Kijelölt sáv

A tömegközlekedés számára kijelölt sáv olyan sáv , amelynek mozgása (tartósan vagy bizonyos napokon és órákon) személyi közlekedésre korlátozott. A kijelölt sávok célja a tömegközlekedés gyorsítása nagy forgalom esetén, a balesetek számának csökkentése stb.

Megnevezés

Faj

Enyhe: Taxi forgalom megengedett, valamint speciális járművek.

Merev: csak a kijelölt járművek haladhatnak (útvonali járművek vagy a főtábla alatti táblán feltüntetettek). Speciális járművek csak megegyezés esetén haladhatnak, vagy bekapcsolták a fény- és hangjelzőt (köznyelven „villogó fények”).

Speciális típusok

Gyors sáv

Elhaladó sáv vagy speciális zseb: egy további sáv, amelyet csak a tömegközlekedési eszközök kanyarodására használnak (például balra kanyarodáshoz a Profsoyuznaya utcában a Novye Cheryomushki metróállomás közelében [2] ).

Dedikált sávok Oroszországban

Kazan

Tömegesen bevezették a legtöbb utcán, egy irányban legalább három sáv szélességgel, két ütemben: 2008-ban és 2010-ben [3] . Az autósok többször is megpróbálták megtámadni megjelenésüket a bíróságokon [4] . Főleg buszjáratok használják. A 2013-as Universiade és a 2015-ös vizes bajnokság idejére megnövelték a kijelölt sávokkal rendelkező utak számát [5] [6] , beleértve azokat az utakat is, ahol nem volt tömegközlekedési forgalom. Ezen események végén a "sport" sávok megszűntek.

Moszkva

Moszkvában külön sávokat hoztak létre a forgalmi dugók kezelésére. Létrehozásuk része volt a "Kényelmes az életnek város" tervnek, amelyet Szergej Szobjanin , a főváros polgármestere dolgozott ki 2010 végén. [7] [8] Az elmúlt öt évben a város több mint 200 kilométernyi tömegközlekedési sávot hozott létre . [9] [10] [11] A kiosztott sávok teljes hossza Moszkvában 2015-re 241 km volt. [12] [13] [14]

A közösségi közlekedés számára kijelölt sávok lehetővé tették az autóbuszok, villamosok és trolibuszok sebességének 15-30%-os növelését. [15] [16] [17] [18] 2016 elejére a tervek szerint mintegy 260 km-nyi dedikált sávot vezetnek be a tömegközlekedés számára. [19] A tömegközlekedés számára kijelölt sávokon az utasforgalom meghaladja a napi 1,5 millió főt. [20] [21]

2014-ben a moszkvai földi közlekedés 30%-kal több utast szállított, mint egy évvel korábban. [22] [23] A dedikált sávok bevezetése miatt a tömegközlekedést érintő balesetek száma 28,5%-kal csökkent. [24] [25]

A Forgalomirányítási Központ (TsODD) 2015-ben a meglévő sávok újrajelölésével és szűkítésével növelte a kiosztott sávok számát. [26] [27] [28] Ezeket a munkálatokat a tervek szerint a Volokolamszki autópályán hajtják végre Akad . Kurchatov a Pekhotnaya utcáig , valamint a Leninsky Prospekt szakaszán a Vernadsky sugárúttól a Moszkvai körgyűrűig , a Rusakovskaya utcáig. [29] [30] A Varshavskoye és Kashirskoye autópályákon sávszűkítés lehetőségét fontolgatják . [31] [32]

A jelöléseket szintén felhelyezték már, de a Rajongók autópályáján , a Marsall Zsukov sugárúton , a Profszojuznaja utcában , a Ljublinszkaja utcában még nem helyezték át hivatalosan a kijelölt sávokat (a 2012.11.01-től tervezett bevezetést [45] [46] törölték [47] [48] ).

