Stagecoach

Stagecoach (a francia  carosse de diligence szóból , "agile crew ") - helyközi utasszállításra alkalmas jármű poggyászokkal [1] , valamint egyfajta helyközi tömegközlekedés .

Többüléses kocsi [2] ( carriage [3] ), lóvontatású , utasokat és postát szállító. Ezen kívül voltak speciális postakocsik is . Voltak gőzerővel hajtott postakocsik is .

Történelem

A Stagecoaches Angliában a 17. században jelent meg [4] , és a 18. század végén és a 19. század  elején terjedt el leginkább . A postakocsi gyorsabb intercity utazást kínált a fáradt lovak állandó cseréjével.

A vasúti és folyami személyszállító gőzösök megjelenése után a postakocsik jelentősége hanyatlásnak indult . Az utolsó postakocsikat egészen a 20. század második évtizedéig használták , ekkor váltották fel őket a buszok . Például Hollandiában az utolsó postakocsi útvonal 1915-ig közlekedett [5] .

Stagecoaches Oroszországban

Oroszországban az első postakocsis társaságot 1820-ban szervezték meg. A Moszkva  - Pétervár útvonalat 4-4,5 nap alatt teljesítették, utasonként 95 rubel áron. A postakocsi átlagos sebessége napi 100-150 mérföld volt. [6]

1822-ben Karl Bryullov a Petersburg  – Riga útvonalat használta [7] .

A. S. Puskin levelei alapján ismeretes, hogy a költő többször használt postakocsit Szentpétervárról Moszkvába és vissza . [nyolc]

1838 - ban megnyílt egy postakocsi vonal Gatchinából Carskoje Seloba .

1840-ben megindult a napi személyszállító postakocsiforgalom Moszkva és Nyizsnyij Novgorod között . Az út 5 napig tartott. [9] A vonalak megnyitásakor a kocsik nyolc utast tudtak szállítani.

1841-ben postakocsik kötötték össze a fővárost Rigával és Varsóval [10] .

1852 óta megnyílt a postai és személyszállító kocsik rendszeres mozgása a Moszkva  - Kharkov vonalon .

1860-1861-ben a vasúttal egyeztetett Dinaburg-Kovno vonal működött (a közvetlen vasúti kapcsolat megnyitása előtt).

Postakocsi

Postapostakocsi ( angol  mail coach ) [11] - postakocsi postakocsival történő szállítására  szolgáló jármű .

A postakocsik a 18. század végén és a 19. század elején terjedtek el leginkább. A postakocsik átlagos útvonalsebessége 9-10 km/h volt . Például egy Párizsból Bázelbe tartó út 60 órát vett igénybe [ 12] .

A kocsik éjjel-nappal utaztak. A postai postakocsival gyorsabb volt a költözés, mint a postai személyszállító kocsiban, mivel csak a postaküldés, az élelem átvétele és a lovak cseréje állt le.

Nagy- Britanniában 1784-ben kezdték meg a postai postakocsik szállítását. Írországban az első postakocsi 1789-ben kezdte meg működését .


Lásd még

Jegyzetek

  1. Poggyász // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
  2. Stagecoach  // Az élő nagy orosz nyelv magyarázó szótára  : 4 kötetben  / szerk. V. I. Dal . - 2. kiadás - Szentpétervár.  : M. O. Wolf nyomdája , 1880-1882.
  3. Stagecoach // Brockhaus és Efron kis enciklopédikus szótára  : 4 kötetben - Szentpétervár. , 1907-1909.
  4. A közlekedés és az utazás története . Letöltve: 2020. december 31. Az eredetiből archiválva : 2021. április 11.
  5. dr. JMFuchs. Onderweg. WJ Simons, Amszterdam, 1981. 22-23-24
  6. Stagecoach Original Establishment Society . Letöltve: 2019. február 11. Az eredetiből archiválva : 2019. február 12.
  7. KARL BRYULLOV . Letöltve: 2017. október 20. Az eredetiből archiválva : 2018. június 12.
  8. A SZAKASZOK EREDETI LÉPTETÉSÉNEK TÁRSASÁGA: AZ ELSŐ SZÁLLÍTÁSI RÉSZVÉNYVÁLLALAT OROSZORSZÁGBAN . Letöltve: 2019. február 11. Az eredetiből archiválva : 2019. február 12.
  9. Morokhin N. V. A Nyizsnyij Novgorod-i közlekedés történetéből. - Nyizsnyij Novgorod: Nymfa Nyomda, 2009. - P. 6. - 180 p.
  10. Margovenko, Alekszej "Cárok útjai" . Ural magazin , 2004 , 10. szám. Letöltve: 2008. február 9. Archiválva : 2011. augusztus 23.
  11. The Mail Coach archiválva : 2018. november 29. a Wayback Machine -nél 
  12. ↑ Jobé J. Van koetsen en Karoussen. - Haarlem, Hollandia: De Haan, 1977. - P. 119. - ISBN 90-228-3847-1 . (szükség.)

Irodalom

Linkek