Thurn és Taxis Post

Thurn és Taxis posta vagy Thurn és Taxis posta ( németül  von Thurn und Taxis , franciául  de la Tour et Tassis ) egy 1490 és 1867 között létező európai postai intézmény neve , amelynek alapítói és tulajdonosai egy nemesi család Turn-and-Taxis .

Történelem

Alapítvány

A Tasso nemzetség (később Tassis vagy Taxis; 1650-ben a Thurn előtagot adták a vezetéknévhez) Bergamóból származik . 1451 körül Roger de Tassis megszervezte az első lovaspostát Tirol és Nápoly között .

1490-ben Franz von Taxis ( németül  Franz von Taxis , 1459-1517) I. Maximilian király kezdeményezésére megalapította a bécsi , innsbrucki és mecheleni királyi udvar első rendes posztját Brüsszelbe , a király fiának udvarát. Fülöp király , amely Thurn und Taxis alatt lépett be a későbbi történelembe, egy német nemesi ház neve után.

Franz von Taxis 1500-ban kapta meg a capitaine et maistre des postes címet Hollandiában és Burgundiában, 1516-ban pedig Hollandia főpostamesteri címet. Egy 1504-ben Maximilian fiával, Szép Fülöp királlyal kötött megállapodás értelmében Franz von Taxis vállalta, hogy postahivatalt hoz létre és tart fenn Hollandia , valamint a császár és a francia és spanyol királyok udvarai között . Ez az eleinte igen szerény méretű szervezet – állomásonként csak egy lovat tartottak – 1516-ban jelentősen kibővült. Az olaszországi Habsburg birtokokkal összeköttetést biztosító postavonalakat kiterjesztették Rómára , Nápolyra, Veronára és más városokra, az egyes állomásokon a lovak számát kettőre növelték, és a postai küldemények kézbesítési idejét csökkentették.

A Taxisok által létrehozott postafutárok egy nap alatt 166 km-t tettek meg, és Brüsszeltől Párizsig nyáron 36, télen 40 órakor, Lyonig  3,5 és 4 napon, Burgosig futottak  . 7 és 8 órakor, Innsbruckba - 5 és 6 órakor, Rómába 10,5 - 12 nap. Az 1516-os szerződésben rögzítették, hogy a tisztviselőket postai úton szállítják a felár ellenében, amiből (és egyéb jelzésekből is) biztosan megállapítható, hogy a Taxis által szervezett posta, bár elsősorban a szükségletek kielégítésére szolgál. a királyi szolgálat, de kezdettől fogva magánszemélyek igénybevételére is nyitott volt.

Heyday

1520-ban V. Károly császár emelte „Chief et maistre général de noz posts par tous noz royaumes, pays et seigneuries” címre , Johann Baptist, Franz von Taxis testvére, a „Taxis postadinasztia” alapítója volt . amelynek Hollandiában, Spanyolországban és Németországban működő fiókjai nagyszerű szolgáltatásokat nyújtottak a postai kommunikáció fejlesztésében. A fő Brüsszel-Bécs-Olaszország postavonal hamarosan kibővült Párizsba és Dél-Franciaországba tartó fiókokkal, valamint Nürnberg , Frankfurt am Main és Schaffhausen közötti postajáratokkal ; északon a taxisposta elérte Hamburgot . Pontosság, gyorsaság és őszinteség volt a Thurn és a Taxis poszt mottója.

Spanyol-holland származása ellenére a Taxis posta – alapítóinak a német császári házhoz fűződő kapcsolatának köszönhetően – különösen erős gyökereket eresztett Németországban. 1595-ben Franz von Taxis unokája, Leonhard (1522-1612) lett az állami posta vezetője, II. Rudolf császár pedig a császári posztok közé sorolta a Taxisok által viselt postafőnöki címet . Mátyás császár 1615-ben ismerte el ezt a címet örökösnek a Taxis családban, amelyet 1695-ben [1] a császári fejedelmi családokhoz csatoltak .

Naplemente

Idővel a Taxis család elkezdte követelni a kizárólagos jogot a postai küldemények kezelésére Németországon belül. Ezek a követelések leküzdhetetlen akadályokba ütköztek. Korábban a Taxis posta, amelyet kezdettől fogva saját költségükön és félelemmel tartottak fenn, változatlanul megőrizte magánvállalkozás jellegét. Bár a császárok a birodalmi berendezkedés szintjére emelték, ennek ellentmondva, hogy a császárok maguk szüntették meg ezt a posztot örökös földjeiken, helyette az állam. Németország többi uralkodója arra törekedett, hogy birtokukban saját kormányzati postahivatalt hozzanak létre, és a Taxis-ház birodalmi kiváltságaiban legfőbb jogaik megsértését látták.

A birodalmi hatalom gyengülésével a Taxis posta csak a kisebb dél- és középnémet államokban tudott megállni. Itt a birodalom felszámolásáig létezett, de a bécsi kongresszus döntése alapján, egy 1815-ös különleges unió törvény értelmében a Német Unió 21. szubjektumában visszaállították, és az egyes kormányok elismerték a posta beváltásának jogát. monopólium a Thurn és Taxis házától .