2012. március 31. óta az autósok nyomására (az érvek az Andropov Prospekt mentén, valamint a Zvenigorod-i autópályán a Mnevniki utca és a TTK közötti sáv „vitathatósága” voltak , amelyen az első 850-es számú útvonal volt). csak a megadott sáv szervezése után indult el [49] [50 ] [51] [52] [53] [54] ), az újonnan bevezetett dedikált sávok „csak munkanapokon” üzemmódba kapcsoltak (a megfelelő táblával jelölve). ).

Dedikált sávok Moszkvában a múltban
  • Tömegközlekedési célú út: a Luzsnyeckij metróhíd javítása során (a metró csak a Sportivnaja állomásig működött) az ideiglenesen lezárt állomástól a Komszomolszkij sugárút és a Vernadszkij sugárút mentén csatornázott földi tömegközlekedést szerveztek. m. "Yugo-Zapadnaya" a "Sportivnaya" és a "Frunzenskaya" üzemi állomásokra. A SAS útvonalai az úttest középső sávjait használták a forgalomhoz. A gyorsforgalmi utak működésének biztosítására új megállóhelyek, ideiglenes jelzőlámpák, ellenőrző pontok épültek, a forgalomszervezés megváltozott. Szintén használt és meglévő leszállóhelyek, melyeket rekonstruáltak. Lezárták a személygépkocsik behajtását a Vernadsky Prospekt felé. Speciális járművek (mentő, mentőszolgálat stb.) korlátozás nélkül engedélyezettek voltak. Az utasok szállításának megszervezésére három útvonalat szerveztek - az állomás északi és déli előcsarnokába. m. "Sportivnaya" és az állomásra. m. "Frunzenskaya". Ennek célja az utasforgalom elosztása a különböző bejáratok és metróállomások között. Az összes közlekedési lámpás ciklust úgy módosították, hogy figyelembe vegyék a CAC elsőbbségi bérletet. A szárazföldi szállítás körülbelül 20 másodperces mozgási időközönként (összesen három útvonalon) végezte a szállítást, a kommunikáció sebessége körülbelül 30-40 km / h, a szállítás elérte a 10-15 ezer utast óránként. . Annak a ténynek köszönhetően, hogy a gyalogos megközelítés távolsága a SAS-megállóktól a működő metróállomások bejáratáig eltérő volt (ugyanakkor a Sportivnaya metróállomás bejáratainak távolsága nagyobb volt, mint a Frunzenskaya metróállomás) , az utasok a legrövidebb útvonalakat preferálták. Ennek következménye az állomás melletti M3-as busz túlterhelése volt. m. "Frunzenskaya". A rajta való mozgás gyakoriságát azonban nem lehetett növelni az utasok állomásra való belépésének korlátozása miatt. A javítási munkálatok befejezése után sok kérés érkezett az utasoktól egy ilyen tömegközlekedési rendszer fenntartásának kérelmével. Hasonló döntést alkalmaztak a jövőben is a moszkvai metrószakaszok ideiglenes lezárásának minden időszakára.
  • Kijelölt sáv a Sretenka és a Bolshaya Lubyanka utcák mentén : 2003-ig létezett gyapjúellenes sávként, amely lehetővé tette a közvetlen utazást a Garden Ring északi oldaláról a Lubjanka térre. Jelenleg a trolibuszok egyirányú körgyűrűt követnek a Myasnitskaya - Sretenka mentén (a tényleges "végső" Myasnitskaya, 9-ből). Ugyanakkor a sávot parkoló foglalja el és nem forgalomra használják, az érintkezési hálózatot csak a Kertgyűrűvel való kereszteződésnél szüntették meg, és a fennmaradó hosszban megőrizték. 2017-ben restaurálva [55] .

