Északnyugati alagút

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. november 6-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .
Északnyugati alagút (Serebryanoborskie alagutak)
Északnyugati alagút [1]

Az alagút bejárata a régió felől
Alkalmazási terület út, metró
Alatta fut Moszkva , Serebryany Bor
Hely Moszkva
Típusú mély
Tervezés kétszintű alagutak, két fő + egy szolgáltatás
teljes hossz 3126 m, beleértve a 360 m-es rámparészt
Az alagút átmérője fő - 13,75 m, szerviz - 6 m
nyitás dátuma 2007. december 27. (metrószerelvényeknél - 2008. január 7.)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az északnyugati alagút (Serebryanoborskiye Tunnels)  egy mély alagút (legfeljebb 27 m) [2] Moszkva északnyugati részén , három "szálból". A Serebryanoborsky erdőgazdaság természetvédelmi övezetében található , a Krylatskaya és az Autumn utcák kereszteződésénél kezdődik, és Troice-Lykovoban ér véget . Az alagút a Krasnopresnensky Prospekt része . Az alagutat 2007. december 27-én nyitották meg .

Építkezés

Ezen alagutak sajátossága a kialakításuk - kétszintű alagutak. Az alsó szint a moszkvai metró Arbatsko-Pokrovskaya vonalának vonatainak mozgatására szolgál, a felső szint a járművek számára. Az alagút felső boltozatában fém szellőző- és füstelvezető dobozok találhatók . A fő alagutak közötti kommunikációhoz és az emberek evakuálásához egy 6,2 m átmérőjű kis szervizalagutat építettek, amelyet az alagutak közötti evakuálási szünetek kötnek össze . Az alagút modern automata rendszerekkel van felszerelve a diszpécserhez , videó megfigyeléshez , gázelemzéshez , tűzoltáshoz , gáztisztításhoz , radaros sebességszabályozáshoz.

Az alagutak gépjármű-közlekedési szintjén három járműforgalmi sáv és két kiszolgáló gyalogpad található: a bal szélső sávok szélessége 3,25 méter, mérete 4,2 méter, az autók mozgására a középső és jobb oldali sáv 3,5 méter széles és 4,5 méter. méteres méretben, más járművek mozgatásához. Az alagút magassági méretét - 3,9 m - az alagút bejáratánál kétféle biztonsági kapu biztosítja - "puha" és "stop". A túlméretezett közlekedés alagútjába való bejutás az alagutak ívében elhelyezkedő mérnöki rendszerek súlyos tönkretételéhez vezet [3] . Azok a sofőrök, akik nem figyelnek a közúti jelzésekre, gyakran a biztonsági kapuk alá esnek [4] .

A főalagutak hossza 3126 méter, ezen belül a rámpa 360 méter hosszú, az alagutak átmérője 13,75 méter. Az előfordulás legnagyobb mélysége 44 méter.

Történelem

Az első és a második alagutat a moszkvai kormány [5] alagútpajzsával építették, amelyet a Herrenknecht gyártott , 150 tonna súlyú és 14,2 méter átmérőjű. Az egyes alagutak lefektetésekor az alagútpajzsgal végzett munka teljes hossza 3010 méter. A kivitelezés fővállalkozója a Mosmetrostroy , a megrendelő az OOO Organizator , a tervező az OAO Metrogiprotrans , a fővállalkozók az OOO InzhTeploStroy, Tunnel-2001, SMU-1 Metrostroy, SMU-3 Metrostroy. A Zsivopisznij hidat , utakat, gyalogos aluljárókat, épületeket és kommunikációt is magában foglaló létesítmény ára több mint 36 milliárd rubel.

Alagút létesítmény "D"

"Pritonnelenoye D" (nem hivatalos név - "Tunnelnaya Station") - vészkijárat a moszkvai metró Arbatsko-Pokrovskaya vonalán, az ún. A Krylatskoye - Strogino szakasz "D pontjai" (PK 183 + 00), azaz az északnyugati alagutak déli portálján. Erre a kijáratra a biztonsági előírások miatt van szükség, mivel a Krylatskoye - Strogino szakasz hossza több mint 6 km (egy másik vészkijárat ugyanazon a szakaszon a Trinity-Lykovo műszaki platform ). A "D" egy keskeny, ívelt platform, körülbelül 40 m hosszú az egyes vágányok mentén, létrával a felszínre. Lehetetlen a "D"-t teljes értékű utasállomássá átépíteni (ellentétben a "Troitse-Lykov"-val), ezt a pálya profilja és görbülete nem teszi lehetővé ezen a szakaszon.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ A moszkvai kormány 2005. július 26-i 551-PP számú rendelete „A Zvenigorodszkoje autópálya és a Novorizhskoye autópálya moszkvai körgyűrűvel való kereszteződése közötti szakaszon épülő autópálya, híd és alagút elnevezéséről” Archiválva : 2014. február 3.
  2. ↑ A Serebryany Bor alatti alagút befejezésének határideje veszélyben van. RusTunnel.ru Archiválva : 2012. április 2.
  3. ↑ Kamaz a Serebryany Bor alatti alagútban ragadt
  4. ↑ Esemény az alagútba való behajtáskor a moszkvai körgyűrű felől . Letöltve: 2010. március 15. Az eredetiből archiválva : 2011. december 28..
  5. ↑ "Utakat fogunk építeni, bármi legyen is" (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2010. március 15. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 10.. 

Linkek

link a kml-hez  Északnyugati alagút (Moszkva)  Google Térkép   KMZ ( KMZ címkefájl a Google Földhöz )

 Moszkva alagutak