A posta fejlődését , a postabélyeg és a postabélyeg korukban előrehaladott elképzeléseit a Thurn und Taxis gyorsan átvette: postájuk első bélyegei 1730-ból származnak. 1850-ben a Thurn und Taxis postahivatal csatlakozott az Osztrák-Német Postaszövetséghez . Ezzel gyakorlatilag véget ért a szolgáltatásra a bélyegzés előtti időszak , mivel ez a postaszövetség bélyegkibocsátási kötelezettséget írt elő tagjai számára .

A postai bélyegek kérdései

1851 decemberében a Naumann nyomdában, Frankfurt am Mainban nyomtatták az első Thurn und Taxis bélyegeket . A Naumann cég együttműködött a Dorndorf litográfiai céggel. Ezek a cégek vázlatokat és nyomtatványokat készítettek. A bélyegeket tipográfiai módon, 15 vízszintes csíkos ívben , egyenként 10 bélyeggel - összesen 150 bélyeggel - nyomtattuk.

Az első 10 darabos bélyegsorozat 1852. január 1-jén került forgalomba. Figyelemre méltó, hogy az északi („ tallér zóna ”) és a déli („ guilderzóna ”) német államok valutáinak különbségei miatt Thurn és Taxis külön kellett bélyeget bocsátani a számukra. A hét márka címlete északon ezüstgrosches volt, délen pedig öt márka kreuzerben . A Thurn und Taxis utolsó postai bélyegét 1866-ban adták ki.

1852 és 1866 között a Thurn y Taxis összesen öt sorozatot (54 bélyeget) nyomtatott, összesen 1,1 millió ívet, azaz 165 millió bélyeget adtak ki. Valamennyi bélyeg perforáció nélküli volt, négyzet alakú és közel hasonló kialakítású volt: nagy címletű figura négyzetben vagy körben. A terv egyes eltéréseinél csak 6 és 9 kreuzer címletű bélyegek voltak. Az első kiadás bélyegei abban különböztek a későbbiektől, hogy feketén nyomtatták őket többszínű papírra, majd különböző színekben kezdték el készíteni őket fehér papírra. A bélyegek első négy kiadásának sajátossága az is, hogy egymástól rendkívül kis távolságra, 0,5-1 mm -re nyomtatták őket .

A Thurn y Taxis bélyegek nem csak a gyönyörű dizájnjukra kíváncsiak , hanem arra is, hogy nem viselték egyetlen állam nevét sem. A Thurn y Taxis bélyegek 1867. július 30-ig voltak forgalomban.

Felszámolás

1867-ben a Taxisok Háza 3 millió tallér jutalomért lemondott a porosz kormánnyal szembeni követeléseiről, postai üzletágát pedig felszámolták. Ekkorra Thurn und Taxis postaterülete 17 német államot foglalt el . Ezzel véget ért a Thurn und Taxis közel 400 éves postatörténete.

Lásd még

• Postatörténet
• Az Északnémet Szövetség postatörténete és postabélyegei
• Postai terület
• Thurn és Taxis

Jegyzetek

1. ↑ A Brockhaus és Efron enciklopédikus szótárában meghatározott információk szerint ez 1686-ban történt; lásd: Mail // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907. (Hozzáférés: 2010. december 2.) 

Irodalom

• Kissin B. M. Vidéki filatélia / Szerk. V. Nezdvetsky. - M . : Nevelés , 1969. - 240 p. — 100.000 példány.  (Hozzáférés: 2016. július 15.)
• Thurn és Taxis Post - cikk a Great Soviet Encyclopedia- ból . 
• Turn-and-Taxis // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.  (Hozzáférés: 2010. december 2.)
• Turn-and-Taxis // Nagy filatéliai szótár  / N. I. Vladinets, L. I. Ilyichev, I. Ya. Levitas ... [ és mások ] ; összesen alatt szerk. N. I. Vladints és V. A. Jacobs. - M .  : Rádió és hírközlés, 1988. - S. 274. - 40 000 példány.  — ISBN 5-256-00175-2 .  (Hozzáférés: 2017. november 10.) Az eredetiből archiválva : 2017. november 10.
• Turn-and-Taxis // Filatéliai szótár / Összeáll. O. Ya. medence. - M . : Kommunikáció, 1968. - 164 p.
• Fordulás és taxik // Filatéliai szótár / V. Grallert, V. Grushke; röv. per. vele. Yu. M. Szokolov és E. P. Sashenkov . - M . : Közlemény, 1977. - S. 191-192. — 271 p. - 63.000 példány.
• Yurinov B. Thurn-and-Taxis Postaszolgálat // Filatélia. - 2002. - 10. sz. - S. 46-48.

Linkek

• Thurn und Taxis archiválva 2008. május 16-án a Wayback Machine -en az "Altdeutschland Briefmarken" ("Régi német postai bélyegek") cikkben a Phila-Gert webhelyen Archiválva 2008. március 19-én a Wayback Machine -n  (német)
• "Keine Angst vor Thurn und Taxis" Archiválva : 2008. február 11.  — Bodo A. kontra Kutzleben cikke a Thurn und Taxis postaköltségről és bélyegekről a Rödelheimi Filatéliai Társaság honlapján ( Briefmarkenverein Rödelheim , Németország)  (német) Archiválva : 2008. szeptember 15..

Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 2075002-X VIAF : 123833753 WorldCat VIAF : 123833753