Szentpétervár

  • Gyapjúellenes sáv a Nyevszkij sugárúton (a Vosstaniya tértől a Poltavskaya utcáig): 600 m.
  • Gyapjúellenes sáv a Zagorodny Prospekton (a Zvenigorodskaya utcától a Vladimirskaya térig): 850 m.
  • Gyapjú elleni sáv a Gorokhovaya utcában (a Malaya Morskaya utcától a Fontanka folyó töltéséig): 1350 m.
  • Gyapjú elleni sáv a Voznesensky Prospekton (a Sadovaya utcától a Moika-folyó töltéséig): 950 m.
  • Gyapjú elleni csík a Malaya Morskaya utcában : 450 m.
  • Az első dedikált villamos- és buszsáv a városban: Ligovsky Prospekt (a Kuznechny Lane-tól a Rasstannaya utcáig ): 2200 m. Ez egy felújított dedikált villamossáv. 2006 óta működik. Az újjáépítés (különösen a fák kivágása) után lehetővé vált a buszok mozgatása mellette. Jelenleg a sáv egy villamos-busz. Legfőbb hátránya, hogy a kijelölt sáv 400 m-rel a Vosstaniya tér előtt ér véget, amely jelentős közlekedési csomópont (két metróállomás, Moszkovszkij pályaudvar, sok földi tömegközlekedési útvonal). A villamosvágányok bekanyarodnak a Kuznechny Lane-ba, ahol a villamos kocsik forgalma zajlik (2007-ig a villamosvágányok elérték a Vosztanyija teret és a 2. Szovetskaya utcát; 2007-ben elbontották). A sáv hátrányai közé tartozik a forgalom inkonzisztenciája is: csúcsidőben a buszok zavarják a villamosok mozgását, ezért a sáv mentén csökken az átlagsebesség. Kétségtelen előnyei közé tartozik az a lehetőség, amely a Ligovsky Prospekt és a Frunzensky kerület (Kupchino) menti mikrokörzet lakói számára jelent meg, hogy a forgalmi dugókat megkerülve a központból villamossal vagy busszal elég gyorsan eljuthassanak a hálóterületre. Külön meg kell jegyezni, hogy a villamosok és autóbuszok kiemelt forgalmának megszervezése után a Ligovsky Prospekt mentén a trolibuszforgalom megszűnt (az általános forgalmi áramlásban üresjáratban álló trolibuszt versenyképtelennek minősítették), valamint a fix forgalom. - útvonal taxik.
  • Kijelölt sávok trolibuszok és buszok számára a Petrogradskaya oldal Bolsoj sugárútján és a Bolshaya Pushkarskaya utcában. Gyakorlatilag hosszú ideig nem működtek (a 2007-es szervezés után több hónappal, miközben ezeken az autópályákon a forgalmat a közlekedési rendõrség fokozottan felügyelte). Közönséges gyapjas csíkok, amelyeket csak jelek és jelölések emelnek ki. A gyakorlatban az a tény, hogy a jobbra kanyarodó járművek továbbra is ezekről a sávokról hajtanak végre, valamint a helytelenül parkoló autók jelenléte miatt ezek a sávok nem hatékonyak (a tömegközlekedés ennek ellenére csúcsidőben ilyen körülmények között is mozog » gyorsabb, mint az adatfolyam többi része).
  • Kijelölt sáv a Nyevszkij Prospekton (a Moika rakparttól a Vosstaniya utcáig): 2300 m. Megnyitás 2008. december 20-án. A mozgást csak az új modell alacsonypadlós gördülőállománya végzi. A rögzített útvonalú taxik ezen a sávon való mozgását megtiltották, ami arra szolgált, hogy teljesen leállítsák a Nyevszkij sugárúton való mozgásukat (alternatív elkerülő útvonalakat dolgoztak ki a rögzített útvonalú taxik számára, de a gyakorlatban a legtöbb fuvarozó vagy megtagadta a használatát, vagy különböző módok igyekeznek megzavarni a Szmolnij által előírt új útvonalakat). Ennek ellenére előfordulnak olyan esetek, amikor tömegesen megsértették a kötött útvonalú taxik Nyevszkij sugárúton való mozgására, valamint a személygépkocsik parkolására vonatkozó tilalmat (az ilyen incidensek csúcspontja a dedikált útvonal megnyitását követő első négy hónapban következett be. sáv). A zenekar mindkét irányban létezik.
  • Kijelölt sáv a Prosveshcheniya sugárúton. Teljesen villamos. Figyelemre méltó, hogy 2007-ben a villamosvágány-javítást követően (technológiasértően végzett) az ún. "nagysebességű" villamosforgalom (az 57-es útvonalat 100-ra számozták át, mivel 2007-ben a szentpétervári villamos fennállásának 100. évfordulóját ünnepelte). Gyakorlatilag a gyakori megállások miatt a sávon a csúcssebesség nem haladja meg az 50 km/h-t, és az új gördülőállományt ( LM-99 AVN személygépkocsik), 1,5 évvel a 100-as útvonalon való indulás után többnyire áthelyezték más villamosflotta egy régebbiért cserébe (de tágasabb: LVS-86 típusú csuklós kocsik szálltak be a sorba ), aminek következtében a Prosveshcheniya sugárút menti villamosvonalat ma már csak nagy szakaszon lehet gyorsítottnak nevezni.

