| Tushinsky alagút | |
|---|---|
| Kilátás a Svobody utcából: 1937-ben épült alagutak (a képen jobb oldalon) és 1972-ben | |
| Alkalmazási terület | autó, villamos, busz |
| Alatta fut | Moszkvai csatorna |
| Hely | Moszkva |
| teljes hossz | 182 m |
| nyitás dátuma | 1937 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Tushinsky Tunnel egy autóalagút Moszkvában a Volokolamszki autópályán , a Moszkvai-csatorna alatt .
1935-1937-ben épült a Moszkva-Volga-csatorna (ma Moszkva-csatorna) építésével egy időben, a 8-as zsilip területén. Ezen a ponton a csatorna két magas gát között fut , így lett. híd helyett inkább alagutat érdemes építeni [1] [2] [3] .
Kezdetben az alagút két párhuzamos járatot tartalmazott - egyet mindkét irányban. Az építészeti tervezés Vlagyimir Krinszkij irányításával készült , és választását a Moszkvából a közeli Tushino repülőtérre vezető alagút elhelyezkedése indokolta . Az alagút bejárati portáljait pilóták – a légtér hódítói – szobrai díszítették [1] . A világítást az oldalfalak felső részén elhelyezett művészi lámpák biztosították [3] .
1944. november 6-án Tushinót villamossal kötötték össze Moszkvával [4] , melynek sínjeit a Tusinszkij-alagúton fektették le - minden átjáróban egy-egy vágányt.
1972-ben az alagút részeként egy másik átjárót nyitottak, amelyen keresztül a Volokolamszki autópálya mentén a központtól indult a forgalom [3] . Az 1937-es jobboldali alagutat kezdték használni a központ felé irányuló forgalomra, a villamosvonalat pedig teljesen áthelyezték a bal alagútba. Ezzel egy időben gyalogátkelőhelyet is nyitottak. Ez lehetővé tette a Volokolamszki autópálya nyomán megnövekedett forgalom sikeres áthaladását a csatorna alatt.
2001-ben további két alagutat építettek: egy háromsávosat a Volokolamszki autópálya mentén a központtól egyenesen, és egy kétsávost a Svoboda utcai kijárathoz (amivel párhuzamosan gyalogos átjáró van) [3] . A régi alagutaktól eltérően ez a kettő nem egyenes. Az alagút különösen ívelt a Svobody utca felé eső szakaszon. Ezen alagutak építése során a csatornát víztelenítették, töltését leszakították. Így a csatorna alatti alagutak száma összesen 5. Mindkét régi (1937-ben és 1972-ben épült) alagutat a központba irányuló forgalomra kezdték használni.
Az „átjáró bővítésével járó rekonstrukció” után a szobrászati díszítés elveszett, a világítást szabványosra cserélték.
2019. január 10-én reggel a Moszkvai-csatorna zsilipjénél történt baleset (talaj süllyedése a gáton) következtében a 2001-ben épített alagutat részben elöntötte a víz [5] .
A baleset következményeit ugyanazon év augusztus 16-án teljesen felszámolták [6] .