Pelikán (tengeralattjáró)

"Pelikán"
"Karas"
Hajótörténet
lobogó állam  Oroszország
Otthoni kikötő Nikolaev
Indítás 1917. március 4
Kivonták a haditengerészetből 1920. február 11
Modern állapot fémbe vágva
Főbb jellemzők
hajó típusa torpedó tengeralattjáró
Projekt kijelölése írja be a "sávok"
Főtervező I. G. Bubnov
Sebesség (felület) 13 csomó
Sebesség (víz alatt) 7,5 csomó
Működési mélység 46 m
Maximális merítési mélység 92 m
Legénység 33 fő
Méretek
Felületi elmozdulás 650 tonna
Víz alatti elmozdulás 785 tonna
Maximális hossz
(a tervezési vízvonalnak megfelelően )		 68 m
Hajótest szélesség max. 4,47 m
Átlagos merülés
(a tervezési vízvonal szerint)		 4,12 m
Power point

Dízel-elektromos, kéttengelyes

  • 2 dízelmotor 1320 LE teljesítménnyel
  • 2 db 450 LE teljesítményű villanymotor
Fegyverzet
Tüzérségi 1 x 57 mm-es pisztoly

Akna- és torpedófegyverzet		 2 orr és 2 tat 18 hüvelykes (457 mm) SLT , 4 Drzewiecki külső SLT
légvédelem 1 x 7,62 mm

A Pelican az orosz birodalmi haditengerészet  befejezetlen Bars-osztályú tengeralattjárója . 1915-1919 között épült, „Karas” néven az ukrán állam flottájához tartozott .

Építéstörténet

1915. július 2-án felkerült a Fekete-tengeri Flotta hajóinak listájára . 1915 októberében fektették le a Nikolaev- i "Naval" Nyikolajgyárak és Hajógyárak Társaságának siklójára . Egyike lett az ott épített négy hajónak. A legtöbb azonos típusú hajótól eltérően a Pelican szabványos teljesítményű dízelmotorokat kapott (2 x 1320 LE), amelyeknek nagy, 13 csomós felszíni sebességet kellett volna biztosítaniuk a legtöbb azonos típusú, 2 x 250 literes motorral felszerelt hajó 9,5 csomó helyett. . Val vel. Sőt, az összes többi hajóval ellentétben a Pelican motorokat az L rajzai szerint gyártották. Nobel " nem Petrográdban, hanem a harkovi mozdonygyárban . Közvetlenül az építkezés során a hajó tüzérségi fegyvereket kapott - egy 57 mm-es kaliberű fegyvert és egy géppuskát. Mint a Fekete-tengeri Flotta minden Bars típusú csónakja, ennek is négy külső torpedócsöve volt nyolc helyett – azokat párban helyezték el a fedélzeten a kabin előtt és mögött, sekély fülkékben.

A hajót 1917. március 4-én bocsátották vízre, de nem volt ideje részt venni az első világháborúban. 1918 májusában még építés alatt állt a Nikolaev-i üzemben, ahol a német megszálló erők fogságába esett, a németek nem mutattak érdeklődést iránta, és még formálisan sem volt a flottájuk része. Május végén elismerték az ukrán állam csónakjogát. A befejezési munkálatokat nem végezték el, az ukrán állam flottájának részeként a hajó a "Karas" nevet viselte. 1919. március 14-én a csónakot a Vörös Hadsereg csapatai, 1919. augusztus 17-én pedig a Fehér Hadsereg csapatai, hivatalosan is a dél-oroszországi haditengerészeti erők közé vették .

1920 januárjában, a Nikolaevből való evakuálás során a hajót Odesszába vitték. 1920. február 8-án a Vörös Hadsereg csapatai elfoglalták Odesszát, míg az angol század hajói még három napig a rajtaütésben maradtak. Február 11-én brit hajók tüzérségi tüzet nyitottak Odessza kikötőjére, melynek fedezete alatt a rombolók behatoltak a kikötőbe, elfoglalták a befejezetlen Lebed és Pelican tengeralattjárókat, majd a kikötő déli megközelítésénél elsüllyesztették őket azzal a céllal, hogy blokkolja azt.

1922-1923-ban a 16 méteres mélységben elsüllyesztett, a hajózásra veszélyt jelentő Pelikán tengeralattjárót sikertelenül kísérelték meg sűrített levegővel felemelni – a búvároknak nem sikerült megfelelően lezárniuk az összes lyukat. Az Állami Hajóemelő odesszai kirendeltsége, amely a munkát szervezte, úgy döntött, hogy a hajót közvetlenül az alján felrobbantják, hogy aztán a roncsokat részenként emeljék ki, azonban az EPRON szakembereinek felmérése azt mutatta, hogy sikerült felemelni a hajót. csónakot pontonok segítségével. 1924. augusztus 12-én, miután a csónakhoz rögzített két 400 tonnás pontont kifújtak, a Pelican felszínre került. A csónak helyreállítását és befejezését nem ítélték megfelelőnek, majd átadták fémbevágásra.

Linkek