Belgorod

A belgorodi közlekedési reform részeként 2020. szeptember 20-án külön sávokat indítottak a Shchorsa utca és a Bogdan Hmelnitsky sugárút első szakaszán . 2020. október 25-től a tervek szerint külön sávokat indítanak el a Shchorsa utca második szakaszán, a Preobrazhenskaya utcán és a Slavy sugárúton [56] .

Dedikált sávok Kazahsztánban

A dedikált (busz-) sávok (vonalak) listája Almatiban ( Kazahsztán ):

  1. A város első buszsávja "szőrtelenítő", délről északra (csak lefelé) az északról délre (csak felfelé) irányított egyirányú utcákon. Az utcák egymás kölcsönös folytatásai. A vonal a Zhangeldin utcán csak észak felé halad a Raimbek sugárúttól a Ryskulov sugárútig, majd a Papanina utcán a Ryskulov sugárúttól a Khmelnitsky utcáig.
  2. Abay Avenue  - teljesen az elejétől ( Dostyk Avenue ) a végéig ( Momyshuly Street ). Szűk helyeken a sáv megszakításokkal rendelkezik: 1. az Abylai Khan sugárúttól a Zheltoksan utcáig 2. az Esentai folyó hídján .
  3. Raiymbek sugárút  - a Sayakhat buszpályaudvartól a Nauryzbai Batyr utcáig és a Kozhamkulov utcától (Aerodromnaya utca területe) és az Auezov utca ( Kalkaman ) területén lévő tolatóhídig. A Nauryzbai Batyr és a Kozhamkulov utca közötti szűk helyen nincs külön sáv;
  4. Tole Bi sugárút  - a Kairbekov utcától a Yassaui utcáig, az Aerodromnaya utcától keletre és a Seifullin sugárútig tartó megszakítással;
  5. Zheltoksan utca  - az Abay Avenue-tól a Raiymbek Avenue-ig (csak délről északra, lefelé);
  6. Nauryzbay batyr utca - a Raiymbek sugárúttól az Abay sugárútig (csak északról délre, felfelé);
  7. Északi körgyűrű (autópálya) - az Adem kereskedőháztól a Bokeikhanov utca kereszteződéséig a sáv alacsony járdaszegéllyel van elkerítve [57] ;
  8. Makataeva utca  - egy telek a Zöld Bazár területén a Kaldayakova utcától a Puskin utcáig (a kijelölt sáv csak nyugati irányban van).
  9. al-Farabi sugárút  - három kis szakasz: 1. az északi oldalon - a Khodzhanov és Syrgabekov utcák között; 2. a déli oldalról - a Rozybakiev és a Gagarin utcák között (a telek ki van osztva és járdaszegéllyel van elkerítve); 3. az északi oldalról - a Zheltoksan utca kereszteződésében.
  10. Alynsarin sugárút  - a Zandosov utcától a Kabdolov utcáig.
  11. Kabdolov utca - az Altynsarin sugárúttól az Utegen Batyr utcáig.
  12. Utegen Batyr utca - a Kabdolov utcától a Rayymbek sugárútig.
  13. Baitursynov utca  - egy kis szakasz a Satpaev utcától északra és az Abay sugárúttól délre.

