Volokolamszki autópálya (Moszkva)

volokolamskoe autópálya
Volokolamszk autópálya az Akademika Kurchatov utca közelében , 2019. Kilátás a moszkvai régióra .
Általános információ
Ország	Oroszország
Város	Moszkva
megye	ÁSZ , SZAO
Terület	Sokol , Shchukino , Pokrovskoye-Streshnevo , Mitino
hossz	7,6 km [1]
Föld alatt	02 Sokol Panfilovskaya (MCC) Streshnevo (MCC) Streshnevo (MCD) Schukinskaya Schukinskaya (MCD) Spartak Tushinskaya Tushinskaya (MCD) Kötöttáru (MCD) Volokolamszk Volokolamszk (MCD) Penyagino (MCD) tizennégy tizennégy D2 07 D2 07 07 D2 D2 03 D2 D2
Irányítószám	123182, 125080, 125310, 125367, 125371, 125424
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Volokolamszk autópálya  - egy utca Moszkvában . A Leningrádi Prospektról ágazik el a Volokolamsky-alagúton keresztül , amely a Sokol - i csomópont része, a Hidroprojekt Intézet ( Sokol metróállomás ) területén. Moszkva északnyugati részén halad át Sokol , Shchukino , Pokrovskoye-Streshnevo és Mitino városi területeken . Moszkván kívül halad át az azonos nevű autópályán, amely Volokolamszk városába vezet .

A Stratonavtov átjárótól a moszkvai körgyűrűig 2009 júliusa óta a tömegközlekedés számára külön sáv működik.

A modern autópálya útvonal a 19. század közepén alakult ki a Pokrovskoye-Streshnevo birtokhoz vezető úttól és az új úttól (azelőtt az autópálya délre ment, Voskresenskaya Zastavától a Khodynskoye Pole-n keresztül). A Moszkva-Vindavskaya és Okruzhnaya vasúti kereszteződésekben az útvonal kanyarokat tett.

1941. december 1-jén a Wehrmacht 40. motorizált hadtestének alakulatai, Georg Stumme harckocsierő-tábornok parancsnoksága alatt , megtették az utolsó kísérletet, hogy áttörjenek Moszkvába a volokolamszki autópálya mentén.

1943-ban új felüljárók létesítésével kiegyenesítették az útvonalat. Az 1960-as évek végéig a régi autópálya vonala látható a villamosvonal mentén és két hídon keresztül. a Volokolamszki autópálya jelenlegi aluljárója mentén az út páros oldalán, a Pokrovskoye-Stresnevo birtok kerítése mentén és tovább a Vasúti Minisztérium Kórházáig. Az autópálya modern része, amely a Pokrovskoye-Streshnevo birtok és az MPS Kórház közötti villamosvonal mentén halad az 1960-as évek végéig. az egykori Pokrovskoye-Glebovo falu villamosátjárója volt. Az útvonal a Tushino-alagúton keresztül metszi a Moszkvai-csatornát .

Az informális kommunikációban gyakran "Volokolamka"-nak rövidítik [2] [3] .

Rekonstrukció

Moszkva város Építészeti és Városrendezési Bizottsága projektet dolgozott ki a Volokolamszkoje autópálya rekonstrukciójára a Leningrádi autópálya és a moszkvai körgyűrű közötti szakaszon . Az elvégzett munka eredményeként az autópályán tíz sáv kialakítását tervezik, irányonként 5 sávot, ebből kettőt a tömegközlekedés kap. Ezenkívül a Volokolamszki autópálya kapacitásának másfélszeres növelése érdekében felüljárót építenek a Tushinskaya tér csomópontjában (az Otkritie Arena stadionba való utazás megszervezésével).

2021. november 22-én a Volokolamszki autópálya rekonstrukciója keretében új, mindkét irányban 5 sávos hidat nyitottak a Szhodnya folyón [4] .

