Holland-31A ) amerikai projekt alapján .

Tervezés és kivitelezés

1907. július 12-én a császár jóváhagyott egy kis hajóépítési programot, amely többek között három tengeralattjárót tartalmazott a Fekete-tengerre. 1909 júniusában a haditengerészeti minisztérium alátámasztotta ezeknek a csónakoknak a szükséges teljesítményjellemzőit: 12/10 csomós maximális sebesség felszíni/víz alatti helyzetben, maximális utazótávolság 1000 mérföld, illetve 100 mérföld víz alatt, majd bejelentette. pályázatot a projekt fejlesztésére, a feladatot orosz hajóépítő cégekhez küldik. Már július közepén 16 pályázatra benyújtott projektet mérlegeltek, amelyek közül a két legjobbat választották ki: a Balti Hajógyárat I. G. Bubnov 490 tonnás tengeralattjáróval és a Nyevszkij - gyárat John Philip Holland projektjével . A haditengerészeti minisztérium vezetőjének asszisztense, A. V. Stahl 1909 szeptemberében új követelményt vezetett be, hogy a felszíni sebességet 16 csomóra, a víz alatti sebességet pedig 12 csomóra kell növelni, ami megkövetelte a projektek véglegesítését.

1911. március 1-jén a Nyevszkij-gyár igazgatósága részletes megfontolásra nyújtotta be a holland cég két projektjét: a 10A-t, amely nem felelt meg a feladatmeghatározásnak, és speciálisan kifejlesztett, de részletes dokumentáció nélkül. Mindkét projektet elutasították, így 1911. június 4-én az üzem átadta a bizottságnak a Holland-31A projektet a mellékelt rajzokkal, amelyet jóváhagytak a gyártásra. Kezdetben azt tervezték, hogy minden hajóra két 850 LE-s dízelmotort telepítenek. Val vel. A MAN cégeknél azonban a háború kitörése kapcsán a motorokat a német kormány rekvirálta. A hajókat az amerikai "The New London ship and engine Co" cég dízelmotorjaival szerelték fel, egyenként 160 LE teljesítménnyel. Val vel. Mindegyik tengeralattjárónak négy ilyen motorja volt, tengelyenként kettő.

A "Narvál" típusú hajókat Szentpéterváron , a Nyevszkij Hajógyárban építették , az összeszerelést Nyikolajevben végezték . A hajók akkumulátorát a "METO" orosz-francia vegyesvállalat gyártotta, a villanymotorokat és az elektromos berendezések egy részét a rigai és petrográdi gyárakban építették, az elektromos berendezések egy részét és a segédvillamos motorokat Amerikából szállították, a A csónakokat két kleptoszkóppal (hosszú és rövid) mattüveg rendszerű „Laurenti Russo” rendszerrel szerelték fel, amelyet az „ Offineo Galileo ” (Olaszország) gyártott, a torpedófegyverzetet a „G. A. Lessner Engineering, Iron Foundry and Boiler Plant” JSC gyártotta .

Szolgáltatás

Miután 1915-1916-ban szolgálatba álltak, a hajók aktívan részt vettek az első világháborúban . A csónakokat még a háború alatt, 1917 őszén javították, majd tartalékba helyezték át. A háború után a csónakok Szevasztopolban voltak , ahol 1919 -ben a brit hódítók elsüllyesztették őket . A "Kit"-et 1934-ben fedezte fel és emelte ki az EPRON , és a két megmaradt csónak még mindig a fenéken van: a "Kashalot"-ot 1975-ben fedezték fel (2011-ben azonosították), a "Narwhalt" pedig 2014-ben.

Építkezés

A "Narwhal" típus másfél hajótestű volt, majdnem teljes hosszában könnyű hajótesttel . A robusztus hajótestet lapos válaszfalak rekeszekre osztották. A merülési idő kevesebb, mint két perc volt, így a narválok az orosz flotta első gyorsan süllyedő hajói lettek. A csónakok jó tengeri alkalmassággal rendelkeztek, és könnyen irányíthatók függőlegesen a víz alatt. A projekt fő hátránya a gyenge dízelmotorok bizonyult, amelyek együttes működésével sok probléma merült fel. Soha nem tudták lecserélni a projekt keretében megrendelt nagy teljesítményű német motorokat, ami a felületi sebesség hiányát, a gyakori meghibásodásokat és a karbantartás nehézségeit eredményezte.


Képviselők

Név Ábra Könyvjelző dátum Indítás Üzembe helyezés Harc siker Állapot
Agyaras cethal 1911 decembere 1915. április 11 1915. augusztus 23 Legalább 31 ellenséges hajót elsüllyesztettek [1] 1919-ben elsüllyedt. 2014-ben fedezték fel. Nem emelték fel.
Bálna 1915. május 1915. október 14 Legalább 24 ellenséges hajót elsüllyesztettek [2] 1919-ben elsüllyedt. 1934-ben fedezték fel. Felemelve, fémre vágva.
Sperma bálna 1915. augusztus 22 1916. május 13 Legalább 36 ellenséges hajót süllyesztett el, esetleg 42-t [3] 1919-ben elsüllyedt. 1975-ben fedezték fel. Nem emelték fel.

Jegyzetek

  1. ↑ A. S. Nikolaev. "Narwhal", US-5(?) Type "Narwhal" (Hollandia XXXIA) . deepstorm.ru (2003-2016). Letöltve: 2020. július 1. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 10.
  2. ↑ A. S. Nikolaev. "Kit", US-7(?) Type "Narwhal" (Hollandia XXXIA) . deepstorm.ru (2003-2016). Letöltve: 2020. július 1. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 5.
  3. ↑ A. S. Nikolaev. "Sperm Whale", "Narwhal" típus (Hollandia XXXIA) . deepstorm.ru (2003-2016). Letöltve: 2021. január 17. Az eredetiből archiválva : 2020. január 13.

Linkek

Irodalom