A tervek szerint a következő szakaszokon külön sávokat alakítanak ki:

  1. Timiryazev utca átmenettel a Zsandosova utca egy részébe;
  2. az Altynsarin sugárút folytatása - Suleimenov és Mustafin utcák;
  3. Gogol utca ;
  4. Seifullin Avenue (a Raimbek sugárúttól az " Almaty 1 " állomásig).

Jegyzetek

  1. ↑ Jogosult járművek listája. Egyszemélyes telekocsi sáv matricák.  (angol) . Archiválva az eredetiből 2013. június 4-én.
  2. ↑ Yandex.Maps . Letöltve: 2013. február 8. Archiválva az eredetiből: 2016. március 12.
  3. ↑ Kazany város ügyésze szerint a tömegközlekedési sáv mentén a st. Kreml városa, Kazan / 2010. december 3-i határozat B(N) számú dokumentum ATP-24178431/23728469 • ATP… . Letöltve: 2013. május 18. Az eredetiből archiválva : 2016. március 6..
  4. ↑ Legális a tömegközlekedési sáv Kazanyban? | Oroszországi Autótulajdonosok Szövetsége (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés időpontja: 2013. május 18. Az eredetiből archiválva : 2013. október 2.. 
  5. ↑ Még több kijelölt sáv lesz Kazanyban . Letöltve: 2013. május 18. Az eredetiből archiválva : 2013. október 3..
  6. ↑ Ideiglenes kijelölt pályák vannak Kazanyban a FINA vizes világbajnokság idejére . Letöltve: 2016. március 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 6..
  7. ↑ Olga Generalova, Anna Pak. „Moszkva az élet számára kényelmes város”: Hogyan változott az észak-keleti közigazgatási körzet öt év alatt (2015. október 17.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  8. ↑ Julia Karpova. Moszkva az élet számára megfelelő város. Mi változott az elmúlt öt évben? (2015. október 17.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  9. ↑ Moszkvában öt év alatt meredeken csökkent a súlyos balesetek száma . Days.ru (2015. október 6.). Hozzáférés időpontja: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2015. október 13.
  10. ↑ Moszkvában a közúti balesetek halálozási aránya csaknem háromszor alacsonyabb, mint az oroszországi átlag – Sobyanin (hozzáférhetetlen kapcsolat) (2015. október 6.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. 
  11. ↑ Ivan Petrov. Szobjanin: 14%-kal csökkent az áldozatokkal járó balesetek száma Moszkvában (2015. október 6.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5.
  12. ↑ Négy új dedikált sáv jelenik meg Moszkvában (2015. szeptember 29.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Eredetiből archiválva : 2016. március 6.
  13. ↑ Nyikita Scsurenkov. Négy új dedikált sáv jelenik meg Moszkvában . Moszkva24 (2015. szeptember 28.). Letöltve: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2015. november 3..
  14. ↑ A moszkvai hatóságok projekteket rendeltek el a közlekedés számára kijelölt sávokra . Ria Novosti (2015. szeptember 28.). Hozzáférés időpontja: 2015. december 7. Eredetiből archiválva : 2015. október 27.
  15. ↑ Kijelölt sávok Moszkva útjain (elérhetetlen link) . Moszkva24 (2014. december 27.). Archiválva az eredetiből 2015. április 4-én. 
  16. ↑ Maxim Trefilov. Generatív forgalmi dugók (2013. augusztus 8.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 3..
  17. ↑ Maria Grigorjeva. A moszkvai közlekedési reformok segítettek a forgalmi dugók leküzdésében? . Komszomolszkaja Pravda (2015. július 22.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2016. február 21.