Nevezetes épületek és építmények

páratlan oldal

• No. 1 - "House of Design Institutes" ( 1952-1955 , építészek A. G. Rocsegov , A. Reznyecsenko ).
• 1. szám alatti épület. b - lakóépület. Itt élt Vlagyimir Maszlacsenko labdarúgó, sportkommentátor [5] .
• 3. szám - Lakóépület ( 1938 ).
• 9. szám - Iparművészeti Felsőiskola (1952-1955, építészek I. Zholtovszkij , I. Lebegyev) [6] , jelenleg - S. G. Sztroganovról elnevezett Moszkvai Állami Művészeti és Ipari Akadémia .
• 11. sz. – Moszkvai Állami Élelmiszeripari Egyetem .
• 13. szám - Lakóépület ( 1957 ).
• 15/22. szám - Lakóépület. Az 1930-as évek végén - 1940-es évek elején épült az Élelmiszeripari Népbiztosság számára , R. Ya. Heeger építész tervei szerint [7] . Az 1950-es évek elején új szárnnyal bővítették a házat (Panfilov utca 22.).
• 47. sz. – K. F. Zeger (Szegert) kastélya Pokrovszkij-Stresnyevben ( 1914 , V. D. Adamovics építész ), ma az 1. számú fertőző betegségek klinikai kórházának fiókja.
• 67. szám - Spartak Stadion (" Opening Arena "). Megnyitás 2014 nyarán.
• 75. szám - Az Orosz Bank Moszkvai GTU 1. fiókja.
• 103. szám - Gvozd bevásárlóközpont (2001, építészek: A. Skokan, A. Yaralov, V. Labutin, I. Voronezhsky, M. Skorokhod). [nyolc]

a páros oldalon

• 2. szám – Hidroprojekt Intézet .
• 4. sz. – Moszkvai Repülési Intézet .
• 6. szám - Lakóépület ( 1957 ).
• 8. szám - Lakóépület ( 1955 ).
• 10. szám - Lakóépület ( 1959 ). A Dubosekovsky utcának szentelt emléktábla található rajta .
• 14. szám - Lakóépület ( 1959 ).
• No. 26 - Szövetségi Állami Egységes Vállalat GosNII Aeronavigation; Szövetségi Léginavigációs Szolgálat; Központi Interregionális Közigazgatás. [9]
• 30. sz. – Szövetségi Orvosi és Biológiai Ügynökség ; Szövetségi Állami Egységes Vállalat "Extrém Problémák Információs Technológiái Kutatóközpontja".
• 30. szám, 2. épület - Szövetségi Fül-orr-gégészeti Tudományos és Klinikai Központ.
• 34. sz. 2. épület, 34a. 1. épület,  - Pokrovskoye-Stresnevo vasútállomás együttese , két állomásház, 1907, építész. S. A. Brzhozovsky, regionális jelentőségű kulturális örökség tárgya [10] [11] .
• 52. sz. - A Pokrovskoye-Stresnevo-i Legszentebb Theotokos közbenjárásának temploma és a Pokrovskoye-Stresnevo birtok főháza .
• 80. szám - Neurológiai Tudományos Központ ( 1956 ).
• 88. sz.,  - V. P. Chkalovról elnevezett Aeroclub adminisztratív épülettel (1935, V. M. Svetlichny építőmérnök) [12] . A szovjet időkben a Szovjetunió DOSAAF Központi Bizottsága foglalta el . Az épület előtt egy obeliszk található "A sztratoszféra úttörői" (1964, A. A. Pismenny szobrász, A. N. Dushkin építész ), amelyet az 1934. január 30-án elhunyt sztranautáknak szenteltek [13] . A klubot meglátogatta I. V. Sztálin , A. V. Kosarev , M. N. Tuhacsevszkij pártvezetők , V. P. Chkalov , V. S. Grizodubova pilóták , N. N. Polikarpov repülőgéptervező .
• No. 112 - 15. buszpályaudvar Moszkvában.
• 128. szám - Szpasszkoje-tusinói Úr színeváltozása temploma ( 1886 , V. O. Grudzin építész ).

És még: közlekedési csomópont a Svobody utcával és a "Pokrovskoye-Streshnevo" erdőparkkal.

Vasúti felüljárók

A Moszkva-Okruzsnaja és a Moszkva-Vindava vasút építése során a Volokolamszki autópályát átvágták, felüljárókat kellett építeni. Az akkor érvényben lévő szabványok szerint a felüljárókat szigorúan a vasút tengelyére merőlegesen építették, és mivel a Volokolamszki autópálya nem megy merőlegesen a vasút tengelyére, a Volokolamszki autópályán a vasút tengelyére törések voltak. kereszteződés a vasúttal. Ezek a törések jól láthatóak az 1942-es német légifotózás keretein [1] .