  18. ↑ A földi közlekedési késések 37%-kal csökkentek ebben az évben . Moszkva24 (2014. október 7.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 16.
  19. ↑ 2016-ra 260 kilométernyi terület fog működni Moszkvában . Moszkva24 (2014. augusztus 27.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 16.
  20. ↑ Vasilisa Csernyavskaya, Vitaslavna Minaeva. Szergej Szobjanin összefoglalta "ötéves tervének" eredményeit (hozzáférhetetlen link) . Esti Moszkva (2015. október 21.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Eredetiből archiválva : 2015. október 22. 
  21. ↑ Kira Remneva. "Az emberek lábukkal és rubellel szavaznak a tömegközlekedésre . " Kommerszant (2014. november 26.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  22. ↑ A városi közlekedés szilveszterkor 03:00 óráig működik . TVC (2014. december 3.). Hozzáférés időpontja: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2016. február 1..
  23. ↑ Anastasia Chantseva. Moszkvában a földi tömegközlekedés szilveszterkor 3 óráig működik (elérhetetlen kapcsolat) . Esti Moszkva (2014. december 3.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 9.. 
  24. ↑ Szobjanin: 5 év alatt 14%-kal csökkent a súlyos balesetek száma Moszkvában (hozzáférhetetlen kapcsolat) (2015. október 6.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. 
  25. ↑ Kijelölt sáv jelent meg a varsói autópályán . Moszkva24 (2014. szeptember 29.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2015. április 3.
  26. ↑ A TsODD egyes autópályákon további sávokat szervez az átépítés miatt (2015. június 25.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  27. ↑ Marina Kurganskaya. A moszkvai hatóságok azt javasolják, hogy szűkítsék a sávok szélességét az utakon . Moszkva24 (2015. január 13.). Letöltve: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2015. április 4..
  28. ↑ A moszkvai hatóságok a sávok szélességének szűkítését javasolták az utakon . Interfax (2015. január 13.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2016. január 29.
  29. ↑ TsODD: A Volokolamszk autópályán és a Leninsky Prospekton sávok bővülnek az átépítés miatt (interjú) (2015. június 25.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  30. ↑ TsODD: A Volokolamszk autópályán és a Leninsky Prospekton sávok bővülnek az átépítés miatt (interjú) (2015. június 25.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  31. ↑ A sávok szűkítése miatt további dedikált vonalak jelennek meg egyes utakon . Moszkva24 (2015. június 25.). Hozzáférés dátuma: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 16.
  32. ↑ Anna Semenova, Roxana Avetisyan. Csökkenteni akarják a kiosztott sávokat . Izvesztyija (2014. október 27.). Letöltve: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2015. december 16..
  33. ↑ Blue Bucket Society - Cyclist vs A 596 MP . Letöltve: 2013. február 8. Archiválva az eredetiből: 2013. február 12.
  34. ↑ Yandex.Maps . Letöltve: 2013. április 13. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 16..
  35. ↑ Yandex.Maps . Letöltve: 2022. július 3.
  36. ↑ Yandex.Maps . Hozzáférés időpontja: 2013. április 13.
  37. ↑ 1 2 A tömegközlekedés számára kijelölt sávot indítottak a Leningrádi Prospekton . Moszkva polgármesterének és kormányának hivatalos portálja. Letöltve: 2011. szeptember 7. Az eredetiből archiválva : 2012. április 4..