1943-ban új felüljárókat építettek a vasúton, kiegyenesítették a Volokolamszki autópályát, és ezeket a töréseket megszüntették. A régi felüljárókat kezdték használni a villamosforgalomra, ezek a felüljárók ma is megvannak. A moszkvai vasút rigai irányú vonalán átívelő felüljáró építése során. a Pokrovsko-Stresnevo peron közelében a Pokrovskoye- Stresnevo birtok régi kerítésének egy része saroktoronnyal az új nyomvonal útjában állt, és elbontották, a fal egy részét pedig az új útvonal mentén fektették le. Elképzelhető, hogy a Volokolamszki autópálya rakpart jobb oldalának lejtőjéből kiugró kapitális kerek építmény a birtok második saroktornya pincéjének fennmaradt része.

Jegyzetek

1. ↑ A Yandex.Maps szerint
2. ↑ Egy mikrobusz és egy gazelle ütközött Volokolamkánál . 2014. augusztus 28-i archív példány az interfax.ru weboldalon található Wayback Machinen , 2014. augusztus 27.
3. ↑ Új metróállomás és Szpartak stadion nyílt Moszkvában Archiválva 2014. augusztus 31. a Wayback Machine -en a tvc.ru -n , 2014. augusztus 27.
4. ↑ 2021. november 22., 15:19 // Szergej Szobjanin jelen volt a Volokolamszki autópályán a Szhodnya folyón átívelő híd megnyitásán. . Letöltve: 2021. november 22. Az eredetiből archiválva : 2021. november 22. (határozatlan)
5. ↑ Maslachenko Vlagyimir Nikitovics // Moszkvai enciklopédia. / Ch. szerk. S. O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Moszkva arcai : [6 könyvben].
6. ↑ Geidor T., Kazus I. A moszkvai építészet stílusai. - M . : Művészet - XXI. század, 2014. - S. 421. - 616 p. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
7. ↑ Esti Moszkva, a Bolsevikok Összszövetséges Kommunista Pártja Moszkvai Városi Bizottságának és a Moszkvai Városi Tanácsnak az újsága, 1939, 38. szám (4567), február 16 . Letöltve: 2021. december 13. Az eredetiből archiválva : 2021. december 13. (határozatlan)
8. ↑ Malinin N. S. Moszkva építészete. 1989-2009: Útmutató. - M .: Uley, 2009. - S. 123. - 400 p. - ISBN 978-5-91529-017-3 .
9. ↑ Federal State Unitary Enterprise GosNII Aeronavigation: Central Interregional Administration Archív példány , 2013. augusztus 20-i keltezés a Wayback Machine -nél
10. ↑ Moszkva város kulturális örökségének osztálya. [ https://data.mos.ru/opendata/7702155262-obekty-kulturnogo-naslediya-i-vyyavlennye-obekty-kulturnogo-naslediya/row/13414938?versionNumber=5&releaseNumber=1 Pokrovskoye-Strenssne pályaudvar , 1907, arch. S.A. Brzhozovsky] (hozzáférhetetlen link) . A moszkvai kormány nyílt adatportálja. A kulturális örökség tárgyai . Letöltve: 2018. március 22. Az eredetiből archiválva : 2018. március 22. (határozatlan) 
11. ↑ Archnadzor. Pokrovskoye-Stresnevo csomópont . Archnadzor Vörös Könyve: Moszkva ingatlan kulturális örökségének veszélyben lévő elektronikus katalógusa . Letöltve: 2018. március 22. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 22. (határozatlan)
12. ↑ Szovjet Moszkva műemlékei a várostérképen // Moszkva öröksége. - 2014. - 6. szám (36). - S. 18-21.
13. ↑ Vostryshev M. I. , Shokarev S. Yu. Moszkva. Minden kulturális és történelmi emlék. - M . : Algoritmus, Eksmo, 2009. - S. 324. - 512 p. - (Moszkvai enciklopédiák). — ISBN 978-5-699-31434-8 .