  38. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 A tömegközlekedés számára kijelölt sávok bevezetéséről Moszkvában . Moszkva polgármesterének és kormányának hivatalos portálja (2011. október 12.). Letöltve: 2011. október 18. Az eredetiből archiválva : 2011. október 18..
  39. ↑ 1 2 3 4 5 6 2011. november 19-én a jaroszlavli autópályán és a Prospekt Mira egy szakaszán az elsőbbségi tömegközlekedés számára kijelölt sávot helyeznek üzembe . Közlekedési és Közúti Infrastruktúra Fejlesztési Osztály. Letöltve: 2011. november 19. Az eredetiből archiválva : 2011. november 19..
  40. ↑ A tömegközlekedés számára kijelölt sávot nyitottak a Shchelkovo autópályán . Állami Egységes Vállalat Mosgortrans . Letöltve: 2011. szeptember 7. Az eredetiből archiválva : 2012. április 4..
  41. ↑ A kijelölt sáv a moszkvai Shchelkovskoye autópályán fog működni csütörtökön | Moszkva | "RIA Novosti" hírfolyam . Letöltve: 2012. március 12. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 17..
  42. ↑ A Borovszkoje autópályán megjelent egy tömegközlekedési sáv . A ZAO prefektúra hivatalos portálja. Letöltve: 2011. szeptember 7. Az eredetiből archiválva : 2012. április 4..
  43. ↑ VESTI-MOSZKVA / Új tömegközlekedési sáv jelent meg a Borovszkoje autópályán
  44. ↑ Lenta.ru: Auto: Február 4-én megnyitják a buszsávot a Pjatnyitszkoje autópályán . Letöltve: 2012. március 12. Az eredetiből archiválva : 2012. május 23..
  45. ↑ A polgármesteri hivatal egyszerre hét új „kiosztást” indít – az Izvesztyiát . Letöltve: 2012. október 28. Az eredetiből archiválva : 2012. október 28..
  46. ↑ VESTI-MOSZKVA /
  47. ↑ ZB: Megbírságolnak az Altufevkánál, amiért otthagyták a „szétválasztást”? | Az észak-keleti közigazgatási körzet hírei. Hetilap SVAO | Star Boulevard - az északkeleti újság .... Hozzáférés dátuma: 2012. október 28. Az eredetiből archiválva : 2013. október 29.
  48. ↑ NEWSmsk.com Moszkvában: November 1-től csak három „dedikált állomás” működik a fővárosban, nem hét . Letöltve: 2012. október 28. Az eredetiből archiválva : 2012. október 29..
  49. ↑ Közlekedés / Moszkva polgármesterének és kormányának hivatalos portálja . Letöltve: 2013. február 8. Archiválva az eredetiből: 2013. február 12.
  50. ↑ Moszkvai Közlekedési Szakszervezet . Letöltve: 2013. február 8. Archiválva az eredetiből: 2013. február 12.
  51. ↑ Új buszjárat indul Krilatszkoje és Krasnopresnenskaya metróállomás - Moscow Transport Server között . Letöltve: 2013. február 8. Archiválva az eredetiből: 2013. február 12.
  52. ↑ Miért van szükség külön sávra a Zvenigorodi autópályán ? Letöltve: 2013. február 8. Archiválva az eredetiből: 2013. február 12.
  53. ↑ A tömegközlekedési sáv személyessé vált - Moszkva hírei és eseményei - MK . Letöltve: 2013. február 8. Archiválva az eredetiből: 2013. február 12.
  54. ↑ Hétvégén eltűnnek a kiemelt sávok - Oroszországban - Interfax . Letöltve: 2013. február 8. Az eredetiből archiválva : 2012. november 11..
  55. ↑ Sretenkán az Utcám program keretében elkészült a tereprendezés . Moszkva honlapja (2017. augusztus 21.). Letöltve: 2020. január 10. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 12.
  56. ↑ A belgorodi tömegközlekedés számára kijelölt sávok szeptember 20-tól  (2020. szeptember 16-tól) működnek. Archiválva : 2020. október 26. Letöltve: 2020. október 3.
  57. ↑ Újabb "kiosztás" jelent meg Almatiban . www.kolesa.kz Letöltve: 2016. október 7. Az eredetiből archiválva : 2016. október 9..